Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. január-június (16. évfolyam, 1-25. szám)
1983-05-27 / 21. szám
A szocialista országok ÉLETÉBŐL A szovjet autógyártás A XI. ötéves terv kezdetére befejeződött a szovjet sze- mélygépkocsi-ipar rekonstrukciója. Új Lada, Moszkvics, Volga s Zaporozsecautók jelentek meg a piacon, s a gépkocsik korszerűsítése jelenleg is folytatódik. Az ilyen gyakori típusváltás ma még szokatlan, újszerű jelenség a szovjet autógyártásban. Oroszországban először csak kisebb autójavító műhelyeket létesítettek. 1920-ban mindössze 23 javítóüzem működött 6300 munkással. Hosz- szú kísérletezési időszak után, 1924. november 6-án eIkészült a moszkvai AMO üzemben az első 10 szovjet gyártmányú, egyenként másfél tonnás AMO-F-15-ös teherautó. Ez a nevezetes nap a szovjet autóipar születésnapja. A szovjet autógyártás azonban még sokáig nem volt versenyképes. 1928-ban például a világ autóipara 5 millió gépkocsit állított elő, ugyanakkor a Szovjetunióban csak 840 gépkocsi készült. Tíz év múltán nagyot változott a helyzet, hiszen 1938-ban már több mint 200 ezer teherkocsi került le a szerelőszalagról. 1949-ben az autógyártás- a háborús veszteségek után- már túlszárnyalta a háború előtti szintet és az üzemekben áttértek a korszerű típusok előállítására. Az igazi fellendülés 1971 és 1975 között következett be, amikor öt év alatt csaknem megkétszereződött a termelés, s ezen belül a háromszorosára növekedett a személygépkocsi-gyártás. Ekkor már üzemelt a Togliatti Autógyár, s megtörtént több nagyüzem rekonstrukciója is. Ma több mint 300 szovjet üzemben gyártanak gépjárműveket. A gyárakban 230 félé tehergépkocsi, 60 személyautó típus és több mint 30 fajta autóbusz készül. A Szovjetunióban jelenleg négyszer annyi árut fuvaroznak közúton, mint vasúton és vízen együttvéve. Gyakran a teherautó az egyetlen lehetséges szállítóeszköz, amellyel rendeltetési helyére juttatható a rakomány. S bár a légi szállítás gyors, különböző okok miatt - például kedvezőtlen időjárás - nem veheti fel a versenyt a közúti fuvarozással. Az egyre nagyobb mennyiségű közúti szállítási feladatokat a gépkocsivezetők létszámának növelése nélkül kell megoldani. Éppen ezért a konstruktőröknek mind nagyobb raksúlyú teherautó-típusokat kell megtervezniük. Az ágazat első számú üzeme, a moszkvai Lihacsov Autógyár a régebbi öttonnás kocsik helyett ma már nyolctonnás tehergépkocsikat gyárt. Ugyanilyen raksúlyú kocsikat bocsátott ki az Uráli Autógyár is, s a Kremencsugi Autógyárban megkezdték a 14,5 tonnás tehergépkocsik szerelését. A bányaiparban hasznosítják a Szovjetunió legnagyobb dömperét. A 180 tonnás, 15 méter hosszú és 5 méter széles dömper kitünően bevált a külszíni fejtéseknél. Sebessége óránként 60 kilométer, s emellett a dömperóriással kiválóan lehet manőverezni. A tehergépkocsi-állományban különleges hely illeti meg a Kámai Autógyár gépkocsijait. A hatalmas kombinát évi 150 ezer nagy teljesítményű tehergépkocsi és 250 ezer Dieselmotor előállítására alkalmas. A kámai teherautók bármilyen úton és bármilyen éghajlati viszonyok között üzemeltethetők. S mivel a teherautók