Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-07-02 / 27. szám
* . 7 X AUTÓSOK L_J MOTOROSOK EGY BALESET a A 179-es vonalon közlekedő, 5540 számú prágai busz vezetőjét csak néhány . pillanatra nyomta el az álom, s a hatalmas jármű Irányt vesztve száguldott a pusztulás felé. Tizenkilenc személy sérült meg, közülük öten súlyosan. Az anyagi kárt százezer koronában állapították meg. Ki a vétkes? A közúti közlekedés érvényben levő szabályai szerint egyértelműen a gépjárművezető. A 100/1975 Tt. sz. hirdetmény 4. §-a a járművezető alapvető kötelességeit taglalva leszögezi, hogy • „ ... köteles figyelmét teljes mértékben a jármű vezetésére összpontosítani és alkalmazkodni a forgalmi helyzethez“, továbbá „... nem szabad járművet vezetnie, ha vezetés előtt vagy vezetés közben szeszes italt fogyasztott ... Ugyanez érvényes, ha járművezetői képessége kábítószerek vagy gyógyszerek hatására, továbbá fáradtság, rosszullét, sérülés, betegség stb. következtében csökkent.“ A képünkön látható busz utasai azóta már gyógyulófélben vannak, de a bágyadtság, álmosság s elalvás a volán mögött ma és holnap is okozhat végzetes kimenetelű balesetet. A járművezető a társadalom s a törvény előtt önmaga viseli a felelősséget. A veszélyes állapotot tehát mindenáron meg kell előznie. Fáradtan vagy álmosan ugyanolyan kockázatos vezetni, mint betegen, sérülten vagy ittasan. Álmosító hatásúak bizonyos gyógyszerek is. Ha az orvos tud róla, hogy páciense sofőr és volánhoz ül, lehetőleg olyan gyógyszert rendel, amely nem befolyásolja járművezetői képességét. Általában azonban meg kell tartani, hogy gyógyszert szedve csak akkor ülünk volánhoz, ha feltétlenül szükséges, és ha már biztosak lehetünk afelől, hogy a fájdalomcsillapító, nyugtató vagy altató hatása elmúlt. Az este bevett altató miatt az ember még másnap is bizonyos fokig közömbös a körülötte zajló események iránt. Egyes szerek 6—10 órán át is hódítanak és még másnap is kimutathatók a szervezetben. Hosszabb vezetés alatt az egészséges járművezetőnél többnyire nem a testi vagy szellemi elfáradás, kimerültség okozza az eltompulás, álmosság állapotát, hanem az útnak, a gépkocsi működésének a központi idegrendszerre gyakorolt különféle gátló hatásai. Ezek következtében lankad a vezető összpontosítóképessége, csökken az ébersége, nem törődik eléggé az úton közlekedő járművel, a forgalmi akadályokkal, a figyelme csapong, reflexszerű reagálóképessége romlik és lassul. Maga a vezető sok esetben nem is tudatosítja állapotát. Figyelmeztető jel pl. az idegfeszültség, az ingerlékenység, a magabiztosság csökkenése. A járművezető szervezetének erőnlétét, frisseségét elsősorban az aktiv pihenés, valamint az elégséges alvás biztosítja. A mindennapi autóműszak vagy a hosszabb utazás biztonsága megkívánja, hogy a járművezető 7—8 órát aludjék. Indulás előtt fogyasszon kiadós reggelit, délben és este pedig tápláló, de ne nagy mennyiségű ételt. Tarthat a kocsiban kekszet, rágógumit. Termoszban forró húsleves vagy tea, esetleg hűtött ásványvíz, citromos limonádé, igelitzacskóban mosott gyümölcs és hámozott zöldség képezi a sofőr egészséges üdítőkészletét. A legjobb autópályán is fárasztó és álmosító a hosszas utazás, ezért ajánlatos többször is megszakítani. A pihenők nemcsak a szellemi frisseség megőrzése vagy visszanyerése, hanem a merev testtartás következtében beálló kellemetlenségek elűzése szempontjából is fontosak. Ne sajnáljuk a 10—15 percet, amelyre a sofőrnek, az útitársnak és a motorosnak is szüksége van. A szervezetre pi- hentetőn és üdítőn hat a nyugodt táj látványa, a jó levegő és néhány egyszerű kompenzáló tornagyakorlat vagy egy kis séta a szabadban. DR. SZÄNTÖ GYÖGY ★ Gyújtógyertyagyárat építenek NDK-beli szakemberek segítségével Irak Diála nevű vidékén, Bagdadtól mintegy 70 kilométerre. A gyár külföldi licencek alapján különféle gyújtógyertyákat fog gyártani. ★ Mintegy egymillió gépjármű közlekedik , naponta a Német Demokratikus Köztársaságban. Az országban a személyautók száma mintegy 2 és egynegyed millió. 