Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-12-10 / 49. szám
I 4t * ? * ¥ 'v■ Az elfáradás ellenszere Megfelelő fűtést elérni az utastérben ma már nem okoz nehézséget. A kényelmi berendezés rossz velejárójaként viszont egyre inkább az a tapasztalat, hogy az aztóvezető mind kevesebbet szellőztet. Sokan túlfűtik a kocsi belső terét, ami értáguláshoz, elfáradáshoz vezethet. Ha a kocsi alsó terét fütjük, az a lábakra úgy hat, mint egy jó meleg fürdő. Márpedig ezt régebben éppen az alvás elősegítésére használták. A szellőztetés az idő előtti elfáradás egyik legjobb ellenszere. Még a kávénál is jobb élénkítőszer a rádióhallgatás, amely a szórakoztató zene mellett gyakran az időjárási és útviszonyokról is tudósít. Ha mindezek ellenére fáradni kezdünk, akkor egy kis pihenő, rövid séta a friss levegőn, vagy akár fél óra alvás, jó erőtartalékot jelent a további vezetéshez. hírek ■ Gyakran lebecsülik azt a veszélyt, hogy alkoholos állapotban baleset érheti az embert. Csak kevés autós tudja, hogy 0,6 ezrelék alkohollal a vérében már kétszeres kockázatot vállalt mint józan állapotban, 0,8 ezrelékkel azonban már négyszeres a kockázat, mondják az orvosok. ■ Most léptek életbe Olaszországban azok a már régóta bejele ltett rendelkezések, amelyek a közlekedésben elkövetett kihágásokért magasabb összegű bírságok beszedését teszik lehetővé. Egyes esetekben a bírság összege az eddiginek a tízszerese. Eddig például egy tilos helyen történő parkolásért 5000 lírára büntettek, most ezért 12 000-50 000 líra összegig terjedő bírság róható ki. A sebességhatárok túllépése eseVillamosított VW Golf A nyugatnémet autóipar villamos meghajtású személygépkocsikat még csak kísérleti jelleggel állított elő. Ilyen a legutóbb a BBC és a GES együttműködésében villamosított VW Golf. A villamos autó főleg a belvárosokban és a csendes városnegyedekben kívánatos jármű, de nagyon alkalmas szolgálati célokra is, például a posta számára. Teljesítménye 80 km/h sebességhez 11 kW. Ha a sebességet 100 km/h-ra akarjuk növelni, ehhez 58 százalékkal nagyobb teljesítmény (17,5 kW) szükséges. Ez végül is a hatósugár rovására megy, 30 százalékkal csökkentve azt. Ha a 96 voltos akkumulátortelep kapacitása 125 Ah, a hatósugár 57 km. Közbenső töltésekkel természetesen messzebbre lehet jutni, de a megszokott városi forgalomban ez is elég. Az egy tömbbe beépített hajtórész tartalmazza a villamos motort, a hajtóművet, a vezérlést és az alapjeladókat. A vezető a hajtás és fékezés jeladóit kezeli, és keze ügyében van egy bowdenhu- zalos vészkikapcsoló. A telep nyolc 12 V-os modulból áll. Közülük hét a hátsó ülések és a csomagtartó alatt van elhelyezve, egy pedig a motortérben kapott helyet. A hasznos terhelés 320 kg. A külső gerjesztésű egyenáramú motor nyomatéka indításkor a legnagyobb - és ez lényeges különbség az Otto-motorhoz képest. A négyfokozatú sebesség- váltó legnagyobb nyomatéka 140 Nm, hátramenetet mechanikusan kell kapcsolni. A 13 kW névleges teljesítményű motor fordulatszáma 1500/perc. A jármű legnagyobb sebessége 90 km/h. A kocsi hátsó rugózását meg kellett erősíteni a telepek nagy súlya miatt. A kedvező tapasztalatok alapján további 24 autót villamosítanak. tén is - amit fokozottabban ellenőriznek az autópályákon és egyéb közutakon - érezhetően mélyebben kell a zsebbe nyúlni. ■ Az iskolabuszok franciaországi gyártója, az Heuliez cég leg- ú abb konstrukciója a biztonsági berendezések „gyűjteményének“ nevezhető. A gyermekek szállítására tervezett új busz 12 méter hosszúságú, két és fél méter széles, és 81-84 gyermek vagy 54-56 felnőtt szállítására alkalmas. A jármű karosszériáját úgy tervezték, hogy felborulás esetén az utastér csak minimálisan deformálódik. A képen látható VW Derby Formel-E közel 4 ezer kilométert tett meg egy tankolással. Az autó 3,6 liter folyékony gázt fogyasztott száz kilométerre, amelynek ára 3,46 DM. Az üzemanyagtartályba 135 liter gáz fér bele. A Derby eltér a szériatípustól, mivel lényeges átalakítást végeztek rajta. Elöl-hátul spoileresítették, alul piedig alumíní- umlemezból készült borítást kapott. Más egyéb módosítások következtében a kocsi légellenállási értéke 0,39-ról 0,34-re csökkent, A kísérlet során eddig még nem használt gumik is jelentős szerephez jutottak. Sebesség-energia-biztonság A sebességkorlátozás bevezetése óta eltelt idő elég ahhoz, hogy felmérhessük ennek jelentőségét. A sebességkorlátozás célja elsősorban az energiatakarékosság volt. - Statisztikai tények szerint jelentősen csökkent az évi benzinfogyasztás. Másodlagos cél a közlekedésbiztonság, a balesetek számának csökkentése volt. Ez pedig minden várakozást felülmúlt. Érdemes