Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1985. január-június (18. évfolyam, 1-26. szám)
1985-02-22 / 8. szám
V 4 A vráblei Autófékgyárban új gépsort helyeztek üzembe a Skoda gépkocsik pedálszerkezeteinek gyártására, amely 22 munkaerőt takarít meg. Az előző 20 ezer helyett az új gépsoron 180 ezer részegységet gyártanak. A felvételen (jobbról): Anna Mad'arová és Irena Gat'áéová a folyadék-kiegyenlítő tartályokat szerelik (P. Matis felvétele) A Citroén CX GTI és a turbo A Citroén gyár nem kényezteti el vásárlóit új típusainak dömpingszerű piacra dobásával. Amit a cég konstruktőrei a rajzasztalon papírra vetnek, és az üzemekben megvalósítanak, az a jármű nem egy-két évre készül, így van ez a CX-szel is, hiszen ez a típus több mint tiz éve debütált, s még ma is változatlanul közkedvelt jármű, olyannyira, hogy újabb változatai nemrég kerültek le a futószalagról. A GTI 1983 júniusában, a turboválto- zata pedig múlt év őszén a Párizsi Szalonon debütált. Noha a kocsi karosszériája az évek során nem változott feltűnően, de az apróbb módosítások mégis előnyére szolgáltak. Ám az erőforrások korszerűsödtek, és igen „erőteljesek“ lettek. A GTI motorja négyhengeres, soros elrendezésű, és keresztben fekszik a kocsi elejében. Furat/löket: 93-92 mm, lökettérfogata: 2500 cm3, sűrítési viszonya pedig: 1:8,75. Legnagyobb motorteljesítménye: 101,5 kW (138 LE) 5000/perc, legnagyobb nyomatéka: 211 Nm (21,5mkp) 4000/perc. Az elektronikus benzinfecskendező Bosch LE- Jetronic rendszerű. Erőátvitele ötfokozatú, kézikapcsolású, de készül automata sebességváltóval is. A GTI legnagyobb sebessége: 201 km/h, automata váltó esetében: 194 km/h. Gyorsulása 0-100 km/h sebességre: 9,2 mp, illetve 11,7-12,3 mp. Teljesitménysúly: 13,5 kW (9,9 kg/LE). Üzemanyagfogyasztása 1/100 km-re: 90 km/h 7,4 I, 120 km/h 9,31 I és városban 13,6 liter. A CX turbováltozatának erőforrása a GTI-vel azonos, viszont a legnagyobb teljesítménye: 124 kW (168 LE), legnagyobb nyomatéka: 296 Nm (30 mkp). Turbóberendezése Garrett-703 gyártmányú, benzinbefecs- kendezöje pedig Bosch L-Jetronic. Legnagyobb sebessége: 220 km/h, gyorsulása 0-100 km/h sebességre: 8 s. Üzemanyag-fogyasztása 1/100 km-re: 90 km/h 81,120 km/h 0,91 és városban 14 liter. S ha már lúd, akkor legyen kövér, a turbót nemcsak benzines, hanem dizelváltozatban is gyártják. A Citroén tervezőinek sikerült olyan motort konstruálniuk, amely lényegesen halkabb az átlagosnál. Az ötfokozatú sebességváltós kocsi teljesítménye 55 kW (75 LE). 0-100 km/h sebességre 13,5 s alatt gyorsul fel. Legnagyobb sebessége: 174 km/h. Fogyasztása: 90 km/h 5,7 I, 120 km/h 7,3 I, városban pedig 8,6 liter dízelolaj. Igen gazdaságos autónak mutatkozik tehát. L. K. Gázkeverékkel töltött gumiabroncsok A Continental cég meg akarja szüntetni a levegő egyeduralmát a járművek gumiabroncsainak feltöltésénél. A főképpen nitrogénből és oxigénből álló levegő helyett kén- és flourtartalmú gázkeverékkel tölti meg abroncsait, és ilyen (airsafe-nek nevezett) abroncsgázzal telt palackokat bocsát a nyugatnémet jármű- és gumiabroncskereskedók rendelkezésére. Az abroncsgáz előnye, hogy lényegesen hosszabb ideig marad az abroncsban, mint a levegő, vagyis: a vele feltöltött abroncsok nyomása szinte nem csökken. Az abroncsgáz sűrűsége nagyobb a levegőnél Ezért a gumi öregedésével még inkább pórusosabbá váló abrohcsfalon nem tud átszivárogni. Az airsafe ezenkívül kevésbé támadja meg az abroncs belső falát, mint a levegő. A különbségre egy példa: egy