Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. július-december (16. évfolyam, 26-52. szám)
1983-10-21 / 42. szám
Vasárnap 1983. október 23. A NAP kel - Kelet-Szlová- kia: 6.06, nyugszik 16.32, Közép-Szlovákia: 6.14, nyugszik 16.40, Nyugat-Szlovákia: 6.22, nyugszik 16.48 órakor A HOLD kel - 17.39, nyugszik 7.39 órakor Névnapjukon szeretettel köszöntjük GYÖNGYI és ALOJZIA nevű kedves olvasóinkat • 1843-ban született Henryk SIEMIRADZKI lengyel festő (fi902) • 1873-ban született William David COOLIDGE amerikai fizikus és kémikus, a wolfram izzószál és röntgencső feltalálója (f1975) • Í908-ban született Hja Mi- hajlovics FRANK Nobel-díjas szovjet fizikus. AZ ÚJ SZÓ JÖVŐ HETI VASÁRNAPI SZÁMÁNAK TARTALMÁBÓL A REVIZIONIZ- MUS, A FILOZÓFIA ÉS A POLITIKA Ladislav Hrzal írása A KIKÖTŐBEN Fülöp Imre riportja KARÁCSONYI AJÁNDÉK A TESLÁBÓL Keszeli Béla riportja HASZNOS RAGADOZÓK Makrai Miklór, írása LÓVERSENY Zolczer János írása A MAI CSEH IRODALOM HELYZETE ÉS TÁVLATAI A Cseh írószövetség elnökével beszélgetett Kövesdi János VÁRAKOZÁS Részlet Vincent Síkú la Muskátli című regényéből A JÖVŐ ATOMENERGETIKÁJA Kovács Zoltán írása A kassai (Kosice) Szlovákiai Magnezit Művek nyolc üzeme csaknek 8000 dolgozót foglalkoztat. A vállalat szociális programja nagyban hozzájárul a munkaerővándorlás csökkentéséhez, ennek köszönhető, hogy a fluktuáció három százalékkal, a munkaképtelenségi esetek részaránya 5,94 százalékra csökkent. A nyolc üzem közül e téren a jolsvai (Jeléava) érte el a legjobb eredményeket, amely egyúttal hazánk egyik legnagyobb magnezit kitermelő üzeme. A fenti képen: a jolsvai Dubrava bánya dolgozóit autóbusz szállítja munkahelyükre, a középső képen: Lídia Fodorová (baloldalt) és Margita Klementi- sová meleg ételt szolgál fel a föld alatt dolgozóknak, az alsó képen: a jolsvai rehabilitációs központ medencéje. (Svátopluk Písecky felvételei - CSTK) IDŐSZERŰ GONDOLATOK A szocializmusban a tudományos-műszaki haladás meggyorsulása elválaszthatatlanul összefügg a munkakezdeményezés további fellendülésével. Mind nagyobb szerepe van a feltaláló- és az újítómozgalom fejlődésének, amely nagymértékben járul hozzá a népgazdaság hatékonyságának növeléséhez. A 6. ötéves tervidőszakban az újítási javaslatok és találmányok hasznosításának hozama 37 milliárd korona volt, miközben évről évre szüntelenül növekszik ez a a hozam. Erről tanúskodik, hogy tavaly a találmányok 2,02, az újítási javaslatok 8,18 milliárd koronával gazdagítottak bennünket. Az újítási javaslatok száma 338 000 volt, ami az 1970. évinek több mint a háromszorosa. De nemcsak a számokról van szó. Legfontosabb a találmányok és az újítási javaslatok gyors megvalósítása a gyakorlatban. Tavaly az elfogadott találmányok 25, az újítási javaslatok 13 százalékát nem használták fel. Mind hosszabb a megvalósításuk ideje, és akadozik tömeges elterjesztésük. Gyakran nem szentelnek megfelelő figyelmet a feladatok témái kijelölésének. Ez arról tanúskodik, hogy a gazdasági irányító szervek még mindig nem becsülik meg eléggé a tudományos- műszaki haladásnak ezt a jelentős erőforrását. Az ilyen megközelítésbe nem törődhetünk bele. Ehhez hasonlóan megengedhetetlen, hogy a gazdasági irányító szervek elégtelenül teljesítik kötelességeiket az újítók és a feltalálók hatékony műszaki megsegítésében és a tanácsadó szolgálat biztosításában. Feltétlenül szükségesnek tartjuk, hogy a gazdasági szervek foglalkozzanak ezzel a helyzettel, a szakszervezeti szervek és szervezetek pedig kövessék figyelemmel a helyzet javítását célzó intézkedések hatékonyságát. E célok elérésére és néhány huzamos ideje