Új Szó - Vasárnap, 1978. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)
1978-07-30 / 31. szám
197B. VII. 30. 17 I n __________________ AU TÓSOKÉ__Z/' 'mo torosok A kelet-szlovákiai rendőrparancsnokság dolgozói minden erejükkel a közúti közlekedés biztonságosabbá tételén fáradoznak. Enneik ellenére 1973 óta a kerületben szüntelenül nő a közúti balesetek száma. Egyre több járművezető sérti meg a közlekedési szabályokat. Emiatt a Szlovák Belügyminisztérium június 22-e és 28-a között országos akciót szervezett, amelynek során főiként az autóbuszvezetőket ellenőrizték. Az akció a kelet-szlovákiai kerületben a terv szerint hétfőn reggel hét órakor elkezdődött. Nagyon megle'pte a gép- jánmű^veizetőket, főleg a buszsofőröket. Később újabb meglepetések következtek, mert kevesen számítottak arra, hogy az akció hét napig tart. Egyes járművezetők, miután az első ellenőrzést letudták, ismét megszegték a közlekedési szabályokat. Az ellenőrző szervek főként a közűti balesetek leggyakoribb okaira összpontosították figyelmüket: a gyorshajtásra, a helytelen járművezetésre, az elsőbbség megadásának elmulasztására és az ittas állapotban való járművezetésre. A rendőrök a szabálysértéseket modern műszaki eszközökkel állapították meg, és a szabály- sértő járművek rendszámát közölték a következő ellenőrző csoporttal. Ellenőrizték az autóbuszvezetőket, mégpedig mindjárt reggel az első járatoknál. A rendőrök egy része azt ellen-' őrizte, nem fogyasztottak-e a sofőrök szeszes italt munkába menet előtt. Akiknél felmerült az a gyanú, hogy szeszes italt fogyasztottak, azokat vérvizsgálatra küldték. Horizon GLS A sebességet a rendőrök Ramer F 11. típusú készülékkel mérték, elsősorban azokon az útszakaszokon, ahol sebesség- korlátozás van érvényben. A hét nap alatt 5354 gépjármű-vezetőt ellenőriztek. Egyes járművezetőket, főleg a buszsofőröket kétszer is. Ezenkívül 47 villamosvezetőt is ellenőrzésnek vetettek alá. A buszvezetők 604 közkeledési szabálysértést követtek el, ezért 23 978 korona bírságot fizettek. Ezenkívül meg állapított ák, hogy 36 buszsofőr ittas állapotban vezette a járművét, közülük 28 olyan nagy mennyiségű szeszes italt fogyasztott, hogy el kellett rendelni a vérvizsgálatot. Mindazokat a buszsofőröket, akiknél felmerült a szeszesital-fogyasztás gyanúja, azonnal félreállították és helyettük más vezetőknek kellett folytatniuk az utat. Az akció során az is kiderült, hogy 393 autóbusz részben a sofőr, részben pedig a vállalat hibájából műszakilag hibás. Nemcsak a buszsofőröket ellenőrizték, hanem 3179 más gépjármű vezetőjét is, s megállapították, hogy közülük 2881-en közlekedési szabálysértést követtek el, amiért 140 570 korona helyszíni birságot kellett fizetniük. . Tovább lehetne folytatni az akció eredményeinek felsorolását, a lényeg azonban az, hogy ezzel a rendőrök hozzájárultak a közlekedés biztonságosabbá tételéhez, a közlekedés résztvevői egészségének és épségének védelméhez. FRANTISEK fecko, rendőrszázados A képen látható Horizon GLS típusú személygépkocsit nem régen mutatták be a bratisia vai újságíróknak a Chrysler France cég képviselői. Az ötszemélyes, előkerék-meghajtá- sos, orrmotoros kocsi hossza 3,94 méter. Gyártását a múlt év decemberében kezdték el három változatban. Az LS és a GL motorja 1118 kcm-es, a GLS motorja pedig 1294 kcm- es. Az utóbbi teljesítménye 68 LE, üzemanyag-fogyasztása 