Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1985. július-december (18. évfolyam, 27-52. szám)
1985-08-30 / 35. szám
TUDOMÁNY TECHNIKA Gyakran olvashattunk már különböző folyóiratokban és más kiadványokban a Bermuda-három- szög legendájáról. A Bermuda- szigetet Floridával és Puerto Rico- val összekötő vonal mentén és azon belül hajók, repülőgépek tűnnek el titokzatos, rejtelmes körülmények között. Mi történt velük? Mi lett a sorsuk? E rejtély megoldásaként számos elmélet látott már napvilágot, amelyek csaknem mindenre kiterjedtek, ami emberi ésszel felfogható: időgörbületek, fordított gravitációs terek, légköri aberrációk, mágneses és gravitá.- ciós anomáliák, tengerrengések, víztölcsérek, szökőárak. Atlantiszról érkező halálsugarak, fekete lyukak az űrben, UFO-k stb. A térség gazdag névgyűjteménnyel is rendelkezik: nevezik Bermuda-háromszögnek, ördög háromszögének, elveszettek börtönének, baljós tengernek, félhomály övezetének, elveszett hajók kikötőjének... Mint már említettük, a témának terjedelmes irodalma is van. A lecsony a légnyomás, olykor még a 700 mm-t sem éri el és többnyire szélcsend uralkodik.“ A hurrikánok erejéről tudnunk kell, hogy központi magja körül a levegő 200-400 km/h sebességgel áramlik, s az épületeket romboló orkánok körülbelül 105 km/h sebességnél kezdődnek. Az egyik közepes sebességű, Florida felé tartó hurrikán energiája például kb. 300-szor volt nagyobb a Hirosimára ledobott atombombáénál. ,,Ezek után könnyen beláthatjuk, hogy egy jól fejlett, 500 km átmérőjű hurrikánból nem könnyű a menekülés, ha belekerül egy hajó, vagy alacsonyabban szálló repülőgép.“ Jegyezzük meg: a hurrikán az óceán felett átvonulva mintegy 8-10 m magasságú hullámokat kelt! Jelentős tényezőnek tartjuk az óceáni örvényeket is, melyeket elsőként egy szovjet kutatóhajó fedezett fel az Atlanti-óceán központi részén. Később a szovjetamerikai Polimode közös óceánkuMl ÚJSÁG A BERMUDA-HÁROMSZÖGBEN genda főleg az olyan újságcikkeknek köszönheti a létezését, amelyek tetemes anyagi haszonért az egészet az üzleti érdekeknek megfelelően tálalták, bővítették és kerekítették. Voltak olyan idők, amikor a Bermuda-háromszögból néhány jó tollú újságíró pompásan meg tudott élni. A jól jövedelmező rejtélyeket annál nehezebb kibogozni ... Ezt a célt tűzte maga elé Lawrence David Kusche is A Ber- muda-háromszög rejtélye című, 1979-ben magyarul is kiadott könyvében. Az Elek István fordításában megjelent könyv utószava a térség egyik ismerőjének dr. Székely Andrásnak a tudományos nézeteit és érdekes fejtegetéseit tartalmazza. A továbbiakban ezeket a nézeteket foglaljuk össze, az említett könyv utószavából vett idézetekkel. Vizsgáljuk meg először is az övezet természeti (természetföldrajzi, valamint társadalmi, gazdasági, politikai) gazdaságföldrajzi és katonai tényezőit. Ezek ugyanis alapvető szerepet játszanak a rejtély felderítésében. A Bermuda-háromszög fekvéséből megállapíthatjuk, hogy ott az időjárás rendkívül gyors és heves változásokra képes (egyik percről a másikra), s a hurrikánok, a pusztító trópusi ciklonok legerö- sebbikei rendszeres, bár hívatlan vendégek. Évente körülbelül há- romszor-négyszer fordulnak elő június és szeptember között. „Több szerencsétlenség épp a hurrikánok idején történt. A trópusi ciklonok átmérője sokkal kisebb, mint a mi megszokott mérsékelt övi ciklonjainké, csak 400-500 km, de bennük a levegő áramlása sokkal gyorsabb, mert a légnyomás eloszlásában nagyobbak a különbségek. Veszélyesebbek és