Új Szó - Vasárnap, 1981. január-június (14. évfolyam, 1-25. szám)
1981-03-29 / 12. szám
Megismerkednek a gépkocsi alkatrészeivel is Óh, ezek a tesztek!- Ha az oktatás folyamán gondok merülnek fel, azok legtöbbször a tesztekkel kapcsolatosak - mondja Vavrovics István igazgatóhelyettes. - A kérdések sok buktatót tartalmaznak és bonyolultak. Ha olyan ember vizsgázik, aki keveset olvas és a foglalkozásánál fogva nincs ráutalva arra, hogy agytornákat végezzen, bizony nehezen szerzi meg a jogosítványt, mert a vizsga folyamán rendelkezésére álló húsz perc alatt talán nem is tudja érdemben átolvasni a 27x3 kérdést és akkor még hátra van a helyes válaszadás. Minden kérdésnél három variációt tüntet fel az űrlap: a-t, ó-t, c-t. Ezek közül természetesen csak az egyik jó. A tanuló az általa helyesnek tartott kockába x-et rajzol, ezeket a végén a közlekedésrendészet munkatársai összeadják, s ha nem éri el a szükséges pontszámot, a tanuló megbukott. Ezenkívül még kétszer ismételhet, utána vagy feladja, vagy újra beiratkozik a három hónapig tartó tanfolyamra. Hogy mi mindent tartalmaznak a tesztek? A válasz egy riport terjedelmét messze meghaladná. Röviden: a 10O-as a járási nemzeti bizottság közlekedési szakosztályával karöltve végzik. Vavrovics Istvántól kérdeztem: az említett, mintegy 17 ezer ember mind fiatal, vagy vezethet gépkocsit idősebb ember is?- A gépkocsivezetés és az iskolába való beiratkozás felső korhatárát nem szabályozza rendelet. Ez azt jelenti, hogy 80 éves ember is soförködhet, és - ha furcsán is hangzik - beiratkozhat az autóiskolába is. Persze csak orvosi engedéllyel. Akik elérik a 60. életévüket, kötelesek orvosi beleegyezéssel további két évre érvényesíttetniük jogosítványukat. Hatvankét év után minden évben meg kell újítani a jogosítványt. Aki egészséges, és természetesen jól lát, annak ez nem okoz gondot.- És a mozgás- vagy hallássérültek?- Ők is autózhatnak. A gépjárművek pedáljai átalakíthatok kézi vezérlésre is. Ami pedig a hallássérülteket és a beszédsérülteket illeti - miután gépjármüvükre kitették a szabályoknak megfelelő jelzést - ók is vezethetnek gépkocsit. A tanulásban nincs megállás Az utóbbi években rohamosan felgyorsult az élet, mindenki siet, nagy a tülekedés a járdákon és az úttesten. Sokan sóvárogva nézik a suhanó autókat és arra gondolnak: bár nekem is lenne, hamarabb beérnék a munkahelyemre, délután gyorsabban hazajutnék. Sok embernek nem a vételár összegyűjtése okoz gondot, hiszen ma már a gépkocsik - főleg a használt jármüvek - ára egy kis takarékoskodással hosszabb- rövidebb idő alatt összegyűjthető. Sokakat inkább a jogosítvány megszerzésével kapcsolatos félelem tart vissza az autóvásárlástól. Kétségtelen, a mai forgalomban nem gyerekjáték a vezetés, sok a zsúfolt útkereszteződés, egyre több a jelzőtábla és bonyolultak a közlekedési szabályok is. Vajon mindenki megtanulhat gépjármüvet vezetni? Vagy csak azok, akik „burokban születtek“? A jogosítvány megszerzésével kapcsolatos kérdésekről, tudnivalókról szakemberekkel beszélgettünk Komáromban (Komárno) a Honvédelmi Szövetség autóiskolájában. Az igazgatón és helyettesén kívül tájékoztatta olvasóinkat a járási közlekedésrendészeti felügyelőség parancsnoka és elbeszélgettünk a hajógyár egyik mesterével, aki éppen vizsgára készült. Elsőként Sándor Béláé, az autóiskola igazgatójáé a szó.