Új Szó - Vasárnap, 1980. július-december (13. évfolyam, 27-52. szám)
1980-07-27 / 30. szám
k 1980. VII. 27. 17 HIDROGÉN-NÖVÉNYEKBŐL Hidrogént növényekből is lehet nyerni — állítják az Ukrán Tudományos Akadémia Növénytani Intézetének kutatói. Különleges melegházat építettek, amelyben a moszatfélék napfény hatására gázt választanak ki. Jelenleg azon fáradoznak, hogy megbízható eljárást találjanak a gépkocsik üzemanyagaként hasznosítható hidrogéngáz tárolására. Elgondolásuk szerint kémiai úton fémmel kötik meg a hidrogént. Az ötlet valóra váltása révén egy miniatűr méretű fémlemezben annyi hidrogén tárolható, amennyi 400—500 kilométeres út megtételére elegendő. CEüüH: fl WASflRLOK tLEGI LÁTOGATÁS egy márkaboltban Stanislav Bellák boltvezető a legsürgősebb esetekben akár telefonon is felveszi a vásárlók rendelését A pultok mindkét oldalán többnyire teljes az elégedettség (A szerző felvételei) Japán hagyományos nemzeti szimbóluma ugyan a felkelő nap, azért a mai japánok még a nemzeti szimbólumot is kiaknázzák prózai célok érdekében. A napteleppel a napközben gyűjtött fényenergiát elektromos árammá alakítva, estétől hajnalig világítják meg a tokiói közlekedési jelzőtáblákat. Jelenleg már Tokió csaknem összes közúti tábláját ilyen Napjainkban aránylag kevés gépkocsi ismeri belülről a garázst, nagyobb részük — különösen városokban — parkolóhelyeken kénytelen átvészelni a tél viszontagságait, éjszakai várakozásokat. Nagyobb városokban már a kijelölt parkolóhelyek is kevésnek bizonyulnak az egyre szaporodó gépkocsik számára, ezért sok esetben a tulajdonos kénytelen az út szélén, esetleg rosszul kivilágított mellékutcában hagyni járművét. Itt azonban az a veszély fenyegeti, hogy az éjszaka sötétjében csak későn veszi észre az arra haladó gépkocsi vezetője a parkoló autót és kissé „megnyomja“. Sajnos aránylag gyakran az ilyen éjszakai tanú nélküli kisebb balesetek okozói elszelelnek, soha nem tudjuk meg, ki Is volt a kár okozója. Az ilyen és hasonnapelemekkel látják el. A kis szerkezetek önműködően kapcsolnak be és kivilágítják a táblákat nappal is, ha beborul az ég, füstköd vagy eső teszi kevésbé láthatóvá őket. Míg eddig az elektromos megvilágításra évi 5 milliárd jent adtak ki, az új módszer bevezetése óta ez az összeg 200 ezer jenre apadt. ló balesetek megelőzését szolgálja a szürkületkapcsoló, amely sötétedéskor automatikusan bekapcsolja a parkolólámpát, hajnalban pedig kikapcsolja. Használható bekapcsolt gyújtásnál a fényszórók ki- és bekapcsolására is, ez esetben haladó járművünkön a szürkület beálltával automatikusan bekapcsolja a reflektorokat. Az ábrán látható áramkör (a Tele- funken Schaltbeispiele 1968-as kiadványának rajza] legfontosabb kapcsolóeleme az FE jelzésű fényellenállás, amelynek nappali fénynél néhány kilo- ohm az ellenállása. Sötétedésnél ez akár ezerszeresére, néhány megaohmra is megnőhet, így az ellenállás változása befolyásolja a Ti tranzisztor működését. Az Rí ellenállás, a Ci kondenzátorral együtt a rövid fény kihagyás ellen véd (pl. Krupinán egy városszéli régi épületben, közvetlenül az E 75-ös nemzetközi főút mellett kapott helyett a Mototechna nemzeti vállalat gépkocsialkatrészeket árusító szaküzlete. A Dácia, a Wartburg és a Skoda személyautó-tulajdonosok körében igen jó híre van ennek a boltnak. Nemcsak a közép-szlovákiai kerületben, hanem az SZSZK úgyszólván valamennyi távolabbi