Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-08-27 / 35. szám
1378. VIII. 27. 17 Rádióhullámok továbbítják a határozott utasítást: — A piros Zsiguli megáll! A gépjárművek sebességét pontosan bemérő műszertől alig pár száz méterre a közlekedésrendészeti járőr karja a magasba lendül. A Zsiguli most már szabályosan közlekedik, indexel, és a rend fehérsapkás őre előtt fékez. Közben rádión azt is közük a bemérők, hogy a megnevezett rendszámú gépkocsi lakott területen a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel hajtott. Következik tehát az intézkedés, része annak a nagy figyelmet követelő munkának, amelyet rendőrparancsnokságaink dolgozói — a losonci (Luőenec) járásban is — végeznek, a közlekedésbiztonsági negyedéven túl egész évben annak érdekében, hogy közútjainkon a forgalom biztonságosabbá váljék, és csökkenjen a tragikus kimenetelű vagy súlyos sérülésekkel járó balesetek — sajnos — még mindig eléggé magas száma. Egy-egy ellenőrzés során bizony nincs idejük unatkozni a közlekedési rendőröknek, hiszen mindig akadnak „páciensek“. Gyakran közük mostaná- ,ban azt is a rádióban, hogy egy-egy gépkocsit, esetleg motorost lefényképeztek. Ez pedig azt jelenti, hogy az okos műszer az általa készített fényképen a pontos sebességen és időponton kívül még a .gépkocsi rendszámát is megjegyezte, feltüntette. A gépkocsivezető mondhat már bármit, „mesélhet“, a fotó ellen nincs és nem is lehet apelláta. Jön a szabálysértési eljárás és vele a megérdemelt bírságolás. Az ellenőrzésekkor sokféle típusú, vérmérsékletű és különböző színvonalú magatatrási kultúrával Rendelkező emberrel is találkoznak rendőreink. A közönyös — vagy csak közönyt mutató — miközben a jogosítványát és a forgalmi engedélyét szedi elő, gyakran még vissza is kérdez: „Mennyivel jöttem?“ Amikor közük vele, hogy csupán kis mértékben lépte át a megeiigedett sebességet, és ezért most „csak“ helyszínbír- ságot kap, de legközelebb a gyorshajtás több pénzbe, a jogosítványba, még rosszabb esetben az életébe is kerülhet, máris szó nélkül fizet. A magyarázkodők táborába sorolható viszont az a gépkocsivezető, aki a „megállj!“ jelzés után például így pórbálja „megfőzni“ a hatóság emberét: — Tudja elvtárs, a 60 kilométernél van egy rezonálás a sebességmérő órám mutatójában! A ZSIGULI MEGÁLL! Természetesen ez az „érv“ gyenge — az illető maga is jól tudja — mivel egy kis rezonálás nem jelenthet 15—20 kilométer sebességtúllépést. Különben sem a rendőrség dolga, — sehol a világon — a gépkocsi karbantartása és javítása, sőt a mi közlekedési szabályainkban sincs olyan kitétel, hogy hibás sebességmérő órával túlléphető — főleg lakott területen — a megengedett legnagyobb sebesség. A hatástalan „oíkma- gyarázat“ eredménye végül is az, hogy az illetőnek a pénztárcájába kell nyúlnia, amit kényszeredetten meg is tesz. Az italos gépjárművezetők kö zött — mert ilyenek is „horogra“ akadnak az ellenőrzések során — akad magabiztos és bátor, aki azzal kezdi, hogy „mennyi lesz a büntetésem?“ Amikor azonban kiszállítják a járművéből előkerül a szonda és v,ele szigorúbban „elbeszélgetnek“, majd vérvizsgálatra küldik, általában egyszeriben színt vált az arca, sápadt s ijedt lesz. Ritkábban ugyan, de néha találkozni a gyorshajtás olyan „szenvedő alanyával“ is, aki nem vonakodik és nem keres kibúvókat: — Ha egyszer bemérték, akkor annyival jöttem — jegyzi meg és fizet, sőt még azt is hozzáteszi búcsúzáskor: — Nagyon ügyesen csinálják. Jól teszik, ha megbüntetik, „mőresre“ tanítják a szabálytalankodókat! Persze egyáltalán nincs kizárva annak a lehetősége sem, hogy a továbbindulás után ez az ember is azok között lesz, akik értesítik a szemben jövőket: „Vigyázz, pajtás, a kanyaron túl ellenőrzés van!