Új Szó, 1985. január (38. évfolyam, 1-26. szám)

1985-01-19 / 16. szám, szombat

KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁS KÖSZÖNTŐ A tömegközlekedést minde­nütt szidják. Prágában is. Tegyük mindjárt hozzá, hogy az elégedetlenkedőknek nincs telje­sen igazuk. A metró sokat segített a gondokon. Tíz év alatt - amikor az első rövidke szakaszon megin­dult a forgalom - 1,4 milliárd utast szállított. Naponta 712 ezren utaz­tak vele, ebből az A-vonalon 340 ezren, a C-vonalon 372 ezren. Most már több az utasok száma, mert tavaly november 3-án átad­ták a C-vonal két és fél kilométe­res harmadik szakaszát, így a metróhálózat hosszúsága kilo­méterekben kifejezve 22,5-re emelkedett, az állomások száma pedig huszonötre. Van, aki a C-vonal állomásaira esküszik; mert olyan komolyak, világosak, egyszerűek, van, aki­nek az A-vonal színes állomásai tetszenek jobban, a piros Staro- méstká vagy a zöld Malostranská, s választ magának egy kedvére valót. A legtöbben viszont tagad­hatatlanul azok vannak, akik fittyet hánynak rá, vajon a metróállomás, ahol ki- vagy átszállnak esztétikus látványt nyújt-e vagy sem, fontos, hogy célszerű, gyors. De mert észre sem veszik szépségét vagy csúnyaságát (ez utóbbi egyszerű­A Vltavská állomás, amikor még „olyan gyönyörű gödör “ volt... a Vltavská építésvezetője magya­ráz, de úgy, mintha szakembernek mesélne. Az újságírónak nem so­kat mondanak a szakkifejezések, csak azt tudja, hogy óriási tudás kell hozzá, hogy valaki ilyet meg­tervezzen, megépítsen. Eszébe AZ ÉPÍTÉSVEZETŐ ÉS A METRÓSZÉPE állomásához hasonlóan ennek a peronja is oszlop nélküli legyen, márpedig tekintettel a mélységre -15 méterrel van a földfelszín alatt, nem látszott egyszerű fela­datnak.- Nézze a csarnokot, milyen métlóságteljes! Itt sok ember gyű­lik össze, szépnek kell lennie. A karzat tíz méter magasan van, csupa üveg. Látja azt a színes üvegvitrázst? A modern építészet betont és üveget használ. A most harmincöt éves fiatal­ember - két gyerek apja, évekig SZISZ-elnök, most már párttagje­lölt - szerencsésnek tartja magát. Mert: - Én vagyok az egyetlen a Vltavskán, aki az építés kezde­tétől a befejezésig itt voltam. Het­vennyolcban volt az első kapavá­gás. Abban a szerencsés helyzet­ben vagyok, s ez kevés embernek adatik meg, hogy amikor az állo­más még csak tervekben létezett, már akkor foglalkoztam vele. Tíz éve végezte el a főiskolát, dolgozott tervezőként, de rövide­sen elszegődött a metróhoz. Az A- vonalon a Lenin-állomást építette, s mindjárt főasszisztensként. - Akkor fejezték be az állomást, amikor odakerültem. S nagyon jó hasznát vettem. Ez az én állomá­som, ezt tőlem senki el nem vehe­ti, ez a legszebb. Valóban szép. Lent a mélyben is, és fent is - ahol a teraszos park pár percnyi pihenésre készteti a rohanó embereket. Az építőipari tárca az elmúlt két esztendőben teljesítette döntően fon­tos mennyiségi és tételes feladatait, megújult teljesítőképességének dina­mikája. Mindez tükröződik a beruházá­sok terén az építőiparra váró idei nö­vekvő feladatokban is. A kivitelezés szervezetek nagyobb kapacitásai is növelik a beruházási forrásokat, lehe­tővé teszik a 7. ötéves tervidőszak fő irányelveinek és a CSKP XVI. kong­resszusa határozatának teljesítéséhez szükséges feltételek biztosítását. A tü- zelőanyag-energetikai bázis beruhá­zásai közül főként az atom- és vízi erőművek építésén, továbbá