Új Szó, 1984. október (37. évfolyam, 232-258. szám)
1984-10-11 / 241. szám, csütörtök
ÚJ szó 5 1984. X. 11. Munkavédelem és termelékenység KÖTELEZŐ VÉDŐSISAK • KÖVETKEZETES ELLENŐRZÉS • A FEGYELMEZETLENSÉG MEGBOSSZULJA MAGÁT Tíz évvel ezelőtt, 1974-ben kezdték meg a termelést a tornai (Turňa nad Bodvou) Cementgyárban. A kezdet nem volt könnyű, a termelés nem volt folyamatos. Sok technikai újdonsággal, munkamódszerrel kellett megismerkedniük a vezetőknek és dolgozóknak egyaránt. A kezdeti időszakban gyakori volt a gépek meghibásodása, gondot okozott a szakemberhiány is. A hatodik ötéves tervidőszak második felében és a hetedik ötéves tervidőszak eddig eltelt szakaszában a termelés folyamatossá vált, megszilárdult a munkafegyelem, mely a terv teljesítésének, a minőségi munka végzésének egyik fő tényezője. Pár évvel ezelőtt új igazgató került a gyár élére, Jozef Janek mérnök személyében. Elmondta, hogy a felmerülő nehézségek, szállítási és raktározási gondok ellenére tervüket folyamatosan teljesítik nemcsak mennyiségi, hanem minőségi szempontból is. A gyár munkájáról, feladatairól, a terv teljesítéséről Mészáros Mária mérnökkel, a tervezési osztály vezetőjével beszélgettünk.- Feladataink bonyolultak - mondja teljesítésük jó irányítást, szakképzettséget, munkafegyelmet, pontosságot igényel. A munka irányításában, a feladatok teljesítésében komoly feladat és felelősség hárul a pártszervezetre, a szakszervezetre és a szocialista munkabrigádokra. A 7. ötéves tervidőszak feladatait eddig minden téren teljesítettük. Ebben az évben 510 ezer tonna ki in kert kell előállítanunk, ami a cementgyártás alapanyaga. Eddig nyolc hónap alatt 355 ezer tonnát termeltünk. Cementből 720 ezer tonna van előirányozva, eddig 504 tonnát termeltünk. Ez azt jelenti, hogy tervünket 101, illetve 102 százalékra teljesítettük. Folyamatosan, fennakadás nélkül teljesítjük szállítási kötelezettségünket is, pedig ez azelőtt gondot okozott. Évi tervünket szeptemberig 98,5 százalékra teljesítettük. Annak ellenére, hogy nagyjavítás előtt állunk, meg van a feltétele tervünk túlteljesítésének. Ehhez hozzájárulnak a kollektív és egyéni szocialista felajánlások, amelyek a javítási idő csökkentésére irányulnak. Beszélgetésünk folyamán többször szóba került a munkafegyelem, a munkavédelmi szabályok megtartása, az ellenőrzés rendszeressége. A cementgyár nem tartozik a legveszélytelenebb munkahelyekhez, az előírások megtartása itt valóban életet ment. Erről a legilletékesebbel, Varga Sándor vegyésztechnikussal, munkavédelmi előadóval beszélgettünk.-Az eredményes termelés elválaszthatatlan a munkafegyelemtől, a munkavédelmi előírások megtartásától - mondja. - A balesetek okozta munkaképtelenség, a termelésből való kiesés a munkaeredmények rovására megy. A dolgozók egészségének, testi épségének védelme mindnyájunk feladata s a baleseteket elkerülni csak az előírások szigorú megtartásával lehet. Még így is egyes munkahelyek balesetveszélyesek. 1974-től tíz év alatt gyárunkban 173 üzemi baleset történt. 1982- ben sajnos egy halálos balesetünk is volt. Az a tény sem csökkentheti felelősségünket, hogy a balesetet a dolgozó figyelmetlensége okozta. Az üzem területén nálunk figyelmetlenül és fegyelmezetlenül egy lépést sem szabad tenni. Ezért negyedévenként minden dolgozónk munkavédelmi előadáson vesz részt. De ez még csak az elmélet. Feladatunk elérni, hogy az elméletet a gyakorlatban is alkalmazzák a dolgozók. Ezt szolgálják a rendszeres és szigorú ellenőrzések. Az üzemen belüli' ellenőrzésnek három fokozata van. Havonta ellenőrzést hajt végre a gyár igazgatója és a szak- szervezeti bizottság elnöke. Az egyes részlegek vezetői hetente ellenőriznek, s a mestereknek kötelességük, hogy naponta ügyeljenek a munkavédelmi előírások megtartására. Milyen eszközökkel tudják csökkenteni a balesetek számát és védeni a dolgozók egészségét?