Új Szó - Vasárnap, 1981. január-június (14. évfolyam, 1-25. szám)
1981-05-03 / 17. szám
ttJSZÓ 19 81. V. 3. TIPPEK - FORRÓ NAPOKRA Miközben a nyaralók, a napozók, a strandolok és a gyerekek örülnek a meleg nyári napoknak, addig az autósok ugyancsak szenvednek a hőségtől. A követT kezőkben az Avd (NSZK-beli autóklub) egy tucatnyi „forró" tippjét adjuk közzé. Olyan tanácsokat, hogy autónkat és saját magunkat miként kímélhetjük meg legjobban a nyári napmelegtől. • A levegőszürőt állítsuk át téliről nyári üzemre. A tapasztalatok szerint sok autós, sőt, olykor a szerviz is ezt elmulasztja - bármilyen hihetetlennek hangzik! Ismeretes, hogy sok autótípusnál a szűrőnek két belépőcsonkja van. Az egyik csonk a nyári üzemelés közben vezeti a levegőt a szűrőbe, a másik a kipufogócső által felmelegített levegőt juttatja a légszűrőbe. A levegőellátás átkapcsolásához a szűrő fedelét kell a nyári állásnak megfelelően elfordítani. • A hűtölamellákat (vízhütés- nél) meg kell tisztítani a rovartete- mektöl és egyéb szennyeződésektől, hogy a hűtő kifogástalanul „lélegezhessen“. • Ha a hűtővíz felforrással fenyeget (például kocsioszlopban történő autózás közben, hosszabb időn át tartó hegymenetnél, torlódásnál), akkor a fűtést teljesen kapcsoljuk be. A kocsiban ülők ugyan izzadni fognak, a motor azonban valamelyest lehűl, erről pótlólagos melegelvezetés (a fűtés) gondoskodik. • Az akkumulátor savszintjét a nyári napokban többször ellenőrizzük, mert magas külső hőmérsékletnél a folyadék gyorsabban párolog. • Kánikulában a benzinkútnál ne töltessük „csordultig" tele a tankot. Mint minden anyag, a benzin is kiterjed a meleg hatására és nem is kicsit: Celsius fokonként 0,11 százalékkal! Ha például a töltőállomás a föld alatt tárolt benzin hőmérséklete 8 C5os, aKkor az 50 literes tele tankban plusz 30 foknál a benzin 51,2 literre „hízik". Ez az 1,2 liter utat keres magának a szellózőnyilá- aon, a tömítetlen beömlőcsonkon 1- és kicsurog az úttestre. • A tartaléktankot néha nyissuk ki, hogy benne a túlnyomás megszűnjön. A spray-dobozokat a kocsiban erős napsugárzásnak ne tegyük ki - robbanásveszélyesek! • A szélvédőablak és a lámpaüvegek tisztítására tartsunk a csomagtérben (müanyagflakonban tiszta vizet, valamint szivacsot és tisztitósprayt a rovartetemek eltávolítására. • Ha a kocsi egész napon át a tűző napon állt, akkor elindulás előtt minden ajtaját kinyitva alaposan szellőztessük ki. így az utastérben uralkodó,,kemencehőség“ (az 50 C°-ot is jóval meghaladhatja!) megszűnik. • Elindulás előtt ne kapcsoljuk be azonnal a szellöztetöventillátort- eleinte ugyanis csak meleg levegőt fúj az utastérbe! • Forgalmi dugónál, vasúti átjárónál a szellözőberendezést kapcsoljuk ki - ekkor ugyanis csak kipufogógázokat és szennyezett levegőt szív be az utastérbe. Leghelyesebb ilyenkor a motort is leállítani. • A friss levegő élénkít, de az első ablakot résnyire kinyitva gyakran megmerevedik a nyakunk. A gépkocsi úgynevezett háromszögű ablakát a kocsi szellőztetésére és ne saját magunk huzatba