“ A figyelmeztetés ismert jele, amikora gépkocsivezetők a szélvédőre, kört rajzolnak az ujjúkkal, és intenek. A polgári ruhás és a közutakon civil rendszámú gépkocsiban cirkáló járőrök ilyen jelzés láttán rendszerint mosolyognak, mert az a véleményük, hogy ezt akkor is megtehetnék, ha nincs a rendőrség a közelben. Bár mindig figyelmeztetnék a gépkocsivezetők egymást a gyorshajtásra! Mennyivel kevesebb lenne a baleset! Most viszont még az a helyzet — tanú rá a lapok baleseti krónikája —, hogy nagyon lassan csökken, ha egyáltalán csökken a gyorshajtás miatt bekövetkezett közúti balesetek száma. Ezért is jön jól minden évben a közlekedésbiztonsági negyedév és rendőrségünknek az egyre modernebb technikával végzett fáradságos ellenőrző munkája. A gépjárművezetők figyelmeztetése és súlyosabb esetekben megbüntetése lakosságunk teljes egyetértésével találkozik, mert az emberek többsége — gyalogosok s gépjármű-tulajdonosok egyaránt — azt vallják, hogy a ma még gyorsan hajtókát, szabálytalankodókat, rá Ítéli döbbenteni az ellenőrzések tanulságára: nem érdemes sietni! Nem bizony, mert a Zsiguli vagy bármilyen mánkájú gépjármű máskor is megáll, ha megsérti a szabályokat. KANIZSA ISTVÁN Világrekord — „motorrepülésben” HALÁLT IS OKOZHAT... Néhány évvel ezelőtt elterjedt a hír, hogy Marseille mellett francia szakemberek egy titkos laboratóriumban készítettek egy szerkezetet, amelyet óriás méretű sípnak is nevezhetnénk. Ebben a több száz méter hosszú sípban a sűrített levegőt olyan sebességgel nyomják át egy fúvókén, hogy a levegő rendkívül éles, igen nagy frekvenciájú hangot ad ki. Ezt a hangot az emberi fül nem érzékeli, de másodperceken belül minden élőlényt elpusztíthat néhány száz méteres körzetben. Azt mondják, hogy ez a szerkezet nem a fantázia szüleménye, valóban létezik, de — szerencsére — nagy méretei miatt háborús célokra nem használható fel. Kenneon, Susini, Dernier és mások már évekkel ezelőtt tudományos alapon bebizonyították, hogy a zaj milyen mértékben rongálja az ideg- rendszert, s hogyan bontja meg az egyén pszichofizikai egyensúlyát. Az említett szakemberek kimutatták, hogy az emberi fül felfogta sok ezer rezgés, amely eljut az agyba, valóságos kórokozóként hat, zavarokat idéz elő az érrendszerben, megkárosítja a szívet, sőt az Az új csúcstartó neve Eddie Kidd. A 18 éves fiatalember Anglia legbátrabb motorosa. A világcsúcs felállításakor motorkerékpárjával 14 autóbusz felett repült át. A világrekorder motorkerékpárjának sebes- sége az „elrugaszkodás“ pillanatában 150 km/ óra volt. A repülés távolsága 60 méter. Kidd két évvel ezelőtt, többször tett kísérletet 13 autóbusz átrepülésére, de ez akkor nem sikerült. Az újdonsült csúcstartó mögött már jó néhány bukás van. Nem csoda: hiszen már 950 alkalommal szerepelt filmforgatásokon — dublőrként. A régi világcsúcs — ha ez a vakmerő „repülés“ egyáltalán besorolható a sportrekordok közé — a 37 éves Evei Knievel nevéhez fűződik. Ö „csak“ 13 busz felett tudott átrepülni és akkor is balesetet szenvedett. Knievel véleménye az új rekordról: „Ügy gondolom, 14 busznál többet senki sem képes már átrepülni.. ‘ emésztőrendszert is. Carrel véleménye szerint az agyérelmeszesedés egyik legfőbb előidézője a zajártalom. Ugyancsak a zaj számlájára írandó számos infarktus és koszorúér-megbetegedés is. A hallásküszöb (a hangerősség mértéke a fon) a következőképpen alakul: 0—10 óraketyegés, 20 levélzizegés, 40 két ember beszélgetése, 50 az írógép kattogása, 60 a 10 méter távolságban levő gépkocsi, 80 a