az ipari üzemek bővítésén, a komplex lakás­építésben, a levegő és vízvédelmi kör­nyezetmegóvó beruházásokon. A tárca idei feladatainak sajátos vo­nása az építkezések gyorsabb befeje­zésére és a kapacitások határidőben történő üzembe helyezésére való álta­lános orientálódás. A tavaly befejezett húsz nagy építkezéshez képest idén már 32-nek kellene elkészülnie az álla­mi terv kötelező feladataként. Ugyan­akkor 32 kapacitást kell próbaüzembe helyezni, a beruházások hatékonysá­gának további növelésével és a befeje­zetlen építkezések számának követke­zetes csökkentésével összhangban. A technológia szállítóival együttmű­ködve többek között próbaüzembe kel­lene helyezni a 440 MW teljesítményű Jasiovské Bihunice-i V-2-es Atom­erőmű második reaktorblokkját, befeje­zésre vár a Szlovákián keresztül húzó­dó Tranzit Gázvezeték negyedik ágá­nak 36 kilométeres szakasza és négy kompresszorállomás, valamint a vágki­rályfai (Kráľová nad Váhom) vízmű. Több gépipari kapacitás bővülésével számolnak. Például a čadcai Tatra és a Trnavai Autógyárban, a sninai Vihor- látban. Bővül a termelés s Slovenská Lupča-i Biotikában, elkészült a kassai (Košice) korszerű malom. Fokozato­san adják át rendeltetésének a 750 férőhelyes kórházat és rendelőintéze­tet Bratislava-Ružinovban. A komlex lakásépítésben az elmúlt két év során szintén sikerült behozni a 7. ötéves tervidőszak első két eszten­dejében „szerzett“ lemaradást. Az idei növekvő feladatok 50 épülőfélben lévő lakótelepi épületegyüttes további bőví­tésére irányulnak. Ennek során kiemelt helyen szerepel az alapvető járulékos és műszaki létesítmények, illetve az infrastruktúra további fejlesztése. Idén 25 100 lakásegység épül fel - 2500-2600-zal több mint tavaly. Ez­zel együttvéve ebben a ötéves tervidő­szakban a tömeges lakásépítésben 121 ezer lakás épül Szlovákiában. Az építőipari szervezetek eddig 96 ezer lakásegységgel készültek el. Ebből hatezerbe - a novemberben és de­cemberben átadottakba - most költöz­nek be a lakók. A kemény téli időjárás megszakítot­ta a szabad ég alatt végzett épületsze­relést, és a kifútött helyiségekben is korlátozza az építést-szerelést. Az enyhébb időjárás beálltával olyan in­tézkedéseket kell majd hozni, amelyek elősegítik a termelési kiesések pótlását és március végéig lehetővé teszik az évi tennivalók 21-22 százalékos telje­sítését. IVAN SCHWARZ en nincs a metróállomások kö­zött), azt bizonyítja, hogy minden­képpen kellemesen hat az embe­rekre. Az ízléstelen, piszkos elő­csarnok, peron biztosan magára vonná a figyelmet. Akik nem gyönyörködnek egy- egy metróállomás szépségében, azok is mindennap elmondják - magukban vagy hangosan -, hogy milyen nagy áldás a metró! S joggal dicsérik, mert a szerelvé­nyek átlag 120 másodpercenként jut a „sok van, mi csodálatos“, s érzi, hogy amit lát, feltétlen ezek közé sorolandó. Álmélkodik, hogy huszonöt mé­ter mélységig kellett lemenni, majd pedig negyvenezer köbméter be­ton, 4 ezer tonna armatúra, 70 ezer négyzetméternyi zsaluzás szükségeltetett hozzá, hogy a gödröt betemessék, s az állomá­son kívül öt emeletnyi mélységben gépkocsiparkot is létesítettek A munka azonban tovább folyik - 1990-ben a metróhálózat 50 kilométer, az ezredfordulón 60 ki­lométer lesz. Jaroslav Hlaváč, a prágai városi pártbizottság titká­ra az új szakasz átadásakor elis­merően nyilatkozott: - Az egész metróépítés olyan