vidékén is. — Mivel érdemelték ki ezt? — Elsősorban azzal, hogy minden igyekezetünket a lehető légszélesebb áruskála bebiztosítására fordítjuk — válaszolja Stanislao Bellák üzletvezető. — Átlagosan 80(1 féle járműalkatrész van a polcainkon, illetve a raktárunkban. A néhány filléres daraboktól kezdve a több ezer koronás komplett mo torokig terjed a választék. Boltunk nyolc dolgozója ezenkívül pedig elsődleges kötelességének tekinti az előzékeny, udvarias kiszolgálást, ami szintén sokat jelent a jó hírnév és az idejáró autósok elégedettsége érdekében. A vásárlók naphosszat mindig sűrűn nyitják-csukják a boltajtót. Nem ritkán szinte egymás kezébe adják a kilincset. Érthető ez, hiszen — a fővárosit nem számolva — Szlovákia egyetlen olyan márkaboltjába jönnek, ahol Dácia személygépkocsi-alkatrészek is kaphatóik, mégpedig meglehetősen bő készletből és nagy vá lasztékban. A kinti parkolóhe lyen azonban csaknem mindig látható egy két Wartburg és néhány Skoda kocsi is. A sokféle rendszám a legkülönbözőbb járásokból érkező autósok nagy érdeklődését tanúsítja. — Havonta átlagosan két és félmillió koronás kiskereskedelmi forgalmat bonyolítunk le. Néhány éve azonban már nem kell okvetlenül ideutaznia min deukinek, aki nálunk akar vá súrolni. Levélben is bárki megrendelheti az árut, amit néhány napon belül és a pillanatnyi véletlenül letakarják a fényellenállás érzékelőjét), ezért néhány másodpercnyi letakarás esetén az áramkör nem kap csői. A vezérlő áramkört a Ti és T2 tranzisztorok alkotják, amely a Tj tranzisztor működését befolyásolja. Nappali világosságnál a fényellenállás értéke kicsi, ennek következtében a Ti tranzisztor nyitott, a T2 zárt állapotban van. Az FE ellenállásának értéke szürkületkor hirtelen megnő, ennek következtében a Ti. zárt, a T2 tranzisztor nyitott állapotba kerül, kollektorán zuhan a feszültség, ami' a Ti tranzisztor nyitását vonja maga után, ennek következtében megindul rajta, a kollektor-emittor áram, az égő világítani kezd. GC 500- as tranzisztor maximális megengedett áramterhelése 0,3 am- pér, ezért csupán a parkoló- lámpa vezérlésére alkalmas. Amennyiben a stopplámpákat is, vagy a fényszórókat kívánjuk vele vezérelni, nagyobb teljesítményű tranzisztorral kell felcserélni, pl. a GC 511 K, vagy hasonló típussal. A bekötési rajz egy 4 cm x 7cm-es nyomtatott áramköri lapocskán megvalósítható. Előállítási költsége kb. 100 korona. A fényellenállást lehetőleg jól látható helyen ajánlatos elhelyezni, pl, a szélvédő üveg mögé, hogy a fényviszonyoknak megfelelően tudjon kapcsolni. Felhasznált alkatrészek: Tranzisztorok Ti, T2.— KC 508, T3 — GC 500 (GC 511 K), FE — fényellenállás, Ellenállások: Rí — 2,7 kiloohm, R2 — 150 ohm, Rj — 2,2 kiloohm, Rí — 3,9 kiloohm, R5 — 6,8 kiloohm, R6 — 3,3 kiloohm, R7 — 680 ohm. Rí — 220 ohm, Pi — 10 kiloohm (trimer), Kondenzátor Ci — 500 mikrofarad. OZOGÄNY ERNŐ készlet nagyságától függően utánvételre elküldünk a ineg- adot címre. Ezért csak a csekély csomagolási- és a postaköltséget számoljuk fel. Viszont arra is volt már néhány példa, hogy sürgős esetekben a Krupina—Bratislava között menetrendszerűen közlekedő, gyorsjáratú autóbusszal juttatta el megrendelését egyik-másik fővárosi vásárlónk, akinek a következő járat gépkocsivezetője szívességből el is vitte az árut. Sajnos esetenként fölösleges munkával terhelnek minket a megrendelők. Havonta 3—4 csomagot hoz