Új Szó, 1981. június (34. évfolyam, 127-152. szám)

1981-06-01 / 127. szám, hétfő

1981. » VI. 1. 5 Idény után a jégkorongozóknál _________AUTÓ HELYETT KERÉKPÁR __ A „kis öszvér“ mestáRsis (ČSTK) — Az egész világon befejeződött a jégkorongidény, hiszen csütörtökön este New Yorkban az NHL elnökének, ]ohn Zieglernek kezéből Denis Potvin, a helyi Islanders csa­patkapitánya átvette a Stanley Kupát. A birtokba vételhez szükséges negyedik győzelmet a sorrendben ötödik találkozón aratta a New York-i együttes a Minnesota csapata ellen. Míg a tengerentúli jégkoron- gozók és a szurkolók a Stan­ley Kupa sorozatának emlékeit idézik, Európa már készülődik a Kanada Kupa küzdelmeire. A csehszlovák jégkorongozók hét­főn ellenőrző összpontosításon adtak egymásnak találkát Sla- nýban és hamarosan jégre lép a szovjet válogatott is, pedig a világbajnok hazájában csak nemrég fejezték be a bajnoki küzdelmeket. Nagy gondban vannak a své­dek, egy újabb sor játékos mond búcsút Svédországnak és megvált tisztétől az edző, Bengt Ohlsson is. Bár a szovjet jégkorongozók tetszetős módon nyerték Svéd­országban a világbajnokságot, nem pihennek babérjaikon. Bo­risz Majorov erről így nyilat­kozik: — Nem lehetünk elégedettek az elért sikerekkel, az egyesüle­tekben is magasabb szintűvé kell tenni a jégkorongozást. To­Szokatlan időben, szokatlan helyen és szokatlanul sok vál­tozást eredményezve tartotta meg a Nemzetközi Sí Szövetség (FIS) idei kongresszusát. Mint ismeretes erre a várva várt ese­ményre a Kanári Szigeteken ke­rült sor és azok; akik a sísport szerelmesei közé tartoznak — legyen akár az alpesi, akár az északi számokról szó — vára­kozással tekintettek az esemény elé. Mint a múltban úgy most is több és jelentős változásra lehetett számítani. Örömmel ál­lapíthatjuk meg, hogy vala­mennyi változás, újítás ezúttal valóban a sísport népszerűsíté­sét, továbbfejlesztését szolgálja. Kezdjük talán a sort az észa­ki számokkal, amelyekben a szocialista tábor — elsősorban a Szovjetunió és az NDK — ver­senyzői huzamosabb idő óta hangadók, az évente megrende­zésre kerülő összecsapásokon ők dominálnak, jelenlétük min­dig rangot jelent, és hozzájá­rul az egyes rendezvény szín­vonalához. A FIS hivatalosan jóváhagyta a sífutó Világ Kupa szabályzatát, nyolc évi előké­szítő munka és két nem hiva­talos VK megrendezése után, mind a férfiak mind a nők ré­szére. Két versenyt Csehszlo­vákiában is megrendeznek, még­pedig a Tátra Kupa keretében, március 19-én a férfiak 15 ki­lométeres, március 20-án pedig a női 10 kilométeres távon. A női 20 kilométer való­színűleg már 1984-ben szerepel az olimpián, az alpesi kombi­náció azonban csak 1988-ban jöhet szóba. 1984-ben első ízben rendezik meg, mégpedig Svájc­ban, a síugró csapat világbaj­nokság küzdelmeit. Az északi összetettben is hasonlót szándé­koznak lebonyolítani, eddig azonban nem akadt vállalkozó. Az 1983 évi sírepülő világbaj­nokságot a modern harrachovi sáncon bonyolítják le. Tárgyal­tak, vitáztak arról is, hogy az alpesi számokban a világbaj­nokságot a páratlan években rendezzék meg, így nem ütköz­nének az olimpiai játékokkal. Határozat még nem született, (ČSTK) — Szombaton, június 6-án immár 22. alkalommal ren­dezik meg az Inter stadionjá­ban a Pravda—Televízió—Slov- naft elnevezésű nemzetközi at­létikai viadalt. A rendezőkhöz egyre érkeznek a nevezési lis­ták, a legutóbbi a jamaikai Kingston városából érkezett. Ennek értelmében Bratislavá­ban rajthoz kellene állnia a moszkvai olimpia 200 méteres női síkfutása harmadik helye­zettjének, Marlene Otteynek is. E távon övé a világ ötödik leg­jobb eredménye. vábbi figyelmet