100 háztartásra ma már 31 autó jut, csaknem kétszer annyi, mint 1970-ben. KÉTÉLTŰ LÉGPÁRNÁS AUTÓBUSZOK A befagyott tavakon bármilyen időjárási körülmények közöt! zavartalanul közlekedő kétéltű légpárnás járművek rövidesen szerves részei lesznek Svédország közlekedési rendszerének. Svéd technikusok csoportja elkészítette egy kevésbé zajos és az eddiginél olcsóbb féllégpárnás jármű mintapéldányát. Vizsgálataik szerint az új típusú jármű egész évén át gazdaságosan közlekedhet az ipari központok és a vidéki települések között. A svéd városokba vezető vízi utak gyakran rövidebbek, mint a közúti összeköttetés és nagyobb sebességet is lehet elérni rajtuk, mint a zsúfolt közutakon. A kutatások eredményei szerint a légpárnás kétéltű autóbuszok. az 50 csomós (kb. 80 km/órás) sebességet is elérhetik Stockholm és a többi svéd nagyváros körzetében, és az utasszállítás gazdaságos, az eddigieknél kevésbé költséges változatát valósíthatják meg. ( delta I 1978. VII. 2. 'Ö 17 Tanítsunk közlekedni A gyermekek közlekedésbiztonságával mindenkinek törődnie kell. Természetesen ezen a nevelési területen is az iskola az, amely a legtöbbet teszi azért, hogy a tanulókat megtanítsa az önálló, felelősségteljes, biztonságos közlekedésre. Ez a munka azonban ott a leghatékonyabb, ahol a tanítók és a rendőrök közösen oktatják a gyermekeket. Megfelelő ábrák, életből vett példák, közúti tapasztalatok előadásával nemcsak figyelmet, hanem kellő érdeklődést keltenek a gyermekekben S. Stefáőek felvételei KlZLEIEII »AMLV0SAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései A járművezető köteles menetirányának megváltoztatását jelezni. a) iaz útkereszteződésben való bekanyarodás előtt; a mezei vagy erdei útra vagy a közúton kívül levő területre (telek, garázs, várakozóhely, üzemanyagtöltő állomás, üzem—vasútállomás—repülőtér területek, villamos végállomás stb). való bekanyarodás előtt menetirányának megváltoztatását csupán akkor jelzi, ha más jármű követi; b) az útkereszteződésben, a mezei vagy erdei útra, esetleg a közúton kívül levő területekre (telek, garázs, várakozóhely, üzemanyagtöltő állomás, üzem—vasútállomás— repülőtér területek, villamos végállomás stb.) való bekanyarodás előtt; c) a mezei vagy erdei útra vagy a közúton kívül levő területekre (telek, garázs, várakozóhely, üzemanyagtöltő állomás, üzem—vasútállomás—repülőtér területek, villamos végállomás stb-) való bekanyarodás előtt; útkereszteződésben való bekanyarodás előtt csak akkor köteles jelzést adni, ha nem sorolt be idejében a menetiránynak megfelelő forgalmi sávra. 2. Ha azt a körülmények megkívánják (bosszú rakomány szállítása stb.), a járművezető köteles a biztonságos beka- nyarodást biztosítani a) alkalmas és megfelelően kioktatott személy igénybe vételével; b) azzal, hogy minden esetben rendőri vagy segédrendőri segítséget kér; c) azzal, hogy megismételt figyelmeztető hang- és fényjelzést ad. 3. A járművezetőnek nem szabad a kijelölt gyalogosátkelőhelyre ráhajtania, a) ha az átkelőhelyre egyidőben azonos vagy szemközti menetirányból más jármű érkezik; b) amíg a gyalogosok nem hagyták el az átkelőhelyet; ej ha a forgalmi helyzet a gyalogos-átkelőhely után nem teszi számára lehetővé a továbbhaladást, s ezáltal az átkelőhelyen megállásra kényszerülne. 4. A Határőrség egyenruhás tagjainak a) csak a határövezetben szabad járműveket megállítaniok; b) csak a határövezetben, és nem korlátozott látási viszonyok között szabad járműveket megállítaniok. c) Az államhatárok közelében szabad járműveket megállítaniuk. 5. jobbra kanyarodás előtt a) a járművezető köteles szorosan az úttest bal szélére húzódni; b) a járművezető köteles szorosan az úttest jobb szélére húzódni; c) a járművezető köteles szorosan az úttest közepe felé húzódni. 6. Ha a ferde párhuzamos vonalakkal kijelölt területet az egyik oldalról folytonos vonal, a másik oldalról pedig szaggatott vonal szegélyezi, és a haladási irányban a szaggatott vonal van a járművezetőhöz közelebb, a) az Így kijelölt területre a járművezetőnek semmilyen körülmények között nem szabad ráhajtania; b) az így kijelölt területre a járművezetőnek csak akkor szabad ráhajtania, ha ez kikerülés, közúton kívüli területre való bekanyarodás stb. esetén szükséges, amennyiben a közúti közlekedés többi résztvevőjét nem korlátozza és nem is veszélyezteti; c) az így kijelölt területre a járművezetőnek csaik parkolás céljából szabad ráhajtania. Bum© 7. Az útkereszteződésen elsőként halad át: a) a 3-as jelű jármű; b) az 1-es jelű jármű; ej a 4-es jelű jármű. Helyes válaszok: qL ‘Q9 ‘«IS ‘a* ‘a£ ‘QI ♦ v
