Új Szó - Vasárnap, 1981. január-június (14. évfolyam, 1-25. szám)
1981-02-22 / 7. szám
1981. II. 22. 7 AUTÓSOK MOTOROSOK A SZOVJET GÉPKOCSIK FRANCIAORSZÁGBAN N. M. Dmitrijev, az AVTOEKSZ- PORT szovjet vállalat vezérigazgatója és Jean Poch, az Établisse- ments Jean Poch francia cég elnöke nemrég új szerződést kötött. Az 1981 -re szóló szerződés - mint a francia vállalkozó közli - 15 500 Lada gépkocsi szállítására vonatkozik. Poch szerint az 1979-es év jobb volt ugyan a cég számára: akkor 17 000 Ladát importáltak, és a hetedik helyen álltak az importőrök között - több szovjet autót vásároltak, mint Mercedest, és Volvót. Az 1980-as év a gazdasági válság miatt mindenki részére nehéz volt. Mégis 14 000 szovjet gépkocsit vásároltak. Jean Poch csaknem 50 év óta foglalkozik autóüzlettel, s többek között 15 év óta működik együtt a szovjet gépkocsigyárakkal. Kollégái körében köztiszteletnek örvend, régóta a francia autóimportörök egyesületének elnöke. Eleinte - 1973-tól fogva - Moszkvicsokat adott el. Azóta több mint 70 ezer Ladát értékesített a francia piacon. A legnépszerűbb modell az 1300 köbcentis, újabban pedig a Nyiva is. Ez a terepjáró Francia- országban azért szokatlan jáírmü, mert fokozott terepjáró-képessége mellett a személyautó kényelmét is nyújtja. Ez szerzett népszerűséget ennek az autónak: jelenleg a franciaországi piacon a terepjárók 60 százalékát a Nyivák képviselik. 'S- Az autókereskedelem bizony nehéz dolog - mondja Poch. - A gépkocsit nemcsak eladni kell: szervizre is szükség van. A Lada tartós, erős kocsi. A franciaországi évi átlagos 12-13 000 kilométeres használat mellett sok évig kifogástalanul működik, persze a bizományosok - kiskereskedők és autójavítók — segítségével, ezeknek a hálózatát a Poch cég sokáig és gondos alapossággal fejlesztette országszerte. A cégnek jelenleg 200 önnálló bizományosa van, ezenkívül jó néhány saját ügynöke is. Munkájuk megkönnyítésére egy északkelet-franciaországi városban nagy autómüszaki központ épült. A cég saját szerelőket képez ki, és szoros kapcsolatot tart fenn a Lada gyártóival - velük együttműködve látják el a szovjet gépocsik szervizét Franciaországban. E jól megszervezett kapcsolat folytán - hangsúlyozza J. Poch - nemcsak üzleti, hanem baráti, bizalmas viszonyról is lehet beszélni a két vállalat képviselői között. N. M. Dmitrijev, az AVTOEKSZSok ember látása már nem éles, anélkül, hogy erről tudomása lenne. Ez az utcai közlekedésben végzetes következményekkel járhat. A közlekedési balesetek 96- 98 százalékát a vezető hibája okozza, gyakran azért, mert a vezetőnek a látóképessége csökkent. Megvizsgálva a hivatásos gépkocsivezetők egy csoportját, akik csak 70 százalékos és ennél kisebb látásélességgel rendelkeztek, 70 százalékuknál fogyatékosságot tapasztaltak vezetési módban: hirtelen indultak és túl gyakran fékeztek. Többségük jóval biztosabban vezetett, miután látásukat szemüveggel vagy kontaktlencsével korrigálták. A szakemberek hangsúlyozzák, PORT vezérigazgatója megjegyzi: Franciaország az első1 helyek egyikét foglalja el az egyesülés kereskedelmi partnerei között. A szovjet külkereskedők nagyra becsülik Jean Pochnak és fiának Jean-Jacques-nak, a cég vezér- igazgatójának tevékenységét. N. M. Dmitrijev véleménye szerint, a Ladák állandó keresletnek örvendnek a francia piacon a megbízható és gazdaságos gépkocsi hírnevét vívták ki. A szovjet autó itt már nem ritkaság, hanem megszokott jelenség. A Nyivát szívesen vásárolják, a falusi orvosok, vadászok, sportolók. A szovjet terepjáró gépkocsi kiváló tulajdonságainak újabb igazolásául szolgál a Párizs-Dakar- rallye, amelyről Jean-Jacques Poch számol be. A cég autói harmadszor vesznek részt ezen, a világ legnagyobb autócégeivel együtt. A résztvevők között 12 Nyiva-versenyzö is lesz. Sót mi több, a rallye rendezői azt kérték, bocsássanak rendelkezésükre szovjet terepjárókat, hogy a verseny minden szakaszán ezekről nyújthassanak orvosi segítséget a rászoruló versenyzőknek. így tehát Párizsból indulva, a Szaharán keresztül még nyolc, mentőautóvá átalakított Nyiva gépkocsi is megteszi a távot egészen Szenegál fővárosáig.