Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-06-11 / 24. szám
* Több figyelmet a baleset-megelőzésnek Sajtóértekezletet tartottak nemrégen Prágában a közlekedési balesetekről, szociális következményeikről és arról, milyen szerepet játszik az ember a közlekedésben. A közlekedési balesetek hazánkban évente csaknem 600 millió korona közvetlen anyagi kárt okoznak. A halottak száma 3000 körül mozog, a sebesülteké megközelíti a 40 000-et, ebből a súlyosan sérülteké mintegy 10 000. A közúti baleseteknek szociális következményei is vannak. Ide tartozik az átmeneti munkaképtelenség, a foglalkozás kényszerű megváltoztatása, a balesetek résztvevőivel való jogi eljárás, az egyén vagy a család jövedelmének csökkenése, a családtag halála által előidézett számos erkölcsi és nevelési következmény, s nem utolsósorban egyesek társadalmi helyzetének és tekintélyének elvesztése. Ezek a következmények a lakosság 15 százalékát érintik, kizökkentik az emberek életét a normális kerékvágásból, és megrendítik szociális biztonságérzetüket. Egy tanulmány adatai szerint a közúti balesetek következtében legalább 13 gyermek teljesen fölöslegesen veszti életét. Hálálukat az okozza, hogy nem nyújtottak, vagy nem tudtak nekik idejében elsősegélyt nyújtani. Az adatokból azt is megtudhatjuk, hogy a közúti baleseteknél általában a gyalogosok és a motorkerékpárosok „húzzák a rövidebbet“. Egy átlagos közúti baleset után a motorkerékpáros útitársa 28 napos, a gyalogos 22 napos, a személyautó utasa pedig 12 napos kórházi kezelésre szorult. A balesetek száma csökkentésének érdekében nagy figyelmet kell szentelni a megelőzésnek: a közlekedés résztvevői nevelésének, a kerékpárosok és a gyalogosok biztonsága fokozásának, a motorkerékpárosok és útitársaik védelmének, valamint a bajba jutottak minél gyorsabb és minél hatékonyabb megsegítésének. (CSTK) Új típusú lakókocsi A Veiké Rovné-i (íilinai járás) Svetőm ipari szövetkezet dolgozói hazai újítási javaslat alapján megkezdték a Caravan Universal típusú lakókocsi gyártását. Eddig 60-at készítettek, s az év végéig további 80-at gyártanak. Az új típusú lakókocsi 4—6 személyes, súlya 380 kilogramm, tehát a Skoda és más hasonló típusú személyautók után kapcsolható. Legfontosabb előnye az, hogy magassága a falak összetolásával a felére csökkenthető, s ezzel haladás közben 50 százalékkal csökken a levegő ellenállása. Ily módon jelentős mennyiségű üzemanyag takarítható meg. A lakókocsi ára megközelítőleg 30 000 korona. Sorozatgyártását még az idén megkezdik, s az említett Ipari szövetkezet 400-n t fog belőle évente gyártani. (CSTK) Érdekes, okos kis készülék A Ford szervizhálózat embereit ötletes kis készülékkel látták el. Ezzel a szonikus, vagyis hanghatásra reagáló berendezéssel újszerűén tudják vizsgálni, ellenőrizni például a fékberendezések csőrendszerét, de még azt is, hogy a javítások elvégzése után nincsenek-e tömítési hibák pl. a karosszérián. A képen látható fül- hallgatős férfi éppen a szélvédőüveg keretének zártságát próbálja ki, és a hanghullámok visszaverődése, illetve továbbterjedése ad információt arról, amit egyébként csak bonyolult vízvagy porvizsgálattal tudnak pontosan meghatározni. —P— Nem terjedt el! A húszas évek elején roppant nagy szenzáció tartotta izgalomban a motorozást kedvelő embereket. Feltalálták az egykerekű motorkerékpárt, amelyről a következőképpen írtak az újságok: „Az automobil testvéripara, a motorkerékpár-ipar terén érdekes újításnak számít az