6,4 1/90 km, legnagyobb sebessége 155 km/óra. A lenti képen a szerelvényfal. (ks) Ilyen is létezik Az angol Aston Martin DBS- szerkezetre húzott, Ogle-terve- zésű karosszériára hátul huszonkét reflektoros lámpasort szereltek. A kocsi kétségtelenül igen mutatós, de nem tudjuk, mit szól az hozzá, aki éjszaka követ egy ilyen 5,3 literes, Vd-as motorral épített kupét, amelynek este mindegyik hátsó fényszóróját egyszerre meggyújtják. Jármümúzeum 1885 novemberében állították ki a Német Birodalmi Találmányi Hivatalban a 36 423 számú szabadalmi levelet a „Gázhajtású robbanómotor“-ra, amely okirat Gottlieb Daimler nevére szólt. Ez az oklevél a műszaki történelem egyik legbecsesebb emléke. Előzmény: Daimler barátja, Wilhelm Maybach szívesen járt mechanikus barátjának műhelyébe, hogy az ott készülő kétkerekű önjárón maga is dolgozhasson. Félévig is eltartott, amíg rájöttek a gyújtómágnes őse, az izzócső melegítésének a mikéntjére, a hörgő- szelep rugójának méretére, és mindarra a sok fontos műszaki fogásra, amely nélkül ma nem lenne P 20, MZ, Jawa... Az ősmotorkerékpár 0,5 lóerős volt. A favázas jármű súlya 90 kg, a kétfokozatú „váltómű“, 6, illetve 12 km/órás sebességet tett lehetővé. A hengert a motor által hajtőt szélkerék hűtötte, miközben a forró levegőt ráfújta a párologtatás rendszerű porlasztóra. —P— Japán motorkerékpár A japán Honda és a Yamaha cég a világ legnagyobb motorkerékpárgyártói közé tartozik. A Honda szóvivője nemrég közölte, hogy a hazai és a külföldi piacokon egyre növekszik az érdeklődés a cég termékei iránt. Japánban főként a kisebb, külföldön elsősorban a nagyobb henger űrtartalmú motorkerékpárok iránt nőtt meg a kereslet. A másik japán cég, a Yamaha, amelynek 15 országban vannak szerelőüzemei, megkezdte az SR 500-as motorkerékpár eladását, melynek teljesítménye 24,3 kilowatt. A cég rövidesen megkezdi az 1100 köb- centiméter hengerűrtartalmú 'új motorkerékpár gyártását is. melynek teljesítménye 70 kilowatt, maximális sebessége pedig 225 kilométerlóra lesz. Nyersanyagok kopott gumiabroncsokból Csak a Német Demokratikus Köztársaságban mintegy 50 000 régi gumiabroncsot selejteznek ki évente. E hulladékanyag jeldolgozásának lehetőségeivel számos ország szakemberei foglalkoznak. Ez olyan nyersanyag, amelyet már futózni nem lehet, de feldolgozásukkal értékes vegyi nyersanyagok nyerhetők. Ezért az NDK- ban is nagy az érdeklődés feldolgozásuk iránt. Egy amerikai cég már részben sikert ért el, mert a régi gumiabroncsok porráőrlése után anyaguk csaknem 30 százalékát ismét fel tudja használni. lr) Minden 22. másodpercben Manapság a nagy kereslet miatt nem könnyű Zsigulihoz jutni. Nem is beszélve a legutóbbi típusról, a VÁZ 2106-osról, amely valóban kényelmes és közkedvelt gépkocsi. Szinte hihetetlen, hogy minden 22. másodpercben egy-egy kész személyautó hagyja el a gyár szerelőcsarnokait. Egy LADA 1600 típusú személygépkocsi 12 000 részből áll, ezek közül több mint ötezret maga a gyár készít, a többit más gyáraktól kapja. Dolgozói nagy hangsúlyt helyeznek a munka minőségére. Ahhoz, hogy ekkora mennyiséget is jó minőségben tudjanak gyártani, hogy a munka egy másodpercre se szüneteljen, egyrészt kiváló szervező munkára, másrészt a gépkocsik összeszerelésénél nagy pontosságra van szükség. Már a gépkocsi egyes részeinek gyártásakor korszerű készülékek ellenőrzik a termelést, nem engedik meg, hogy a selejt tovább kerüljön. így például az Öntőüzemben, ahol a hengereket öntik, röntgenkészülékek dolgoznak és megakadályozzák a selejttermelést. (ry) KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 70. 