létező fogyatékosság kiküszöbölésére tökéletesíteni kell a találmányi és az újítómozgalom irányításának rendszerét, -elsősorban meghatározva a szervek és a szervezetek jogait és kötelességeit a találmányok és az újítási javaslatok elterjesztése során, valamint pontosítva a feltalálók, az újítók és a kivitelezők anyagi érdekeltségének kérdéseit. A munkásoknak, a szövetkezeti földműveseknek és az értelmiségnek társadalmunk építése iránti cselekvő viszonya kifejezésre jut a szocialista munkaversenyben, amelyben részt vesz a dolgozók 82 százaléka. A termelésben sok száz kollektíva törekszik munkájával javítani a gyártmányok minőségét, emelni műszaki színvonalukat. Aktivitásuk alapjává válik mindinkább a szocialista munkabrigádok ésszerűsítő igyekezete. Jelentős szerepük van a komplex racionalizáci- ós brigádoknak. Fejlődésüket támogatnunk kell. A CSKP KB 8. ülésén elhangzott beszámolóból H ajnali négy órakor csörög az óra. Ismét kezdődik egy nap. Igen, minden nap ilyen korán kel Vladimír Chudy. Persze nem azért, mert korán kelő, hanem mert így kívánja a munkája, hogy hat órakor a Dőlné Hony-i lakótelepről elindulhasson a menetrend szerinti 109-es járattal. Vladimír Chudy 23 éve ül a volán mögött. 1973-tól a Bratislava! Városi Közlekedési Vállalat megbecsült autóbusz- vezetője. Még ugyanabban az évben tagja lett a vállalat egyik szocialista munkabrigádjának, majd 1980-tól a brigád helyettes vezetője.- A brigádtagok következetesen teljesítik vállalt kötelezettségeiket - mondja Vladimir Chudy. - Vállaltuk, hogy nem lesznek igazolatlan hiányzások, hogy a brigád egy év alatt tízezer liter üzemanyagot takarít meg. Mindenki ügyel a menetrend betartására és a gondjaira bízott jármű tisztaságára. Vállalásunk egyik lényeges pontja, hogy az utasokkal Megbecsült szemben - még ha néha önuralom kell is hozzá - mindig udvariasak, készségesek leszünk. A brigádtagok jól megértik egymást, figyelnek egymás munkájára, és ennek köszönhető, hogy 1976-ban megkaptuk a bronz-, 1980-ban pedig már az ezüst jelvényeket. Ezen kívül a 109-es Dőlné Hony-Krasnany vonalon közlekedő járat megszerezte a példás járat kitüntetést is.- Mivel tölti szabadidejét?- A brigádtagokkal futballozni járunk. Tudja, jól jön egy kis mozgás, kikapcsolódás a sok ülés után. Mert nem elég csak vezetni az autóbuszt, sok mindenre oda kell figyelni és ez bizony fárasztó. Persze nem csak szórakozni, kikapcsolódni járunk együtt, hanem társadalmi munkát is végzünk. Ez brigádunk további vállalása. buszvezető Például segédkezünk a vállalatunk alkalmazottainak gyermekei számára Ostry Grún-on létesülő pionírtábor építésében. Nekem ugyan nincs kiskorú gyermekem, mégis szívesen megyek.- Úgy tudom, az egyik fia szintén buszsofőr.- Igen, a legidősebb. Egy vonalon járunk. Sokat meséltem otthon a munkámról. Arról, hogy bár fárasztó, mégis szép ez a mesterség. Az emberekkel, az utasokkal való állandó kapcsolat teszi széppé, érdekessé. A fiam eredetileg autószerelőnek készült, végül mégis a nyomdokaimba lépett.- Mi a tapasztalata, milyenek az utasok?- Vannak jó utasok, figyelmesek, de akadnak olyanok is, akik megrongálják az üléseket és a jármű egyéb berendezését, s kiszálláskor még ők szá- jaskodnak, hogy „példás járat így“, „példás járat úgy". Egyesek fegyelmezetlenségükkel olykor más utasok testi épségét is veszélyeztetik. Őszintén szólva az ilyen utasokat nem szívesen látom. Szerencsére, belőlük van kevesebb.- Úgy hallottam, hogy a sofőrök számolják a kilométereket.- Igen, így igaz. Én az 500 ezer kilométernél tartok. Szeretnék egymillió kilométert megtenni baleset nélkül. BRÓSKA VALÉRIA
