Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-10-01 / 40. szám
* 1978. X. 1. o N in 17 ELETEKRŐL VAN SZÓ A falon függő járási térképen különböző színű gombostűk sorakoznak. Az idegennek mit sem mondanak, annál többet Dusán Ztak hadnagynak, a Köz- biztonsági Testület rozsnyói (Roznava) járási közlekedési felügyelősége baleseti csoportja parancsnokának. A színek szerint meg tudja mondani, mi okozta az egyes karambolokat. — Június végéig nem okoztak gondot a közlekedési balesetek — mondja. — Júliusban azonban elszabadult a pokol. A megnövekedett idegenforgalom és az esős idő következtében az említett hónapban már 55 közúti balesetet jegyeztünk fel. — Mi történt az év elejétől? — kérdezem, miközben igyekszem a térképről leolvasni a választ, de sikertelenül. A feltett kérdésre a hadnagy adja meg a választ. — Az év nyolc hónapja alatt járásunkban 274 közúti baleset történt, amelyek következtében 9 ember életét vesztette. A balesetek száma 14-gyel, a halottaké pedig hárommal volt több, mint az előző év hasonló időszakában. Az okok között első helyen a gyorshajtás áll, amelyet a követési távolság meg nem tartása, az előnyszabály meg nem adása és a szabálytalan előzés követ. A legtöbb közúti balesetre pénteken, szombaton és hétfőn kerül sor. Mintegy 30—40 százalékuk a 67-es úton, a dob- sinai dombon és az 50-es úton, a Szoroskán történik. Az ok az említett két helyen is legtöbb esetben a gyorshajtás. — A hazai amatőr gépjármű- vezetőkön kívül nem kis problémát okoznak a külföldiek. Az utóbbiak nyolc hónap alatt 35, a felnőtt gyalogosok 10, a gyerekek pedig 5 közúti balesetet okoztak — folytatja Ziak hadnagy. — Ha esik, biztosra vehetjük, hogy a Szoroskán ka rambol történik. Embereink számtalanszor kipróbálták ezt az útszakaszt, és semmi bajuk sem történt. Ha az arra haladó gépjárművezetők mindenkor figyelembe vennék a sebesség- korlátozó és a csúszásveszélyt jelző táblákat, sokkal kevesebb baleset történne. Belelapozok a közúti balesetek kimutatásába, tényvázlatai- ba. Augusztus 12-én délután három órakor egy asszony, aki a lányával ült a kocsiban, karambolozott. Ö három, a lánya A figyelmetlenség következménye Arch. felv. Az autópályákon előforduló katasztrófák egyik leggyakoribb formája a frontális ütközés. Igaz ugyan, hogy a köd, a sötétség és az eső is hatással van a vezetésre, a frontális összeütközések leggyakoribb oka azonban az, hogy a vezető elaludt a volán mellett — kocsija pedig átsodródott az úttest túlsó oldalára. Már a negyvenes években felmerült az a gondolat, hogy az egymással szembejövő forgalmi sávokat betonfallal válasszák el — ez a megoldás azonban még mindig nem volt eléggé biztonságos. Az Egyesült Államokban a legutóbbi időkben kidolgoztak egy különleges, trapéz keresztmetszetű osztófalat. Ha gépkocsi, amelynek vezetője elaludt, kicsiny szögben ütközik e falnak, az első kerék olyan ütést kap, amelytől a kocsi elfordul a fal felől. A gépjárműben nem keletkezik kár, a hirtelen ütődéstől azonban a sofőr felébred és újból úrrá lesz jármüvén. A tervezők szerint a különleges válaszfal főleg azokon az autópályákon használható előnyösen, amelyek áteresztőképessége 60—70 ezer gépkocsi. mintegy két hónapig gyógykezelteti magát. Az említett hónap 24-én egy nitrai rendszámú autóbusz nekirohant egy veszteglő tehergépkocsinak. Tizenegyen megsebesültek. Az anyagi kár 90 000 korona. Egy rozsnyói járási polgár augusztus 28-án kapta meg a hajtási jogosítványt, de szeptember 10-én már elütött egy motorkerékpárost, aki súlyosan megsérült. — Szeptember sem kecsegtet sok jóval — szögezi le a hadnagy. — Tizenkét nap alatt 20 közúti balesethez keltett kimennünk. Benéztünk abba a helyiségbe, ahol a közlekedésrendészet büntető bizottsága éppen a kihágásokat tárgyalta. Ottjártunk- kor 15 gépjárművezetőt hívtak be. Ki így, ki úgy igyekezett a felelősségre vonás alól kibújni, de a megérdemelt pénzbírságot, a hajtási jogosítvány bevonását csak kevesen kerülték el. — Az ittas állapotban való vezetést súlyosan megbírságoljuk. Akiknél kisebb mértékű szeszfogyasztást állapítottunk az 500 korona pénzbírságot fizet, és fél évre bevonjuk hajtási jogosítványát — jegyzi meg Rudolf Tomaskovlc zászlós, a közlekedésrendészeti osztály vezetője. — Az év első felében 81 gépjárművezetői jogosítványt vontunk be, ebből 69-et alkoholfogyasztásért. Nyolc hónap alatt 1697 gépjárművezetőt, 87 gyalogost és 15 kerékpárost bírságoltunk meg. Természetesen a rozsnyói járásban sem a bírságolást tartják a megelőzés legfontosabb láncszemének. A járási székhelyen elkészült a gyermekközlekedési játszótér, a közlekedés- ügyi rendőrök kijárnak a falvakba, az iskolákba, ahol előadásokat tartanak. A segédrendőrök bevonásával reggelenként ellenőrzik az üzemekben a gépkocsik, az autóbuszok műszaki állapotát. Az e téren szerzett tapasztalataik nem a legjobbak. A gazdasági vezetők nem mindig veszik kellő komolysággal figyelmeztetéseiket. — Az