- A legalapvetőbb védőeszköz - mondja - az egész gyár területén mindenki számára kötelező védősisak. Ennek szükségességéről és jelentőségéről a napokban is meggyőződhettek dolgozóink. Három veszélyes munkahelyünk van, ezek közül az egyik a kemence. Gyakran be kell oda menni s a kemencére égett salak sokszor váratlanul lezuhan. Ez történt most is, egy jókora darab egyik dolgozónkra esett. Ha nincs rajta védősisak, tragédia történhetett volna, így kisebb vállsérüléssel megúszta. A másik veszélyes munkahelyen futószalagok dolgoznak, itt történik a legtöbb baleset. Negyvenöt futószalag működik, mind távvezérléssel, az egyiknél történt a halálos baleset is. Itt van szükség a legnagyobb fegyelemre, pontosságra és ellenőrzésre. Egyes munkahelyeken nagy a zaj is, ezeken kötelező a fülvédó használata, bár viselete nem a legkényelmesebb. Legújabban a zajártalom ellen úgynevezett mikrovatta füldugót alkalmazunk. Kényelmesebb a fülvédónél és hatásosabb is. Dolgozóink meggyőződhettek róla, hogy bár a védőeszközök használata sokszor kényelmetlen, de azok egészségüket, életüket védik. A balesetek számának csökkentése, a munkából való kiesés elkerülése fokozza a termelékenységet, s anyagilag is érinti a dolgozókat. A szabályok megtartásával sokszor elkerülhetők a tragédiák FECSÓ PÁL A nehézfegyverek hiányát a felkelők már a harcok kezdetén megérezték. A katonai vezetők az első naptól kezdve keresték annak a módját, hogyan lehetne a legrövidebb időn belül és a leghatásosabb módon pótolni a hiányzó haditechnikát. Többen is hallottak már arról, hogy a Vörös Hadseregben korábban felhasználták a harcképtelen harckocsikat páncélvonat építésére. Közép-Szlo- vákiában a völgyekben futó vasútvonalak kitűnő terepet szolgáltattak a páncélvonatok bevetésére. Csakhogy az építésükkel senkinek sem volt tapasztalata, a szükséges tervrajzok sem álltak a rendelkezésre. Az idó azonban sürgetett. A zvoleni vasúti javítóműhelyben 1944. szeptember 4-én hozzáfogtak az első páncélvonat építéséhez. Podbrezovából beszerezték a szükséges acéllemezeket, amelyek ott eredetileg a német tengeralattjárók építéséhez készültek. A hadsereg vezetősége Štefan Čáni alezeredest bízta meg a munkálatok irányításával. A műszaki vezető Hugo Vela mérnök lett, a két munkacsoportot pedig Ondrej Trnka és Ondrej Mozola irányította. Az elképezelés szerint a páncélvonatnak mozdonyból és öt kocsiból kellett állnia. Felszereléséhez többek között három lö- veg és tíz géppuska tartozott. Két vagonban harckocsit építettek be, tornyukat minden irányba forgatni lehetett. A katonák, a javítóműhely dolgozói éjjel-nappal dolgoztak, s munka közben étkeztek. A légiriadók alatt is folytatták a páncélvonat építését. Az elsó páncélvonat, amely a Štefánik nevet kapta két hét alatt készült el.- A ulankai állomáson vettem át a Štefánik páncélvonatot - emlékszik vissza az eseményekre František Adam, nyugalmazott ezredes. - Az elsó harci feladatot Stará Kremnička térségében hajtottuk végre, ahol egy gyalogsági zászlóaljat támogattunk. Aztán Podkriváň, Dolná Niva, Viglaš, Hronský Kríž térségében kerültünk bevetésre. Amikor a fasiszták Losonc (Lučenec) térségéből veszélyeztették Zvolent és Banská Bystricát, a második ejtőernyős dandárhoz osztották be. A páncélvonatot többször is találat érte, de mindig sikerült gyorsan megjavítani. A sors iróniája, hogy ott fejeztük be a harcot, ahol kezdtük: az ul'ankai állomáson. A fedélzeti fegyvereket megsemmisítettük, s csatlakoztunk a partizánokhoz. Közben a zvoleni javítóműhelyben készült már a Húrban páncélvonat is. Ennek építésénél felhasználták a korábbi tapasztalatokat s kikérték a Štefánik páncélvo(ČSTK) - A ledvicei (teplicei járás) Makszim Gorkij Bányaüzem TC 1 gépcsoportjának kezelőszemélyzete tegnap reggel teljesítette idei tervét, mivel az év eleje óta 1 600 000 köbméter földet mozgatott meg. A bányászok, miközben jelentést tettek tervük teljesítéséről, megígérték, hogy népünk nemzeti felszabadító harca betetőzésének és hazánk szovjet hadsereg általi felszabadításának 40. évfordulója tiszteletére további 50 000 köbnat legénységének véleményét is. Ez a páncélvonat tizenegy nap alatt készült el.