Új Szó - Vasárnap, 1980. július-december (13. évfolyam, 27-52. szám)
1980-07-20 / 29. szám
É letemben először vezetek motorkerékpárt. A motor első rúgásra „beugrik“, gázt adok, a jármű elég gyorsan elindul, majd sebessége tovább növekszik. Lehúzom a gázt, benyomom a tengelykapcsolót, üresjáratban haladok tovább. Fékfogantyú van a kormány mindkét oldalán, egyik a hátsó, a másik az első kerékre szolgál. Közben elfelejtettem, hogy melyikkel fékezhető a hátsó kerék, igy a biztonság kedvéért mindkét fogantyút lenyomom. A mo- korkerékpár simán megáll. így ismerkedtem meg közelebbről legkisebb motor- kerékpárunkkal, a Babetáoal. A Vágmentl Gépgyár gútai (Kolárovo) üzemében állítják elő, és én szinte percek alatt megtanultam a kezelését. Ez nem volt különösebben nehéz feladat, nem igényelt sem oktatót, sem hosszabb gyakorlatot. Az volt az érzésem, hogy aki egyszer a Babeta nyergébe ül, az nyomban megkedveli a jármüvet, és szerezni akar egyet. Később elbeszélgettem Ján Drojákkal, az üzem igazgatójával, aki tájékoztatott róla, hogy a Babeta iránt nagy az érdeklődés világszerte, és meggyőződhettem róla, hogy egyéni véleményem helyessége objektív tényekkel is alátámasztható. A gútai üzem dolgozói tavaly 49 439 motorkerékpárt gyártottak, ennek 90 százalékát külföldön értékesítették. Az iparilag fejlett országokban is gyártanak hasonló motorkerékpárokat, és a világpiacon e termék vonatkozásában is erős a konkurrencia. A mi Babe- tánk ennek ellenére — működési tulajdonságainak, egyszerűségének és minőségének köszönhetően — a legfejlettebb országokban is keresetté vált. Legtöbbet a Német Szövetségi Köztársaságba, az USA-ba, Angliába, Kanadába, Ausztriába, Görögországba, a Magyar Népköztársaságba és Jugoszláviába szállítunk belőle. Egyiptom és Uruguay alkatrészként vásárolja, és a helyszínen szereli össze. A külföldi vásárló számos hasonló termék között válogathat. Ha a gazdag kismotor-választékból a Ba- betát részesíti előnyben, az azt bizonyltja, hogy színvonalas terméket állítanak elő a gútaiak. Csak minden tizedik darab jut e termékből a hazai piacra. Ez kevés, sokkal többet is megvásárolnának belőle. Az üzem dolgozói mindent elkövetnek a termelés növeléséért, az idén már 53 ezer kismotort állítanak elő. De még ez sem elegendő, távolról sem tudjájc teljesen kielégíteni a külföldi megrendelők igényeit. A felmérésekből kiderült, hogy évenként legalább 80—90 ezer darabot kellene gyártani. Ehhez azonban nem rendelkeznek megfelelő kapacitással. A Babeta motorkerékpár gyártásához nagy mennyiségű kvalifikált munkára van szükség, így a nyersanyagot és az anyagot magas színvonalon értékesíti az üzem. Érdemes lenne tehát a termelést tovább fejleszteni. Tavaly az Állami Minőségvizsgáló Intézet az I. minőségi csoportba sorolta be a Babetát. Nagy örömöt jelentett ez a szinte még új gépipari üzem fiatal kollektívája számára. A gyár helyén tíz esztendővel ezelőtt még zöld rét volt, és a környéken egyáltalán nem volt jelentősebb gépipari vállalat. A dolgozók átlagos életkora ma 34 év. Minőségellenőrzés A vezetők is fiatalok ebben a gyárban. Pavol Ando, a termelési-műszaki részleg vezetője, Juzef Kuzniar mérnök, a műszaki előkészítő osztály vezetője és Július Bandri mérnök, a termékellenőrzési osztály vezetője rövid idő alatt hozzáértő vezetővé fejlődött. Olyan fiatalok ők, akik szívesen alkalmazzák a korszerű irányítási mószereket. Jól tudják, hogy csak színvonalas munkával érhetnek el olyan eredményeket, amelyekre felfigyel a világ. A fiatalokkal köny- nyen szót értenek, beosztottjaikkal is meg tudják értetni, mennyire nagy szükség van a minőség állandó javítására. A termelést előkészítő fázist olyan megvalósításnak kell követnie, hogy az üzemben állandóan csökkenjen a selejtarány, és hogy az üzem kapuit csak kifogástalan termék hagyja el. Rendkívül fontos szerepe van itt a műszaki ellenőrzésnek. Az ellenőrök döntéseit az összes dolgozó figyelembe veszi. A minőségellenőrzés egyébként itt is ugyanúgy folyik, mint a többi gépipari üzemben, de megkülönböztetett figyelmet fordítanak a kész termék minőségének vizsgálatára. Július Bandri mérnök, az ellenőrzési osztály vezetője erről így nyilatkozót: — Minden egyes terméket száz százalékosan ellenőrzünk. Nem fordulhat elő, hogy