- Arra a kérdésre, megtanulhat-e mindenki autót vezetni, azt válaszolom: igen. Van, aki hamarabb, mások később, de végső soron mindenki megtanul. Hiszen rengeteg autó fut az utcákon, az országutakon és senki sem gondolhatja komolyan, hogy minden volán mögött zseni ül. Persze, mint az élet más területén, a gépjárművezetésben is érvényes a közmondás: gyakorlat teszi a mestert. Mi mindenre megtanítjuk a gépjárművezetői tanfolyamok résztvevőit, amire szükségük van, a többit pedig hozzátanulják az évek folyamán az utcán és az országutakon. Ha a sofőr megszokja az autó arányait, kiismeri felgyorsulási képességét, tudja: mennyire fog a fék, egyszóval uralja a járművet, nem kell félnie. Persze, ha kialakultak benne a rutinmozdulatok, azért a figyelmének egy pillanatra sem szabad elkalandoznia, számára vezetés közben csak az úttest, a jelzőtáblák, a fényjelzések, az útburkolati jelek léteznek, de még a járdára is figyelnie kell, ahonnan az ott játszó gyerekek közül valamelyik bármikor kiszaladhat az útra. A figyelem összpontosítása - ahogy mi mondjuk - idővel beleszívodik a gépjárművezető vérébe, idegeibe. Aki életében először ül a volán mögé annak van-e félnivalója? Sándor elvtárs szerint nincs, sőt jobb gépkocsivezető válik belőle az autóiskola elvégzése után, mint azokból, akik „feketén“ itt-ott már tanultak vezetni és beléjük idegződött néhány nehezen kigyomlálható rossz szokás. Itt jegyezzük meg, hogy minden tanulót az iskola biztosít, a sofőrjelölt minden tettéért az oktató felel. Az iskola vezetői egyébként nem is emlékeznek arra, hogy valaha karambolozott volna az intézmény táblájával megjelölt autó.- A két legfontosabb pedálból kettő van a tanulókocsiban - mondotta az igazgató. - Egyiket a tanuló, másikat az oktató kezeli. Ha rálépünk a fékre, leragad a kocsi, s ha benyomjuk a tengely- kapcsolót, a sofőrjelölt hiába nyomja a gázpedált. Persze hozzányúlunk a kormányhoz is, ha kell. Ennek ellenére megtörténhet, hogy olykor kileng a kocsi, mert a tanuló még nem ura a járműnek, azonban a százas rendelet szellemében a köz- Főleg azért nincs, mert a balesetek csökkentésének egyik fontos feltétele a közlekedési szabályok, rendeletek ismerete, az új rendelkezések elsajátítása - mondotta Ladislav Kucerovsky százados, a komáromi járási közlekedésrendészeti felügyelőség parancsnoka. - Járásunkban a gépjárművek száma eléri a 38 ' ezret. S mivel a járási székhely az ország kapujában van, nagy a forgalom. Arra törekszünk, hogy ennek ellenére a minimumra szorítsuk vissza a közúti baleseteket. Az autóiskola és a jnb segítségével tanfolyamokat rendezünk a nem hivatásos gépjárművezetők számára is és ebben jó eredményeket érünk el. 1980-ban például relatívan csökkent a közúti balesetek száma, s azt szeretnénk, ha az idén még kevesebb lenne a baleset. Az alkoholt, mint kiváltó tényezőt, sikerült a negyedik helyre visszaszorítanunk, sajnos azonban a gyorshajtás, az elsőbbség meg nem adása, még mindig karambolokat okoz. Az elkövetkező időszakban az eddiginél is nagyobb súlyt helyezünk a gépjárművezetők ismeretének bővítésére, s ahol nem segít a szép szó, keményebb intézkedésektől sem riadunk vissza. Rendeltünk korszerű technikai berendezéseket, melyek lefényképezik a szabálysértőket, sebességet mérnek és más fontos dokumentumanyagot szolgáltatnak. Megtörténhet, hogy a szabálysértő járművezető kocsiját nem is állítjuk meg, mégis mindent tudunk róla. Persze nem célunk a büntetés. Inkább nevelni, tanítani akarunk, azt szeretnénk, ha az úttest nem a balesetek forrása, hanem a biztonságos közlekedés színhelye lenne. Nincs félnivalóm Ezt Pézman László, a hajógyár egyik mestere mondta egy nappal a vizsga előtt. - Rendszeresen tanultam, nem hagytam halmozódni a feladatokat, ezért egy cseppet sem tartok a vizsgától. Szerintem azoknak van félnivalójuk, akik mindent az utolsó napra hagytak. Akkor már késó, mert a sok kérdés és felelet zavart okoz az ember fejében. Úgy érzem, Pézman Lászlónak igaza van. Tény, hogy manapság nem könnyű jogosítványt szerezni, de ha a „hogyanhoz“ valóban jó receptet akarunk adni, akkor az ö szavainak a megismétlésével kell zárni a riportot: rendszeresen tanultam, nem hagytam halmozódni a dolgokat. KOMLOSI LAJOS (K. Németh István felvételei) és a 90-es rendelet valamennyi paragrafusát, beleértve a közúti jelzéseket és sok bonyolult útkereszteződés megoldását.