Új Szó - Vasárnap, 1980. július-december (13. évfolyam, 27-52. szám)
1980-07-13 / 28. szám
cs AZ AUTÖ BEÄZIK A beázás tüneteit általában csak akkor vesszük észre, amikor a víz már a talpunk alatt megjelenik. A beázás szempontjából nagyon fontos, hogy az alváz- és üregvédelmet — még autónk újkorában! — elvégeztessük. A korrózió ugyanis rendkívül kellemetlen jelenség. Megszüntetése, illetve a rozsdamarta, a korrodált részek, szerelvények kicserélése nem olcsó mulatság. Az időben felhordott alvázvédő bevonat megvédi autónkat az alsó beázások és a korrózió veszélyétől. A védőbevonat eltömíti a karosszéria elemek összeillesztésénél keletkezett réseket és ösz- szetuggő záróréteget alkot a l'emezfelületeken. A víz általában a csomagtérfenék a fenéklemez és a vázszerkezetek gumidugóinál, az ajtók szigetelő és szélfogó gumijainál, a csavarozott és hegesztett felületek, valamint a szélvédő gumikeretek illesztésénél talál utat a kocsiba. Az ajtók tökéletes zárását szélfogó gumik és egyes típusoknál ajtószigetelő gumielemek alkalmazásával biztosítják. A beázás ellen ezek azonban csak akkor nyújtanak védelmet, ha a zár- szerkezetek biztonságosan, jól működnek és hézagmentes illeszkedést tesznek lehetővé. Üzemelés közben a rázkódástól kiszólhatnak a zárütközők csavarjai. A szélfogó- és a szigetelő gumik élettartamát megnövelhetjük, ha e felületeket egyharmadnyi rész glicerin és kétharmadnyi rész víz keverékével átdörzsöljük. A szélvédő és a rögzített ablakok korrodálása elsősorban a hajlatoknál és a sarkoknál jelentkezik. Ezt a hibát elháríthatjuk, ha az ablaküveg és gumi, a fém és a gumi közé vizet és port tökéletesen kizáró szigetelő masszát nyomunk. (A gumit csavarhúzóval eltoljuk az üvegtől, illetve a karosszériától s az így keletkezett résbe „préseljük“ a szigetelő anyagot.) A gépkocsik előállításakor a karosszérián a hegesztett és csavarozott felületeket — a korrózióellenállás, a hő- és hangszigetelés érdekében — az első festékréteg után speciális bevonattal látják el, ami meggátolja a nedvesség és a különféle szennyeződések behatolását. Ez a speciális védőréteg az autó üzemeltetésekor kirázódhat, s ez a beázás veszélyét rejti magában. Pótlását ajánlatos bitumen alapú folyékony anyaggal elvégezni. Csavarozott felületeknél például szalagszigetelő biztosít megfelelő védelmet. A motortérben, csomagtérben, a fenéklemezen a különböző vezetékek, kábelek bemenő nyílásait általában gumidugókkal zárják és e dugók az autóba került víz leeresztését is szolgálják. A gumidugók azonban az útról lecsapódó kövek, a kábelek mozgása, stb. következtében kicsúszhatnak és „elárvult“ helyükön az utas- illetve a csomagtérbe behatol a víz. Több „beázási“ veszélyforrás házilag is megszüntethető, de nem célszerű pl, a karosszéria hegesztését, az elöregedett szélvédő és egyéb szigetelő gumik cseréjét sajátkezűleg elvégezni. MOLNÁR OTTÖ ELEKTROMOS DACIA Temesváron a helybeli Politechnikai Intézet elektrotechnikai fakultásának kutatói megszerkesztették az első kéi, villanyárammal működő román 1300-as Dacia személygépkocsit. Eddig mindkét autó több száz kilométert futott. A kutatók 12 Voltos akkumulátorokat helyez tek a kocsik motorelőterébe, saját elgondolás alapján megszerkesztett elektronikusi vezérlést alkalmazva, meghagyták a klasszikus sebességváltót, annak ellenére, hogy a két kocsi akár a negyedik fokozatban is elindítható. A kocsik 97 kilométeres óránkénti sebességre képesek, az akkumulátorok napi egyszeri feltöltéssel 100 kilométeres út megtételéhez tárolnak „üzemanyagot“. A 100 kilométerre elegendő villanyáram költsége alig kerül többe egyetlen liter benzin áránál. A temesvári mérnökök és technikusok kiszámították: ha általánosítható lenne a villanyautó, akkor nemcsak a kocsi fenntartása kerülne lényegesen kevesebbe, hanem a gyártási költség is 20—20 százalékkal csökkenne. (motj 1980 VII. 13. 