kell szentel­nünk az edzéseknek és az újabb tudományos megállapításoknak. A szovjet jégkorongozók sike­rének egyik titka, hogy az el­lenfél keménységét gyorsaság­gal és kombinációs készséggel tudják ellensúlyozni. Azt azon­ban nem lehet elhallgatni, hogy a hátvédek teljesítményé­ben hiányosságok vannak. A védekező játéknak az egyesü­letekben és a válogatottban, .el­de felszólították az 1986 évi VB rendezőit, hogy szükség esetén már 1985-ben eleget tehessenek a követelményeknek. Az alpesi számokban is akad újítás bőven. A szovjet verseny­zők elmúlt idényben aratott si­kereiről mindig időben be­számoltunk. Mint ismeretes Alexander Zsirov a Világ Kupa összetett versenyében az előke­lő harmadik helyen végzett ás második lett az óriásműlesik­lásban. Vlagyimir Andrejev a műlesiklásban a hetedik, Vale­rij Cigánov a lesiklásban a ha­todik helyet szerezte meg. En­nek köszönhetik, hogy az 1982 —-83-as idényben első ízben a Szovjetunióban is rendeznek Vi­lág Kupa összecsapást. Hosszú éveken át Val d’Ise- reben kezdődött az alpesi sí- indény. Ezen is változtattak és a következő évad nyitására a svájci Laaxban kerül sor. Mi­vel az óriásműlesiklás kezdett a műlesikláshoz hasonlítani úgy tervezik, hogy belátható időn belül az óriásműlesikló versenyek távját 500—600 mé­terre növelik mint volt ez ko­rábban, s így közelebb hozzák a lesikláshoz. Az elmúlt idény­ben előfordult számtalan és né­Jarmila Kratochvilová, aki csak a minap állított fel a 200 méteres síkfutásban 22,50 mp- cel új országos csúcsot, ezt a rekordot az említett versenyen meg szeretné javítani, s ehhez a jelek szerint kitűnő segítő­társat kaphat Ottey személyé­ben. Az említett jamaikai női versenyzőn kívül a távoli or­szágból Colin Bradfordot is vár­ják, aki Quarrie mögött a 200 méteres vágtában a második legjobb versenyző és a tavalyi nyári olimpiai játékokon e tá< von a hetedik helyen végzett. A P—T—S atlétikai verseny sőrendű figyelmet kell szentel­nünk és már a legközelebb új, kiváló játékosokat kell talál­nunk, akik alkalmasak a leg­igényesebb védőfeladatok meg­oldására is. Újoncok bevetésére kerül sor a Kanada Kupa küz­delmeiben is — fejezte be nyi­latkozatát Borisz Majorov, a Szovjetunió Minisztertanácsa Testnevelési és Sport Bizottsá­gának jégkorong alosztályveze­tője. hány súlyos kimenetelű bukás arra késztette a FIS felelős tisztségviselőit: foglalkozzanak azzal a gondolattal, hogy a jö­vőben egy különbizottság mű­ködjék és állást foglaljon az esetleges balesetek kérdésében és gondoskodjon a problémák megoldásáról. A sok utazás el­kerülése érdekében korlátozták országonként a versenyek szín­helyének számát illetve úgy határoztak, hogy öt rendez­vény maximum három helyen kerülhet sorra. Ott ahol három éven át nem rendeztek Világ Kupa versenyt, erre csak ak­kor adnak engedélyt, ha előt­te az Európa Kupa sorozatba tartozó eseményt bonyolítanak le. Az elmúlt idényben ugyanis bebizonyosodott: ahol hosszabb szünetet tartottak, a rendezők nem álltak feladatuk magasla­tán. A választások minden közjá­ték nélkül zajlottak. Marc Hodler, aki harminc esztendeje tölti be a FIS elnöki tisztségét, ismét bizalmat kapott és az el­nökségben a visszavonult jugo­szláv Kozjancsics helyére hon­fitársa Dougan került. Különben minden maradt a régiben. (kollár) szervezői igyekeznek biztosíta­ni négy amerikai versenyző rajtját, élükön az olimpia utáni időszak legjobb hármasugrójá­val, William Banksszel, aki márciusban 17,26 méteres ered­ményt ért el. Kívüle számítanak Dedy Cooper rajtjára, aki ta­valy a 110 méteres gáton 13,34 mp-es idővel a világ harmadik legjobb versenyzője volt. Rajt­hoz