Új Szó - Vasárnapi kiadás, 1982. július-december (15. évfolyam, 26-52. szám)
1982-08-06 / 31. szám
i V \ AUTÓSOK L _á MO TOROSOK Hidrogénhajtású személyautó ,v * /*;£ V* ' % Tfe.~4.-v '5 ' ><2.“ f'Wí'Zf i'^kv • '*> i5^5'?CSy' "’»ÍFs 9fcs* • Hidrogénhajtású személyautó: 1 = hidrogénmotor keverékképzövel és befecskendezövel; 2 — hidridtároló, 3 modul; 3 = hidridtároló melegítése kipufogó, víz, höcsere és szivattyú segítségével; 4 = hidrogénvezetés szűrővel, nyomáscsökkentővel, lezárószeleppel és tárolócsatlakoztatással; 5 hez tankoláskor A Daimler-Benz az első hidrogén hajtású gépkocsikat, a Transporter L 307, a Citybus és a 280 E típusokat már 1974-ben elkészítette kísérleti célokból. Most azonban egy olyan hidrogén-autót fejlesztettek ki, amelyet az átlag autósnak szántak, olyan embereknek, akik külön kiképzés nélkül ülnek a hidrogén-autó kormánykereke mellé. A gépkocsi alapját a Mercedes- Benz T modellsorozat képezi, amelynek megfelelően módosították a futóművét, a fékeit és felépítését. A hidrogén tárolására a gázalakú hidrogérit a csövekben lévő fém por abszorbeálja és így alakul ki az ún. hidrid. Eközben hó keletkezik. A hidrogént tartalmazó csöveket víz veszi körül, amely a hót elvezeti. Tankoláskor tehát két további csőre is szükség van, amelyek egyrészt biztosítják a hőelvezetés céljából a vízkeringtetést, másrészt a melegvíz elvezetését, amelyet pl. a tankolási helyen lehet hasznosítani. A gépkocsi tankolási ideje 10 perc. A hidrogén elvezetéséhez a tárolóból a motorba elégetés céljából a tárolónak melegre van szüksége. Ezt a meleget a motor kipufogó-hője szolgáltatja. Indításkor elegendő a környezeti hőmérséklet. A hidrogénhajtású motor lényegében az új 230 TE Mercedes 2,3 literes 4 hengeres motorjának módosított változata. Más a keverék- előkészítő berendezés és a szí- vótorok-befecskendező egység (a gyújtás megakadályozására a szívócsőben.) A tisztán hidrogén hajtású modellen kívül elkészítettek egy hidrogén-benzin keverék hajtású személygépkocsit is. Ez a 280 TE modell változata 2,8 literes 6-hen- geres motorral. A motorba a hidrogént és a benzint egyidejűleg elektronikus vezérlés adagolja. A terheléssel változik a hidrogén -benzin adagolásának viszonya (üresjáratnál 0 % benzin, majd teljes gáznál 100 % benzin). A benzint tehát részben a hidrogén helyettesíti. A tisztán hidrogén hajtású 230 TE modell főbb műszaki adatai; • 2,3 literes motor: külső keverékképzés, befecskendezés, sűrítési viszony 9:1, • teljesítmény 65 kW (88 LE), • feltöltött hidridtároló tömege = csatlakoztatások hőelvezetés420 kg (benzin-egyenérték 19 liter) • hatótávolság 50 km/h sebesség esetén 380 km, 120/h sebesség esetén 180 km, 130 km/h sebesség esetén 130 km, • saját tömeg menetkész állapotában kb. 1980 kg. A kísérleti stádiumában lévő hidrogén-benzin keverékkel hajtott 280 TE modell teljesítménye^, 135 kW (184 LE), hidridtároló tömege 280 kg (benzinegyenérték 13 liter), maximális sebessége 185 km/ó; hatótávolság 50 km/ó- nál 200 km (93 % hidrogén), 120 km/ó-nál 260 km (41 % hidrogén), városi forgalomban 175 km (55 % hidrogén). PAYER JÁNOS Módosult a biztosítás GOKBÓL Ez év július elsejétől a Szlovák Állami Biztosító változásokat eszközölt a személygépkocsik balesetbiztosításában (CASCO). A változások az önrészesedés