forgalmas városi utca zaja, 85 ionon túl a zaj már károsítja a szervezetet,, 90 fon a mentőautó szirénája, 100 fon egyes éles autókürtök hangja, 110 fon a hangtompító nélküli motor zaja és 120 fon már fizikai fájdalmat okoz. De gondoljuk csak meg, hogy a sugárhajtású motorok zaja eléri a 140 font is! Franciaórszágban kiszámították, hogy ha az éjszaka közepén egy motoros hangtompító nélkül végigszáguld Párizs utcáin, mintegy 200 000 embert ver fel álmából. Ugyanezt a kísérletet elvégezték Milánóban is. Az eredmény: 50 000 ember riadt fel álmából. Egyszóval: napjainkban világviszonylatban sok millió ember szenved a zajártalomtól, amely nemcsak hallószerveiket, hanem egész szervezetüket megkárosítja. (am) KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 74. 1. A haladó motoros járművet, járműszerelvényt és villamost a) korlátozott látási viszonyok issetén az előírt megvilágítással kell kivilágítani: ez nem érvényes, ha az úttest összefüggően és megfelelően ki van világítva; b) korlátozott látási viszonyok esetén az előírt megvilágítással kell kivilágítani; ez nem érvényes, ha a jármű ködfényszőróval és hátsó helyzetjelző ködlámpával van felszerelve; c) korlátozott látási viszonyok esetén az előírt megvilágítással kell kivilágítani. 2. Keresőlámpát a) a járművezetőnek a mozgó járművön használnia nem szabad; b) a járművezetőnek mozgó járművön használnia csak akkor szabad, ha az úttest megfelelően és összefüggően ki van világítva; c) a járművezetőnek mozgó járművön használnia csak akkor szabad, ha az úttest nincs megfelelően és összefüggően kivilágítva. 3. A figyelmeztető jelzések használatát a) a járművezető köteles a 10 másodpercet nem meghaladó időre korlátozni; b) a járművezető köteles a feltétlenül szükséges időtartamra korlátozni; c) a jámrűvezető köteles a megálláshoz szükséges időtartamra — amennyiben a veszély elhárítása érdekében a járművet szükséges megállítani — vagy az előzéshez szükséges időtartamra korlátozni. 4. Ha a motoros jármű üzemanyagtöltés közben a közúton I marad a) a járművezetőnek az üzemanyagtöltő állomásra mindkét menetirányból be szabad hajtania; b) a járművezetőnek nem szabad az üzemanyagtöltő állomásra ellenirányból behajtania; I c) a járművezetőnek csak akkor szabad az üzemanyagtöltő állomásra ellenirányból behajtania, ha ezzel nem visszé- lyezteti és nem korlátozza a töltőállomásra menetirányukból érkező járművezetőket. 5. Motoros járművet vontatni csak akkor szabad, a) ha alkalmas és megfelelően kioktatott személy vezeti, akinek nem szükséges vezetői jogosítvánnyal rendelkeznie; b) ha olyan járművezető vezeti, aki megfelelő vezetői jogosítvánnyal rendelkezik és megfelel a többi előírt feltételeknek; c) ha 21 évnél idősebb járműv.ezető vezeti, aki az ilyen jármű vezetésében legalább kétéves gyakorlattal rendelkezik. 6. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla a) előzetes jelzőtáblaként arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy a kiegészítő táblán feltüntetett métertávolságra az osztottpályás útnak vége lesz; b) előzetes jelzőtáblaként arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy a kiegészítő táblán feltüntetett métertávolságra az autópályán való közlekedést szabályozó külön rendelkezések érvényüket vesztik; c) arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy a kiegészítő táblán feltüntetett métertávolságon kivételesen érvénytelenek az autópályán való közlekedést szabályozó külön rendelkezések. 7. Az útkereszteződésen elsőként halad át: a) az 1-es jelű jármű; b) a 2-es jelű jármű; c) a 3-as jelű jármű. Helyes válaszok: 'oi ‘qg ‘qg ‘qy ‘qg ‘ez ‘ay * % *