levegővel 2,2 bar nyomásra feltöltött abroncs egy év múltán már csak 1,45 bar nyomásttartmeg(használatonkívül). Az abroncsgázzal megtöltött gumi nyomása egy év után szinte semmit sem csökken, és csak három év alatt tesz ki a nyomáscsökkenés 0,05 bárt. Nagyobb felelősséget a volán mögött Miként értékeli az elmúlt esztendőt a közlekedésbiztonság szempontjából a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) járási közlekedésrendészeti felügyelőség? - Neszméry János rendőr százados így summázta véleményét: A jónak mondható közlekedési fel- világosító és megelőző propaganda ellenére sem lehetünk elégedettek, hiszen 1984-ben 413 baleset történt a járás útjain, ami 38- al több, mint 1983-ban volt. A legszomorúbb, hogy ezeknek 9 halálos áldozata volt. Az is igaz, hogy 1983-hoz viszonyítva 189 ezer koronával kevesebb anyagi kár keletkezett, és a halálos, valamint a súlyos sérültek száma csökkent eggyel, illetve kettővel, viszont a könnyű sérültek száma 31 -el szaporodott. Mindezt azzal sem lehet magyarázni, hogy az elmúlt évben 2497-el több jármű futott a járás útjain, mint 1983-ban, hiszen nem szükségszerű, hogy több járművel több balesetet kell okozni. A balesetek és közlededési bűncselekmények vizsgálatánál megállapítást nyert, hogy továbbra is fő okozati tényező a gyorshajtás, amely 112 esetben fordult elő. De az 1983-as évhez viszonyítva 35-tel nőtt az útviszonyokliírekg ■ A Saab-Scania több éves intenzív átszervezés és tetemes befektetések után ma Svédország egyik legjövedelmezőbb vállalata. Tevékenységét néhány kulcsfontosságú szektorra korlátozta. Abbahagyta például a számítógépek gyártását, erőfeszítéseket tett finanszírozó erejének javítására, és igyekezett kiterjeszteni külpiaci jelenlétét. Külföldi eladásainak részaránya az 1977-es 45 százalékról 1983- ra 59 százalékra nőtt. A Saab- Scania meglevő tevékenységeit igyekszik fejleszteni, különösképpen a katonairepülő- gép-gyártásból adódó technológiai újításokat hasznosítva. A cég tevékenysége az autók, nehézteherautók, autóbuszok gyártásától katonai és polgári repülőgépeken át a műholdakig és a rakétákig terjed. Forgalmi értékének több mint 8 százalékát fordítja kutatásra és fejlesztésre. A termékfejlesztésben fontos szerepe van a külföldi cégekkel folytatott együttműködéseknek, a repülőgépgyártásban az amerikai Fairchilddal, a gépkocsigyártásban a Fiattal kooperál. 1983-ban a Saab-Scania új autómodellel jött ki, a Saab 9000-rel, és egy rövid távú utakra alkalmas polgári repülőgéppel, a Saab Fairchild 340- nel, valamint egy új rakétával, az RBS 15-tel. ■ Kína MAN-teherautók összeszerelésére kötött nagyszabású licencmegállapodást. Az 50 millió márkás szerződés értelmében a pekingi „Norin- co“ ipari konszern két- és háromtengelyes teherautókat fog összeszerelni a nyugatnémet vállalat licence alapján, valamint a MAN-technológia segítségével. Ez az első ilyen jellegű megállapodás, amelyet a MAN konszern Kínával kötött, de megfigyelők szerint a két fél közötti együttműködés kibővítésére lehet számítani, mert Kína szűkében van a nagy teljesítményű haszonjármüveknek. ■ Az Isuzu Motor Ltd japán cég, amely 34 százalékban General Motors-tulajdonban van, az Egyesült Államok keleti partvidékén tehergépkocsigyártó üzem építését tervezi. Az új gyár kisebb áruszállító kocsikat és közepes nagyságú jármüveket állítana elő. Neszméry János a járási közlekedésrendészeti felügyelőség parancsnoka hoz való nem megfelelő alkalmazkodásból, 3-al a helytelen előzésből, 2-vel