mértékét és ezzel kapcsolatban a biztosítás díját érintik. Az eddigi ötszáz koronás önrészesedés mellett lehetőség nyílik háromszáz koronás, ezerötszáz koronás vagy háromezer koronás önrészesedéssel járó biztosítási szerződések megkötésére. A Szlovák Állami Biztosító ezzel a szélesebb választékkal azoknak a gépkocsitulajdonosoknak igényeit akarja kielégíteni, akik sokallták az eddigi ötszáz koronás önrészesedést (most alkalmuk lesz háromszáz koronás önrészesedés mellett biztosítási szerződést kötni) és azoknak az igényeit is, akik a biztosítási díjat sokallották - az 1500 illetve a 3000 koronás önrészesedést kikötő szerződésnél a biztosítási díj lényegesen csökken. Az 1500, illetve a 3000 koronás önrészesedést kikötő biztosítási szerződések főleg a jelentősebb károk ellen nyújtanak védelmet a biztosítottnak (a biztosító a megállapított . kártérítési összegből minden esetben levonja a szerződésben meghatározott önrészesedés összegét). Továbbra is köthető korlátozott balesetbiztosítás (a személygépkocsi megkárosodása vagy teljes megsemmisülése esetére elemi csapás - tűz, robbanás, földrengés, vihar, villámcsapás, árvíz, stb. - következtében, valamint a személygépkocsi ellopásából eredő kár esetére is). A teljesség kedvéért jegyezzük meg, hogy a gépjárművek szerződéses biztosítása abban különbözik a kötelező felelősségbiztosítástól (amely nem szerződésből, hanem a törvény erejénél fogva keletkezik), hogy míg az előbbi a tulajdonos kárát téríti meg, az utóbbi csak azt a kárt, amelyet a gépjármű üzembentartójának (vezetőjének) kellene megtérítenie; a biztosító tehát a biztosított helyett megtéríti a károsultnak a biztosított által okozott kárt. Ha a biztosított módosítani akarja az önrészesedése szerződésben megállapított mértékét, ezt az állami biztosítónak annál a fiókjánál intézheti, amelyben a biztosítási szerződést megkötötte. (m - n) Típus KOCSIK díja ÉS A SZOCIALISTA ORSZÁ- BEHOZOTT SZEMÉLYGÉP- ÉVI BALESETBIZTOSÍTÁSI önrészesedés Korlátozott ojnica ojnicová skrutka oko pre piestovy őap panva ojnicového loziska fliest piestovy őap plást’ piesta poistny krúzok oka ojnice púzdro oka ojnice sada piestovych krúzkov stierací piestovy krúzok tesniaci piestovy krúzok veko ojnice 15. Rozvod- hajtórúd, hajtókar- hajtókarcsavar- dugattyúszem- hajtókar csapágybélés,- csapágypersely- dugattyú- dugattyúcsapszeg- dugattyúpalást- csapszegbiztosító rugó- csapszegpersely- dugattyúgyűrű-készlet- olajlehúzó gyűrű- sűrítőgyűrű, kompressziógyűrű- hajtókar csapágyfedél Vezérmű král’ovsky hriadel', zvisly rozvodovy hriadef loziskové puzdro vaőkového hriadel'a napi náci a pátka napínaő ret’aze obmedzovací cap ozubená ret’az ozubené koleso kl'ukového hriadel'a ozubené koleso pohonu olejového cerpadla ozubené koleso vaőkového hriadel'a ozubeny remeó piest napínaőa refaze piestova (regulaőná) tycka pruzina napínaőa pruzina piesta napínaőa ret'aze ret'azové koleso kl'ukového hriadel'a ret'azové koleso vaőkového hriadel'a- királytengely- vezérmütengely-csapágy- perselye- feszítővas- láncfeszítő- határoló csapszeg, menetes csapszeg- fogaslánc- forgattyűstehgely-fogas- kerék- olajszivattyút hajtó tengely lánckereke- vezérmütengely-fogaskerék- fogazott szíj- láncfeszítő dugattyú- dugattyú (szabályozó) rúd- feszítőrugó- láncfeszítő dugattyú rugója- forgattyústengely lánckerék- vezérműtengely lánckerék (10). 