a gyár kapuin keresztül elszállított motorkerékpárnak valami műszaki hibája legyen. A szavatossági idő alatt, persze, előfordulhat, hogy bizonyos alkatrészek meghibásodnak, Néha mi is kapunk reklamációt. Az idei év első negyedévében ez 26 esetben fordult elő, a hiba kijavításával kapcsolatos kiadások a termelési értéknek csak alig három tized százalékát tették ki. A kész Babeták minőségének vizsgálata valóban tökéletes. Bejáratás után kipróbálják a motor és az elektromos berendezés működését. Ezt követően a minőségellenőrzési osztály dolgozója kipróbálja a járművet, és a legkisebb hibát is feljegyzi. A hibákat még az Üzemben kijavítják, elszállítás előtt még egyszer meghúzzák az összes csavart, egyszóval: teljesen kifogástalan állapotban hozzák a motorkerékpárt. De még ekkor sem lehet -minden további nélkül elszállítani a kész terméket, hanem előbb még a végtermékellenőrök veszik kezelésbe, hogy még egyszer átvizsgálják minden fő részegységét. Az exportra kerülő motorkerékpárokat a Külkereskedelmi Minisztérium műszaki ellenőrei még egyszer szúrópróbával ellenőrzik. Hazánkban különféle típusú és nagyságú motor- kerékpárokat gyártunk. Az a tény, hogy a külföldi piacokon éppen a legkisebb — a Babeta — legkelendőbb, azt bizonyítja, hogy kiváló minőségű termékről van szó. Ez azonban nem jogosítja fel a gyártókat arra, hogy megpihenjenek babérjaikon. A minőségfejlesztést állandó folyamatnak tekintik, és nagy gondot fordítanak rá. A gútai üzemben is sok szó esik mostanában az 1980 után életbe léptetendő komplex intézkedésekről. A népgazdaságirányítás tökéletesítését célzó intézkedések nem érték felkészületlenül a gépgyár dolgozóit. Jelentős értékeket exportálnak, különböző országokban különböznek a közlekedési előírások és a járművekkel szembeni követelmények. Mindezeket a tértyezőket figyelembe vették, állandóan törődnek az innovációval, még arra is nagy gondot fordítanak, hogy a motorkerékpárok színe, külső formája és szerkezete megfeleljen a vásárló országok lakossága ízlésének. Tudják, hogy a Német Szövetségi Köztársaságban a fiatalok a tranzisztoros gyújtás helyett inkább a hagyományos elektromágneses gyújtást kedvelik. Tudják, hogy mit vásárolnak szívesen Kanadában, és hogy miben tér el az osztrákok ízlése a görögökétől. Az idén is 4 szakaszban valósítják meg az innovációt, amelynek eredményeként bővül a választék (tehát többféle változat gyártásával kell foglalkozniuk), ugyanakkor azonban bővülnek az export- lehetőségek is. A komplex intézkedések egyik legfőbb követelménye a prognóziskészítés és a műszaki tervezés távlativá fejlesztése, valamint a kutatási és fejlesztési eredmények minél gyorsabb ütemű gyakorlati hasznosítása. A gútai gyár vezetői felismerték ezeknek a tényezőknek a jelentőségét, így már most készülnek a vállalati fejlesztés eredményeinek gyakorlati érvényesítésére. A Vágmenti Gépgyárban a fejlesztők és a piackutatók állandóan tanulmányozzák, hogy milyen irányú fejlődés várható a kismotorkerékpár- gyártásban, a piaci helyzet alakulásában és a szükségleteknek megfelelően már folyik a Babeta egy új típusának előkészítése. A termelők általában nem szívesen beszélnek a még nem gyártott típusok műszaki paramétereiről, jellemzőiről. Annyit azonban elárultak a gútai motorkerékpárgyár vezetői, hogy az új típusú motor- kerékpár, amelynek gyártását már a jövő évben megkezdik a Jawa 210-es márkajelzést kapja, és hogy a termék mind szerkezetben, mind külső formáját tekintve különbözik a Babetától. Nagyobb lesz a teljesítménye, javulnak a paraméterei, mert — és ez a fő tényező — kétfokozatú automatikus sebesség- váltót építenek a motorkerékpárba. Gútán kezdeményezően hozzáláttak a műszaki fejlesztés folyamatossá tételéhez, a komplex intézkedések végrehajtásához. Kedvező előfeltételeket teremtenek ezzel a gazdasági szabályzók hatásának elmélyítéséhez, a dolgozók anyagi érdekeltségének fokozásához. Ezekben a napokban a gútai üzem szerelőszalagjáról 90 másodpercenként gördül le egy-egy jármű. Indokoltan kívánjuk, hogy a jövőben még több motorkerékpárt gyártsanak az egész társadalom hasznára. MARIÁN FUSER LEGKISEBB - DE LEGJOBB Többnyire fiatalok dolgoznak a szerelőszalagnál Másfél percenként készül el itt egy motorkerékpár (A szerző felvételei)