csendben zaj­lott, hogy bennünket az lepett meg, hogy készen van. Az új állo­mások környéke rendezett, s nemcsak jól beilleszkednek a városképbe, hanem fokozzák a szépségét. A prágai metró bátran állja az összehasonlítást a világ bármelyik metrójával. Jellemzője a tisztaság, a gyorsaság, s ez pozitívan hat az emberekre. Ez az építkezés a csehszlovák-szovjet együttmű­ködés építkezése - s megszakítás nélkül tart tizenöt éve. S tart to­vábbra is. KOPASZ CSILLA Prágában az elterelt forgalom, a bádogkerítések jelzik a metró­építést. Az utcáról nem látni, milyen óriási munka folyik a kerítésen túl, csak ha a villamosból ki- vagy a magasból lenéz az ember, lesi meg a titkot, akkor szerez némi kis fogalmat a metróépítés tudomá­nyáról. A múlt év augusztus végén már biztosak voltak benne az építők, hogy a tervezettnél korábban ad­hatják át a C-vonal harmadik sza­kaszát, amely a Sokolovská állo­mástól halad tovább, a Moldva alatt, a holešovicei Fučík állomás­ra, amely - egyelőre - a végál­lomás. Két új állomást kapott a metró, de a Vltavská mind között a leg­szebb. Végigjárjuk a Vltavská metróál­lomást. (No nem mind a 300 helyi­séget!) Jirí Junek mérnök, A Fučík-állomás s a Fučík-dombormú (Fotók: Tereba 2, Junek 1.) ■ Január 19-én ünnepli 65. születés­napját Szabó Irén Kolárovóban. E szép ünnep alkalmából szívből gratulál és jó egészséget, hosszú, boldog, örömteli életet kiván a Zubonyai és Jevdjenió család. A kis Rodanko sok puszit küld Irénke néninek. Ú-4162 ■ 1985. január 19-én ünnepli 65. szü­letésnapját a legdrágább édesanya és nagymama, özv. Szabó Irén (Kolárovo). Ebből az alkalomból szív­ből gratulálnak, jó egészséget és hosz- szan tartó, békés, boldog életet kí­vánnak szerető leánya, Marina, férjével, Kalmival, leánya, Erzsi és férje, Laci, fia, Laci, két unokája: Marika és Erika. Ú-50 ■ Kertész Pálnak Felsöszelibe (Horné Saliby) 80. születésnapja alkal­mából erőt, egészséget, hosszan tartó boldogságot kívánnak felesége, lánya, Elza, vejei, Dolfi, unokái: Mari férjével, Laci feleségé­vel és dédunokái: Erika, Miklóska, Marika, Lacika. Ú-74 ■ A legdrágább édesanyának, anyós­nak, nagymamának és dédmamának, özv. Kurcsik Pálnénak Füssre (Trávnik) 80. születésnapja al­kalmából szívből gratulálnak, és hosz- szan tartó, boldog életet kívánnak fiai: Pali, Laci, Feri, menyei: Terus, Erzsi, Juci, lányai: Ilona, Vali, vejei: Imre, Angel, 16 unokája és 14 déd­unokája, akik köszönik az ünnepelt sok fáradozását és gondoskodá­sát. Ú-98 ■ A legdrágább édesanyának, nagy­mamának, Török Annának (Dunaszerdahely ­Dunajská Streda), aki 1985. I. 19-én ünnepli 54. születés­napját - és egyben nyugdíjba vonulása alkalmából - szívből gratulálnak, jó egészséget és hosszan tartó, boldog, nyugodt életet kívánnak szerető férje, fiai, lánya, menyei, veje és 6 kis unokája, akik sokszor csókolják a nagymama dolgos ke­zét. Ú-126 ■ Fájdalmas gyá­szunkban hálás szívvel mondunk köszönetét minden kedves rokonnak, barátnak, ismerős­nek, Egeg (Hokov- ce) község lakosságának, a tömeg­szervezetek vezetőinek, a falusi párt- szervezetnek, a helyi nemzeti bizott­ságnak a búcsúbeszédért, a helyi efsz tagjainak és mindazoknak, akik elkí­sérték utolsó útjára 1984. december 4- én az egegi temetőbe drága halot­tunkat, Tóth Endrét, akit a halál 30 éves korában tragikus körülmények között ragadott ki szeret­tei köréből. Köszönjük a sok virágot és koszorút, amelyekkel igyekeztek eny­híteni mély fájdalmunkat. Emlékét szívében örökké őrzi öz­vegy édesanyja, testvérei családjuk­kal, valamint az egész rokonság. Ú-71 ■ Fájdalomtól megtört szivvel mondunk köszöne­tét minden kedves rokonnak, ismerős­nek, a rimaszom­bati Járási Iparvál­lalat dolgozóinak, barátoknak, akik el­kísérték utolsó útjára 1984. 