vissza a posta, a pontatlanul megadott cím miatt, vagy olyanoktól, akik meggondolva a dolgot, nem hajlandók a küldemény átvételére. — Az autósoknak sok bosz- szankodást és kellemetlenséget okoznak a tartós hiánycikkek. Önöknél milyen a helyzet ezt illetően? — Sajnos itt is szerepel a listán néhány huzamosabb ideje beszerezhetetlen alkatrész. Amit a gyakori sürgetések ellenére sem kapunk meg a szállítóktól, azt természetesen tőlünk is hiába kérik a vásárlók. Ezen a helyzeten a gyártóknak kell változtatniuk. — Mi a véleménye az oly sokat emlegetett pult alóli árusításról? — Az ilyesmi mindenképpen elítélendő és üldözendő, de sajnos még nem ritka jelenség. Semmiképpen sem egyeztethető össze a szocialista kereskedelmi erkölccsel. Különben három éve — bár csak félreértés miatt — mi is árúrejtegetés gyanújába kerültünk. Akkumulátor és több más tartós hiánycikknek számító alkatrész iránt érdeklődött három vásárló. Az eladónk, aki valahogy elnézte, vagy elfelejtette, hogy akkumulátor még volt a raktárban, éppen két népi ellenőr és egy őket kísérő rádióriporter előtt tárta szét sajnálkozva a karját. Azonnal jegyzőkönyvbe került és feletteseink tudomására jutott az eset. Pénzbírságot róttak ki, elmaradt a prémiumunk, név szerint bíráltak a rádióban, később pedig az egyik országos napilap is megírta ezt az ügyet. Azóta nagyon vigyázunk arra, hogy ne forduljon elő még egy ilyen eset. A vásárlókkal való kivételezésnek nincs helye nálunk. Miközben erről beszélgetünk, a szomszédos raktárhelyiségben Mária Durisová egy poprádi levélírónak készíti csomagba a féktárcsa betétjét, a hengerfej- és az olajteknő tömítőlapját és több apró autóvillamossági alkatrészt. összesen 318 korona értékű árut. A pultoknál pedig Gabriela Mikulcíková, Katarina Bellákouá, Gabriela Rondíkooá és Mária Hrinová foglalkozik a közvetlen eladással. Amíg szorgoskodásukat figyelem, az éppen elhangzó vásárlói kérdések mintegy 85 százalékára válaszolnak azzal, hogy nyomban hozzák, mutatják és számlázzák a megfelelő árut. A többi igénylés teljesítése sajnos már nem a boltiak szorgalmán múlik. L. K. Nap mint nap történnek forgalmi balesetek utainkon. Kivált csekélyforgalmú vidéki országutakon- és éjszaka tart túl sokáig, míg a riasztás eléri a mentőket. Ezt a nehézséget van hivatva kiküszöbölni az AEG-Teleíunken autó-szükségrádió szisztémája, amelynek központi része egy autórádióba integrált riasztó berendezés: ez gombnyomásra lép működésbe, azaz sugároz jelzéseket, amelyeket a legközelebbi tájoló állomás felfog és lokalizál. A mentők riasztása tehát szinte pillanatok alatt lehetségessé válik. Visszaélés nem jön tekintetbe, mivel a jelzéssel együtt a jelző gépkocsi rendszámkódját is regisztrálja a tájoló állomás. A szövetségi kutatási minisztérium anyagi támogatásával most 160 gépkocsin fogják kipróbálni az év elején nyilvánosságra hozott találmányt. A szakértők szerint a bevezetéssel kapcsolatos költségek nem túl nagyok. Az idősebbek még emlékeznek rá, hogy a BMW (Bayerische Motoren Werke) kezdetben repülőgép-motorok és motorkerékpárok gyártásával foglalkozott, csak 1932-ben kezdte el az antók gyártását. Az utolsó motorkerékpár-szériák egyik példányának tulajdonosa a bratislavai Ladislav Proeházka. Ezzel a motorkerékpárral megnyerte a legutóbbi „500 szlovákiai km“ futamát, s ezért is váltott ki olyan érdeklődést. (haj.) ELEKTRONIKUS SZÜRKÜLETKAPCSOLO 1 i