fontolóra venni a címben is jelölt hármas összefüggést: sebesség - energia - biztonság. A személyi serülésekkel járó balesetek előidéző oka úgyszólván mindig a meg nem engedett sebesség, a gyorshajtás volt. A járművezetők hibájából bekövetkezett baleseteknek mintegy 35 %-a a rosz- szul megválasztott sebesség. Ebben az arányban szerepet játszik az abszolút gyorshajtás is, vagyis a megengedett maximális sebességhatárok túllépése. Még mindig elég nagy a tudatos szabálysértők száma. Ezek közé tartoznak az abszolút gyorshajtók. De azokkal sem lehetünk elnézőek akik a megengedett határokon belül teremtik meg szinte tudatosan a veszélyhelyzeteket. Nincs igazuk azoknak, akik arra hivatkoznak, hogy lakott területen is megengedett a 60 km- es sebesség, akkor a zsúfolt utcákon is ilyen sebességgel száguldozhatnak. Mindig az útviszonyoknak, a forgalomnak, s a járókelők biztonságának megfelelően kell közlekednünk. Aki jogosítványt kap, annak kell rendelkeznie annyi értelemmel, hogy fölmérje a megengedett határokon belüli lehetőségeket. El kell ismernünk, hogy a sebességkorlátozás bevezetése egyértelműen meghatározója az Utóbbi évek javuló baleseti statisztikájának. A sebességkorlátozás bevezetésekor sokan attól tartottak, hogy lassúbb lesz a közlekedés és nem lesz eléggé egyenletes ritmusú. Úgy vélték, hogy a sebességkorlátozás közlekedési „dugókat“ eredményez majd, s ezzel kapcsolatban veszélyes manőverezésekre, szabálytalan előzésekre kerül majd sor. Szerencsére nem így történt, bár a szabálytalan előzés még mindig a második baleseti ok. Tehát ennyi idő távlatából nyugodtan elmondhatjuk, hogy a sebességkorlátozás bevezetése elérte a hozzá fűzött reményeket, energiatakarékosság és biztonság szempontjából egyaránt. -PpÚj típusú pumpa A prágai Drupol Ipari Szövetkezet új típusú lábbal működtethető légsűrítők gyártását kezdte meg, amely megkönnyíti és meggyorsítja a gumiabroncsok légsürítését. A képen jobboldalt a korábbi típus, baloldalt a felújított változat, amelyet már légnyomásmérővel szereltek fel. (Miroslav Vodéra felvétele) kontrolné svetlo tlaku oleja lampa na őítanie odkladacia skrinka otáékomer ozdobná liéta páőka ovládania kohúta kúrenia páőka ovládania prívodu vzduchu páka prepínaöa páka spinaőa svetelnej húkaőky poőítaő kilometrov popolník prepínac dial'kovych a tlmenych svetiel prepínac ukazovatera smeru prepínaő vnútorného osvetlenia prepínaő vonkajáieho osvetlenia rychlomer signalizaőné svetlo őinnosti ukazovaterov smeru signalizaőné svetlo napátia akumulátora signalizaőné svetlo parko- vacích svetiel signalizaőné svetlo poruchy brzdnej sústavy signalizaőné svetlo rezervy paliva signalizaőné svetlo vystraz- ného svetla signalizaőné svetlo zapnutia dial'kovych svetiel signalizaőné svetlo zapnutia sytiéa spínacia skrinka- olajnyomás-ellenörzö lámpa- olvasólámpa- kesztyűtartó- motorfordulatszám-mérő- díszléc- fútőfolyadék szabályozókarja- levegóbevezetés szabályozókarja- kapcsolókar- fénykürt kapcsolókarja- kilométerszámláló- hamutartó- távolsági és tompított fényszóró kapcsolója- irányjelzőlámpa-kapcsoló- belsövilágítás-kapcsoló- külsővilágítás-kapcsoló- sebességmérő, -óra- irányjelzök működését visszajelző lámpa- akkumulátor-feszültségjelző készülék, akkuőr- városi világítást jelző lámpa- fékrendszer meghibásodását jelző lámpa- tartaléküzemanyag-jelzö lámpa- vészvillogó jelzőlámpája- távolsági/fényszóró visszajelző lámpája- a szívató bekapcsolt állapotát jelző lámpa- gyújtáskapcsoló 46 66. Elektrická húkaőka, klaksón cievka elektromagnetu húkaőka (akustická) jadro elektromagnetu lievik húkaőky membrána ozvuőny kotúő pevny kontakt plochá pruzina pohyblivy kontakt preruáovaő puzdro húkaőky regulaőná skrutka svetelná húkaőka tlaőidlo húkaőky veko húkaőky 67. Pristrojová doska a príslusenstvo autórádió centrálne zatváranie okién drziak autorádia elektricky spínaő parko- vacej brzdy elektronické meranie spotreby hodiny kontrolné svetlo brzdového s\ etla kontrolné svetlo mnozstva brzdovej kvapaliny kontrolné svetlo nabíjania akumulátora kontrolné svetlo parkovacej brzdy Villamos kürt- mágnestekercs, mágneszár- jelzókürt- vasmag- kürttölcsér- membrán- hangdiffuzor, lengötányér, rezgőlap- állóérintkező, rögzített érintkező- rugólap- mozgóérintkező- megszakító- kürtház- szabályozócsavar- fénykürt- kürtnyomógomb, kürtkapcsoló- kürtfedél A műszerfal és tartozékai- autórádió- ablakok központi zárása- autórádió-tartó- kézifék villamos kapcsolója- elektronikus fogyasztásmérés- időmérő óra- féklámpa-ellenőrző lámpa- fékfólyadék szintjét jelző lámpa- akkumulátor töltését jelző lámpa- behúzott kéziféket jelző lámpa 45 ÚJ SZÚ 16 1982. XII. 10. ( '