1. Ha a motoros jármű olyan sajátos készülékkel van felszerelve, amely az irányjelző lámpákat figyelmeztető jelzésre is alkalmassá teszi, a) a járművezető kényszervárakozás esetén köteles ezt mindaddig működtetni, amíg az elakadást jelző háromszöget vagy az ezzel egyenértékű berendezést az úttesten elhelyezi: b) a járművezető ezt csak az autópályán vagy autóúton való kényszervárakozás esetén köteles működtetni; c) a járművezető ezt kényszervárakozás esetén elakadást jelző háromszög vagy ezzel egyenértékű más berendezés helyett köteles működtetni. 2. Elakadást jelző háromszöggel vagy ezzel egyenértékű berendezéssel kötelezően felszerelt motoros jármű vezetője az elakadást jelző háromszöget vagy az ezzel egyenértékű berendezést köteles használni a) megállás és várakozás esetén lakott területen kívül mindig; b) kényszervárakozás esetén (a jármű vagy a rakomány meghibásodása, közúti baleset, hirtelen rosszullét stb.J; c) csak az autópályán vagy autóúton való kényszervárakozás esetén (a jármű vagy a rakomány meghibásodása, közúti baleset, hirtelen rosszullét stb.). 3. Ott, ahol a hosszirányú folytonos vonal vagy a járdasziget között legalább egy 3 méter széles forgalmi sáv nem maradna szabadon, a) a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a vonal vagy járdasziget kezdetétől és végétől 15 méternél rövidebb távolságon belül; b) a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia; ez nem érvényes, ha 3 percet nem meghaladó megállásról vagy várakozásról van sző; c) a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a vonal vagy járdasziget kezdetétől és végétől 5 méternél rövidebb távolságon belül. 4. Hosszirányú folytonos vonal vagy járdasziget mentén a járművezetőnek nem szabad megállnia és várakoznia a) ott, ahol a folytonos vonal vagy a járdasziget között legalább egy, legkevesebb 3,5 méter széles forgalmi sáv nem maradna szabadon; b) ott, ahol a folytonos vonal vagy a járdasziget között legalább egy, legkevesebb 3 méter széles forgalmi sáv nem maradna szabadon; c) ott, ahol a folytonos vonal vagy a járdasziget között legalább két forgalmi sáv nem maradna szabadon. 5. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla jelentése: a) mindenfajta járművel tilos behajtani egyirányú forgalmi úton, kivéve a közhasználatú tömeg- szállltő eszközöket és a taxiszolgálat járműveit; b) gépjárművel behajtani tilos (mindkét irányból), kivéve az úttisztító, az útkarbantartó, valamint a közvilágítás karbantartására és ellátására berendezett járműveket; c) mindenfajta járművel tilos behajtani (mindkét irányból), kivéve az olyan járműveket, amelyek a vállalatok áruellátását vagy javító, karbantartó és hasonló szolgáltatások nyújtását Dopravnej obsluhe vjazd povoleny biztosítják, továbbá a taxikat és az olyan jármüveket, amelyek üzemben tartóinak itt van az állandó lakhelyük, székhelyük vagy garázsuk, és a testi hibával súlytott személyek megjelölt jármüveit. Hír .© 1 ♦ ,u am® I j ^illlllllwillllllllllllllllllllllM ♦ 1 kmgm 6. Az ábrázolt útkereszteződésen hányadikként halad át a 2-es jelű jármű? a) Elsőként. b) Másodikként. c) Harmadikként. Helyes válaszok: ■qs ‘OS ‘«ffr ‘»E ‘QZ ‘»I a-♦ •>