legfőbb vásárlója továbbra is a mezőgazdaság, a gyárban készült mezőgazdasági rendeltetésű jármű, amelynek kocsiszekrénye három oldalra billenthető, bevált a gyakorlatban is. Hasonló feladatokat lát el a Kutaiszi Autógyár, ahol a határban végzendő munkákhoz fejlesztenek ki típusokat. Ezek a gépkocsik egységesített szerkezeti elemekből és alkatrészekből állnak. Az egységesítéssel csaknem a felére csökkentik az önköltséget. A személygépkocsi-gyártás viszonylag későn, 1947-ben kezdődött meg. Az első szovjet gyártmányú személyautók a Moszkvics 400-asok és a Pobjedák voltak. 1950-ben a lakosságnak még mindössze 23 ezer személygépkocsit adtak el, ma évi 750 ezret. Jelenleg az autópiacra kerülő gépkocsik csaknem kétharmada személyautó. A Szovjetunió tevékenyen vesz részt a laoszi ipar és közlekedés anyagi-műszaki bázisának megszilárdításában, ami lehetővé teszi az ország népgazdasága más ágazatainak fejlesztését. A segítség többek között abban is megnyilvánul, hogy a laoszi fiatalokat szovjet szakemberek tanítják mesterségükre. FORRÁSOK: BUDAPRESS, APN, VNA, M0NCAME, SOFIAPRESS, CSTK Harc a tüdőbetegségek ellen A vietnami közegészségügy kutató- és gyógyító központok sorában az elsők egyike volt az 1957-ben alapított tbc-köz- pont. Az azóta eltelt negyedszázad számos eredményt hozott. Olyan megelőző-gyógyító hálózatot alakított ki ez a központi intézet, amelynek segítségével évente tartottak országos szűrővizsgálatot. Ennek során minden évben 90 000 páciens gyógyítását kezdhették meg. Közülük 50 000-en hamarosan vissza is térhettek munkájukhoz, családjuk körébe. Bevezették az újszülöttek és gyermekek védőoltását. Ma évente 1,2 millió gyermek részesül BCG-oltásban, s orvosok százait képezik ki tüdőgyógyász- szá. A sokoldalú védekezés eredménye, hogy a tbc-s megbetegedések száma előbb a felére, majd a harmadára csökkent. Az a négyezer egészségügyi dolgozó - orvosok és segítőtársaik -, akik életcélként a korábbi népbetegség elleni harcot tűzték maguk elé, most már figyelmük javarészét újabb betegségek leküzdése felé fordíthatják. így a tüdőt és a hörgőket megtámadó, az iparosodás fejlődésével jelentkező környezeti ártalmak megelőzésére és gyógyítására törekednek. Üj feladatot jelent az egészségügyi hálózat számára a szilikózis, az allergikus eredetű asztma és más, ezen a vidéken eddig ismeretlen, a tüdőt érintő, vagy azzal kapcsolatban álló károsodások elleni harc. Ehhez ugyancsak jól képzett tüdő-szakorvosokra van szüksége Vietnamnak. Az elektronikai mérőműszereket gyártó budapesti üzem 150 féle termékből álló termelésének felét a világ 30 országába exportálja. - A felvételen az ADAR mérőműszer ellenőrzése látható. A Góbi Textilipari Kombinát A Góbi Textilipari Kombinát a mongol főváros, Ulánbátor egyik legújabb iparvállalata. A nagyüzemet alig egy éve adták át rendeltetésének, de védjegye, a „góbi“ máris sok országban ismert. Jó minőségű termékei, a kecske- és te- veszörbőt készült felsőruházati cikkek nagy keresletnek örvendenek otthon és külföldön egyaránt. Mongóliában eddig a kecske- és teveszört fáradságos munkával, kézzel dolgozták föl. Mióta a