ültetetésre használjuk. Kevés kísérletezéssel a háromszögű ablakokat olyan állásba hozhatjuk, hogy - optimális levegöáramlást létrehozva - elviselhető huzattal biztosíthatjuk az autóban a levegőcserét és a kellemes közérzetet. • Az izzadság letörlésére legyen mindig kéznél frottír, vagy más anyagból készült törülköző. (MO) AUTÓK ÉS ÁRAK A MOTOTECHNA ELÁRUSÍTÓ-HELYEIN KAPHATÓ AUTÓK Márka és típus Fogyasztás/sebesség (lit/100 km/km/ó) Ár Biztosítás (Korona) Skoda 105 S 7,1/80 52 730 1064 105 L 7,2/80 55 740 1104 120 S 8,3/85 57 260 1124 120 L 8,3/85 59 510 1144 120 LS 9,0/90 sz 64 390 1204 120 GLS 9,0/90 sz 66 810 1364 110 R 9,0/90 sz 67 110 1244 Trabant lim. 7,4/65 38 800 864 lim. Hyc 7,4/65 40 000 864 combi 7,4/66 41 800 924 combi Hyc 7,4/66 43 000 924 Wartburg st. lim. 7,7/86 57 600 1204 Dl. lim. 7,7/86 61 200 1244 combi 9,4/85 64 300 1404 Moszkvics 2140 9,3/93 sz 53 500 1364 2138 9,2/80 47 500 1244 2137 combi 9,5/86,7 54 000 1484 Lada 1200 8,8/89 sz 63 400 1484 1300 SZ 64 800 1584 1500 9,9/100 sz 77 900 1664 1500 S 9,9/100 sz 80 000 1784 1600 10,7/102 sz 81 800 1844 combi x 9,0/92 sz 67 000 1624 Niva x SZ 107 500 — Dacia 1300 x 8,8/92 sz 69 800 1544 Fiat 125p 1300 9,4/91 sz 65 400 1464 125p 1500 10,5/101 sz 72 300 1564 Fiat 127 x 7,5/90 sz 109100 2244 131 x 10,0/105 sz 169 500 3424 Renault 5 TL x 4,9/90 sz 162 600 1864 18 TL x 9,6/100 sz 207 200 — Megjegyzés: - az x-el jelölt személygépkocsik vásárlásához nem folyósítanak kiegészítő kölcsönt;- a fogyasztásra vonatkozó adatok mellett feltüntetett sz - szuperbenzint jelent. Verseny előtt. Milan Síron elvtárs megmagya- A garázsként jelölt területen rázza a feladatot Nem akármilyen ügyességi verseny Nem volt feltűnő rendezvény, hiszen Bratislavában, a régi híd melletti parkolóhelyen máskor is szoktak ügyességi versenyt rendezni. Mégsem volt akármilyen, mert csupa l-jelzésü autó érkezett, ugyanis: a rokkantak autós ügyességi versenyének színhelye volt ezen a napsütéses vasárnapi délutánon a parkolóhely. Az auto-moto klub városi bizottságának vezetője, Milan Síron elvtárs fogadta az érkezőket:- Olyan a pálya, mint máskor. A szabályok sem mások, a szokottak, kedvben sincs hiány... Nem volt. Arról pedig szó sem esett, hogy talán hiányzik valamelyik versenyző keze, lába. Esetleg ha nem is hiányzik, de megrokkant, vagy művégtag helyettesíti. Nem hiányzott a kedve még annak a versenyzőnek se, aki rokkantsága miatt maga hajtotta tolókocsiján ülve szállt ki és be az autóba. Mások tájékoztatása érdekében azonban illő tudomásul adni: ha a rokkantak gépjárművet vásárolnak, nemcsak kiegészítő kölcsönt kapnak, hanem a Rokkantak Szövetsége arról is gondoskodik, hogy műszaki módosításokkal a rokkantak számára használhatóvá tegyék. Valójában csak kedvre volt szükség. És ugyebár ugyanolyan versenypályára, mint máskor, ugyanolyan szabályokra, mint más versenyeken. A rokkant autósok számára sértő lett volna valamiféle kivételezés, könnyítés, hiszen a mindennapi, közúti forgalomban sincs ilyesmi. Egyébként a versenybe hu- szonhatan