Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1983. január-június (16. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-14 / 2. szám
Mégis akad bizalmatlankodó, aki azf hiszi, hogy a jegyeket a pult alatt árusítják. Két fiú az NSZK-ból érkező angol barátját keresi. - Már régen itt kellene lennie - mondják. - Járt itt ugyan egy angol fiatalember, de ö a párizsi gyors felöl érdeklődött, tehát nem lehet azonos a keresettel - véli Éva asszony, majd telefonál, hogy megállapítsa, az NSZK-ból érkező szerelvény - az utasok nagy száma miatt - hosszabb ideig vesztegelt a határon. Ezért nem várhatta be a gyors, amelyre tervszerűen rákapcsolják. A következő vonat csak egy óra múlva érkezik. A tájékoztató szolgálatot nem érheti bírálat. A nők szakszerűen és készségesen válaszolgatnak a csatlakozásra, a vonatok késésére, a prágai szállodákra vonatkozó kérdésekre. Ez utóbbi ugyan nem tartozik a kötelességeik közé, de örülnek, ha segíthetnek. At érdeklődők - főleg a külföldiek - sok mindent akarnak tudni. Például azt, hogy hogyan juthatnak el Karlétejnbe, mikor és hol válthatják be a pénzüket, hol tölthetnék a legkellemesebben a hétvégét. Alig értjük egy lihegve berontó utas szavát: már elfoglalta helyét a kocsiban, de mialatt sört vásárolt, elment a vonatja. Éva asszony ismét a telefonhoz nyúl. Megkéri a forgalmistát, közölje a kalauzzal, hogy a 45-ös számú vagonban a 28-as helyen maradt sárga táskát helyezze biztonságba Choceőben, ahol majd a tulajdonosa átveszi. Semmiben sem különbözik ez a metróállomás a többitől, hacsak abban nem, hogy itt rendszerint bőröndökkel és táskákkal megrakott, siető utasokkal találkozunk. A prágai főpályaudvaron vagyunk. A metró mozgólépcsőjének ’ végén kezdődő tágas csarnokban a becslések szerint a század végén kétszázezren is megfordulhatnak egyetlen nap alatt. Mostanában még ugyan nincs itt ilyen forgalom, de bizonyos napokon - akár a méhkasban - szűnni nem ' akaró a sürgés-forgás. Ma péntek van. Csúcsforgalom. Ilyenkor a hétvégét vidéken töltő prágaiaktól hangos a nagycsarnok. A csütörtök a fővárosban dolgozó, kéthetenként hazalátogató építőipari dolgozók napja. Vasárnap délután pedig az üdülésből hazatérők tömege árasztja el a pályaudvart.- Karlovy Vary-ba tíz perc múlva indul a vonat. A gyerekkocsit fél órával az indulás előtt kellett volna feladnia - mondja sajnálkozva a szolgálatos a síró kicsinyét karján tartó fiatalasszonynak. - Menjen ki a peronra és helyezze el a kocsit a szolgálati vagonban - tanácsolja. - Ha a lépcsőkön valaki a segítségére lesz, akkor még eléri a vonatot. Az utasok között előretörő fiatalember izgatottan közli, hogy a megórzőrekeszbe zárta a táskáját, de elfelejtette a jelszót. Csak a poggyászmegörzöben lehetnek a segítségére. Feledékenysége tíz koronájába kerül ugyan, de nem kési le a vonatot. A tájékoztató iroda rosszul szellőztetett helyiségében legalább harmincán tolonganak. A lipcsei diákok a fejüket csóválják. Nem értik, miért nem kapnak pontos választ a kérdésre: mikor és melyik vágányra érkezik a Dácia expressz. Éva Nestraéilová hiába magyarázza nekik, hogy több gyors késése miatt ezt most még nem tudhatják. Azt tanácsolja, hallgassák figyelmesen a hangosanbeszélöt. A rezervált, de át nem vett s ezért az utolsó pillanatban árusított hálókocsijegyeket örömmel fogadják a várakozók. Nagy úr a csarnokban a felügyelő, hozzá - aznap Karel Bechtoldhoz - futnak be a panaszok. - Ezt a jegyet néhány perce dobta ki az