- Szeptember 17-én neveztek ki a nem egészen elkészült páncélvonat parancsnokának - mondja Martin Rubánsky. - Megkezdődött az egység szervezése, mintegy hetven főből állt. Többségük korábban a Csapajev partizánegységben harcolt. Keveset ismertem közülük, de tudtam, hogy megbízhatok bennük. Az első bevetésünkre Žiar nad Hronom közelében került sor. Az október4-iharcokban a Húrban súlyosan megrongálódott, de Čremošné térségében sikerült a fasiszták támadását visz- szaverni. Miután kijavították a páncélvonatot, újra harcba indultunk. A harmadik páncélvonat a Ma- saryk volt, a három közül a legtökéletesebb. Meglátszott rajta, hogy készítői már elegendő tapasztalattal rendelkeztek. A páncélvonat építőit meglátogatta Gustáv Husák, Karol Smidke és Ján Šverma is.- Megörültem, amikor a Ma- saryk páncélvonat parancsnokának kineveztek - vallja Jan Kukliš mérnök. - Az építésnél is ott voltam, így jól ismertem az előnyét, a manőverezési képességét. Több helyen kerültünk bevetésre. Október 14-én a késő esti órákban azt a parancsot kaptam, hogy menjünk Pohorela Maša térségébe, s ott vegyük fel a kapcsolatot Sta- nek századossal. Észrevétlenül közelítettük meg a Červená Skala-i állomást s az összes fedélzeti fegyverből tüzet nyitottunk a mit sem sejtő fasisztákra. Ebben a térségben harcoltunk október 22-ig. Szerelvényünket több találat érte, de csak részben sikerült rendbe tenni, mert Banská Bystrica és Harmanec térségében újra harcba léptünk. Október utolsó hetében, miután megsemmisítettük a páncélvonat fegyvereit, a hegyekbe vonultunk vissza. A felszabadulás után a három páncélvonat maradványait a zvoleni vasutasok összeszédték. Egy kocsi a Szlovák Nemzeti Felkelés Banská Bystrica-i múzeuma, a másik a javítóműhely korszerű épülete előtt áll. Egy csaknem teljes szerelvény a zvoleni vasútállomás melletti parkban kapott helyet. Az SZNF 40. évfordulójára újra rendbe tették. Az arra haladók megállnak előtte, megnézik a szerelvényt, amely oly hasznosnak bizonyult az egykori harcokban, s amely ma is a zvoleni vasutasok, az acéllemezt készítők munkáját, szorgalmát, találékonyságát és helytállását dicséri. meier tőidet mozgatna^ meg. így az év végéig az idei tervet 450 000 köbméterrel akarják túlteljesíteni, ami az ilyen gépcsoport eddigi legnagyobb teljesítménye lenne. A jó eredményekhez nagy mértékben hozzájárul a szervező és az irányító munka javítása, valamint a dolgozók aktivitása, például az, hogy lerövidítik a gépi berendezések javításának, revíziójának és karbantartásának határidejét. Ez az eredmény jelentősen hozzájárul a barnaszén-készletek gyors feltárásához a bányaüzemben. A Strojsmalt és a választékbővítés Calex, Fikoterm, Tatramat, - úgy hiszem, csak kevesen vannak azok, akik e márkanevek helyébe ne tudnák behelyettesíteni a megfelelő terméket. Azt viszont már qem mindenki tudja, hogy a fentebb említett termékek gyártói, és még több más gépipari fogyasztási cikket gyártó vállalat is a Strojsmalt trösztbe tartozik. A hovatartozás kérdése látszólag nem is lényeges, hiszen nekünk, vásárlóknak az a fontos, hogy az üzletben legyen húsdaráló, hűtő- szekrény, villanykályha és nem utolsósorban megfelelő alkatrész. Itt és most fölösleges lenne azt magyarázni, hogy a látszat néha csal, hogy a hovatartozás kérdése egy vállalat számára igenis meghatározó. Bizonyítékul fogadjuk el azt a tényt, hogy a Strojsmalt 1972-ben jött létre, miután különvált az Omnia külkereskedelmi vállalattól. Az elmúlt 12 év bizonyította létjogosultságát. A tröszt 10 vállalatot és két