Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1984. január-június (17. évfolyam, 1-26. szám)
1984-06-08 / 23. szám
r STOP. A U T Ó S 0 MOTOROSOK HIVATÁSSZERETET, BIZTONSÁG A véletlen hozott össze vele. Szabadnapos lévén, lenézett az üzembe. Mindössze negyvenegy éves, mégis elmondhatja magáról, hogy már milliomos. Mogony József, a dunaszerdahelyi (Dunajská Streda) Autóközlekedési Vállalat gépkocsivezetője 1,5 millió kilométer tett meg baleset nélkül.- A mezőgazdasági szakmunkásképző intézetet az első évben otthagytam - kezdi el a beszélgetést. - A vállalathoz jöttem kocsikísérőnek, de mivel itt munkaszüneti napokon is dolgozni kellett, a járási építőipari vállalatnál vállaltam munkát. Már 18 éves koromban megvolt a vezetői igazolványom, abban az időben nehéz volt kocsira kerülni. A kétéves katonai szolgálat letöltése után újra visszajött a vállalathoz. Ezúttal egy héttonnás Skoda 706-os típusú gépkocsit kapott, amellyel főleg zöldséget szállított, ősszel pedig cukorrépát fuvarozott a sládkovicovói cukorgyárba. így ment ez vagy három évig. Aztán, hogy a járási székhelyen is felépült a cukorgyár, atóbuszsofőr lett. Szállította a cukorgyárba az idénymunkásokat, a bratislavai Tesla üzembe a dolgozókat. Egy- ideig a Dunaszerdahely-Bratislava közötti rendszeres járattal járt.- Szombaton és vasárnap a kirándulókat vittem, míg végre ez lett a főfoglalkozásom - folytatja.- Van egy légkondicionált autóbuszunk, azzal járom a környező országokat, a hazai tájakat. A főKerékpár mindenkinek Egy Ausztráliában előállított új kerékpár határozottan gyerekméretü- nek látszik a maga mindössze 51 cm átmérőjű kerekeivel és alig több mint 90 cm-es magasságával. Ám a kerékpár feltalálója a Design Field Party Ltd. a New South Wales-i Paddigtonban rámutat, hogy ez a kétkerekű nem egyszerű gyerekjáték. Hengerelt acél vázát és újfajta megdöntött ülését úgy tervezték, hogy gyakorlatilag akármilyen méretű ember ráülhet - minden igazítás nélkül. Magasak hátul terpesztenek az ülésen, a legmagasabb ülésszinten. Alacsonyabbak leülnek az elülső részre, közelebb a kormányhoz és a pedálhoz. Nincs meghajtólánc, a kerékpáron; a pedál tengelyét közvetlenül a kerékre szerelték. A kerékagyba azonban be van építve egy sebes- ségváltómü, amellyel olyan kétsebességes elsökerék-meghajtás válik lehetővé, amit a kerékpározó a kormány fogantyújának elcsavarásával szabályoz. A Design Fieldnél azt mondják, ezt a kerékpárt olcsó, könnyen gyártható, több célú járműnek szánták. Szerintük ideális lenne rövid távú helyváltoztatásra, szórakozás céljából való kerékpározásra és olyan kereskedelmi célokra, mint a helybeli házhoz szállítás. A kétkerekűt könnyen át lehet alakítani háromkerekűvé csomagtartóráccsal. Mindössze két csavart kell kihajtani, hogy kivegyék a hátsó villát és egy Y alakú villával és kétkerű tengellyel helyettesítsék. (A szerző felvétele) idényen kívül szükség szerint helyettesítem a kollégáimat, így hát sohasem vagyok munka nélkül. Tavaly Törökországba, Isztambulba is eljutott. Otthonosan mozog Prágában és Budapest utcáin, eligazodik Bulgáriában, Romániában. Minden útra, de főleg a külföldiekre jól felkészül. Nemcsak rendbe teszi a járművet, hanem az esetleg szükséges pótalakatré- szeket is igyekszik beszerezni, nehogy gondjai legyenek az úton. Mindig ott van a műhelyben, amikor a kocsiját javítják, még akkor Ezzel is számolnunk kell... Itt a nyár, a kirándulások, a szabadság ideje. A közutakon fokozódik a forgalom. A belföldi járműveken kívül számtalan külföldi is megjelenik, hiszen az idegenforgalom és a tranzitforgalom évről évre nő, különösen a nyári hónapokban. Tapasztaltból tudjuk, hogyha nyaralni vagy kirándulni megyünk, mielőbb célba szeretnénk érni. Az előrelátók éppen ezért korán indulnak. Azonban vannak szép számmal olyanok is, akik nem bírnak időben felkészülni az útra, és a késedelmet azzal akarják pótolni, hogy „száguldanak“ az utakon. Talán mondanunk sem kell, hogy ez mennyi veszéllyel jár. Épfigyelembe a sebességkorlátozásokat, bosszankodnak a terelö- utak miatt stb. A közúti közlekedés íratlan szabályai közé tartozik az önfegyelem, a fegyelmezett vezetés. Ezt különösen akkor kell szem előtt tartani, hogyha mások élete is a mi kezünkben van, ha a családunkkal, gyermekeinkkel utazunk, lyenkor fokozott a felelősségűn^. Tehát jó, ha lélekben és időbér felkészülünk arra, hogy az utakon előre nem látott akdályokkal, sebességkorlátozással is találkozhatunk. Ezenkívül a gépkocsival is történhet üzemzavar. Talán kereket vagy gyertyát kell cserélnünk, vagy egyéb meghibásodás fordul elő, ami több-kevesebb időt vesz igénybe. Ha mindezzel számolunk, nem fogjuk bosszankodás- sal elrontani utazásunkat, s kellemes hangulatban érkezünk meg a nyaralásra, pihenésre, kirándulásra. P. P. pen az ilyen emberek csoportjából kerülnek ki azok, akik nem veszik is, ha arra szabad ideje egy részét kell feláldoznia.