Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1985. január-június (18. évfolyam, 1-26. szám)
1985-02-15 / 7. szám
í 1 MOTOROSOK Lényegtelennek tűnik Nagy jelentősége van az előrelátó kitérésnek, az útszélre való lehúzódásnak. Ugyanígy fontos az is, ha bármilyen műszaki hiba miatt „lerobban“ a kocsi, ügyesen húzódjunk le az útról, és jól láthatóan jelezzük, miről van szó. Most néhány sorban ezekről a jelentéktelennek látszó és mégis fontos dolgokról szeretnénk szólni. A személygépkocsi vezetője - a különleges körülményektől eltekintve (pl. hiányzó útpadka stb.) - mindig jobb helyzetben van a kitérést illetően. Az ö járműve a legmozgékonyabb, a legkönnyebben irányítható. Éppen ezért ha módunk van rá, ne várjunk a másikra, hanem mindig tegyünk meg mindent a magunk részéről, úgy mintha a másik nem is létezne. A defenzív vezetés amúgy is megkívánja, hogy a magunk aktív alkalmazkodása teljes legyen: olyan, mintha a másik közlekedő partner egyáltalán nem számítana, így bizonyosan meglesz mindig a szükséges oldaltávolságunk. A kitérés igényli azonban - vezetéstechnikailag a lassítást is. Gyakran előfordulhat ugyanis, hogy lefutunk a kiépített útfelületről, s az útpatkáról - ha csak egy kis szintkülönbség is van a burkolat és a padka között - nagyobb sebességgel nem tudunk biztonsággal visszajutni. A kocsi megdobódhat, s akár a menetirányban levő oldalra is átkerülhet, mielőtt még a kormánnyal korrigálni tudnánk. Mindenkivel előfordulhat, hogy éppen a legforgalmasabb sztrádán „lerobban“ a kocsija. Emberek, illetve gépkocsivezetők vagyunk, éppen ezért megértéssel kell viseltetnünk egymás iránt. Hogyha az útviszonyok nem teszik lehetővé, hogy oldalsávon állhassunk, meg, ne legyünk türelmetlenek a bajba jutottal szemben. Inkább álljunk meg, és legyünk a segítségére. A meghibásodott gépkocsi vezetőjének viszont kötelessége, hogy kitegye a foszforeszkáló háromszöget. Akármilyen furcsán is hangzik, az emberségnek itt is nagy szerepe van. Ne felejtsük el az ősrégi közmondás igazát: „Ma nekem, holnap neked' Vagyis bármelyikünkkel előfordulhat hasonló eset, azért, ha ma mi segítünk a bajba jutott gépkocsivezetőn, "holnap talán éppen egy másik lesz a mi segítségünkre. - Py Variációk az „5-ös“ témájára Számos újdonság gazdagítja a híres-neves Renault Lauréate idei modelljeit az előző évihez képest. így mindenekelőtt 1985- ben már hét változatban - L (3 és 5 ajtós); TL (3 és 5 ajtós); GTL (5 ajtós); Turbo (3 ajtós) és a Société (3 ajtós) került piacra. Erőforrásai ennek megfelelően 956 cm3, 32 kW (44 LE). 1108 cm3, 32,5 kW (45 LE) és az 1397 cm3, 79 kW (107 LE) turbó révén szabadon választhatók, 4 és 5 sebességes erőátviteli egységgel. A kocsik végsebessége - természetesen a típustól függően - 135km/ó-tól 186km/óráig terjed. Az üzemanyag-fogyasztásuk a következőképpen alakul: legalacsonyabb a GTL-é: 90 km/óránál 4,5; 120 km/óránál 6,1; városban 6,3 és az UTAC-norma szerinti átlagos fogyasztás (1108 cm3-es motor, 5 sebességes váltó) 5,63 liter/100 km. A külső változások a korábbi modellekhez képest: aerodinamikusak az első sárvé- dók, a levegőkivezetó nyílás a motorháztetőn, valamint a maszk felső részén; két színre festett keréktárcsák; zárható tanksapka; hátsó szélvédő-ablakmosó, -törlő; a háromajtós típusok hátsó oldalablakai kifordíthatók; tolatófény; rádiós kardánbox stb... ÚJ KÜLÖNLEGES RENDSZÁMTÁBLÁK Különleges rendszámtáblát olyan járműveken használnak, amelyeket a közlekedésrendészeti felügyelőségeken még nem regisztráltak, vagy nem