- A korábbi tesztek egyszerűbbek voltak - veszi át a szót az igazgató. — Ha a tanuló ismerte a rendelet lényegét, nem bukhatott meg. A mostani tesztek - főleg a komplikált nyelvi árnyalatok miatt - már lényegesen nehezebbek. Ha viszont valaki szóról szóra megtanulja őket, nem érheti meglepetés.- S mi történik a sikeres tesztvizsga után?- A sofőrjelölt mellé beül a gépkocsiba a közlekedésrendészet egy munkatársa és megkezdődik a gyakorlati vizsga. Ha ez sikerül, már csak a jogosítvány kiadása marad hátra. Egy hét múlva erre is sor kerül. Az iskola vezetősége már korábban értesült arról, hogy a 100-as és 90-es rendelet paragrafusaira vonatkozó teszteken kívül a közeljövőben a tanulóknak műszaki és egészségügyi vizsgát is kell tenniük, ezért az illetékeseknek érdemes lenne elgondolkodniuk azon, nem kelle- ne-e a legfontosabb részek érintetlenül hagyásával némileg könnyebbé tenni a vizsgakérdéseket (főleg stilisztikailag világosabbakká). Évi 44 ezer tanítási óra Ennyi a komáromi autóiskola kapacitása. A tanulók száma - beleértve a kis- és nagy motorkerékpárok, valamint a személy- és teherautók jövendő vezetőit - 1800 személy. Ezen kívül évente ezer hivatásos és mintegy 14 ezer amatőr gépkocsivezető részére szerveznek továbbképző tanfolyamot. Ezt a járási közlekedésrendészeti felügyelőséggel és Sofőrjelölt a tanpad mellett Sándor Béla igazgató úti forgalomban részt vevő többi jármű vezetője fokozott óvatosságot tanúsít az autóiskola táblájával megjelölt gépkocsik előzésekor és nagyobb követési és oldal- távolságot is tartanak, mint egyébként szokás. És még valamit: a'tanulók csak megfelelő elméleti és gyakorlati oktatás után vezethetnek autót az utcai forgalomban. Tanpad, tanpálya Ha a sofőrjelölt beiratkozott a tanfolyamra, megfizette a tandíjat és az orvos alkalmasnak találta gépjárművezetésre, 46 óra elméleti oktatáson vesz részt. A legfontosabb gyakorlati ismereteket a tanpad mellett szerzi meg, ahol három hazai gyártmányú autóban tanulhat vezetni. Persze ezek nem igazi autók: Az elektromos áramra működő elmés berendezés teljes mértékben azt a benyomást kelti, mintha autót vezetne az, aki benne ül. A műszerfal megegyezik a Skoda gépkocsiéval, van tengelykapcsoló, fék, gázpedál, sebességváltó kar és amikor „elindul“ az autó, filmet vetítnek a vezető elé. Úgy halad a vetített úton a kocsi, ahogy a tanuló kormányozza. Itt megtanulhatja a sebességváltást, a helyes kormányfogást, a tengelykapcsoló, az irányjelző és a többi fontos műszaki berendezés kezelését. S mindezt úgy, hogy a kocsi egy helyben áll, tehát a tanulót semmilyen veszély nem fenyegeti. Az itt eltöltött kötelező óraszámok után - már igazi gépkocsival - az őrsújfalusi (Nová Stráz) tanpályán tanul tovább. Ezek után már szinte gyerekjátéknak tűnik, amikor az oktatója szigorú felügyelete mellett négyszer részt vehet a városi közlekedésben. Ha az oktatója a négy vezetést kevésnek találja, vásároltat a tanulóval további órákat. Ha mindent rendben találnak, akkor kezdődnek a próbavizsgák. MINDENKI MEGTANULHAT nni7i7i[7cr?rAnn 111 / I / /I I I I I \! ll I I 1 I I j / / t j ili v i I I \ V Mr / / r lJLíldÜ] LJ UVJU