idei turistaidény sok gondot okozott országútjainkon — mondja távozás előtt a zászlós. — Alapos elemzést készítünk, és levonjuk a szükséges következtetéseket... Szép a mi gömöri tájunk, van miben gyönyörködni. A dombos terep, a kanyargós út azonban igénybe veszi a járművezetőket. Ezt mindenkinek, aki járásunkba látogat, tudatosítania kell. N. J. Óvatossági rendszabályok Olaszországban Az Olaszországban folyamatosan előforduló teherautólopások arra késztették az olasz szállítmányozók szövetségét, hogy az alapvető óvatossági rendszabályok betartására emlékeztesse az érdekelteket olaszországi útjaik során. Ezek a következők: # a járművet soha nem szabad nyitva hagyni; 0 rakott teherautót még rövid időre is felügyelet alatt kell tartani; 0 parkolásnál feltétlenül ki kell húzni a slusszkulcsot és lezárni a kormányt; # fuvar- és igazolóiratokat semmi esetne sem szabad a járműben hagyni; # idegeneket felvenni nem szabad és beszélni sem kell harmadik személyekkel a rakomány összetétele, mennyisége és értéke felől; 0 az étkezési szünetelőét nem tanácsos mindig ugyanazon a helyen tartani és megrakott járművet elvileg csak őrzött parkolóhelyen szabad leállítani; O lopást vagy áruhiányt haladéktalanul- be kell jelenteni a legközelebbi rendőrségi szolgálati helyen; a 113-as telefonszámon elérhető a városokban a városi rendőrség, az országutakon a közúti rendőrség, a biztonsági szolgálat és a csendőrség. Mindezeket fel kell kérni arra, hogy a lopásokat azonnal jelentsék az Interpol római olasz központjának. KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 79. 1. A munkaszüneti napot megelőző utolsó munkanapon az I. osztályú útként vagy nemzetközi forgalmat lebonyolító útvonalként megjelölt közutakon tilos közlekedni a) a 3500 kg megengedett legnagyobb összsúlyt meghaladó motoros járművekkel és olyan járműszerelvényekkel, amelyek legnagyobb hosszúsága a 7 métert meghaladja, április 1-től szeptember 15-ig 12—21 óra között; b) a 3500 kg megengedett legnagyobb összsúlyt meghaladó motoros járművekkel és járműszerelvényekkel április 15-től szeptember 15-ig 14—20 óra között; c) a 3500 kg megengedett legnagyobb összsúlyt meghaladó motoros járművekkel és a különleges gépjárművekkel április 15-től szeptember 30-ig 15—21 óra között. 2. Olyan járművek vezetői, akik különleges figyelmeztető jelzéssel hívják fel magukra a figyelmet (haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek), a) nem kötelesek megtartani a hirdetmény rendelkezéseit; a fényjelző készülékek utasításait azonban mindenkor kötelesek megtartani; b) nem kötelesek megtartani sem a fényjelző készülékek, sem pedig a rendőr utasításait; egyébként a hirdetmény többi rendelkezését kötelesek megtartani; c) nem kötelesek megtartani e hirdetmény II. IV. és VI. részének rendelkezéseit, ha különleges feladataik teljesítése ezt feltétlenül megkívánja; kötelesek azonban szükséges óvatosságot tanúsítani. 3. A haladási elsőbbségi joggal rendelkező járművek vezetői a) kék fénnyel kiegészített hangjelzést (szirénát) használnak; a tűzoltókocsik vezetői e helyett piros fényjelzéssel kiegészített „Tűz van" hangjelzést használják; b) piros fénnyel kiegészített szirénát használnak; a tűzol- tőkocsik vezetői azonban csak kék fényjelzéssel kiegészített „Tűz van“ hangjelzést használhatnak; c) kék fénnyel kiegészített szirénát használhatnak; a „Tűz van“ hangjelzést a tűzoltókocsik vezetőinek sem szabad használniok. TÁBOR ^ BRATISLAVA! f V IftÄl BENESOV# 4. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) útirányjelző tábla (egy cél megjelölésével); autópályára vagy autóútra vezető út irányát jelzi; b) távolsági útirányt jelző tábla; a járművezetőt megerősíti az útirány helyességében az útkereszteződésen vagy lakott területen való áthaladás után; a tábla a távoli úticélt — ez alatt a közelebbi úticélt Is , esetleg a kilométertávolságot jelzi; c) jelzőtábla autópálya vagy autóút-kereszteződés előtt. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) útirányjelző tábla (két cél megjelölésével); autópályára vagy autóútra vezető út Irányát jelzi; b) útelágazást jelző tábla; a távolsági és a közelebbi úticél jelzi, amely az elágazás irányában elérhető; autópályáról vagy autóútról lekanyarodásra kijelölt forgalmi sáv előtt helyezik el; c) távolsági útirányt jelző tábla (két cél megjelölésével); a járművezető számára megerősíti az autópálya vagy az autóút helyes irányát. 6./ Az 1-es jelű járműnek a) áthaladási elsőbbsége van a 2-es jelű járművel szemben, mert útkereszteződéshez — amelyen az elsőbbséget jelzőtáblával nem szabályozták — jobbról érkezik. _ b) áthaladási elsőbbsége van a 2-es jelű járművel szemben, mert körforgalomban halad; c) áthaladási elsőbbséget kell adnia a 2-es jelű járműnek, mert útkereszteződéshez — amelyen az elsőbbséget jelzőtáblával nem szabályozták — jobbról érkezik. Helyes válaszok: le, 2c, 3a, 4b, 5b, 6a. * A ♦ ft A ■» Ha a vezető alszik