pusztítóbbak tehát. Központjuk, a hurrikán szívének nevezett 25-30 km átmérőjű magjuk felé a légnyomás gyorsan csökken, ezért kívülről befelé heves légáramlás indul meg. Ezek a légáramlások azonban a Föld forgásából származó kitérítő erő következtében nem hatolnak be a magig, hanem az északi féltekén mindig jobb kéz felé hajlanak el. így indul meg a ciklonoknak az óramutató járásával ellentétes forgása. Közben a ciklonok magja körül a levegő szintén nagy sebességgel felfelé áramlik, mintegy 6-7 kilométernyi magasságig. Itt a feláramló levegő lehűl s vastag gomolyfelhőzet keletkezik. Ebből kiadós felhőszakadás, zivatar lesz. A feláramló levegő a hurrikán magját függönyszerúen veszi körül. így a magban rendkívül alatatási program keretében 6 szovjet és 2 amerikai hajó a Bermuda- háromszögben végeztek megfigyeléseket, melyek utóhangjaként az óceáni örvények dinamikája új megvilágítást nyert. A szakértő így ír erről: „A legújabb kutatások szerint az óceáni örvények átmérője 150-200 km, a legnagyobb pedig a 300 km-t is eléri. A forgó örvények a felszínen melegebb vízré- tegéból vastag víztömegeket ragadnak magukkal kb. másfél kilométer mélységig, melyek az örvények belsejében felemelkedő, élő szervezetekben gazdag, hideg vízzel pótlódnak. Általában a meleg és a hideg áramlások találkozása környékén keletkeznek. Állandó mozgásban vannak, miközben alakjukat folytonosan változtatják. Ezért a vízfelszín alatti áramlások térképre kijelölt, megszokott-irányát is megváltoztathatják, s ez a tájékozódást zavarja. Az ilyen erős örvénybe kerülő hajó elvesztheti eredeti irányát, majd irányíthatóságát, sőt az örvényben el is süllyedhet. A tájékozódást a súrlódó erőből keletkező mágnesesség is megzavarhatja.“ Az említett örvények hatással vannak az időjárás alakulására, veszélyt jelenthetnek a hajókra, ami azonban a hajók korszerű radarfelszerelésének köszönhetően ma már jelentősen csökkent. Szerepük tehát nem túl nagy, de rossz időjárási feltételek között számolni kell velük. További tényezőként megemlíthetjük az óceán vízszintjének horpadásait. A szabályos föld (geoid) alaktól az óceánokban eltéréseket, domborulatokat és homorula- tokat (horpadásokat) mutattak ki számításokkal és mérésekkel" - magyarázza Dr. Székely András, majd így folytatja: „Az egyik horpadás valóban a Bermuda-háromszög térségében van. Itt az óceán szintje az 1969-es geoid- modellen - 46 m mély. Ez azonban a felszínen egyáltalán nem észlelhető, mert hatalmas területen, óriási távolságon, észrevehetetlenül mélyed be. Ennek azonban a hajók eltűnése szempontjából semmi jelentősége sincs.“ Vegyük most szemügyre a Golf-áramlást. Tudjuk, hogy az Atlanti-óceánban található, az Egyenlítő két oldalán nyugatra futó áramlás beszorul a Mexikói öbölbe, ahonnan a 70 km széles Floridai tengerszoroson óránként kb. 90 millió tonna víz sodródik át nagy sebességgel a Bermuda-szi- getek felé. „Képzeljük csak el, hogy ez a sebes áramlás miként ragadja magával a hajó- és repülőgéproncsokat, s mindjárt kevésbé lesz rejtélyes a Bermuda-háromszög legendájának fő fantáziamozgató táplálója, a gyakori nyom nélküli eltűnés. Térjünk most át a gazdaság- földrajzi tényezőkre. A térségben rendkívül nagy a forgalom. A forgalomhoz képest egészen természetesnek tekinthető az itt történt szerencsétlenségek száma. Tény és való, hogy minél nagyobb valahol a forgalom, annál nagyobb ott a balesetek lehetősége. Itt vezetnek a földrészek közötti legfontosabb légi és hajózási útvonalak, ami egyúttal „azt is jelenti, hogy nagyon ismert, átkutatott, feltérképezett térségről van szó, ahol váratlan rejtélyek nem bújhatnak meg.“ Meg kell említeni, hogy Florida az USA egyik leglátogatottabb, legforgalmasabb és legkedveltebb üdülőkörzete. Az ottani üdülőkről az is elmondható, hogy mámoros hangulatban is, csoportosan vagy egyedül, ismeretek és tapasztalatok híján, jachtokon és egyéb vízi alkalmatosságokon gyakran merészkednek a nyílt tengerre, ahonnan aztán már soha többé nem térnek vissza. „Talán gazdasági oldalról a különleges veszélyt azzal lehet a legcsattanósabban és egyértelműen cáfolni, hogy az ismert sok szerencsétlenség ellenére a biztosítási díjak e térségben nem emelkedtek... ez a legbiztosabb és leghitelesebb mércéje annak, hogy nincs különösebb, vagy számottevően nagyobb veszély, mint másutt, csak jóval nagyobb a forgalom. Az övezet katonai légi és tengeri gyakorló és oktató térség. Ez is mindenütt áldozatokat kíván... Délnyugati csücskében található a szocialista Kuba, a két világ- rendszer egyik ütközőpontja.“ A technikai forradalom korszakában élünk. Nem szabad tehát megfeledkezni a közlekedési technikában végbemenő változásokról sem, ami végső soron azt is jelenti, hogy az új mindig bizonyos kockázattal is jár. KANKULYA LÁSZLÓ Körülbelül negyven százaléknyi villamosenergiát takarít meg az alapanyag hevítésénél az új automatizált hidegvágó-készító gépsor, amelyet a Prágai Szerszámgyár Bystrice u Bene- sova-i üzemében helyeztek el. A megtakarítást az acélhuzal ún. konduktív melegítésével érték el, amely nemcsak nálunk, hanem a többi KGST-ország viszonylatában is újdonságnak számit. A berendezést a Vaskohászati Kutatóintézet karléteini munkahelyének szakemberei fejlesztették ki, s a Prágai Hővillamossági Müvekben nem egészen 14 hónap alatt készítették el. Az új berendezés ráadásul több mint 50 százalékkal olcsóbb a hagyományosnál. A felvételen Jaroslav Dolezal az automatizált hidegvágó-ké- szítő QÓDSor beállítását Ve9ZI' (A ÖSTK felvétele) A strakonicei Cseh Motorkerékpárgyárban befejezték a PROB 10A ipari robotok első tíz kísérleti példányának a gyártását. Az idén összesen negyvenet készítenek belőlük az ipari üzemek számára. A strakonicei robotok szerszámgépek, kovácsoló gépek és más megmunkáló gépek kiszolgálására alkalmasak. A két évig tartó fejlesztési munkák, valamint öt kísérleti példány ipari vállalatoknál történt kipróbálása után a csehszlovákiai robotok választéka egy újabb univerzális típussal gyarapodott. A PROB 10A robot háromféle irányítási rendszerrel működtethető, ezek közül az egyik mikroprocesszoros vezérlésű. A vezérlőrendszerek kifejlesztésében a strakonicei gépészek a Pnbrami Uránbányák fejlesztési részlegével, a Piseki Villamos Múszergyárral és a Vimperki Tesla vállalattal működtek együtt. A felvételen Jaroslav Cistota és Jiff Wolf a PROB 10A ipari robotok állványait szerelik. (A CSTK felvétele) Érdekességek, újdonságok AZ ÉSZAKI FÉNY ÉRCLELŐHELYEKRE UTAL Az északi fény sugarainak iránya és sűrűsége alapján a szovjet geológusok megállapították a földkéreg szerkezeti tulajdonságait a sarkvidéki szibériai Norilszk város melletti érclelőhelyek vidékén. Ez volt az első gyakorlati igazolása annak a hipotézisnek, amelyet leningrádi szakemberek terjesztettek elő arról, hogy az ionoszfé- rában végbemenő folyamatok kapcsolatban vannak a bolygónk mélységében levő anyaggal. A Szibériában sok éven keresztül végzett megfigyelések révén például megállapították, hogy az északi fény legnagyobb