12. 29-én az abafalai (Abovce) temetőbe a drága jó férjet, édesapát, fiút, testvért, vöt, sógort, Hanobik Lászlót, akit a halál 32 éves korában váratlanul ragadott ki szerettei köréből. Külön köszönetét mondunk a sok koszorúért és virágért, amelyekkel enyhíteni igye­keztek el nem múló, mély fájdal­munkat. Emlékét és szeretetét örökké szívé­ben őrző hű felesége, Irén, két kis árvája: Csilla és Andrea, édesanyja, apósa, anyósa, testvérei: János, Té­riké, Feri családjukkal és sógornője családjával. Ú-75 ■ Fájdalmas gyá­szunkban hálás szivvel mondunk köszönetét minden kedves rokonnak, ismerősnek, szom­szédoknak, és mind­| azoknak, akik elki- j sérték utolsó útjára I a páti (Patince) te­metőbe a szeretett férjet, édesapát, nagyapát, ifj. Novotny Gyulát, akit' 1984. december 5-én 54 éves korában ragadott ki a halál szerettei köréből. Külön köszönjük a hnb elnö­kének a szép búcsúbeszédet, a sok szép virágot, amelyekkel igyekeztek enyhíteni mély gyászunkat. Gyászoló felesége, leánya, veje, ap­ja és a kis unokája. Ú-85 ■ Őszinte köszönetét mondunk min­den kedves rokonnak, munkatársak­nak és mindenkinek, akik részt vettek Alsójányokon (Janíky) 1984. december 11-én a 60 éves korában elhunyt fe­lejthetetlen, drága jó férj, édesapa, após, nagyapa, testvér, Hordosy Ferenc temetésén. Köszönjük a szép búcsú­beszédeket, a sok koszorút, virágot és részvétnyilvánitást, amelyekkel enyhí­tették soha el nem múló fájdalmunkat. Gyászoló felesége és az egész csa­lád. Ú-89 ■ Fájdalomtól megtört szívvel mon­dunk köszönetét minden kedves ro­konnak, barátnak, ismerősnek, a vnb polgári ügyeket intéző testületének és mindazoknak, akik 1984. XII. 29-én elkísérték utolsó útjára a somorjai (ša- morín) temetőbe a drága jó édesanyát, nagymamát és dédmamát, özv. Bucsuházy Kálmánná Molnár Ilonát, akit a halál 81 éves korában ragadott ki szerettei köréből. Köszönjük a koszo­rúkat és a virágokat, amelyekkel igye­keztek enyhíteni mély fájdalmunkat. Emlékét örökké őrző 4 lánya, vejei, unokái, unokavejei és a 4 kis déd­unoka. Ú-94 Kellemes környezet várja a pihenni vágyókat közlekednek 29-33 kilométeres átlagsebességgel. Szinte hallom az ellenvetést: mi ez a gépkocsi 100 kilométeres sebességéhez képest! Nem az autó ellen szólok, amikor a metrót dicsérem. Százezrek sorsát köny- nyíti naponta azzal, hogy négy- szer-ötször kevesebb ideig utaz­nak, mint régebben. A prágai villa­mos ugyanis - és hasonló „re­korddal“ alighanem más világvá­rosok is dicsekedhetnek - a belvá­rosban „eléri“ az óránkénti négy kilométeres sebességet is. a városi mentőszolgálat 200 ko­csija részére.- Nagyon gyönyörű gödör volt! Éjjel, kivilágítottan különösen! Ab­ban a formában már senki sem látja. De én több fényképet készí­tettem róla. A Vltavská progresszív mód­szerekkel készült - tudom meg, nagy felületű zsaluzást alkalmaz­tak, és statikusan is atipikus; meg kellett oldani, hogy a C-vonal többi ÚJ SZÚ 6 1985. I. 19. Növekvő feladatok építőiparunk előtt

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents