Új Szó - Vasárnap, 1981. július-december (14. évfolyam, 26-52. szám)
1981-07-05 / 26. szám
i 1981. VII. 5. HOGYAN KÖZLEKEDJÜNK KÜLFÖLDÖN? A múlt évben részletesen ismertettük autós olvasóinkkal, hogy az egyes szocialista országokban milyen eltérések vannak a közlekedési szabályokban. Tekintettel arra, hogy az idén is sok autós utazik a környező országokba, az alábbiakban röviden ismertetünk néhány fontosabb tudnivalót. Külföldön általában szigorúbban ellenőrzik és bírságolják a megengedett legnagyobb sebesség túllépését. A közutakon (az autópályák kivételével) kisebb a megengedett legnagyobb sebesség, mint nálunk, vagyis legfeljebb 80 km-es sebességgel szabad közlekedni: Bulgáriában, Jugoszláviában, Magyarországon, az NDK-ban, Lengyelországban, Romániában, Finnországban, Hollandiában, Norvégiában, Svédországban és Görögországban. Lakott területen belül legfeljebb 50 km-es sebességgel lehet haladni: Lengyelországban, az NDK-ban, az NSZK- ban, Ausztriában, Olaszországban, Görögországban. Valamennyi európai országban éjszaka is érvényes a lakott területre vonatkozó sebességkorlátozás. A lakott területen kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken a gyalogosoknak gyakorlatilag mindig áthaladási elsőbbségük van, és a járművezetők sok helyütt elsőbbséget adnak a járda és a járdasziget között közlekedő gyalogosoknak is. Lényegében minden európai nagyvárosban, ahol az áthaladási elsőbbséget nem jelzik táblával, az útkereszteződéseken mindig a villamosé az elsőbbség, tehát akkor is, ha balról érkezik. Az elmondottakon kívül még néhány jellemző eltérés is van az egyes országok közlekedésében. Magyarország: Ha az egyirányú, több forgalmi sávú úton a gyalogosátkelőhely előtt a járművezető megállítja járművét az egyik forgalmi sávon, a szomszédos forgalmi sávokon közlekedő járművezetők is kötelesek megállni s elsőbbséget adni a gyalogosoknak. Lakott területen belül távolsági fényszórót nem szabad használnuSzemélygépkocsi első ülésén hat éven aluli gyereket szállítani tilos. A személyautók első ülésein-utazók számára lakott területen belül is kötelező a biztonsági öv használata. A bukósisak viselése lakott területen belül is kötelező. Románia: Útkereszteződésben és hídon előzni tilos. A járdasziget nélküli villamosmegálló előtt a többi jármű vezetője legalább 5 méter távolságban köteles megállni. Lakott területen kívül az 1501-2000 kernes járművek 90, a 2000 kem fölötti járművek 100 km/óra sebességgel közlekedhetnek. A járművezetőnek lakott területen belül 50 méterrel, lakott területen kívül 100 méterrel kell az előzés megkezdése előtt jeleznie előzési szándékát. Jugoszlávia: Lakott területen belül csak a jobb szélső forgalmi sávot szabad közlekedésre használni. A biztonsági öv felcsatolása lakott területen kívül kötelező. Az előző járművezetők - lakott területen kívül - hang- vagy fényjelzéssel jelzik előzési szándékukat. Bulgária: A jelzőtáblával meg nem különböztetett útkereszteződésben elsőbbségük van az olyan úton közlekedő járműveknek, amelyen villamos- vagy trolibuszvonal vezet. A T-alakú útkereszteződésben az egyenes irányban haladó járműnek van elsőbbsége. Az olyan gépkocsivezetőknek, akik két évnél rövidebb ideje rendelkeznek vezetői engedéllyel, lakott területen belül legfeljebb 50, lakott területen kívül 70 és autópályán 100 km/óra sebességgel szabad haladniuk. Szovjetunió: Lakott területen belül is csak a jobb szélső forgalmi sávban szabad folyamatosan közlekedni. A szomszédos forgalmi sávot csak előzéskor, kikerüléskor, megforduláskor és a balra kanyarodáshoz való besoroláskor szabad igényben venni. Megálláskor csak a járda vagy az útpadka felőli oldalról szabad a gépkocsi utasainak ki-vagy beszállniuk. A biztonsági öv felcsatolása lakott területen kívül és belül egyaránt kötelező. Lengyelország: Nem szabad előzni a gyalogos-átkelőhelyen és közvetlen előtte, tilos továbbá a gyalogos-átkelőhely előtt megálló (a gyalogosoknak áthaladási elsőbbséget adó) járművet kikerülni, az álló jármű mellett elhaladni. Elromlott jármű vontatásakor a haladási sebesség nem haladhatja meg a 25 km/órát. Lakott területnek minősül a legkevesebb három épülettel beépített terület is, ha az épületek 15 méternél