olasz Gislakhi által jeltalált egykerekű motorkerékpár. A kb. kétméteres kerék belsejében van a motor és a vezetőülés elhelyezve. A motor fogaskereket hajt, amelynek jogai a kívülről pneumatikákkal ellátott nagy kerék belső részén levő fogakba kapaszkodva hajtják a járművet. A feltaláló maga építette gépén minden baj nélkül tette meg a Milánó—Róma közötti utat, igen nagy gyorsasággal, sőt az út végén a római versenypályán messze maga mögött hagyta az ugyanolyan erős motorral felszerelt kétkerekű motorokat. A vizsgálatok azt bizonyítják, hogy a gép üzembiztosabb, mint a kétkerekű motor, s ezért valószínűleg rövidesen el fog terjedni.“ Signor Gislakhi találmánya — szerencsére — nem terjedt el, sőt egyetlen tőkés gyártó sem akadt, aki előlegezte volna a nullsorozat elkészítését. —P— Próbaidő gépkocsivezetőknek Kétéves próbaidőt vezettek be a kezdő gépjárművezetők szá mára Dániában. Ez alatt az idő alatt be kell bizonyítaniuk, hogy közlekedési baleset nélkül tudják vezetni járművüket még kedvezőtlen körülmények közepette, például rossz látási és útviszonyok esetén is. Csak két év eltelte után kapják meg a már határidőhöz nem kötött hajtási jogosítványt. 1978. VI. 11. 17 Gépjárművek egészségügyi felszerelése Közúti ellenőrzéskor a gépjárművezetők közül sokan lepődnek meg azon, hogy a rendőröket s az ellenőrzésben részt vevő többi szerveket nem csupán a gépkocsik műszaki felszerelése érdekli, hanem az elsősegélynyújtás kellékei is. Az utóbbi hetek tapasztalatai azt mutatják, hogy a gépkocsi-tulajdonosok, ilL a járművek vezetői az elsősegélynyújtás kötelező kellékeit illetően meglepően tájékozatlanok. Ennek oka egyrészt az lehet, hogy az oktatás során nem mindenütt helyeznek hangsúlyt a gépjárművezetői felkészültség e követelményére; másrészt az a tény, hogy az elsősegély kellékeivel foglalkozó, 1968-tól érvényes szakágazati normát átalakították, s ma az autósok és motorosok kötelező egészségügyi felszerelése kissé eltér a régitől. Az új, ON 846635 számú szabványt a Cseh és a Szlovák Szocialista Köztársaság egészség- ügyi minisztériumai hagyták jóvá s ez év január 1-től léptették érvénybe. E szerint az elsősegélykészlet fogalmán a sérült vagy hirtelen megbetegedett személynek nyújtandó elsősegélyhez nélkülözhetetlen, megfelelő burokban tartott egészségügyi eszközök értendők. A különféle típusú elsősegélykészleteket felsorolva, foglalkozik az új szabvány a gépjárművezetők egészségügyi felszerelésével is. Az általános alapvető tudnivalók közül az autósokra és motorosokra vonatkozik, hogy a készletet és tartalmát tökéletes tisztaságban és állandó készenlétben kell tartani. Ha bármily károsodás érné a készletet [nedvesség, szennyeződés, szavatossági idő lejárta), újjal kell pótolni. A többször alkalmazható kellékeket használat után fertőtlenítve, ill. sterilizálva helyezzük vissza! Autósok kötelező készenléti felszerelése: Septonex vagy más megfelelő fertőtlenítő szer (1 üveg), 20 cm x 2 m nagyságú, steril csomagolású hidrofil géz (2 db), 8 qm x 4 cm nagyságú, sebfedő gézzel ellátott, négyszelvényes ragtapasz (3 db), 70 cm hosszúságú érelkötő gumiöv (1 db), 2. számú használatkész sebkötö- zőcsomag (2 db), 3. számú használatkész sebkötözőcsomag (2 db), Svutin — 5 cm x 7,5 cm nagyságú steril kötszerlap (1 db), háromszögletű kendő (2 db), 20 cm x 20 cm PVC lap (1 db), reszuszcitációs kendő (1 db). Motorkerékpárosok kötelező készenléti felszerelése: 20 cm x 2 m nagyságú, steril csomagolású hidrofil géz (1 db), 8 cm x 4 cm nagyságú, sebfedő gézzel ellátott, négy szelvényes ragtapasz (2 db), 2. számú használatkész sebkötözőcsomag (1 db), 3. számú használatkész sebkötözőcsomag (1 db), háromszögletű kendő (1 db), reszuszcitációs kendő (1 db). Mind az autósok, mind pedig a motorkerékpárosok kötelező egészségügyi felszerelésében a használatkész sebkötözőcsomag másfajta, szélesebb steril pólyával pótolható. A készenléti felszerelés még nem minden. A járművezetőnek ismernie kell az elsősegély- nyújtás alapelveit s eszközeinek használatát, amire orvosok, nővérek oktatják a lakosságot a Csehszlovák Vöröskereszt tanfolyamain vagy az autósiskola keretében. DR. SZÁNTÓ GYÖRGY KOZLEUil SZmUflSIN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 63. 1. Ha főúton érkező jármű elsőbbségéből nem következik áthaladási elsőbbség, főként ha a járművezető az útkereszteződéshez olyan úton érkezik, amely nincs megjelölve sem fő-, sem alárendelt útvonalként, a) a járművezetőnek a jobbról érkező járművekkel szemben áthaladási elsőbbsége van; b) a járművezető köteles áthaladási elsőbbséget adni a balról érkező járműveknek; cl a járművezető köteles áthaladási elsőbbséget adni a jobbról érkező járműveknek. 2. Ha a járművezetők nem tudnak egymásnak biztonságosan kitérni, a) a szembejövő jármű előtt annak a vezetőnek van áthaladási elsőbbsége, akinek haladási oldalán akadály, vagy útszűkület van; b) a szembejövő jármű számára az a járművezető köteles haladási elsőbbséget adni, akinek haladási oldalán nincs akadály vagy útszűkület; b) a szembenjövő jármű számára az a járművezető köteles áthaladási elsőbbséget adni, akinek az oldalán akadály vagy útszűkület van. 3. A közútra való ráhajtás esetén — mezei vagy erdei útról, vagy közútról, vagy közúton kívül levő területekről — a) a járművezetőnek áthaladási elsőbbségle van a közúton haladó járművekkel szemben; b) a járművezetőnek csak a közúton haladó motor nélküli járművezetőkkel szemben van áthaladási elsőbbsége; c) a járművezető köteles a közúton haladó járműveknek áthaladási elsőbbséget adni. 4. Villamost előzni ■a) csak jobbról szabad, amennyiben közúti jelzőtábla a villamos balról való előzését kivételesen nem engedélyezi; b) csak balról szabad, amennyiben közúti jelzőtábla kivételesen nem engedélyezi a villamos jobbról való előzését; c) rendszerint jobbról szabad; ha a sínek és az úttest széle között az előzéshez nincs elég hely, a villamos megelőzhető balról. 5. A ködfényszóró átvilágított felületének alsó széle a) a tompított fényszóró átvilágított felületének alsó szélénél alacsonyabban nem lehet; b) a helyzetjelző lámpa átvilágított felületének felső szélénél alacsonyabban nem lehet; c) az úttest szintjéhez 250 milliméternél közelebb nem lehet, a jármű terheletlen állapotában. Zotvórac! cas v pondelok Len v dnoch pracovného pokoja 6. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla jelentése: 7. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla jelentése: a) szálloda vagy motel — hétfő kivételével — egész héten nyitva; b) vendéglő — hétfő kivételével — egész héten nyitva; c) élelmiszerbolt — hétfő kivételével — egész héten nyitva. a) szálloda vagy motel, csak munkaszüneti napokon nyitva; b) üzemanyagtöltő állomás, csak munkaszüneti napokon nyitva; c) büfé, csak munkaszüneti napokon nyitva. 8. Az útkereszteződésbe harmadikként hajt be: a) a 2-es jelű jármű; b) a 3-as jelű jármű; c) az l es jelű jármű. Helyes válaszok: eg ‘az ‘qg ‘ag ‘ey ‘ag ‘az ‘ai