vehetnek nyilvántartásba. Eddig kétféle kivitelezésű különleges rendszámtáblát alkalmaztak: fehér mezőben piros betűkkel és számokkal, és piros mezőben sárga betűkkel és számokkal. A változó körülményeknek megfelelően 1984. augusztus 1 -töl új rendelet szabályozza e rendszámtáblák kivitelezését és használatát. A Szövetségi Belügyminisztérium 34/1984 Tt. számú rendelete az alábbi különleges rendszámtáblák használatát vezeti be: Különleges rendszámtábla egyszeri használatra Kivitelezése: zöld mezőben fekete betű és fekete számok. A papírból készült táblát müanyagbori- tó védi. Csak a jármű hátsó részén kell elhelyezni. Csupán egyszeri útra használható; főként: a jármű vásárlási helyétől a nyilvántartás helyéig (elárusitóhely-járási közlekedésrendészeti felügyelőség), illetőleg régi - veterán - gépjárművek egyszeri útja (bemutató verseny) alkalmából stb. A tábla öt munkanapra érvényes, s ezt a táblán annak a szervezetnek kell kijelölnie és igazolnia, amely a táblát kiadta. E táblát a forgalomban tartó lakhelye, illetőleg a gépjárműátvétel helye szerint illetékes Közbiztonsági Testület járási közlekedésrendészeti felügyelősége adja ki. Ilyen tábla kapható még a Mototechna szaküzletekben, a Tuzexben, az autógyártó vállalat elárusító telephelyein és külföldről való behozatal esetén a vámhivatalban. A rendszámtáblához igazolást csatolnak, amelyen feltüntetik a gépkocsi forgalomban tartójának adatait, a gépkocsi legfontosabb műszaki adatait, valamint azt, hogy a tábla mikortól meddig érvényes. Új kocsi esetében ezt az igazolást helyettesíti a vásárlási számla, amelyen a szükséges adatokat feltüntetik. Amikor a járási közlekedés- rendészeti felügyelőségen a gépjárművet rendes nyilvántartásba veszik, az ideiglenes rendszám- táblát bevonják és megsemmisítik. Az egyszeri használatra kiadott rendszámtábláért nem kell illetéket fizetni. Ha a táblát még nem nyilvántartott gépkocsi számára adták ki, s egyszeri útra szól - az elárusítóhelytől a nyilvántartásba vevő helyiségig - és ha a járművet a táblán feltüntetett határidőn belül nyilvántartásba veszik, nem kell gépjármű-felelősségbiztosítást fizetni. (E biztosítás megfizetése az állandó rendszámtábla kiadásának napján kötelező.) Ha veterán gépkocsikon használnak egyszeri útra érvényes rendszámtáblát - a kötelező gépjárműbiztositást meg kell fizetni. Különleges rendszámtábla tartós (kezelési) használatra Kivitelezése: fehér mezőben zöld betű és zöld számok. E tábla fémlemezből készül, s a jármű elején és hátulján kell elhelyezni (a motorkerékpárok és a pótkocsik kivételével) ugyanúgy, mint az állandó rendszámtáblát. A még nem regisztrált gépjárművek áthelyezésére (az autógyárból az elárusítóhelyre) vagy a nem nyilvántartott jármüvek huzamosabb idejű üzemben tartása esetén használják. Csupán szervezeteknek adnak ki ilyen táblát, megfelelő számú nyomtatvánnyal. Minden utat a szervezet vezetőjének, illetőleg az általa megbízott személynek kell igazolnia a menetlevélen. A járművezető ezt, valamint a rendszámtábla kiadásáról szóló igazolást köteles magánál tartani és az ellenőrző szervek felszólítására felmutatni. E különleges rendszámtábla használata esetén a járművezető nem lépheti túl a közúti közlekedési szabályzat 12. §-ának 1. bekezdésébe foglalt sebességhatárokat. Táblánként 10 korona kezelési dijat kell fizetni. Ilyen tábla használata esetén - a használati engedély időtartamának megfelelően - meg kell fizetni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. Ha az időtartam nincs