Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. július-december (17. évfolyam, 27-52. szám)
1984-09-28 / 39. szám
ÚJSZÓ 5 Konsztantyin Csernyenko, az SZKP KB főtitkára, a Legfelsőbb Tanács Elnökségének elnöke a szovjet hadsereg kom- szomol-titkárainak értekezletén szólt azokról az időszerű feladatokról, amelyek az ifjúság, mindenekelőtt a fiatal katonák nevelése során hárulnak a párt- és állami szervekre, a fegyveres erők parancsnokaira. A hazaszeretet, nagyfokú politikai éberség, állandó készenlét akár a hőstettek végrehajtásához is - ezek az alapvető követelmények, amelyeket minden katonának teljesítenie kell. S hogy ehhez magas színvonalú szakmai tudás, az adott fegyvernem speciális követelményeinek az ismerete is szükséges - ahhoz nem fér kétség. A haditengerészetnél teljesített szolgálat talán még jobban igénybe veszi az ifjú katonák tudását, de nincs ez másképp parancsnokaikkal sem. Egy ilyen egység hétköznapjaival ismerkedhetünk meg Fjodor Csernyeckij, az APN munkatársa által készített riportból. UNIVERZÁLIS HAJÓK A Kijev cirkáló ritkán tartózkodik anyakikötőjében, s egyáltalán, alig engedi le horgonyait valamely kikötőben. Útjai a tropikus övezetektől a sarkkörig vezetnek, tengereken és óceánokon keresztül. A legénység több hónapos hajózás során edződik meg, sajátítja el a haditengerészet tudományának titkait. Ez sosem volt könnyű munka, annál kevésbé az ma, amikor a technikai lehetőségek összehasonlíthatatlanul nagyobbak és a harci műveletek végrehajtásának ideje is lényegében egyre rövidül. így kizárólag az alapos tudás, az erős akarat és a szervezettség teszi lehetővé, hogy számolni lehessen a sikerrel. Milyen a mai korszerű haditechnika és milyen követelményeket támaszt az emberrel szemben? Erről beszélgetünk Gennagyij Jasznyickij másodosztályú kapitánnyal, a Kijev cirkáló parancsnokával.- Milyen feladatuk van a szovjet haditengerészeti erőknél a Kijev típusú hajóknak?- A mi hajónk tengeralattjáróelhárító cirkáló. Mozgásterülete korlátlan, a világóceánokon elér bármilyen pontot. Nemrég tértünk vissza például az Atlanti-óceán északi és déli részéről.- Hogyha a cirkálóba zárt „erőről“ kell beszélnem, bizonyára nem tévedek, ha azt mondom, hogy a hajón elhelyezett energia- források képesek lennének ellátni egy nagy ipari központ szükségleteit. Hiszen csak ahhoz, hogy egy ilyen hatalmas hajó, mint a Kijev cirkáló, nagy gyorsasággal mozogni tudjon, óriási erőre van szükség. Ami a hajó nagyságát illeti: ha valamennyi helyiségét meg akarnánk nézni, s mindenütt csupán egy percet tartózkodnánk, több tucat órára lenne szükségünk.-A cirkáló egyben repülőgép- anyahajó is. Fedélzetén olyan repülőgépek vannak, amelyek függőlegesen szállnak fel és le, emellett helikoptereink is vannak, amelyek feladata az ellenséges tengeralattjárók felkutatása és megsemmisítése, illetve a hajó védelme a légitámadások elől. Vagyis cirkálónkat így jellemezhetnénk: először, mint rakétacirkálót, másodszor mint tengeralattjáró-elhá- ritó cirkálót és harmadszor mint repülőgép-anyahajót. Egyszóval, univerzális hajó a miénk. S ha figyelembe vesszük korlátlan tevékenységi területét, az ilyen típusú hajók szerepe a szovjet haditengerészetnél nyilvánvaló.- Egy apróság. Hosszú útjainkon sosem vagyunk egyedül. Rendszerint „kíváncsiskodók“ követnek minket, s ezek a NATO tagállamainak a hadihajói és repülőgépei. Szinte ránk ragadnak, úgyhogy egyáltalán nem unatkozunk. SZÁZÖTVEN SZAKMA - MAGAS SZINTEN Mielőtt elbeszélgethettem volna a parancsnokkal, lehetőségem nyílt arra, hogy megismerkedjem a hajóval. Amikor végigjártam a fedélzetet, a fedélzetközöket és a különböző helyiségeket, amikor számtalanszor mentem végig a meredek lépcsőkön, az az érzésem támadt, hogy a cirkáló egy labirintus, tömve gépekkel, berendezésekkel és műszerekkel. A rekeszekben, a menyezet