az elsöbbségadás elmulasztásából és 15-el az alkoholos befolyásoltságból eredő balesetek száma is. Sajnos, minden felvilágosító munka ellenére 1984-ben 30,4 százalékkal emelkedett az ittas vezetők száma, 288 jogosítványt vontak be az ellenőrzéseken fennakadt ittas vezetőktől. Valahogy az emberek nem képesek megérteni, hogy alkoholos befolyásoltság alatt nincs mit keresniük a volán mögött, mert a járművezető ilyenkor elveszíti reális ítélőképességét. Még az egyszerű közlekedési helyzetekben sem képes helyes döntésekre, aminek egyenes következménye csak baleset lehet. Ezt is igazolja, hogy a 9 halálos sérülésből 6-ot az alkohol okozott. Bizonyára az a te- hergépkocsivezető is százszor megbánta már tettét, amikor 2,19 ezrelékes alkoholtartalommal vérében volán mögé ülve, gyalogost gázolt halálra. De az a személygépkocsivezető sem fog többé vezetni, akinek a vérében csak 0,12 ezrelék alkoholt találtak, de ennek lett áldozata. A hasonló eseteket sorolhatnánk tovább, amelyek áldozatai védtelen emberek, vagy maga a bűnös italozó. A beszélgetésbe Szomolai Ernő rendőr főhadnagy, közlekedési mérnök is bekapcsolódott. El✓ ' w Az új Opel Kadett fölényesen győzött a nyugat-európai autós újságírók ankétján (a 22. évfolyamban 16 országból 51 újságíró szavazott), s elnyerte Az év autója címet. A Kadett a márka első kocsija, amely e magas elismerésben részesült. Az ankét tiz helyezettje: mondta, hogy a legtöbb balesetet a személygépkocsivezetók okozták, számszerint 247-et. Az is elgondolkodtató, hogy a magángép- kocsi-vezetök 240 esetben, mig a szocialista szektorba tartozó járművek vezetői 57, a mezőgazdasági üzemek tulajdonában levő járművek vezetői 21 esetben okoztak balesetet a járás útjain. Ebből is láthatjuk, milyen veszély- forrást jelentenek a főként kevés -1-3 éves - gyakorlattal rendelkező „alkalmi“ vezetők. Ezért is kell a jövőben nagyobb figyelmet szentelni szakmai és elméleti képzésükre. Ami pedig a hivatalos járművezetők kötelező évenkénti továbbképzését illeti, kielégítő szinten mozog. A 40 órás előadássorozat után 1983-ban 103, tavaly már csak 67 járművezető nem tett sikeres tesztvizsgát. A szabályok értelmében e járművezetőknek a járási közlekedés- rendészeti osztályon kellett újra vizsgázniok. Mit tesznek a közlekedésrendészet dolgozói a közúti biztonság javítására, a közlekedési fegyelem megszilárdítására a járásban? - Elsősorban tovább fokozzák a közúti ellenőrzések számát, a szabálysértőkkel szemben következetesen alkalmazzák a törvény szigorát, értesítik az ittas járművezetők munkahelyét, és lakóhelyén a helyi nemzeti bizottságot. Javítják a nevelő, felvilágosító és megelőző propagandamunkát. A közlekedési morál javulhatna a vezetői tudás fejlődésével is. A mások hibáját azonnal megtorló, mutogató, kioktató, és önbíráskodó autósok is magukba szállhatnának. Vajon ők annyira jól vezetnek, megtartva a szabályokat, vagy csupán a többiektől követelnek többet, mint saját maguktól? Ehhez azonban az agresszív helyett inkább a deffenzív - udvarias, a közlekedés ritmusához rugalmasan alkalmazkodó vezetői stílusra lenne szükség. Mindezek nélkül aligha fog csökkenni jelentősen a balesetek és közlekedési bűn- cselekmények száma, fejlődni a közlekedési morál a járásban. MÉRI ISTVÁN 1. Opel Káfclett 326 pont 2. Renault 25 267 3. Lancia Thema 191 4. Honda Civic 178 5. SEAT Ibiza 172 6. Austin Montego 67 7. Mitsubishi Galant 34 8. Honda City 12 9. Toyota Carina II 10 0. Nissan Silvia 8 AZ ÉV AUTÓJA ÚJ szú 16 1985. II. 22.