megszabva, egész évre szóló biztosítást kell kötni. Különleges rendszámtábla tartós kísérleti használatra Kivitelezése megegyezik az előző (kezelési) rendszámtáblával, a fehér mezőben azonban csak F-betű van. Ilyen rendszám- táblát adnak ki az olyan jármüvek számára, amelyek a közúti közlekedési szabályzat 12. §-ának 4. bekezdése értelmében nem kötelesek megtartani a szóban forgó paragrafus 1. bekezdésében megszabott sebességhatárokat. Az ilyen rendszámtáblát használó gépkocsival a megengedett legnagyobb sebességet túl szabad lépni anélkül, hogy további engedélyre vagy igazolásra lenne szükség. A táblával való esetleges visszaélésért a jármű forgalomban tartója felelős. Ha olyan járműről van szó, amelynek műszaki alkalmasságát még nem hagyták jóvá, (prototípus, külföldről behozott próbakocsi), a járművezetőnek magánál kell tartania a kivételről szóló igazolást, amely a forgalomban való részvételt engedélyezi. A régi különleges rendszámtáblák 1984. december 31 -ével érvényüket vesztették. Az érvénytelen táblákat ott kell leadni (a Közbiztonsági Testület közlekedésrendészeti felügyelőségén), ahol a rendszámtáblát kiadták. K. I. Az egyszeri és a tartós (kezelési) használatra kiadott rendszámtáblák kerületenkénti jelzése a következő (Prágán és Bratislaván kívül a jelzés a CSSZK-ban megegyezik az egyes kerületi székhelyek - az SZSZK- ban az egyes kerületek nevének kezdőbetűjével): kerület kerületi székhely betűjelzés Prága X közép-csehországi Prága A dél-csehországi Ceské Budéjovice C nyugat-csehországi Plzen P észak-csehországi Ústí nad Labem U kelet-csehországi Hradec Králové H dél-morvaországi Brno B észak-morvaországi Ostrava O Bratislava Y nyugat-szlovákiai Bratislava Z közép-szlovákiai Banská Bystrica s kelet-szlovákiai Kosice V podpis 040 - 00 Különleges rendszámtábla egyszeri használatra Tizenöt éve, 1970. február 2-án a Jablonec nad Ni- sou-i Libereci Gépkocsiipari Vállalat és a KTA Madara bolgár autógyár képviselői együttműködési egyezményt írtak alá a UAZ márkájú gépkocsik gyártására. A szerződés nagyszabású szocialista gazdasági integráció alapjait rakta le, amely terjedelmét tekintve ma a legnagyobb a KGST-tagorszá- gok autóiparában. Ez az együttműködés fokozatosan akkora méreteket öltött, amelyekhez hasonló nincs gazdaságunk más ágazataiban. A UAZ vállalat a tehergépkocsik részeit szállítja, amelyeket a KTA Madara dolgozói szerelnek össze. A bolgár vállalat hajtóműveket gyárt a LIAZ számára és saját szükségleteire. A bulgáriai termelőkapacitások építése során a LIAZ nagy műszaki és anyagi segítséget nyújtott partnerének a hajtóművek gyártásának elsajátításához. A kezdeti nehézségek ellenére már 1975-ben Bulgáriában annyi RT típusú hajtóművet szereltek össze, amely mindkét ország szükségleteit fedezte, s ezzel a LIAZ a hajtóművek gyártását megszüntethette. E kooperációs együttműdés fejlődését az árucsereforgalom is dokumentálja. Míg 1971 és 1975 között e forgalom értéke 681,8 millió koronát tett ki, ma már évente meghaladja a 950 millió koronát, s 13 százalékkal járul hozzá a két ország teljes évi árucsereforgalmához. Az elért eredmények alapján új szerződést kötöttek a LIAZ-MADARA típusú nehéz tehergépkocsik gyártása terén kifejtett együttműködésről az 1981 és 2000 közötti időszakra. Ennek értelmében a hatodik ötéves tervidőszakhoz képest a jelenlegi ötéves tervidőszakra a csereforgalom terjedelme 76 százalékkal növekszik. Hasznos ' I I lal jm> uiirnuK des ÚJ sző 16 1985. II. 15. Különleges rendszámtábla tartós használatra