nincsenek távolabb az úttól. Német Demokratikus Köztársaság: Ha gyalogos-átkelőhely előtt az egyik forgalmi sávban a gépkocsivezető megállítja járművét, a szomszédos forgalmi sávban (sávokban) is kötelesek megállni a járművezetők, s áthaladási elsőbbséget kell adniuk a gyalogosoknak. Ha lakott területen kívül a lassan haladó jármű mögött járműoszlop (legkevesebb 10 több nyomon haladó jármű) alakul ki, és nincs lehetőség az előzésre, a lassan haladó jármű vezetője köteles - a lehetőség szerint - mielőbb jobbra húzódni és megállni, s így lehetővé tenni a gyorsabb jármüvek haladását. Egyirányú úton a villamos balról és jobbról is megelőzhető. A biztonsági öv felcsatolása lakott területen belül is kötelező.-ksA hatliteres Cadillac - nyolchengeres V-motorral, automatikus sebességváltóval - alvázára építették a képen látható hatajtós karosszériát. A kocsi hossza 6520 mm, s kilenc személynek nyújt kényelmes utazást. A taxiszolgálat, turistairodák szállodák számára készült Lassan járj, tovább érsz Július a közúti közlekedésbiztonsági hónap Újra itt a nyár, a szünidő, megkezdődött a fő turistaidény. Az utóbbi öt év közlekedési baleseti statisztikájának alapos elemzése alapján a szakemberek és az illetékes szervek júliust ismét a közúti közlekedésbiztonság hónapjának nyilvánították. Tavaly ebben a hónapban Szlovákiában 2388 közúti baleset történt, amelyek következtében 43 ember életét vesztette. Az anyagi kár közel 13 millió koronát tett ki. A közlekedésbiztonsági hónap célja, hogy csökkenjen a balesetek száma, hogy a közúti forgalomban résztvevőket fegyelmezettségre, a szabályos közlekedésre ösztönözzék. Az utóbbi években a legtöbb karambolt a gyorshajtás okozta. Éppen ezért júliusban a közbiztonsági szervek minden rendelkezésükre álló eszközzel arra törekszenek, hogy a gépjárművezetők mindenkor és mindenhol megtartsák a megengedett sebességet. A gyorsaságot éjjel-nappal korszerű radarkészülékekkel és rejtett kamerákkal fogják mérni. Külön figyelmet szentelnek a lakott területeknek, mert itt történik a legtöbb halálos kimenetelű baleset. Az 1980-ban Szlovákiában a lakott területeken 17 494 közlekedési baleset történt, s ezek következtében 313 ember az életével fizetett. Sajnos, állandóan nő az ittas állapotban előidézett közúti balesetek száma. Tavaly a balesetek során Szlovákiában 2282 gépjárművezetőnél állapítottak meg ittasságot. Éppen ezért a szóban forgó hónapban a megszokottnál lényegesen több lesz az alkoholszondás ellenőrzés. Az illetékes szervek álláspontja, hogy alkohol- fogyasztás után senkinek sincs jogában a volán mögé ülni és veszélyeztetni a közúti forgalmat. Nem lesznek elnézőek azokkal szemben sem, akik a mezőgazda- sági idénymunkákban gépjárművel dolgoznak. Ennek egyik oka, hogy az idei év négy hónapja alatt 517 karambolt idézett elő az alkohol, s ez 57-tel több, mint a múlt év hasonló időszakában volt. A közlekedésbiztonsági hónapban ugyancsak figyelmet fordítanak a gépjárművek műszaki állapotára. Éllenőrzik a fényszórók beállítását, a féket, a gumiabroncsokat. Jobban szemmel tartják a gyalogosokat is, akik tavaly 1611 balesetet idéztek elő. A kerékpárok felszerelését is rendszeresen ellenőrzik. Egyszóval a köz- biztonsági szervek felkészültek arra, hogy ez a nyári hónap valóban a közlekedésbiztonság hónapja legyen. A rendőrség munkáját segítik majd a segédrendőrök és a néphadsereg különleges egységének katonái. Nem titkolják, hogy a közúti forgalom ellenőrzésében részt vesznek a polgári rendszámmal ellátott rendőri kocsik is, mégpedig úgy, hogy menet közben följegyzik a szabálysértőket, akik ellen később eljárást indítanak. Szigorúak lesznek a rendőrök, de nem a bírságolást tekintik elsődleges feladatnak, hanem a balesetek megelőzését. Azt karják elérni, hogy a gépjárművezetők, a gyalogosok fegyelmezetten tartsák meg a közúti közlekedési szabályokat, előzzék meg a balesetet, amelyek következtében tavaly hazánkban 1566 ember vesztette életét. Képletesen mondva egy közepes lélekszámú település tűnt el a térképről. A nyári hónapokban a közlekedésrendészet dolgozói eljárnak majd a pionírtáborokba, hogy ott a szünidejüket töltő gyerekeket megismertessék a közúti közlekedés szabályaival. Júliusban