300 500 1500 3000 biztosítás Skoda 1101 540 500 300 260 140 1202STW 660 620 380 300 200 1203 STW 1100 1020 620 500 320 1203 mikrobusz 1700 1580 960 800 . 500 100 Standard 840 780 480 380 240 100 de Luxe 880 820 500 400 260 1110 de Luxe 940 880 540 440 280 100 A 1420 1320 800 660 400 110 R Coupé 1180 1080 660 540 360 110 de Luxe Super 980 900 540 440 300 105 S 960 900 540 440 260 105 L 1000 940 560 460 280 120 L 1040 980 600 480 300 105 LS 1060 1000 600 500 320 105 GL 1180 1100 660 560 360 120 LS 1120 1040 620 520 320 120 S 1320 1240 740 620 440 Garde 1500 1400 800 700 440 120 S Rallye 1540 1440 860 720 460 120 GLS 1280 1200 720 600 400 tatra . 2-603 és 3-603 2880 2700 1620 1340 880 613 5360 5000 3020 2500 1620 M0SKVICS 412 1280 1180 720 580 340 426 Universal 1200 1100 660 540 360 427 Universal 1440 1300 780 640 360 2138 1180 1080 660 540 340 2140 1320 1200 720 600 400 2137 1460 1320 800 660 380 VOLGA M 21 1680 1520 920 760 480 M 24 STW 2420 2200 1320 1100 700 VÁZ 2101 1440 1320 800 660 380 2102 Combi 1600 1460 880 720 420 2103 1620 1500 900 740 480 2101 1 1560 1420 860 700 440 21061 1780 1620 980 800 520 2106 1840 1680 1020 840 540 2121 Niva 2240 2040 1240 1020 650 MTX 3080 28001680 1400 800 DACIA 1300 1500 1380 840 680 440 FIAT 125p1300 1440 1300 780 680 420 125p 1500 1540 1400 840 700 460 126p 920 840 500 420 280 TRABANT 601 780 700 420 340 220 601 Combi 840 760 460 380 240 WARTBURG 3531000 1140 1040 620 520 340 353 1000 de Luxe 1180 1080 660 540 340 353 1000 TOURIST 1340 1240 740 620 400 BARKAS B1000 1380 1260 760 620 400 B 1320 1200 720 600 400 B mikrobusz 1880 1700 1020 860 560 ZASTAVA 1100 1560 1400 840 720 440 Z on (n Ui * UJ GC UJ *-n 0 (0 D DC < I•o N « (fí * W o H D < CC < >ü < 2 1 * < > O _l » hlava valcov kuiel'ová pruiná podlozka kuzel'ová zátka misková zátka nalievací otvor oleja olejová vafta predny tesniaci krúzok samozverná skrutka tesnenie hlavy valcov tesnenié olejovej vane tesnenie véka bloku valcov tesnenie véka ventilov tesnenie závrtnej skrutky veko bloku valcov veko ventilov (hlavy valcov) viecko véka ventilov vlozka valca zadny tesniaci krúzok závrtná skrutka 13. Kl’ukovy hriadel' a zotrvacník- hengerfej- kónuszos rugós alátét- kónuszos zárócsavar- peremes fojtócsavar -olajbetöltö nyílás- motorteknő, olajteknő- elülső olajvédőgyűrű- önbiztosító csavar- hengerfejtömítés- motorteknő-tömítés- hengertömbfedél-tömítés- szelepfedél-tömítés- tőcsavaralátét- hengertömbfedél- szelepfedél- szelepfedél zárósapka- hengerhüvely- hátsó olajzárógyűrű- tőcsavar Forgattyústengely és lendkerék gul'kové lozisko kl'ukovy hriadel' nastavovací kolík ojnicovy cap ozubeny veniec zotrvacníka panva loziska polkrúzok sada panví skrutka zotrvacníka zabezpeőovacia podlozka zotrvacníka zotrvacník 14. Ojnice a piesty- golyóscsapágy- forgattyústengely- beállító pecek- hajtórúdcsap- lendkerék fogaskoszorú- csapágycsésze, csapágypersely,- félgyűrű- csapágypersely készlet- lendkerékcsavar- lendkerék-biztosító alátét- lendkerék Hajtórudak és dugattyúk dolná hlava ojnice drázka pre piestovy krúzok driek ojnice horná hlava ojnice (oko ojnice)- hajtórúdfej- dugattyúgyűrű-horony- hajtórúdszár- csapszegfej ■0). ÚJ SZÚ 16 1982. Vili. 6.
