Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. január-június (16. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-28 / 4. szám
f) AUTÓSOK MOTOROSOK A képen látható Caravan 5200 típusú lakókocsi két tengelyes, s az NDK-beli Web Farchaugwerke Wlatershausen vállalat gyártja. Ez az eddigi legnagyobb NDK-beli lakókocsi. (Miroslav Vodéra felvétele) ILLEMKÓDEX- amely életet menthet A balesetek valódi okai gyakran hiányoznak a rendőri jelentésekből. Ha tömören ez áll bennük: ,,A jármű ismeretlen okból...“, akkor a közlekedési szakértők legújabb felismerései szerint a katasztrófa valódi oka gyakran egy akadékoskodó, kiabáló vagy a vezetőt másképpen zavaró utas. Ez a tény arra késztette a Nyugatnémet Autóklubot (ADAC), hogy kikérdezze az autóvezetőket az utasaikkal kapcsolatban szerzett tapasztalatokról. Meglepő, de igaz: a válaszokból kiderült, hogy a megkérdezetteknek csak 27,9 százaléka visz magával szívesen utast. A „másodpilóták“ antitípusait a körkérdés nyomán az ADAC négy kategóriába sorolta: 1/ A fantomvezetö állandóan fékező mozdulatokat tesz lábával, kezével vezető mozdulatokat ad. Ez főleg a férfiakra érvényes. rosszabb színben. íme, egy kis illemkódex az utasok számára:- Mindenkinek megvan a maga vezetési stílusa: az állandó akadékoskodás aligha javítja ezt a stílust. Tehát: őrizzük meg nyugalmunkat!- Ha fölfedezne magában elutasítandó utas-tulajdonságokat, próbálja meg nagyon gyorsan levetkőzni őket.- Az enyelgést hagyjuk későbbre, mert gyakran lehet katasztrófák előidézője.- Ha egy, még ismeretlen pilótával nagyobb útra megyünk, jobb, ha előbb megkérdezzük, szeret-e vezetés közben beszélgetni.- Hosszú és ismeretlen utakon az utas vegye át a térképolvasást, es figyelje az útjelző táblákat.- Ingerlékeny vezetőnek soha ne vessük szemére magatartását, hanem tanúsítsunk vele szemben diplomatikus tartózkodást. Az Alfa Romeo cégnél A gépkocsi és az emberi kapcsolat címmel konferenciát tartottak egy szociológus, egy pszichológus és egy farmakológus vezetésével. A vitában számos problémát érintettek, többek között a gépkocsivezetők egymás közötti, valamint a gyalogosokkal kialakított kapcsolatait, az autó fetisizálását, a vezetés közben kirobbanó agresszivitást és a pszichogyógyszerek vezetés közbeni hatását a gépkocsivezetőre. Dino Origlia pszichológus például elmondotta, hogy sok esetben a gépkocsit okolják azért, hogy az ember gonosszá ■ válik. Pedig nem így áll a helyzet, hiszen a gépkocsi lélektelen tárgy, az ember alkotása, arra a célre szolgál, amire tervezték: mozogni, utazni lehet vele, és bizonyos értelemben a kommunikáció eszköze is. Az autót azután az ember státusszimbólummá teszi, vagy éppen neurózisának, frusztrációjának levezetőjévé. Ferrarotti szociológus azt fejtegette, hogy az olaszok szóhasználatából például teljes mértékben hiányzik az autó kifejezés, mindenki csak „macchi- nát“ (gép) emleget, mintha a gépkocsi lenne a par excellence gépezet. Nem kétséges: az autó átalakít bennünket. Jellemző erre az a szkizofrén magatartás, amelyet akkor tanúsítunk, ha gépkocsivezetőből gyalogossá válunk és fordítva. A gyalogos és a gépkocsi- vezető között valamiféle gyűlölködés tapasztalható, habár az emberek többsége mindkét szerepkört betölti. A volán mögött ülve dühöngünk a gyalogosokra, nem adjuk meg nekik az elsőbbséget, ■ Tirolban a hatóságok tárgyalásokat kívánnak kezdeni nemzeti és nemzetközi