- Figyelje csak a versenyt - mondta búcsúzóul Jean-Jacques Poch. - A Nyiva teljes joggal számíthat a rallye megnyerésére. ALEKSZANDRIGNATOV hogy minden negyvenedik életevét betöltött járművezetőnek rendszeresen vizsgáltatnia kell szemét. A húsz éves gépkocsivezetők 22 százalékánál mutattak ki látáskárosodást. A negyvenéveseknél 43, az ötvenéveseknél 68, a hatvanéveseknél 82, a hetvenéveseknél 91 százalékra emelkedett ez az arány. Nem állja meg a helyét az a sok ember által képviselt vélemény, hogy a szivárványhártya érzékenységét sötétben fényvédő üveggel mérsékelni lehet. Ellenkezőleg, a szem éjszaka amúgy is korlátozott különbségtevő érzékenységét ez még tovább csökkenti. Házi készítésű, sötét védővel ellátott motorkerékpár-védőszemüveget viselni este és éjszaka ezért bűnös könnyelműség. A GYORSHAJTÁS KÖVETKEZMÉNYE A közúti közlekedési szabályzat 12. §-ának 1. bekezdése megszabja: „A járművezető a haladási sebességet főként képességeinek, a jármű és a rakomány tulajdonságainak, az időjárási viszonyoknak és egyéb előrelátható körülményeknek megfelelően köteles megválasztani“. Hogyan végződhet e kötelességeknek az elmulasztása? fme egy elrettentő példa: D. D. a nagykürtösi (Velky Krtís) UAZ üzem közelében aránytalanul gyorsan hajtott be személykocsijával egy kis ivü kanyarba, s a hídnak ütközve „lerepült“ az útról. A gépkocsivezető és J. K. életét vesztette, D. I. pedig súlyos sérüléseket szenvedett. Az eset nemcsak szomorú, hanem egyben elgondolkodtató is, főként azok számára, akik a szabályokat hasonlóképpen semmibe veszik, és nem riadnak vissza a kockázattól. (T. T. felvételei) A SZLOVÁK MUNKAVÉDELMI HIVATAL 71/1980 TT. SZÁMÚ RENDELETÉNEK ISMERTETÉSE 7/ Az olyan munkahelyeket, ahol a járművek alsó részét javítják, hatékony és biztonságos emelőberendezésekkel, rámpákkal vagy ellenőrző és szerelóaknával kell ellátni, hogy a dolgozók munka közben állhassanak. A rámpa vezetőléceit úgy kell kialakítani, hogy a jármű ne csúszhasson oldalra. 8/ Azokat a munkahelyeket, ahol a belsőégésű motorok beindítását végzik, olyan hatásos elszívóberendezéssel kell felszerelni, amely a kipufogó gázokat - külön előírások szerint - a munkahelyről eltávolítja. 19. § - Szerelöaknák 1/ Mindenütt, ahol szerelöaknák vannak, jól látható helyen ki kell függeszteni az üzemeltető munkavédelmi utasításait a szere- löaknákban végzett munkákra vonatkozóan. 2/ A nem használt szerelöaknákat olyan fedélzettel kell ellátni, amelyek nem akadályozzák az aknák állandó szellőzését, illetőleg lebillenthető vagy hordozható biztonságos korláttal kell őket körülkeríteni. A fedélzet teherbíró képességének megfelelőnek kell lennie és vaskerettel kialakított vájatba kell süllyeszteni a környező padlóval egy szintben. 3/ Ha a szerelöaknák fölött a jármüvek közvetlen egymásután cserélődnek, a padlón tartós és jól látható sávot kell kijelölni, amelybe a javításhoz vagy ellenőrzéshez (karbantartáshoz) előállított jármüveken és a munkákat végző személyeken kívül más jármű vagy személy nem hajthat, illetőleg nem léphet be. E sávba való belépési tilalmat érthető és jól látható táblával kell feltüntetni, amely a csúszás és a mélybe zuhanás veszélyére hívja fel a figyelmet. Kettőnél több jármű számára kialakított szerelöakna fölött, minden második felállított jármű után biztonságosan használható hidat kell elhelyezni. 