várják a világ egyik leg­jobb vágtázóját, Steven Wil- liamst, egyéni csúcsa 10,07, il­letve 20,16 a 100 és a 200 mé­teres vágtában. A főcím idézőjelbe tett része egy ázsiai mondásból szárma­zik, amely így hangzik: „A kerékpár egy (kis öszvér, ame­lyet az ember füleinél fogva vezet és haladását az biztosít­ja, hogy a lábával folyamato­san hasba rúgja ..." A „kis öszvér“ reneszánszát #li, 'mert a kerékpár napjaink­ban világjelenség. Ezt néhány évvel ezelőtt Dániában járva kezdtem tudatosítani, amikor „karamboloztam“: mentem az odensei járdán, s egyszer csak a földön éreztem magam; mel­lettem egy kerékpár és gazdá­ja feküdt; szitkozódott és én rájöttem, hogy igaza van: a járda nemcsak a gyalogjárók részére van Dániában ... 1. Hasonló szabályokkal talál­kozhatna az ember Berlin és Amszterdam utcáin, a francia, a nyugatnémet, az amerikai és más városokban: a járda kül­ső felén egy vastag fehér vo­nal jelzi, hogy ez a rész a kerékpárosok, a bicikli szerel­meseinek az útvonala. Mert a kerékpár napjainkban egyenlő az egészséggel. Ezt az ame­rikai orvosok által több mint tíz évvel ezelőtt kimondott el­méletet manapság milliók va* lósítják a meg a gyakorlat­ban. Gyalogolni jó — mondta Móricz Zsigmond. Nem tudta mennyivel jobb biciklizni. Mert a közlekedési eszköz sokkal hatásosabb a civilizáció beteg­ségei elleni harcban, mint a marokszámra szedett tabletta, orvosság. Hogy mennyire biciklikon- juktúra van a világon, azt a következő számok is bizonyít­ják: Olaszországban százezer igazolt kerékpárost és száz­ezer biciklis turistát tartanak nyilván, minden negyedik em­bernek van kerékpárja, s ez körülbelül 14 millió kétkere­kűt jelent. Az NSZK-ban 20, Franciaországban 12, Angliá­ban 10, az USA-bam 75 millió kerékpárt jegyeznek. A lakos­ság és a kerékpárosok számá­nak aránya Hollandiában a legjobb: 13 millió állampol­gárra 11 millió bicikli jutl Hogy Csehszlovákiában hány kerékpár közlekedik útjainkon, nem tudjuk. Az viszont egy ikicsit elszomorító, hogy az egészséget szolgáló bicikli — hiánycikk. Az ENSZ egyik kiáltványa hangsúlyozza; a kerékpár vi­rágkorát éli napjainkban. Az egészség és az egészségesebb életkörnyezet szimbóluma lett és zsúfolt nagyvárosok köz­pontjában a gyorsabb közle­kedést szolgálja. Az ENSZ fel­mérés több tekintetben Is rá­mutat a kerékpár előnyeire. Egy személygépkocsi gyártásá­hoz szükséges anyagból 100 kerékpárt lehetne piacra dob­ni. És ez nem éppen elha­nyagolható érvelés! Ráadásul Itt van a dolog anyagi olda­la. Amíg egy kerékpár évi üzemeltetése és karbantartása nagyjából 50 dollárt tesz ki, addig a gépkocsié 1170 dol­lárt. A nagyvárosok öi’ök si­ráma a parkolóhely. Egy sze­mélygépkocsi helyén 20 bi­cikli is „álldogálhat“. Az ENSZ statisztikusai kiszámítot­ták, hogy egy esztendő alatt kilencmilliárd liter benzint le­hetne megtakarítani, ha a há­rom kilométernél rövidebb tá­volságokra kerékpárral járná­nak az emberek. 2. Az agyat zsibbasztó városi nyüzsgés ellensúlyozására nap­jainkban egyre több „ország­úti egyesület“ alakul. A bicik­li-tulajdonosok tiltakoznak és jogokat követelnek maguknak. Párizsban például megrendez­ték a kerékpárosok napját. A környezet védelmének jegyé­ben kerekeztek egy, két- és háromszemélyes biciklik azon az úton, ahol máskor az au­tók lépésben közlekednek. Az év 365 napjából 364 az olaj, a benzingőz, a füst és a bűz je­gyében zajlik le... Több országban ma már a modern várostervezés egyik alapja, hogy olyan utak és terek épüljenek, amelyek a forgalomtól védve lakótelepek, iskolák és gyárak környékét hálózzák be, s amelyek kultu­rált lehetőségeket biztosítanak a