alatt és a padlón egyaránt elektromos kábelvezetékek fonódnak össze vastagon. Mindenütt sokszínű elektromos panelek, képernyők világítanak. A számítógépek az adatokat osztályozzák, elemzik és értékelik, s a parancsnoki teremben található zöld, kör alakú képernyőn megmutatják a légi, a felszíni és a felszín alatti célok pontos koordinátáit. Nagyrészt az elektronika irányítja a hadműveleteket is. Tömören mondva, a Kijev cirkáló rendkívül bonyolult mechanizmus, amely kizárólag akkor működhet hibátlanul, ha jó képességű és magasan képzett emberek tartják kézben. Ezért a következő kérdést teszem fel a parancsnoknak:- A hajó nagyfokú technikai ellátottsága magas követelményeket támaszt a legénység intellektuális színvonalával szemben is. Milyen elvek szerint formálódik az itt szolgálatot teljesítő katonák összetétele?- Ahhoz, hogy a cirkáló teljesíthesse feladatát és harmonikus mechanizmusként pontosan és hibátlanul működjön, hozzávetőleg 150 szakma képviselőire van szükség. Valamennyi tisztünk főiskolai diplomával rendelkezik. Az olyan típusú hajókon, mint a mienk, ez az előírt minimum. A legénység egyszerű tagjai számára a középiskolai végzettség a feltétel, de itt is előnyben részesítjük a szakképzettséget. A hajóelméletet köny- nyebben és gyorsabban sajátítják el az ipari iskolákból és a műszaki irányzatú szaktanintézetekből kikerült katonák.- A tengerészek nem közvetlenül kerülnek a cirkálóra. Először gyakorló egységben végeznek tanfolyamot és miután a hajóra kerülnek, továbbra is kiképzésben részesülnek, hogy elsajátítsák a „munkahelyük“ által megkövetelt szakismereteket. A legénységnek csak azután válnak teljes értékű tagjaivá, miután sikerrel leteszik az összes előírt vizsgát. A kiképzés azonban még ezzel sem ér véget. Az az ember, ciki a hajón hároméves szolgálatot teljesít, tartós ismeretekre és szokásokra tesz szert, amelyeket a leszerelés után mindenképp hasznosíthat. Elvégre a hajózás, a haditengerészet olyan viharos fejlődésen megy keresztül, hogy a tengeren teljesített szolgálatot nem lehet elképzelni állandó és intenzív tanulás nélkül. A KAPITÁNY MA IS TANUL A fentiek megerősítéseképp legalább röviden szóljunk magáról a Kijev cirkáló parancsnokáról, Gennagyij Jasznyickij másodosztályú kapitányról. A Nahimov tengernagyról elnevezett fekete-tengeri haditengerészeti főiskolán öt évig tanult, s 15 évi szolgálat van mögötte. A főiskolán elektroműszerész mérnök minősítést szerzett. Felettesei hamar felfedezték benne a „parancsnoki vénát“, s így nemsokára egy nagy rakétacirkáló - mellesleg a haditengerészet legfiatalabb - parancsnoka lett. Ezután vette át a tengeralattjáró-elhárító hajó parancsnokának tisztségét Harmincéves volt - már a Haza szolgálatáért érdemrend birtokosa -, amikor a Kijev cirkáló parancsnoki hídjára állhatott. Elvégezte az ún. magasabb tiszti osztályok komplex tanfolyamát, s egyéni tanulmányokat is végzett. Amikor érezte, számára ez sem elég, kérte, vegyék fel a Grecsko marsall nevét viselő haditengerészeti akadémiára. Ezt a választ kapta: „Az akadémián folytatott tanulmányok ellen semmi kifogásunk, de parancsnoki tisztségéből nem menthetjük fel“. Ezért a levelező tagozatra iratkozott be. A parancsnoki teendőket az akadémia hallgatójának nem könnyű feladataival kapcsolja össze. A hajó parancsnokának kabinja tele van könyvekkel: található itt haditengerészeti irodalom, elektronikai és repülési szakkönyvek, szótárak, de pszichológiai és pedagógiai ismereteket nyújtó könyvek is...- Hogyan jellemezhetné a Kijev típusú hajókon uralkodó erkölcsipszichológiai légkört?