keretek között arról, hogy az osztrák közutakon a tehergépjárművek forgalmát az éjszakai órákban megtiltsák, illetve az országon keresztülhaladó közúti tranzit- forgalmat éjszaka a minimumra korlátozzák. A hatóságok követelései közé tartozik a nagy teherbírású nehéz tehergépjárművek felülvizsgálata az általuk okozott zajártalom szempontjából. Véleményük szerint sebességkorlátozással is lehetne csökkenteni a zajszintet. PCSOLAT igyekszünk mindenképpen akadályozni közlekedésüket. Azután, ha elhelyeztük a parkolóban a kocsit, mi magunk is átalakulunk: dühöngünk a gépkocsivezetőkre, igyekszünk tilos helyen átmenni az úttesten, a zebrán pimasz lassúsággal átvánszorogni. És ez még nem minden. A gépkocsi minden bennünk rejlő agresszivitást felszínre hoz. Aki az életben egyébként is agresszív, még inkább azzá válik a volán mögött. Franciaországban a vezetői engedély kiadását például nem javasolják_abban az esetben, ha a jelentkezőnél „arroganciával kompenzált kisebbrendűségi komplexus“ állapítható meg. De nagyon gyakori eset az is, hogy az életben nyugodt és jómodorú ember a volán mögött vaddá és neveletlenné válik. Ha mindez előfordul a normális személyeknél, fokozottabban és sokkal súlyosabb formában jelentkezik a pszichikailag labilis gépkocsivezetőknél, akikből végzetes reakciókat válthat ki. Valzelli farmakológus professzor szerint „kri- tikátlan“ és logikátlan“ az a nézet, amely az utóbbi kategóriába tartozóknak tiltja pszichogyógyszerek szedését vezetés előtt. Természetesen a megfelelő gyógyszert szakorvosnak kell előírnia, a nyugtalansággal vagy depresszióval küszködő embernek nem szabad „saját szakállára“ megválasztania a gyógyszereket. Ezek szerint a gépkocsi akadályozza, nem pedig elősegíti az emberi kapcsolatok kialakítását? Nem erről van szó. Csupán arra kell ügyelnünk, hogy tekintsük az autót annak, ami: használati tárgynak. Dölésmérő a műszerfalon Újfajta jelzőműszerek jelentek meg a japán Toyota gyár négykerék- hajtású új modelljének műszerfalán. A fent jobb oldalt látható kettős műszer arról tájékoztatja a terepjáró „pilótáját“, hogy kocsija előre, hátra, illetve jobbra vagy balra dől-e a dimbes-dombos terepen, és pontosan milyen szögű a dőlés. A bal oldali műszerről rögtön megtudhatja, hogy kocsija két- vagy négykerékhajtással halad-e adott pillanatban. (d) 2/ A fecsegő - és ebbe a típusba nemcsak a nők tartoznak - gátlástalanul, összevissza locsog a családról, ismerősökrök és kollégákról, és akkor sem hagyja abba, ha kényessé válik a helyzet. Nem gondolkodik, nem „vesz részt“ a vezetésben. 3/ A terpeszkedő nem feszélyezi magát, benyomul a vezető munkaterületére, bal térdét vagy kezét a sebességváltó vagy a kézifék közelében helyezi el. Bevásárlótáskáját úgy tartja az ölében, hogy zavarja a kilátást, vagy kézitáskáját az elülső ülések közé préseli. Gondtalanul úgy rakjaleszem- üvegét, cigarettáját, és más apróságait, hogy azok fékezéskor szanaszéjjel repülnek. 4/ A fegyelmezetlen hirtelen kiabálásban tör ki, váratlanul megragadja a vezetőt, sót be akar avatkozni a vezetésbe. A müncheni egyetem munkapszichológiai intézetének igazgatója és az ADAC orvosi kollégiumának tagja, dr. Wolf Müller-Limm- roth professzor úgy véli: „Bárhogy reagál is az utas, egy biztos: enyhébb formában hasonlóképpen igénybe van véve, mint az aktív vezető. Indulásnál mindkettőjük teste a munkakészültség állapotába kerül. Ez azt jelenti, hogy a pulzus, a vérnyomás és az izmok vérellátása növekszik, az emésztőcsatorna összeszűkül, fokozódik a homlok, a kezek és a lábak izzadási reakciója - mégpedig annál nagyobb mértékben, minél nehezebb a közlekedési helyzet. Ez a stressz egészséget veszélyeztető kockázattá válhat.