- A kocsit én ismerem a legjobban - summázza véleményét. Majd így folytatja: - Elsősorban is arra ügyelek, hogy a jármű műszaki állapota, a fékberendezés mindig kifogástalan állapotban le. gyen. Vezetés közben alkalmazkodom az útviszonyokhoz, ügyelek arra, mi történik a közúton. Soha sem feszítem túl a húrt, vigyázok a gyalogosokra éppúgy, mint a közúti forgalom más résztvevőire. Bármilyen sietős is az utam, a megengedett sebességet nem lépem túl, egyszóval elővigyázatos vagyok. Erre az utazások során szerzett tapasztalatok késztetnek, meg az a tény, hogy emberek ülnek a járműben, akiket haza várnak. Az idei év után szeretné az autóbuszt kamionra felcserélni. Amint mondja, azok olyan helyekre is eljutnak, ahol ö még nem járt, s talán anyagilag is jobban kijönne. A végleges döntés még nem született meg, de bárhová kerül, továbbra is baleset nélkül szeretne vezetni, hogy 5-6 év múlva elmondhassa, immár kétszeres milliomos.-A járási székhelyen laktunk, de engem vonzott a falu. így hát a ma már a járási székhelyhez tartozó Sikabonyban (Maié Blaho- vo) építettünk családi házat. Tizenkét évvel ezelőtt költöztünk be, a kislányunk már ott született. Egyébként ö a harmadik a sorrendben. A nagyobbik lány és a fiú az idén fejezi be a szakmunkás- képző intézetet... A fiunk kiváló sportoló. Tavaly az 59 kilós súlycsoportban brikózásban országos ifjúsági bajnok lett - mondja nem kis büszkeséggel. Az aktív pihenés híve. Ha odahaza van, a kertben, a fóliasátorban tevékenykedik, mindig talál magának munkát. A 440 szőlőtőke terméséből négyszáz liter bor is készül, a mintegy harminc gyümölcsfa is megtermi azt amire a családnak szüksége van. A Lada gépkocsi csak akkor kerül elő a garázsból, ha kirándulni mennek vagy bevásárolni valahova távolabb a lakóhelyüktől.- Szeretem a foglalkozásomat, a gépkocsivezető-életpályát. Ha nem így volna, nem is csinálnám - mondja búcsúzóul. - A szakma szeretete segít hozzá többek között ahhoz, hogy baleset nélkül közlekedem. N.J. Napi 1200 VW-motor Kooperációs szerződést készül kötni a nyugatnémet Volkswagen autógyár a Német Demokratikus Köztársasággal. A vállalat szóvivője a Reuter hírirodának adott nyilatkozatában elmondta: A cége elvi megállapodásra jutott az NDK- val egy közös vállalkozásáról, megkezdődhetnek a részletekről folyó tárgyalások. A végleges szerződést a VW szeretné még az idén nyáron aláírni. Az elképzelések szerint a Német Demokratikus Köztársaságban - egyelőre meg nem határozott helyen - licencmegállapodás alapján Volkswagen-motoro- kat gyártanak. A várhatóan körülbelül 600 millió nyugatnémet márkáért felépítendő gyárhoz a VW szállítaná a szükséges gyártóberendezéseket, amelyeken állítólag napi 1200 motort állítanának elő a tervek szerint 1988-tól kezdve. A kész motorok az NDK-ban maradnának, míg jelentős mennyiségű motorblokkot visszavásárolna a Volkswagen. Az NDK-ban létesítendő gyár termékeiért a későbbiekben a VW kisteherautókkal fizetne; a szóvivő szerint rögtön a szerződés aláírásának pillanatában 2 ezer érkezne belőlük az NDK-ba. A 40 százalékban állami tulajdonban levő nyugatnémet autógyár saját korábbi közlése szerint szeretne hosszabb távra szóló rendszeres kapcsolatot kialakítani az NDK-val. Az NDK 1978-ban 10 ezer Golf típusú autót vásárolt a VW-tól. (Reuter, AP-DJ) Az előrelátás alapelvei, a figyelem és a látás általános elmélete A járművezető tevékenységét bonyolult folyamatként kell felfogni, amelynek során három tényező - az ember, a gépkocsi és az úttest - kölcsönösen hat egymásra. E folyamat fő láncszeme - az ember. A kormánykerék mögött ülő járművezetőnek számos látási, hallási, tapintási és egyéb ingert kell felismernie, gyorsan és pontosan feldolgoznia. Min-; denegyes járművezető pszi- chofiziológiai