koncentrációjának területei azokra a körzetekre esnek, ahol a föld mélyében mágneses anomáliák vannak és a kristálytalpazat magasabban helyezkedik el. A sugarak iránya mintegy megmutatja a földkéregnek azokat a szakaszait, ahol a legnagyobb az elektromos vezetőképesség, ez pedig az érclelőhelyekkel függ össze. Itt északi fény is gyakrabban figyelhető meg, és a jelenség viharosabban zajlik le. RÖNTGENSUGÁRRAL A CSEMPÉSZÉS ELLEN A British Aerospace vállalat több alvállalkozó bevonásával egy árucsempészést felderítő, teherszállítmányt ellenőrző . rendszert fejlesztett ki egy meg nem nevezett tengerentúli megrendelő számára. A számítógépes vezérlésű ellenőrző rendszer a konténereket és gépkocsikat gázspektrográfiai elemzéssel és röntgensugarakkal vizsgálja meg. A gázspektrográf megállapítja, hogy a rakomány tartalmaz-e tiltott anyagokat, például robbanószereket, narkotikumokat stb. Ezután a gépkocsit röntgensugaras vizsgálatnak vetik alá. A szállítmányon áthaladt röntgensugarakat egy speciális képernyőre vetítik. Minden rakományt, amely a vizsgálatok során gyanúsnak bizonyul, kézzel vizsgálnak át. A módszer legfőbb előnye, hogy a konténerek, gépkocsik tartalmát nem kell egyenként kirakni, kicsomagolni, visszarakni, ezáltal jelentős költségek takaríthatok meg és csökken az áru megsérülésének a veszélye. MIKROPROCESSZOROS ÉRZÉSTELENÍTÉS A baseli kanton kórházában mikroprocesszoros vezérlésű, csaknem teljesen önműködő érzéstelenítő rendszert fejlesztettek ki. Az eddigi berendezések is fejlettek, de működtetésük mechanikai úton történik. Ezekben a rendszerekben a betegeket biztonsági okokból csak friss gázkeverékkel altatják, ami gazdaságtalan, mert a szervezet e gáznak csak mintegy 10 százalékát használja fel. Az új svájci rendszer révén az érzéstelenítést végző orvos pontosan szabályozhatja az érzéstelenítő gázok töménységét, s így a betegre szabottan ellenőrizheti az érzéstelenítés mélységét. Mivel a kilélegzett gázokat - kellő tisztítás után - újra felhasználják, a beteg az altatógázokat saját meleg és nedves levegőjével lélegzi be, ami elhárítja a légutak kihűlésének és kiszáradásának a veszélyét. Mivel így kevesebb gáz fogy, sok költséget is megtakarítanak. GÉNTERÁPIÁVAL A CUKORBETEGSÉG ELLEN? Génterápián a funkciójában megzavart gén intakt génnel való helyettesítése értendő, ami jelenleg megvalósíthatatlan feladatnak tűnik. Hogyan lehetne egy gént az emberi test meghatározott sejtjeibe és szerveibe juttatni, s elérni, hogy az öröklési anyagba beépülve helyettesítse a funkciója ellátására alkalmatlan gént? C. Nicolau professzor és kutatócsoportja az orleansi Molekulafizikai központban megtette az első lépést a cukorbetegség génterápiás gyógyításának irányába. Sikerült nekik patkányok májsejtjeit úgy manipulálni, hogy azok aktív inzulint termeljenek. A patkányinzulint termelő géneket más kísérleti állatok májsejtjeibe injekciózták, s ezek 100 milliliterenkénti vércukorszintje 107 mg-ról 72 mg- ra csökkent. Ez a módszer ugyan nem valódi génterápia, mégis fontos eredménynek számít, hogy az inzulingének az átvitel után is működtek, a májat inzulin-többlettermelésre késztették, noha nem épültek be a májsejtek kromoszómáiba. Meg kell még vizsgálni, hogy ez a járulékos inzulintermelés nem zavarja-e a máj más, fontos fehérjéket termelő tevékenységét. Nicolau professzor szerint korai lenne még embereken végzett kísérletekre áttérni, ám az elért eredmény mégis igen fontos lépés a cukorbetegség egy új gyógyítási módja felé.