automata, de a dátum tegnapi- mondja felháborodottan valaki. Kiderül azonban, hogy az ' automata nem tévedett. Az utas az egy napig érvényes jegyet tegnap vásárolta. A felügyelő további vendégei- három tanító - Mezilaborceból érkeztek. A visszafelé vezető útra akartak helyjegyet vásárolni, de az iroda már zárva van. Más megoldás híján indulás előtt egy órával kell beszállniuk a szerelvénynek abba a kocsijába, amelyben helyjegy nélkül utazhatnak. Micha! Formánek, az állomásfönököt éjszaka helyettesítő felügyelő, lélekben már felkészült arra, hogy szolgálata ezúttal sem lesz zavartalan. Az órájára tekint. Az első vágányon már ötven perce áll egy szerelvény tele gyerekekkel. A Tátrába készülnek. A vonat személyzete azonban - valamilyen félreértés folytán - nem érkezett meg Öeská Trebovából. A hiányt tehát más munkacsoporttal igyekszik pótolni, hogy mielőbb tehermentesítse a vonalat. Fáradozása azonban egyelőre eredménytelen. Eliska Parisová, fóforgalmista a Pannónia késésére panaszkodik. Ha 15 percen belül megérkezne, akkor még eredeti vágányára, a 4-esre futhatna be. Azután már a Daciát várják oda Bukarestből, de az sem késhet sokáig, mert a vágányt a burgasi gyors számára kell fenntartaniuk.- A müncheni expresszröl sem feledkezhetünk meg- mondja a mikrofon és a telefon kezelése közben. Mert Eliákának a váratlan helyzeteket is rugalmasan meg kell oldania. A késések esetén úgy „tologatja“ a vonatokat, mint a sakktáblán a figurákat. Bármilyen fáradt is, nem tévedhet. A cél ugyanis a balesetek megelőzése. Eliska és segítőtársai - a hat forgalmista - ezért váltják egymást hatóránként a 12 órás műszakokban. - Csak az dolgozhat lelkiismeretesen nálunk, aki vesszőparipájának tartja ezt az igényes munkát - mondja, majd mosolyogva hozzáfűzi:- Persze, aligha várhatjuk itt be a nyugdíjkorhatárt. Félórás késéssel végre befut a Pannónia. A Dáciára már csupán 12 percet kell vámunk, tehát az első vágányra érkezik majd. Időközben Michal Formánek megállapította, hogy a berlini gyorshoz két kocsival többet kapcsoltak. Ezért nehezebb a szerelvény, lassabban is indul el és a fékezés is tovább tart. A vonat további késése tehát úgy előzhető meg, ha Brnóban még egy mozdonyt kapcsolnak rá. A Dáciára váró németek nem értették a hangósanbe- szélö jelentését s így a Pannónia körül szaladgálnak, míg a forgalmista az első vágányra irányítja őket. A Dáciáról lekapcsolnak néhány vagont, hogy azokat másokkal pótolják. De az idő szalad, és a vonal sem szabad még, tehát nyilvánvaló, hogy az expressz késése elkerülhetetlen. A kérdés csak az, hogy hány percet késik majd. Ezt kell előre tudnia a forgalmistának, mert a koéicei Hornád is már indulóban van. A szabály azonban az, hogy az egyik vonat késése nem akadályozhatja meg a másik pontos indulását. A Dácia azonban nemzetközi expressz, tehát előnyben részesülne, de mivel még nincs útrakész állapotban, mégis csak a Hornádot indítják el hamarabb. A müncheni expressz még ugyan nem érkezett meg, de „legénysége“ már tudja, hogy a gyerekekkel telt vonattal Poprádba kell utaznia. Ezzel véget is ér a péntek esti csúcsforgalom első szakasza. A további éjfél körül kezdődik és két óráig tart. Azután a pályaudvar viszonylagos nyugalmát már csak a tolatások és a szerelvények összeállítása zavarja meg. Reggel pedig - öt óra körül - kezdődik minden elölről. A holnapi forgalmista persze nem tudhatja, milyen problémát okoz majd a Transdanubius expressz máris 56 perces késése. Ezért