a nagyobb városokban a pionírjárőrök is megjelennek az utcán, a gyalogos-átkelőhelyeken. Természetesen nem azért, hogy gépjárműveket állítsanak meg, hanem hogy figyelmeztessék a fegyelmezetlen gyalogosokat és segítsenek az úttesten való áthaladásban az idős és rokkant embereknek. Éppen ezért ne illessük őket durva szavakkal, hanem hallgassuk meg őket, és fogadjuk el intelmeiket. Minden bizonnyal sokan felteszik a kérdést, érdemes-e júliusban kocsiba ülni vagy nem. Természetesen érdemes, félnivalójuk csak azoknak lehet, akik gyakran követnek el szabálysértést, akinek nincs rendben a gépjármüve, ittas állapotban ült a volán mögé és azoknak, akik szeretik a fekete fuvart, mert ebben a hónapban a fuverleveleket is gyakrabban megnézik majd. A közlekedésrendészet tagjai nem mennek szabadságra, hanem a közutakon tartanak szolgálatot. Felügyelnek a biztonságos közúti közlekedésre. Közlekedjünk tehát mindnyájan szabályosan, biztonságosan, tartsuk magunkat a régi közmondáshoz: Lassan járj, tovább érsz' N. J. Más társadalmi rendszerektől eltérően a szocialista társadalom - nem kímélve az áldozatokat - körültekintően gondoskodik a gyermekek jólétéről. Anyagi ellátásukat, szellemi és kulturális fejlődésüket ugyanolyan lényeges követelménynek tartjuk, mint egészségük biztosítását. Ez ugyanis a feltétele boldog, gondtalán életünknek. Ehhez természetesen a szülőknek - a társadalom törekvéseinek támogatásával - csemetéink gondos nevelésével kell hozzájárulni. Nincs joguk megcáfolni azt, amire az iskolában tanítják s ezzel megtéveszteni vagy félrevezetni a még irányításra szoruló, könnyen befolyásolható apróságokat. Ugyanakkor azonban a gyermekek egészségéről minden körülmények között gondoskodniuk kell. A legtöbb szülő tisztában is van ezzel a kötelességével, sőt teljesítését legfőbb szülő érdekének tekinti. Indokolt tehát azoknak a nyugtalankodása, akiket kicsinyek késése miatt balsejtelmek gyötörnek. Tudják ugyanis, hogy az utcán és az úttesten számtalan veszély fenyegeti gyermekeiket. Alacsony termetük miatt kevésbé feltűnőek, s ezért kívánatos, hogy tarka ruhában járjanak, így hamarabb felfigyelnek rájuk a gépjárművezetők. Sokan a kerékpáron közlekedő gyermekek járművének rendszeres ellenőrzését sem mulasztják el, hogy megelőzzék a gyakori közlekedési baleseteket. A társadalmat és a szülőket tehát közös célok vezetik. Erről tanúskodnak az iskolák, a Honvédelmi Szövetség, a biztosító, a közlekedésrendészet és számos más intézmény és szervezet akciói is. így például az iskolák és játCSAK ■* ÍJ ■* _ 0R0M0T szóterek környékén szolgálatot teljesítő közlekedési rendőrök helyenként már a SZISZ-tago- kat is bekapcsolták tevékenységükbe. Példa erre Prága sporilovi városkörzete, ahol - néhány szocialista ország mintájára - a forgalmasabb átkelőhelyeken a kis iskolások irányítják a közlekedést. A tanulságos színházi és filmelöa- dásokat a 10-14 évesek tízezrei tekintik meg, hogy levonják belőlük a helyes következtetéseket. A számukra megrendezett hazai és nemzetközi versenyeken százezrek vesznek részt. A rendezvények sikerét azonban elhomályosítja a tény, hogy a közutakon és utcákon - nem beszélve a sebesültek nagy számáról - évente mintegy 150 gyermek veszíti életét, és az arányt tekintve emiatt az európai országok között a hatodik helyre szorultunk. Ebbe az aggasztó helyzetbe nem nyugodhatunk bele. Különösen ilyenkor, a nyári hónapokban kellene jobban őrködnünk a kicsinyek fölött, akik kerékpározással, futkosással gondtalan játékkal töltik a szünidőt. Nem feledkezhetünk meg arról a hazánkban tavaly májusban bekövetkezett 400 gyermekbalesetről sem, amelyeknek egynegyedét - tizenkét gyermek figyelmetlenségéért az életével fizetett - a kerékpárosok okozták. Kétségtelen azonban, hogy egymással szemben is figyelmesebbeknek, kíméletesebbeknek kellene lennünk. Ha ugyanis tekintettel lennénk másokra, ha következetesen szem előtt tartanánk a közlekedési szabályokat, akkor a felesleges, illetve elkerülhető gyermekbalesetek okozta bánat és gyász helyett valameny- nyiünknek csak örömöt, gondtalan kikapcsolódást jelentenének a nyári hónapok. És ez KARDOS MÁRTA A jármüellenőrzés a közlekedők érdekeit szolgálja (KIS felv.)