kerékpározáshoz. Sőt, né­hány amerikai államban tör­vénybe iktatták: autópályát: építésekor egy sávot a kerék­párosok részére tartsanak fenn. Több szovjet városban arról elmélkednek, hogy a bel­városban csak biciklin lehet­ne közlekedni, az autókat ki­tiltanák. Nemrégen Kopppenhágában több mint 10 000 kerékpáros tüntetőleg a városháza elé haj­tott, és követelte a polgármes­tertől, hogy bővítsék a kerék- párút-hálózatot, mert a megle­vő 10 kilométer elenyészően kevés számukra. A polgármes­ter ígéretet tett, s a 10 ezer „bringás“ megnyugodva haza­kerekezett — a városban vesz­teglő autósok nagy örömére. Mert a nagyvárosi ember csak autóban gondolkodik, jobb esetben villamosban, met­róban, autóbuszban. A -civili záció pedig röhög a marká­ba ... 3. Hazánkban az életszínvonal emelkedésével azonos arány­ban növekedik a gépkocsipark is. Az új gépkocsitulajdonosok ezrei teszik zsúfolttá a városi és az országúti közlekedést, lenézve a gyalogosokat, kerék­párosokat, a túrázókat. A fel­gyorsult életritmus, a nagyvá­rosi ártalmak a zaj, és korom­füst a társadalom egészségét megmozdulásra késztetik. A munkahelyi testnevelés, és a kocogómozgalom, valamint a szervezett és egyéni „ellenak­ciók“ a természetes mozgásra épülnek — csakhogy a bicik­liről mintha megfeledkeztünk volna. Pedig... Pedig Pierre de Coubertin, a modern olim­piai játékok megteremtője is megmondta: „A kerékpározás kifejezetten az egészséges sportturizmus eszköze .. A Szovjetunióban például az összes turistaság közül a ke­rékpáros turizmusnak van a legnagyobb tábora. Olaszor­szágban kerékpáros találkozó­kat rendeznek évente, s leg­utóbb csaknem 10 ezren jöttek össze. Kötelezően húsz kilomé­tert kellett megtenniük a résztvevőknek. 4. Az orvosok a kerékpározás előnyeit a következőképpen foglalják össze: 1. az ember reflexműködését edzésben és használható állapotban tartja (egyensúlyozás, térlátás, moz­gáskoordináció); 2. serkenti a légzést és a vérkeringést, ide­ges szívzavarok esetén elég csak felülni a kerékpárra, s máris gyógyhatást érünk el; 3. a kerékpározás statikailag kíméli a lábat, az ortopéd be­tegségek esetén kitűnő „járó­gép“; 4. az ízületek kílazításá- nak és rendszeres mozgatásá­nak a reumatikus megbetege­dések megelőzésében van nagy szerepe; 5. a kerékpározás a szorongás ellen is kitűnő sport. Hogy miért jó még kerék­pározni? Az egyik űrhajóst 11) így beszélt erről: „Kerékpáron teljesen szabad az ember, és az arcán érzi a szelet, nem a rossz szelet, amely süvít, ha­nem a lágy szelet, amely olyan, mint a simogatás, és il­latokat érez, nem a benzin­bűzt, hanem illatokat, aztán van ideje megnézni a fákat, felhőket, mindent. Reggel ke­rékpározom, amikor friss a le­vegő és az égbolt még tisz­ta ...“ H. Ford, a korszerű autó­ipar megteremtője — olvasom az egyik könyvben — is a bi­cikli hívévé szegődött: „Sem­mi sem tart olyan friss és vidám hangulatban, mint na­ponkénti ötkilométeres kerék­pározás...“ Ki érti, hogy még­sem biciklit gyártott. 5. De vissza a „bringához". Az egyik világhírű festőművész azt mondta, hogy csak akkor maradsz fenn, ha úgy szereted a fát, mint önnmagadat. A ke­rékpárosok szeretik a fákat. A fák szeretik a kerékpárosokat. Az ember szereti a fákat, a természetet? A kérdőjelen el- gondolkodhatunk .., TOMI VINCE Vasziljev, a szovjet jégkorong-válogatott csapatkapitánya a világ és az Európa-bajnokot megillető kupával (ČSTK fölv.) Világ Kupa verseny a Szovjetunióban Stenmark, Zsirov és Ph. Mahre az alpesi síszámokban a Világ Kupa összetett verseny nagy egyéniségei A P — T — S atlétikai versenye előtt

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents