Új Szó - Vasárnap, 1979. január-június (12. évfolyam, 1-25. szám)
1979-02-04 / 5. szám
3 1979. II. 4. 17 GYERMEKEINKET! A közlekedési balesetek okainak elemzése azt mutatja, hogy különösen a balesetek következményei alakulnak kedvezőtlenül. A kelet-szlovákiai kerületben például a múlt év félévében 9 gyermek halt meg. Augusztusban, a közlekedésbiztonsági negyedév egyik hónapjában a poprádi járásban egy tízéves gyermek mozgó tehergépkocsi hátsó kereke alá futott, és a helyszínen életét vesztette. A presovi járásban levő Lemesany községben egy hétéves kislány váratlanul egy teherautó elé futott, és súlyos sérüléseibe kórházba szállítás közben belehalt. A Kassa (Koáice) melletti Kalsában egy ötéves kislány lelte halálát a traktorkerekek alatt. Hasonló eset történt Nagykaposon (Veiké Kapusany) is, ahol egy személyautó egy hétéves kislányt gázolt halálra. Szeptemberben hasonló esetek történtek a presovi, a poprádi a Vranov nad TopTou-i, a humennéi és a trebisovi járásban, ezek a balesetek hét gyermek halálával végződtek. Az eseteket tovább is sorolhatnánk. Ez a szomorú helyzet a közlekedési rendőröket arra kötelezi, hogy a balesetek számának csökkentésén fáradozzanak. A rendőrség törvényadta jogkörénél fogva ugyanis felelős a közlekedés biztonságáért és folyamatosságáért. Az egész társadalom érdekében és a gyermekek életének megmentéséért a rendőrségnek, valamint az összes többi szervnek és intézménynek jelentős megelőző munkát kell végeznie. A közbiztonsági szervek számos olyan intézkedés végrehajtására készülnek, amelyeknek célja a gyermekek biztonságának védelme. Közlekedési tanfolyamokat szerveznek az iskolákban, a pionírtáborokban és más megfelelő alkalommal. Ezenkívül szemléltető nevelőmunkát végeznek, átadják a közúti közlekedés szabályaival kapcsolatos ismereteket. Ezekkel a gyermekeket olyan szokások birtokába juttatják, amelyek segítségével önállóan és biztonságosan tudnak mozogni az utakon. A rendőrség a kelet-szlovákiai kerületben számos megelőző intézkedést tett. A már említett tanfolyamokon kívül felhívásokat tettek közzé a gyalogosokhoz, a kerékpárosokhoz, főként a gyermekekhez, figyelmeztetve őket az óvatosság fontosságára. A közvéleményt tájékoztatják a közlekedési balesetek, főként a gyermekeket ért balesetek tragikus következményeiről. A rendőrök minden évben a pionírokkal és ifjúsági otthonokkal együttműködve megrendezik a Pionír-szemafór és a Fecske című versenyt, valamint más vetélkedőket, melyek célja a gyermekbalesetek megelőzése. Sajnos, a helyzet ennek ellenére sem javul, amit a felsorolt példák is alátámasztanak. A megelőző munka hatékonyabbá tétele érdekében szorosan együtt kell működni az érintett állami, társadalmi és más szerveknek és szervezeteknek az iskolákkal és a szülőkkel. Csak közös erővel tudjuk elérni a gyermekbalesetek csökkentését! Ing. LADISLAV NAGY, rendőrkapitány Vérvizsgálat lézerrel A hagyományos és egyúttal kellemetlen — nem is mindig megbízható — vérvételt jeleslegessé fogja tenni a München közelében levő, plazmafizikával is foglalkozó, Max-Planck Kutatóintézetnek a közelmúltban kifejlesztett kis műszere. A vérvizsgálatnál a páciens az ajkait egy lézerlemezhez nyomja és eközben az infravörös lézersugarak által a vér olyan alkotóelemei, mint például alkohol, zsírtartalom és más komponensek nagy pontossággal és gyorsasággal állapíthatók meg. Ez az eljárás egyébként az atommagkutatás egy „mellék- termékeként“ született meg, de fontossága korántsem mellékes: különösen ha a közúti forgalomban elvégzendő alkoholtesztekre qondolunk... M. 0. hírek ■ Bulgária két új északdéli irányú főközlekedési út építését vette tervbe. Az egyik az úgynevezett Mari- cg út, amely a dél-bulgáriai Csirpanból indul és Szvilen- grádon át Isztambulba tart. Ez kétszer három nyomtávú lesz, egyelőre azonban csak egyik felét építik meg. A másik út a Románia és Bulgária között kötött megállapodás alapján a dunai vízi erőmű gátján, Nikopol-Turnu Magurelen át halad majd. ■ Japán segítséggel motorkerékpárgyárat építenek Venezuelában, az új üzem 1982 ben kezdi meg a termelést. 'Évi produkciója 30 000 motorkerékpár lesz, amellyel Venezuelát és a Nyugat indiai-szigeteket látja el. Az új üzem kezdetben 80, 275 és 360 köbcentiméter hengerűrtartalmú motorkerék párokat gyárt, később a versenymotorkerékpárok gyártását is megkezdi, (r) A Tatra gyártmányú csehszlovák villamos az NDK- ban is közkedvelt. Amint ezt I. Rajecky felvételén is láthatjuk, Karl-Marx- Stadt ban három villamoskocsit kapcsolnak egybe, ily módon nagymértékben megnövelik a szállított személyek számát. A villamosvontatás kevésbé zajos és nem szeny- nyezi kipufogó gázokkal a környezetet. A Tatra Smí- chov vállalat több villamostípust gyárt az NDK közlekedési vállalatainak megrendelése szerint. m AZ AUTO KÖRÜL EGYÉB BERENDEZÉSEK A legritkább esetben kapjuk meg az új kocsit teljesen kompletten. Tehát igényünk és pénztárcánk szerint vásárolhatunk különféle „extrákat“. Néhányat az általunk fontosnak tartott sorrendben felsorolunk: biztonsági öv, fejtámasz, radiálabroncsok, fűthető hátsó szélvédő, halogén fényszóró, rádió, elektromos ablakmosó, hátrameneti fényszóró. Az első négy tartozékkal az előbbiekben már foglalkoztunk, ezek nélkül már nem volna szabad kocsit venni. A rádió is mind fontosabbá válik (például időjárásjelentés miatt). Az elektromos ablakmosó felszerelése elsősorban azokon a kocsikon előnyös, amelyeken kézzel kell az ablakra a vizet fröcskölni. Ez utólag is beszerelhető. Igen jók a VW-nak sürített levegővel működő mosóberendezései, amelyek kis fogyasztással automatikus ablakmosást tesznek lehetővé. Ha a kocsin van tolótető, az nyáron igen kellemes, de utólag felszerelni drága mulatság. Ha már van, teljesen felesleges a tető eltolatását elektromosan megoldani, mert e szerkezeteknél gyakran szokott rövidzárlat keletkezni. „Normál“ autóban hasonlóképpen értelmetlenek az elektromos működtetésű ablaküveg-emelők. A tartozékok piacán, az autőfelszerelési boltokban sok holmit kínálnak eladásra. (Például ködfényszóró, ködzárólámpák és még sok minden.) Színes -ablakok, szélvédők, amelyeknek az lenne a szerepük, hogy nyáron a melegtől óvjanak, szokatlan érzést váltanak ki. A színes szélvédők a piros fényjelzéseknél, a lámpák színének felismerését megnehezítik, ezért veszély- forrást jelenthetnek. Egyéb tartozékokról szólva, például a fényszóróüvegmosó és törlő hasznos dolog. Esős, sáros időben nagyon kellemes, de meghajtó motorjuk rövidzárlati veszélynek van kitéve. MOLNÁR OTTÓ (Folytatjuk) KŰZLEKEBISMBMVDSAH! A gépjárművezetői viszga teszt kérdései 97. 1. Azok a személyek, akik számára a jármű-megállítási jogosultság a hirdetmény egyes rendelkezéseiből következik, és a biztonságos közúti közlekedés vagy bizonyos forgalmi művelet biztosítására igénybevett személyek a jármüvek megállítására a) villogó piros fényű lámpával adnak jelzést; b) piros zászlóval adnak jelzést, c) karfeltartással adnak jelzést; azonban speciális megálljt jelző tárcsát is szabad használniok. 2. A talajszint fölötti vezeték oszlopaira felfestett fehér- zöld-fehér csíkok jelentése: a) mentesítő útvonal; lakott terület vagy részének kikerülésére szolgáló útvonalat jelez; b) terelőút folytatása; c) I. osztályú útvonal folytatása lakott területen. 3. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) balra bekanyarodni kötelező; b) jobbra bekanyarodni tilos; c) balra bekanyarodni tilos. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla a) az úton, esetleg annak egyes részein folyó munkákra hívja fel a figyelmet, amelyek veszélyeztethetik a közúti közlekedés résztvevőinek, illetőleg az úton dolgozó személyeknek a biztonságát; b) gyalogos-átkelőhelyre hívja fel a figyelmet; c) a gyermekek úttesten való átfutására hívja fel a figyelmet. 4. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) vasúti átjárót előjelző tábla 80 m távolságra; b) sorompó nélküli egyvágányú vasúti átjárót jelző . tábla, közvetlen az átjáró előtt; c) veszélyes útkereszteződés. 6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) mindenfajta tehergépkocsival és autóbusszal tilos behajtani; b) a jelzettnél nagyobb tényleges összsúlyú járművel behajtani tilos; c) olyan járművel, amelynek megengedett legnagyobb összsúlya a feltüntetett értéket meghaladja, tilos behajtani, függetlenül attól, hogy tényleges összútja a jelzett értéket meghaladja-e vagy nem. 7. Az ábrázolt útkereszteződésen hányadikként halad át az 1-es jelű jármű? a) Elsőként. b) Másodikként. c) Harmadikként. Helyes válaszok: eL ‘99 ‘BS ‘Qf ‘3E ‘BZ ‘31 9 ♦ * * *