17 Feltűnést ugyan nem keltett Bratislavában a felvételen is látható, prágai rendszámú MERCEDES, de sokan rácsodálkoztak. Ez az 1930-ban gyártott, tehát már ötvenéves autó még ma is alkalmas a közlekedésre. Vlastimil Dracbota, a tulajdonos ezen az autón érkezett a „Régi kocsik“ auto-moto klubjának versenyére haj. AUTÓVAL AZ OLIMPIÁRA Az olimpiára sok új üzemanyagtöltő állomás épült A világ sok-sok országából majd 250 ezer turista keresi fel a Szovjetuniót az idei nyári olimpiai játékok vendégeként. Az Inturiszt becslése szerint 12 ezren személyautóval vagy autóbusszal érkeznek. Az autós utazás a turizmus egyik leggyorsabban fejlődő ága a Szovjetunióban is. Azonkívül, hogy ily módon közvetlenebbül lehet megismerkedni az ország életével, ez az utazási forma komoly anyagi elő nyökkel is jár. A benzin és a gázolaj ára a Szovjetunióban jóval olcsóbb, mint nyugaton. (A 93-as benzin literje 18 ko pejkába, a 97-es 22 kopejkába kerül.) A motelek, szállodák, illetve kempingek kedvezményt nyújtanak. Az utakról és a szolgáltatásról Az olimpia előkészítése során az Inturiszt a megfelelő al lami autófelügyeleti szervekkel hatalmas munkát végzett a Szovjetunió országhatárait és a legfontosabb turisztikai központokat összekötő utak javítása és korszerűsítése érdekében. Különösen nagy figyelmet fordítottak a Breszt—Minszk — Szmolenszk—Moszkva, a Leu- seny—Kisinyov—Kijev—Moszkva, a Viborg—Leningrád — Moszka és a Leningrád—Tallinn autóutakra. Korszerűsítek ték az útburkolatokat, új út jelzőtáblákat helyeztek el, elágazások segítségével kikerülték a nagyvárosokat és forgalmas útkereszteződéseket, több száz hidat korszerűsítettek, új műszaki bázisokat és üzemanyagtöltő állomásokat építettek, illetve korszerűsítettek. Az o! in'pia napjaiban az Inturiszt 103 műszaki bázist és 335 üzemanyagtöltő állomást működtet A Szovjetunióba utazó autós turisták 8 határátkelő ponton érkezhetnek az országba, melyek a nyugati határon a szovjet—finn Rusznyicsnyij határ- állomástól, a román határon levő Leusenyig helyezkednek el. A határállomásokon egyszerűsítették az útlevél- és vámvizsgálatot, azonkívül minden autóval érkező kap egy térképet, amely az Inturiszt érdekes autóstúra-javaslatait tartalmazza Az autósvonalak hossza közel 11 ezer kilométer. 80 várost érintenek. Mindegyikben szívélyesen fogadják a vendégeket Az elmúlt 4 évben az Inturiszt szállodáiban, moteljeiben és kempingjeiben a férőhelyek száma a korábbiaknak csaknem kétszeresére emelkedett, és elérte az 50 ezret. Jelenleg is dolgoznak a szállodai férőhelyek növelésén. Autókölcsönzők Saját gépkocsin vagy autóbuszon utazni kellemes és kényelmes. Ha azonban figyelembe vesszük az útvonalak hosz- szát, így például Leningrád és Jereván között az autós turistának 3 ezer kilométere, Breszt és Jereván között 3,5 ezer kilométert kell megtennie, az időjárási és klimatikus viszonyok különbözőségét, a külföldi márkájú gépkocsik szervízellátásának nehézségeit (a Szovjetuniónak nincs személyautó-importja), a külföldi vendég aFra a meggyőződésre juthat, hogy jobb, ha az Inturiszt „Ren a car“ szolgálatához fordul. Személyautókat és autóbuszokat lehet bérelni gépkocsi- vezetővel vagy anélkül. E szolgálatnak jelenleg 26 városban van képviselete. A turisták válogathatnak a kényelmes Csajka, Volga és Lada személygépkocsik, valamint a pavlovi, a Ivovi autóbuszgyár termékei, illetve a magyar Ikarus autóbuszok között. A turista vagy turistacsoport kérésére a személyautót vagy autóbuszt bármely olyan helységbe