adottságától és egyéniségétől függ reagálóképessége és az egyes helyzetek megoldása is. A legújabb kutatások azt mutatják, hogy a közúti balesetek többségét nem a műszaki okok idézik elő, hanem az ember - a járművezető - elhibázott cselekedetének a következménye. Fontos szerepet játszik itt a szubjektív tényező, vagyis a járművezető pszicho- fiziológiai sajátosságai és személyisége, ami vezetés közben nagymértékben befolyásolja cselekvését. • Figyelmetlen vezetés következménye Az ember érzékszerveivel tájékozódik környezetének állapotáról és változásairól. Az érzékelés az anyagi világ - tárgyak és jelenségek - egyes tulajdonságainak visszatükröződése az ember tudatában, és közvetlenül hat érzékszerveire. A legfontosabb tájékoztatásokat a járművezető a szem közvetítésével - látásérzékelés - kapja. A hallásérzékelés a járművezetőhöz eljutó különféle hangok visszatükröződése. A járművezető megkülönbözteti magasságukat, erejüket és minőségüket, s ezáltal pontosabban, gyorsabban és jobban tájékozódik a forgalmi helyzetekben. A tapintás- és mozgásérzékelés a vezetés egyes műveletéről - a kormánykerékröl, a pedálokról, a sebességváltókarról stb. - ad tájékoztatást a járművezetőnek. Az egyensúlyi érzékelés az elindulásról, a fékezésről, a kanyarodásról stb. tájékoztatja a járművezetőt. A kapott információk feldolgozásának másik szakasza az észlelés. Az észlelés minősége és módja a járművezető tapasztalataitól függ. A nagyobb tapasztalattal rendelkező járművezető többet, gyorsabban és pontosabban észlel, mint azonos feltételek között a kezdő, tapasztalatlan vezető. A tapasztalatnak tehát fontos szerepe van az észlelés minőségénél. A közlekedés biztonságát nagyban befolyásolja a járművezető figyelme, ami az ember pszichikai tevékenységének szükség- szerű feltétele. Figyelem nélkül lehetetlen a tudatos észlelés, mert ha valamit észlelni, valamire emlékezni akarunk, ha bizonyos helyzetet meg akarunk érteni, figyelmünket ezekre kell összpontosítani és az adott tárgyat vagy jelenséget el kell szigetelnünk a többitől. A figyelem lényege, hogy „minden szükségeset“ észlelni és látni kell. A szándékos (aktív) figyelmet az akarat irányítja előre meghatározott céllal. Döntő szerepe van a gépjárművezető cselekvésében. A nem szándékos (passzív) figyelem semmilyen erőfeszítést nem igényel, mert tudatos cél nélküli jön létre. Az ember akarata ellenére reagál az erős hangra, fényre és hasonló ingerekre. Az ember figyelmének intenzitása az adott helyzeteknek megfelelően változik. A járművezető figyelme természetesen intenzívebb lesz útkereszteződésben, mint egyenes sík úton. A gépjárművezetőnek menet közben egyezerre több olyan műveletet kell végrehajtania, amely igénybe veszi figyelmét. Ilyenkor fontos, hogy bizonyos műveleteket gépiesen végezzen, vagyis ezek nem állnak tudata középpontjában - tudatának csupán ellenőrző szerepe van. Például: a járművezető figyelemmel kíséri a forgalmat, de sebességváltáskor kéz- és lábmozdulatait nem kell figyelnie, mert a műveletet annyira begyakorolta és megszokta, hogy automatikusan végzi. Megfelelő rutin és gyakorlat hiányában a járművezető figyelme túlterhelt. Figyelme gyorsan tompul egyhangú és unalmas közlekedés esetén is. A figyelem átvitelének és megosztásának alapját az elővigyázatosság és a felismerés, vagyis az úttesten kialakult bonyolult helyzet időben történő megállapítása képezi. A veszély felismerése, idejében való érzékelése az egyik alapvető előfeltétele annak, hogy a járművezető elejét tudja venni a balesetnek. A járművezető képességére már vezetési módjából és testtartásából következtetni lehet. Minden járművezetőnek meg kell tanulnia beleélni magát a másik helyzetébe, gondolni a másikra s gyakran gondolkozni is helyette. A járművezető tevékenységében legfontosabb a figyelemszervezés, vagyis az a képesség, hogy konkrét helyzetben összpontosítani tudjon. A járművezetőnek előre fel kell mérnie, mi pillanatnyilag a fontos és mi a lényegtelen, a műveletek nagy részét úgy kell begyakorolni, hogy automatikusan végezhesse őket. Sorozatunkban néhány tudnivalót elevenítettünk fel a gépkocsivezetés alapjaiból, technikájából és a közúti közlekedés szabályaiból a 100/1975 Tt. számú rendelet, a Közlekedési nevelés és az Autós műszaki tankönyv alapján. * Összeállította: K. I. * ÚJ SZÚ 16 1984. VI. 8.
