Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1985. július-december (18. évfolyam, 27-52. szám)
1985-08-09 / 32. szám
X AUTÓSOK MOTOROSOK Pedálos, ELEKTROMOS A Traffex ’85 rendezvénysorozatának egyik legnagyobb érdeklődéssel kisért újdonságai közé tartozik a Sinclair Vehicles cég (Coventry) pedálos elektromos autója. A G5 tipusjelzésű együlé- ses, telepes jármű 20 mérföldet, vagyis 32 kilométert haladhat, pótteleppel pedig a dupláját. Az esztétikusán formatervezett kis közlekedési eszközt Sir Clive Sinclair - a róla elnevezett cég tulajdonosa - tervezte és fejlesztette ki. A kormányrúd az üléssel párhuzamosan van elhelyezve, igy mozgatása közben a vezetőnek legjobban kézre esik. A megoldást a tesztelések során kényelmesnek és célszerűnek találták. A motort a kormányoszlop bal oldalán levő gomb megnyomása hozza működésbe. Lábmunkára, „pedálozásra“ menet közben természetesen nincs szükség, bár a kocsit pedálokkal is ellátták arra az esetre, ha a telep idő előtt kimerülne. A C5 karosszériája a legmasszivabb tömör propilén, amit sorozatgyártásban valaha is készítettek, s egy Y-formájú gerinc- ,vázra építettek fel. A járművet lámpákkal, körbe világitó reflektorokkal és a biztonság kedvéért kulccsal működő inditóegységgel szerelték fel. A kisméretű LED mikroprcesszoros display ellenőrző a motort, a terhelést és a telepek telítettségét. Az egyszemélyes (pedállal is hajtható) akkumobil felépítése A tesedíkovói Kis Mária, Fölös Márta és Szekeres Erzsébet túl van már az iskoláskoron, mégis tanulásra adták a fejüket. A hajtási jogosítványt akarják megszerezni, ezért vezet útjuk a Honvédelmi Szövetség galántai (Galanta) autóiskolájába. Elfoglalják helyüket a tanpadokban. Ozogány János oktató az irányítópult mögül utasítja őket:- Először a tengelykapcsoló pedálját nyomja le, több gázt adjon az induláshoz - mondja, majd magyarázólag hozzáteszi: - Ez az első órájuk a gyakorlóteremben, a következő alkalommal minden bizonnyal jobban megy majd a „próbavezetés“.- Évente mintegy kétezren szerzik meg nálunk a vezetői engedélyt - veszi át a szót Hulák Jenő, az iskola igazgatója. - Vág- sellyén (Safa) és Sereden részlegünk van, de igyekszünk kihelyezett tanfolyamokat is szervezni, évente hat-nyolcat, hogy a gépkocsivezető-jelöltek minél kevesebbet hiányozzanak munkahelyükről. Az autóiskola a gimnáziumokban és a seredi Közgazdasági Középiskolában is rendszeresen szervez tanfolyamokat az iskolával kötött egyezség alapján. Ebben a formában évente mintegy 150 fiatal szerzi meg a vezetői engedélyt, de ha nagyobb az érdeklődés, az autósiskola dolgozói azt is kielégítik. Ennek előnye, hogy a diákok nem hiányoznak az órákról, az oktatást ugyanis akkor tartják meg, amikor az a legjobban megfelel az iskolának. /- Két évvel ezelőtt csökkent az érdeklődés, a szlovák fővárosba és Trnavára jártunk kisegíteni, de jelenleg idehaza is bőven van munkánk. A várakozási idő a tanfolyamra egy-négy hónap. Főleg nyáron a kismotorkerékpárok vezetői tanfolyama iránt nagy az érdeklődés - folytatja az igazgató. - Mivel főleg a diákokról van szó, a tanfolyamokat igyekszünk úgy megszervezni, hogy azokat a tanévnyitásig be tudjuk fejezni. Tizenkét személy- és hét tehergépkocsi, három motorkerékpár és négy kismotorkerékpár, valamint egy traktor van a tulajdonukban. Évente mintegy negyvenen szerzik meg traktorra a vezetői engedélyt. A sorkötelesek felkészítését elsődleges feladatuknak tekintik. Az itt vezetői engedélyt szerzett fiatalok a néphadseregben is megállják a helyüket.-A vizsgák szigorúak, s nemcsak a sorköteleseknél - vélekedik Hulák Jenő igazgató. - A bukások száma négy százalék körül van. Évente mintegy tíz azok száma, akik egy éven belül nem tudják letenni a pótvizsgát, ezért meg kell ismételniük a tenfolyamokat. A gyengébb tanulóknak lehetőségük van, hogy vezetésből pótórákat vegyenek. Szünetet tart, gondolatait rendezgeti, majd így folytatja.:- A mai közúti forgalomhoz nem elég a tizenhat órás tényleges vezetés. Igaz, a tanpad, a gyakorlópálya is nagy segítség, de szerintem, az említett'óraszám A Mainzban (NSZK) tevékenykedő formatervező, Ludwig Aper ismét meglepte az autós világot. Stuttgartban bemutatta kétrészes „City- Compact“ márkájú gépkocsiját. A városi kompakt autó rövid változata 2,55 m hosszú, kéttengelyes, és a parkolást megkönnyítő apró „termete“ révén ideális közlekedési eszköz, a nagy mozgékonyságot, fordulékonyságot igénylő, sűrű belvárosi forgalomban. Ha adott esetben netán több utasnak is kell hely, ez egyáltalán nem jelent gondot, hiszen (akár a legójátéknál) a kis kocsi hátsó feléhez egy 88 cm-es további szelvényt