elviszik, amely az Inturiszt által ajánlott 17 autósútvonalon található, akkor is, ha az adott városban nincs kölcsönzőállomás. A személygépkocsik bérleti díja személygépkocsivezető igénybevétele nélkül nem magas, az autó osztályától, a bérleti időtől és a kilóméter-telje- sítménytől függ. Naponta legfeljebb 13,40 és legalább 6,60 rubel. A kilométer-teljesítményt kilométerenként 10—15 kopejkával számolják. Az autóbuszok bérleti díját minden egyes esetben egyedileg állapítják meg. A bérleti díjba beletartozik a vezető biztosítása és a kocsi műszaki biztosítási díja is. Az olimpia idején a turisták készpénzért, vagy az Inturiszt- ban árusított benzinjegyekért kaphatnak üzemanyagot. SZERGEJ POLfAKOV (APN) A legtöbb gépkocsit egyfoko- zatú ablaktörlővel szerelték fel, még a modernebb típusokban is csak kétfokozatú ablaktörlők vannak. Sok esetben azonban nincs szükség folyamatos ablaktörlésre. Szemerkélő esőben, ködszitálásnál, havas esőben, vagy gyenge havazásnál elegendő, ha tíz-húsz másodpercenként végez egyetlen törlést az ablaktörlő, amit szakaszos ablaktörlővezérlő áramkör közbeiktatásával lehet megoldani. Az ábrán látható kapcsolási rajz az R2. .. Re ellenállások miatt egy kicsit bonyolultnak tűnik, ezeket az ellenállásokat helyettesíthetjük egy 50 kiloohmos kapcsolóval kombinált logaritmikus potencióméterrel is, az áramkör azonban ezzel kevésbé megbízhatóan működik. Ebben a formájában a Siemens Schaltbeispiele 1969-es kiadványában jelent meg először. Az Az Rt ... Re ellenállások határozzák meg az egyes törlések ciklikusságát, a köztük eltelt időtartam 1, 3, 7, 15 és 30 másodperc. A kapcsolási rajzon látható áramkör felhasználásának egyetlen feltétele, hogy gépkocsink ablaktörlőmotorján legyen kivezetés (kontaktus) az ablaktörlő szélső helyzeté nek önműködő beállítását (a modernebb gépkocsikban már ilyen motorok vannak). Áramkörünk feladata ezt a segéd csatlakozót egy általunk előre meghatározott pillanatban át hidalni, ezzel működésbe hozva az ablaktörlőt. A szakaszos (az előre meghatározott időintervallumok közötti egyszeri) ablaktörlést a TY tirisztor vezérli, amelynek vezérlőkontaktusa a T tranzisztor emittorá- ról kapja az impulzusokat. A C kondenzátor és a kapcsoló helyzete által az áramkörbe iktatott ellenállásból álló RC tag határozza meg a ciklusok közötti időtartamot a kapcsoló motorja beindul. Ekkor a Cl kondenzátor a T tranzisztor bázis—kollektor átmenetén keresztül kisül. A motor működése rövidre zárja a tirisztor anódját és katódját, ennek következtében zárt állapotba kerül, így a motor egy fordulat megtétele után leáll, miközben az ablaktörlő egy törlő mozdulatot végez. Az ellenállás által beállított időintervallumokban ez a ciklus megismétlődik. Felhasznált alkatrészek: Tranzisztor T — KF 508, tirisztor TY: KT 710, Diódák Di — 5NZ 70, D2 — 1NZ 70, Kondenzátoelső öt állásában. A hatodik pozíció az ablaktörlő folyamatos működtetésére szolgál, míg a hetedik állásban az áramkör, és ezzel az ablaktörlő is kikapcsolt állapotban van. Az áramkör a következőképp mű ködik: bekapcsolt állapotban a Di stabilizáló diódán keresztül a Cl kondenzátor töltődni kezd. Amint 8 V-ra emelkedik a fegyverzetei közötti feszültségkülönbség, a tirisztor nyitott állapotba kerül, az ablaktörlő rok Ci — 200 mikrofarad, C2, C3 — 20 mikrofarad, ellenállások Rí — 270 ohm, R2 — 47 kiloohm, Rs — 33 kiloohm, Rí — 15 kiloohm, Rs — 10 kiloohm, Re — 2,2 kiloohm, R? — 330 ohm, Rs, R9 — 1 kiloohm. Felhasználható bármilyen típusú hétállású kapcsoló. Az 5 cm x 7 cm-es nyomtatott áramköri lapra beültethető alkatrészek ára hozzávetőlegesen 100 korona. OZOGANY ERNŐ i 1 I 1 ßARKACSSÜROK SZAKASZOS ABLAKTÖRLÖVEZÉRLÖ