neveztek be: 15 férfi és 11 nő. Külön csoportban és persze elsőként a nők vezette járművek gördültek sorra, egyenként a rajtvonalhoz. És minden úgy történt, mint máskor: intés, stopperóra a versenyzőnek, indítás, kanyarok, útkereszteződés, utána siklás hátrafelé, be a garázsként jelölt területre, az oszlop érintése, majd újabb indítás után előre, száguldás két kanyarral a célvonalig, gyors megállás, vissza a stopperórát a bírónak, az eltelt idő egyeztetése. Közben persze árgus tekintettel figyelt, és jegyzetelt a zsűri mind az öt tagja. Ahogyan máskor szokás: az érintésekért 10, illetve 15 büntető pont járt, ha azonban a garázsként jelölt területen nem érintették az oszlopot, 25 pontot vontak le a teljesítményből. A nők után következtek a férfiak. Magabiztosan rajtolt mindegyik. Többen még hangoztatták is: „Nem vagyunk kezdők, viszont a gyakorlás kell. „Érdekes azonban, hogy az értékeléskor kitűnt: átlagosan számítva a nők 25 másodperccel kevesebb időt töltöttek a versenypályán, tehát gyorsabban vezettek, 10 büntető ponttal kevesebbet kaptak, tehát szabályosabban versenyeztek. Emléklapot kapott mindegyik versenyző, hiszen a rokkantak nemzetközi évében élünk. Az első három helyezett mind a nők, mind a férfiak csoportjában díjat is kapott. Csiszolt üvegű hamutartót hasoníó pohárkészletet, az első helyezettek egy-egy csiszolt üve- gü díszvázát. A nők csoportjában Kassa Marcella volt a harmadik, Zdenka Haj- nisová a második, és Serafina Her- mannová az első helyezett. A férfiak közül Miroslav Lehocky harmadik helyezést ért el. Második volt a 13-as számmal rajtoló Michal Stefánek. Első pedig Jozef Siska. Az eredményhirdetés és a díjak átadása után a klub vezetője, Síron elvtárs bejelentette:- Júniusban Szencen, a Napfényes Tavak mellett megint rendezünk hasonló versenyt. Remélem, találkozunk. Utána kissé visszafogott hangon megjegyezte: ' - Másoknak is köszönetét szoktunk mondani a részvételért, hiszen az ügyességi verseny feladatainak teljesítése nem könnyű. Most nem akármilyen versenyt rendeztünk... azt mondom hát... Jó utat, barátaim! HAJDÚ ANDRÁS A férfiak csoportjának első helyezettje, Jozef A "°k csoportjának első helyezettje, Serafina Siska átveszi a díjat Hermannová, átveszi a dijat (A szerző felvételei) Hasznos érzékelők A fékek túlmelegedése károsan hat a szerkezetre. A keletkező nagy hő csökkenti a fékhatást is. A túlmelegedés jelzésére a Du Pont cég egy különleges műanyagburkolattal ellátott érzékelőt készített, amely az első fékbe szerelhető be. Mihelyt a már károsan ható melegedés értéke elérné a maximumot, a szereivényfalon elhelyezett jelzőlámpa kigyulladva figyelmeztet a további pedáltaposás mellőzésére. E nagyon hasznos érzékelőket jelenleg a Mercede- sekbe szerelik be, és nagy a valószínűsége annak, hogy a többi autógyár is fontolóra veszi alkalmazását. Az első képen az érzékelők láthatók, míg a másodikon a beszerelés formája. Az egyes számmal jelzett a hőérzékelő, a kettes a fékbetét, a hármas a féktárcsa, a négyes pedig a jelzőlámpa. /