ugyanolyan nyugodtan alszik, mint Jarmila Kostlivá, akinek a szűk irodahelyiségében egyszerre ötven üdülő kér majd magyarázatot arra, hogy lekésve a morvaországi csatlakozást - az éjszakát a főpályaudvaron voltak kénytelenek tölteni. A tájékoztató irodában is lesz mit tenniük, mert a felvilágosításra váró, vagy feledékeny utasokban soha sincs hiány. És persze vonatok is érkeznek, illetve indulnak, néha idejében, néha késéssel, ugyanúgy mint ma, mint tegnap, mint minden nap... KARDOS MÁRTA JOBB KÖZÉRZET- JOBB MUNKAEREDMÉNYEK '' i ! A nyitrai Plastikában több mint 800 nő dolgozik, az ott dolgozók 43 százalékát alkotják. Ezzel magyarázható, hogy a dolgozókról való gondoskodás keretében 1 fokozott figyelmet szentelnek nekik. Nem véletlenül állt l a gyermekintézmények kérdése a vállalat vezetőségé- I nek elsődleges feladatai között, hiszen csak akkor i tudnak az anyukák visszatérni a munkahelyükre, ha apróságaikat van kire bízni. i Pavol Tancík, a vállalat szakszervezeti bizottságáI I nak elnöke nem kis büszkeséggel közölte, hogy vala- i mennyi dolgozónak, aki gyermekei óvodában, illetve , bölcsődében való elhelyezését kéri, eleget tudnak tenni. Z-akcióban, a városi nemzeti bizottsággal együttműködve építették fel a 155 gyermek elhelyezésére 1 i alkalmas gyermekintézményt. i , - Fizikailag nem mondható nehéznek a nők munkái ja. de ahhoz, hogy az egyes részlegeken három műszakban dolgozzanak, meg kellett teremteniük a fel- 1 tételeket - mondotta Gabriela Múdra, a vállalat nöbi1 I zottságának elnöke. - Az idősebbek és a lányok 1 | dolgoznak három műszakban, a gyermekes anyák I j csak kivételesen tudnak ilyen munkát vállalni. Az egy i évnél kisebb gyermekekről gondoskodó nőket egy műszakra osztják be. Igaz, néha nehéz ezt megszer- 1 vezni, de a szakszervezeti bizottsággal és a vállalat 1 I vezetőivel mindig igyekszünk megtalálni a legmegfele- ' i több megoldást. 1 A terhes nőknek könnyebb munkát biztosítanak. Jelenleg az egyik csarnokban 18 leendő anyuka dolgozik. Anna Kuénírová első gyermekét várja. 1975-tól van a vállalatnál, itt tanult szakmát. Az iskola elvégzése után három műszakban dolgozott, most kettőben.- Más munkát végzek, mint azelőtt, de könnyen megszoktam. Igazán nagyon kímélnek. Ülve kezelem a gépet, s ezek a műanyagrácsok, melyeket készítek, néhány dekásak csupán. A csarnokban jobb is lehetne a szellőztetés, de akkor viszont hidegebb lenne itt. Jól fel kell öltöznünk, hogy meg ne fázzunk. Kapunk a vállalattól meleg cipót, ruhát. Elégedett vagyok. Alzbeta Gonová mester még hozzátette, hogy anyagi hátrányuk nincs a két műszakra áthelyezett terhes nőknek: itt is megkapják az előző átlagkeresetüket. A zajos fűrész mellett Fülsiketítő zajjal múanyagcsöveket fűrészel Anna Saéiková és Amália Chnapeková. Kérésünkre néhány percre leállítják a gépeket.- Hogy lehet ezt a zajt elviselni? - kérdeztem. Mindketten fejükhöz nyúltak, levették a fülvédöt. Megismételtem kérdésemet.- Én már tizenhat éve dolgozom a vállalatnál - válaszolta Amália asszony. - Egy kicsit hozzá is szoktam, meg állandóan használom a fülvédöt. Anélkül nem tudok dolgozni. Ezeket a külföldi vattadugókat néhány napja kaptuk, hogy próbáljuk ki. Nekem nem nagyon tetszik, szerintem jobb a már megszokott fülvédó. Elő is kereste, hogy beszélgetésünk után fejére igazítsa. GYORSVONAT INDUL A NEGYEDIK VÁGÁNYRÓL... ESTI CSÚCSFORGALOM A PRÁGAI FŐPÁLYAUDVARON A küldemények berakása sok munkával jár (Stanislav Tereba felvétele)