lehet játszi könnyedséggel szerelni, „ragasztani“. így természetesen hatkerekú és négyszemélyes kocsi áll elő. A nagy „legó- autó“ is csak 3,43 m hosszú! A kísérletező szétszedhető-összerakható kocsiját egy VW-Golf motorral hajtja. Aper optimista: legó- autóját kis szériában akarja egyelőre előállítani - és eladni (32 000 márkáért). Hulák Jenó Nem mindegy milyen körülmények között dolgozunk - vélekedik Horváth János nem elégséges ahhoz, hogy a gépjárművezető-jelöltet úgy felkészítsük a közúti forgalomra, hogy az minden körülmények között helytálljon. Vallom, hogy a lehetőség szerint mielőbb növelni kell a gyakorló vezetési órák számát a közúti forgalomban. Ez nem öncélú követelmény, megkívánja ezt a biztonságos közlekedés, a társadalmi érdek is. Jó egy éve gyakorlópályája is van az iskolának, igaz három kilométernyire a járási székhelyhez tartozó Nebojsa településen. Társas beruházással Z-akció keretében épült. A gazdasági épületet egy lakókocsi helyettesíti, a fásítás is hátra van még, de a pálya kifogástalan. Frantiéek Jusna itt az oktató, gondnok egyszemélyben.- Egyszerre két kocsival gyakorolunk - jegyzi meg. - A jelenlegi igényeknek ez megfelel. Rádióadó-vevővel irányítjuk a tanulókat. Ha itt kevesebb a munka, akkor a gépkocsikat a gyakorlóvezetésre is felhasználjuk. Újabb gépkocsivezető-jelöltek érkeznek. Hoksa György túl van már az ötvenen, Roman Dubo- vansky pedig még csak tizenkilenc éves. Mielőtt a tanulókocsiba ülnének, a tanasztalon átveszik a tennivalókat, aztán indítanak, megállnak, tolatnak, egyszóval, ismerkednek a járművezetéssel. Az óra végén izzadtan szállnak ki a kocsiból, hogy elszívjanak egy cigarettát, aztán ott folytassák, ahol abbahagyták. Délután lévén az autósiskolába egyre több tanuló érkezik. Ilyenkor folyik ugyanis az elméleti oktatás. Karadi Ferdinand, a galántai részleg vezetője, a műszaki tanteremben a karbantartás alapismereteit vázolja fel a hallgatóknak, nagy szakértelemmel. Régi oktató, az Nautósiskolában ő felel a gépjárművek műszaki állapotáért.- Az embernek szeretni kell a munkáját - vallja. - Ha ezt a hallgatók is észreveszik, nyert ügye van, az órákon jobban odafigyelnek. Az oktatók átlagos életkora 32 év körül van. Fiatal koruk ellenére a szakmai felkészültségük jó. Az igazgató helyettese, aki a módszertani részleget irányítja, Ján Peraéin, a közelmúltban fejezte be - levelező hallgatóként - a pedagógiai főiskolát. Ősszel az exter- nisták közül két új oktatót állandósítanak, hogy újra teljes legyen a létszám. Karbantartási órát tart Karadi Ferdinánd A gyakorlópálya tanítója és gondnoka Frantiéek Jusna (A szerző felvételei)- Igyekszünk az amatőr- és a hivatásos gépkocsivezetők továbbképzéséből is kivenni a részünket, e téren is előbbre lépni- teszi szóvá elképzeléseiket az igazgatóhelyettes. - Egyébként azok a hivatásos gépjárművezetők, akik durva szabálysértés miatt a közbiztonsági szerveknél nem teszik le a teszt-vizsgát - s ilyen mintegy harminc van évente- hozzánk küldik felkészítésre. Ezeknél a személyeknél a gyakorlat mellett hiányzik az elméleti tudás. Benéz az igazgatóhoz Horváth János, a vágsellyei részleg vezetője. Amikor arról érdeklődöm, hogy mi újság náluk, bosszankodva mondja:- Részlegünk nem megfelelő épületben van elhelyezve. Hiába kérjük a vnb-t, hogy egy olyan épületet adjanak számunkra, amelyet tatarozással rendbe lehetne tenni. Ha jól tudom, a következő tervidőszakban a városban felépül a honvédelmi ház, ebben az autósiskola részlege is helyet kap. De addig is, amíg az felépül, dolgoznunk kell, s nem mindegy, hogy milyen körülmények között. A galántai autósiskola sem bővelkedik helyiségekben, de feladatát igyekszik becsülettel teljesíteni. Tavalyelőtt az autósiskolák szlovákiai versenyében a második helyen végeztek, tavaly a középmezőnyben, jóllehet gazdasági tervüket két, a nyereségét huszonhét százalékkal teljesítették túl.- A tizennyolc tagú kollektíva tagjai a szocialista munkabrigád aranyjelvény viselői - dicsekszik az igazgató. - Jól összeszokott munkazösség. Tavaly több mint tizenkétezer korona értékű üzemanyagot takarítottunk meg, és több mint hatvanezer koronát a gumiabroncsoknál, amit a rendszeres karbantartásnak, az újrafu- tózásnak tudhatunk be. A fiatalok közlekedésre nevelése terén 118 előadást tartottunk, a különböző társadalmi munkákkal pedig közel kétezer órát dolgoztuk le. Büszkék az eredményeikre, de tudják, hogy sok még a feladat, sokat kell még tenniük, hogy azok, akik náluk szerzik meg a vezetői engedélyt, az eddigieknél is jobban megállják majd helyüket a közúti forgalomban. NÉMETH JÁNOS ÚJ szú 16 1985. Vili. 2.