célszervezetet egyesít, amelyek a gépipari fogyasztási cikkek széles skáláját szállítják a hazai és a külföldi piacra. Közülük csupán néhányat szeretnék megemlíteni. A Zlaté taloravce-i Calex vállalat különböző típusú mélyhűtőket és hűtőszekrényeket gyárt. Az érsekújvári (Nové Zámky) Elektrosvit fénycsöves világítótesteket, nap- kollektorokat, zuhanyozókat, a füleki (Fiľakovo) Kovosmalt pedig akkumulációs villanykályhákat, zománcozott edényeket, szilárd fűtőanyaggal működő tűzhelyeket és kályhákat ad a kereskedelemnek. A Roudnice nad Labem-i Me- vából lámpák, konténerek, egészségügyi berendezések, a frýdlanti Normából konyhai mosogatók, a České Budéjovice-i Sfinxból pedig zománcozott és alumíniumból készült edények derülnek piacra. A myjavai Szlovák Szerelvénygyár műanyag gépalkatrészeket, szőnyegtisztítókat, ipari csaptelepeket, a medzevi Strojsmaltból pedig ásókat, kapákat, valamint raktárak számára polcokat készít. A poho- relái Strojsmalt gyártási programja szelepeket, világítótesteket foglal magába, a poprádi Tatramat pedig vízmelegítőket és az ismert Tatramat és Tamat automata mosógépeket gyártja. Miroslav Janza mérnök, a tröszt termelési igazgatójának tájékoztatása szerint a Strojsmalt vállalatainak termelése az idén 6 milliárd 650 millió koronát tesz ki. Ebből a szocialista országokba 1 milliárd 50 millió korona értékű áru jut, a kapitalista országokba pedig 400 millió korona értékben szállítanak az év végéig. Ilyenkor még nem lehet megmondani, hogy december 31-én milyen eredménynyel zárják majd a vállalatok az évet, az eddigi elemzések azonban azt mutatják, hogy a tervet körülbelül 20 millió koronával teljesítik túl. Néhány mutatót idáig nem sikerült teljesíteni, de az év végéig még van mód a lemaradás behozására. A tröszt ebben az évben jelentősen csökkentette termelési költségeit, és a minőség javításában is szép eredményeket ért el. Termékeik 20,5 százaléka a magas műszaki színvonalú gyártmányok csoportjába sorolható. A Strojsmalt dolgozói az idén megkülönböztetett figyelmet fordítottak a hiánycikkek listájának csökkentésére. A jelen pillanatban mélyhűtőből és zománcozott edényből nem tudják kielégíteni az igényt. S itt álljunk meg egy pillanatra, mert azt kell tapasztalnunk, hogy ami hiányzik a boltokból, amit hónapokon keresztül hiába szeretnénk megvásárolni, tulajdonképpen nem is hiánycikk. De hát akkor hogy is van ez? Hogy megértsük a helyzetet, különbséget kell tennünk a kereskedelem és a fogyasztók igényei között. Mivel az előbbi az utóbbit képviseli a gyártóval szemben, a két igénynek összhangban kéne lennie. Ha ez az összhang nincs meg, vagyis a kereskedelem nem tudja(?) megállapítani, hogy milyen termékből mennyire van szükség a piacon, akkor kerülünk olyan helyzetbe, mint például most a mélyhűtőkkel kapcsolatban. A Strojsmalt ugyanis az idén a kereskedelem megrendeléseit részben hazai, részben behozatalból származó termékekkel teljes mértékben ki tudta elégíteni. Mélyhűtőből azonban az"előbb említett okoknál fogva ideiglenesen hiánycikk lett. Hangsúlyozom ideiglenesen, mert a Calex vállalatnál olyan beruházásokra kerül sor a közeljövőben, amelyek 1986-87-ben a fogyasztók igényeinek teljes mértékű kielégítését eredményezi. A zománcozott edény 1986-ban kerül le a hiánycikkek listájáról. Befejezésül az újdonságokról is ejtsünk néhány szót. Az idén a Strojsmalt vállalatai 16 új és továbbfejlesztett termékkel, köztük szőnyegtisztítóval, kollektorral a családi házak számára, valamint 100 literes abszorpciós hűtőszekrénnyel lepik meg a fogyasztókat. Az év végén már újfajta mángorló is kapható lesz a boltokban. Azt hiszem, az 1984-es esztendő utolsó napjainak legnagyobb meglepetése a mosogatógép lesz, amelyet Jugoszláviából importálunk. Reméljük, hogy az árcédula nem rontja majd el örömünket. KOVÁCS EDIT Páncélvonatok a Felkelésben Óéiba értek