- Fölösleges arról beszélni, mennyire kimerítóek a több hónapos hajóutak és mennyire örömteli a hazatérés, az, ha a legénység szilárd talajt érezhet a lába alatt. Ugyancsak nem kell részletezni azt sem, hogy a hajón mennyire korlátozott a mozgástér, és ebből milyen pszichológiai tényezők következnek. A haditengerészetnél már csak ilyen a szolgálat és a problémákat egyszerűen nem lehet kikerülni. A tengeri távolságok romantikája gyönyörű és a hajósélet összetevőjeként elengedhetetlen. Ószintén szólva azonban ez átmeneti jellegű elem, és fokozatosan elszürkül, hétköznapivá válik. TENGERÉSZEK ÉS PILÓTÁK- Mint ismeretes - folytatja a kapitány -, a Kijev az első ilyen A Kijev cirkáló típusú hajó volt a szovjet haditengerészetnél. Legfőbb jellemzője, hogy repülő mechanizmusok vannak a fedélzetén, a helikopterek mellett függőleges fel- és leszállásra képes repülőgépek. S bár kifutópályánk méreteit tekintve nem marad el egy futballpálya méretei mögött, fentről nem tűnik nagyobbnak mint egy gyufásdoboz. Csak próbálná meg a függőleges leszállást erre az apró dobozra, amely még mozog is! Itt mesteri tudásra, erős idegekre is szükség van. Emellett még egy lélektani szempont is felmerül. Mi, tengerészek tudjuk, mi vár ránk, amikor a haditengerészeti iskola padjaiban egy olyan ingatag elemen való mindennapi életre készülünk, amilyen a víz. Ezzel szemben a repülősöknek, bár igaz, a hadi- tengerészet kötelékében teljesítenek szolgálatot, a parton vannak bázisaik. Amikor a pilóta egy bizonyos időt a levegőben tölt, visszatér a repülőtérre. Szilárd talajra érkezik, s hazamegy családjához. Ha saját repülőterén nem fogadhatják, a tartalék repülőtéren száll le. Csakhogy nálunk, a hajón egészen mások a feltételek és nem egyszerű dolog megszokni őket, alkalmazkodni hozzájuk. A hajó, ez az apró és egyetlen repülőtér jelenti az egész „földet“. Persze a pilóták'is fokozatosan megszokják ezeket a feltételeket és alkalmazkodnak hozzájuk. Nehéz ez? Bizonyára. S ezt mindenki jól tudja. Nem véletlenül alakult ki nálunk az a hagyomány, hogy az első ónálló repülés után a pilóta emléklapot kap. Ugyanez a megtiszteltetés éri azokat is, akik ötvenedik és századik repülésüket hajtják végre. Es amikor kora reggel felhangzik a parancs: „A hajót repülésre felkészíteni!“, ez azt jelenti, hogy a cirkáló legénysége egész nap a pilóták számára fog dolgozni. (gy mindnyájan, tengerészek és pilóták együtt dolgozunk, harmonikusan élünk, mint egy nagy család. NE FÉLTSÉK A FIAIKAT-S ha már erkölcsi-lélektani kérdésekről beszélünk, még egy dolognál meg szeretnék állni - mondja a kapitány. - Azok az új emberek, akik legénységünk létszámát töltik fel, egészében véve kiválóak és megfelelnek szakmai szempontból, általános fejlettségüket, fizikai állapotukat tekintve egyaránt. Sebezhető pontjuk talán az, hogy nélkülözik a munkaszokásokat, hogy viselkedésükben valamiféle lezserség mutatkozik, amely összeegyeztethetetlen a szigorú renddel és a feladatok pontos teljesítésével. így a tisztekre igényes munka vár. Az csak természetes, hogy a haditengerészetnél ez nem lehet másképp. Úgy gondolom azonban, hogy a felnövő nemzedéket már korábban kell a munkára nevelni, mivel a munkában születik és a munka által szilárdul az emberben az olyan fontos tulajdonság, mint a felelősségérzet. Ezért mindig arra kérem a szülőket, ne féltsék fiaikat. A haditengerészetnél nagy tudású, megacélosodott férfiak válnak belőlük, s a katonai szolgálat az önálló életre készíti fel őket. ... Pirkad, az égbolt keleten mind fényesebb. A hajó teljes sebességgel halad előre, éles acélorra a vizet hasítja, s mintha magas üvegfalakat emelne maga előtt, amelyek visszahullva hatalmas habfergeteget képeznek. A vízből egyszerre a reggeli nap vakító sugarai tükröződnek vissza. Ebben a pillanatban hangzik fel a hajó hangszóróiból a parancs: „A hajót repülésre felkészíteni!“... A Kijev cirkálón szokásos kiképzési nap kezdődik. Látogatás a Kijev cirkálón Atmnmm felkészíteni!” 1984. IX. 28. A pilóták start előtt A parancsnoki hidon állandó a szolgálat (J. Mucsirin felvetelei)