legkorszerűbb textilipari feldolgozó berendezésekkel felszerelt kombinát működik, jelentősen megnövekedett a termelés és bővült a választék. A nagyüzem az ötéves terv végére, 1985-re éri el teljes kapacitását. Évente 1000 tonna kecske- és 200 tonna teveszórt dolgoznak majd föl. A kombinát nemcsak alapítását tekintve fiatal. Dolgozóinak átlagéletkora: 22 év. Az alkalmazottak egy részét a Szovjetunióban képezték ki. Az üzem vezetősége szoros kapcsolatot tart az állattenyésztő mezőgazdasági szövetkezetek szakembereivel, s így gondoskodik a folyamatos nyersanyagellátásról. Az országban ma 4,5 millióra tehető a kecskeállomány. A kitenyésztett új fajták egye- dei évente 800-850 gramm hófehér kecskeszört adnak. A csúcstartó: A Gurvan-Szaj- han és a Góbi kecske. De meghonosodtak és nagy mennyiségű alapanyagot adnak a doni és altáji fajták is. Keresztrejtvény VÍZSZINTES: 1. Neves japán karmester. 13. Amerikai néger karmester (Dean). 14. Magyar karmester (András). 15. Fluor. 16. Város az NDK-ban. 18. Dolog - latinul. 19. Száz - szlovákul. 21. Házőrző. 23. Intő közepe. 24. Savó azonos hangzói. 26. Kergeti.27. Omladék. 29. Svájci karmester (Ernest). 32. Irkában van! 34. Az europium és a mangán jele. 36. Szovjet történész. 37.Lantán. 39. Hollandia nemzetközi autójelzése. 40. Tojás - németül. 42. Arab nevekben az atya neve elé teszik. 43. Csípő - szlovákul. 45. íróeszköz. 47. Kívánságom. 48. Szláv fejedelem. 49. 605 római számmal. 51. Irány. 52. J. B. 53. Képző. 54. Konyul. 56. Ótesta- mentumi hős. 58. Akta közepe 60. Hatásos antibiotikum. 62. Több bizánci császár neve. 63. Szovjet távirati iroda. 65. Igen - németül. 66. És - latinul. 68. Roló azonos hangzói. 69. Város Vietnamban. 70. Szem - szlovákul. 72. Arab sejkség. 75. Szlovák karmester (Ondrej). 78. Francia karmester (Roberto). FÜGGŐLEGES: 1. Kálium. 2. O. D. 3. ... Ben, a londoni parlament harangtornya. 4. Tengelyfonal. 5. Egészen csekély mennyiség. 6. A. N. H. 7. Igevégződés. 8. Betegség. 9. Vércsatornáim-e? 10. Mondatszó. 11. Idős rövidítése. 12. Zenei hang. 15. Világhírű magyar karmester (János). 17. A zenében nagyon erősen. 20. Kamionok jelzése. 22. Francia karmester (Pierre). 25. Szovjet karmester (Vlagyimir). 26. Ver. 28. Azonos betűk. 30. Hiányosan int. 31. Ralon azonos hangzói. 33. Cseh karmester, a cseh zenei élet kimagasló egyénisége (Jaroslav). 35. Cseh karmester, nemzeti művész (Václav). 38. Magyar költő. 41. Azonos - görögül. 43. Táncmulatság. 44. Szlovákiai karmester (Lajos). 46. Tesz. 49. Székesegyház. 50. Rossz. 54. Homorú - latinul. 55. Római 501. 57. Tyúklakás. 59. Görög betű. 61. Unokahúg - szlovákul. 64. Rágcsáló. 67. Tó Etiópiában. 69. Kiváló osztrák karmester. 70. Áraszt. 71. Korom közepe. 73. Posztófajta. 74. R. Z. J. 76. Kertben van! 77. Dénes, Nándor. 79. Piac közepe. A május 13-án közölt keresztrejtvény helyes megfejtése: A CSKP politikája szilárd alap a fejlett szocialista társadalom építésére. Könyvjutalomban részesülnek: Forró Géza, Nagymegyer (Calovo), Gönczy Júlia, Bacska (Backa), Göndör Józsefné, Felbár (Horny Bár), Varga Valéria, Szene (Senec), Berek István. Párkány (Stúrovo).