4/ A szerelöaknákat tartósan el kell látni biztonságos fel- és lejárattal. Az olyan szerelöaknákat, amelyek hossza lehetővé teszi két vagy több jármű egyidejű elhelyezését, minden második jármű számára önálló, biztonságos fel- és lejárattal kell ellátni. Az aknát átugrani és átlépni tilos. 5/ A szerelöaknák mélységét az ott leggyakrabban javított járműtípusok szerint kell kialakítani, és az akna falának simának, világos színűnek kell lennie. A fal és a padló felületének könnyen moshatónak kell lennie és tartósan tisztán kell tartani. A szerelő- aknák villamos berendezéseinek meg kell felelniük a külön előírásoknak. 20. § - 1/ A szerelöaknát el kell látni: a/ legalább egy, az aknában jól hozzáférhető helyen elhelyezett konnektorral, dobozba építve és külön előírásoknak megfelelő kivitelben, b/ burkolatba helyezett stabil lámpával, külön előírásoknak megfelelő kivitelben. c/ olyan falmélyedésekkel, amelyek a szükséges magasságban lehetővé teszik a munka közben használt szerszámok kényelmes lerakását, d/ ha a munka jellege megkívánja, legalább egy, úgy elkészített szerelőplatóval, hogy a dolgozó a szükségletnek megfelelően emelhető s munka közben tökéletesen stabil legyen, e/ olyan táblákkal, amelyek megtiltják a dohányzást, a nyílt tűz használatát, esetleg a dolgozók más kötelességeire hívják fel a figyelmet, f/ a legalsó ponton elhelyezett és ráccsal védett gyűjtő (tisztító) aknával. 2/ A használt szerelöaknát műszakonként legalább egyszer ki kell tisztítani, használat előtt és után ki kell szellőztetni; tűzveszélyes anyag beáramlása esetén az aknát azonnal ki kell tisztítani és szellőztetni. 3/ A szerelöaknákban csak azok a dolgozók tartózkodhatnak, akiket a vezető dolgozó kijelölt, mégpedig csupán a járművek ellenőrzése, karbantartása vagy javítása, illetőleg a szerelöakna tisztítása, ellenőrzése vagy javítása céljából. 4/ Tilos: a/ a szerelöaknákban vagy körülöttük 1,5 m távolságon belül nyílt tüzet használni és dohányozni; hegesztést csak olyan jármüveken szabad végezni, amelyekből az üzemanyagot leeresztették, s csupán olyan szerelöaknákban, ahol külön előírásokba foglalt feltételek szerint szellöztetöberendezés működik: működő szellóztetóberendezésnek minősül a hatékony elszívó- berendezés is, b/ tűzveszélyes anyagokat használni a szerelöaknák fölött álló jármüvek tisztítására, c/ a szerelöaknába olyan edényeket bevinni, amelyek robbanékony, lobbanékony vagy más, egészségre ártalmas anyagot és gázokat tartalmaznak vagy tartalmaztak, a nyomás alatt levő tartályokat és az akkumulátorokat is beleértve, d/ a szerelöaknában, de különösen annak végében, fedelének részein munka közben a tárgyakat úgy lerakni, hogy veszélyeztetés esetén az aknából való menekülést megnehezítsék, e/ a járművel való beállás és elhajtás idején a szerelöaknában tartózkodni, f/ a szerelöakna fölött álló jármüvekről olyan alkatrészeket vagy részegységeket leszerelni - a meglazulás és az esés előzetes meggátlása nélkül -, amelyek súlyuknál fogva veszélyeztetnék a dolgozók biztonságát, g/ a szerszámokat és az alkatrészeket az akna falaiban e célra kialakított mélyedéseken kívül más helyre rakni, h/ a szerelöakna fenekére bármilyen üzem- és kenőanyagot kibocsátani. 21. § 1 / A vezető dolgozó köteles a szerelöakna állapotát rendszeresen ellenőrizni és főként használat előtt felülvizsgálni minden olyan aknát, amelyet egy munkahéten nem használtak, illetőleg minden olyan aknát, amelyben hegesztési munkát szándékoznak végezni. X 4 4 \- jobb vezetés