“ Tehát a vezetők és utasaik kölcsönösen egymás idegeire mennek, eközben az utas tűnik fel skúsobné poziadavky skúsobny komisár termin skúsky trenazér vozidlo s cvicnym pedálom vycvik zaciatocník ziak autoskoly- vizsgakövetelmények- vizsgabiztos- vizsgaidőpont- tanpad, menetszimulátor- tanpedálos gépkocsi- oktatás, képzés- kezdő vezető- tanulóvezetö 84. Vodici Vezetők- navigátor (versenykocsiban)- útitárs spolujazdec (v sút'aznom vozidle) spolucestujúci vodic amatér, vodic súkromného vozidla vodic autubusu vodic automobilu vodic cisternového automobilu vodic elektricky vodic elektromobilu vodic jednostopového motorového vozidla vodic motocykla vodic motorového vozidla vodicYiákladného automobilu vodic osobného automobilu vodic pomalého vozidla vodic poziarneho automobilu vodic pretekárskeho automobilu vodic sanitného automobilu vodic taxíka vodic trolejbusu vodic záprahového vozidla vodic z povolania 85. Technika jazdy- magángépkocsi-vezetö, úrvezető- autóbuszvezető gépkocsivezető- tartálygépkocsi-vezető-villamosvezető- villanyautó-vezető- egy nyomon haladó jármű vezetője- motorkerékpár- vezető- gépjárművezető- tehergépkocsi-vezető- személygépkocsi-vezető- lassú jármű vezetője- tűzoltóautó-vezető- versenyautó-vezető- mentőautó-vezető- taxivezető, bérautóvezető- trolibuszvezető- állati erővel vont jármű vezetője- hivatásos gépjárművezető Vezetéstechnika bezpecná vzdialenosf blokovanie kolies bocná vzdialenosf brzdenie motorom- biztonságos (fék-) távolság- kerekek blokkolása- oldaltávolság- motorfék, fékezés motorral z •< > H W w UJ * UJ cc UJ * 0 « Tö <D N (/) </) o cc ■< h o N CO (/} W O ID < CC < > o < 2 * ■< > O-I rozchod kolies (vpredu, vzadu - mm) rozmery pneumatiky spotreba paliva (l/h, 1/100 km) spotreba paliva v meste technická norma typ motora typovy rád uzitocná hmotnosf (kg) úctovacia norma vyska nezat'azeného vozidla (mm) vzdialenosf (rázvor) ősi kolies (mm) zaciatocná rychlosf (km/h) základny typ zaíazenie nápravy (kg) zafazenie strechy (kg) zdvih piesta (mm) zdvihovy objem, objem valca (cm3) zrychlenie (m s-2) zrychlenie z pokoja (m s2) II. Motoristické a dopravné vyrazy 83. Vycvik vodicov cvicná dráha cvicné vozidlo dial’kovo ovládaná elektro- mechanická brzda dopravné ihrisko lekárske vysetrenie spősobilosti náhradná brzda nespősobily odborny uciteí odborny vycvik skúsanie---------------------------- 59- nyomtáv (elöl, hátul - mm)- gumiabroncsméret- tüzelőanyag-fogyasztás (l/h, 1/100 km)- üzemanyag-fogyasztás városban- műszaki norma- motortípus- típussor- hasznos tömeg, hasznos teher (kg)- elszámolási norma- terhelés nélküli jármű magasság (mm)- tengelytáv (mm)- kezdősebesség (km/h)- alaptípus- tengelyterhelés (kg)- tetöterhelés (kg)- dugattyúlöket (mm)- löktérfogat, hengerűrtartalom (cm3)- gyorsulás (m/min)- gyorsulás nyugalmi helyzetből (m/min) Autós és közlekedési kifejezések Járművezető-képzés- tanpálya, gyakorlópálya- tanulókocsi- távvezérlésű elektromechanikus fék- közlekedési park- orvosi alkalmassági vizsgálat- pótfék- alkalmatlan- szakoktató- szakoktatás, szakképzés- vizsgáztatás ÚJ SZÚ 16 1983. I. 28. j
