Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-05-28 / 22. szám
ÚJ szú 1978. V. 28. A gyermekek biztonságáért A közlekedésre való nevelés a gyermekek közlekedési fegyelme megszilárdításának fontos tényezője. Ezért szükséges, hogy a gyermekek már az óvodában megszerezzék az alap- vető közlekedési ismereteket. Sikeresen oldják meg ezt a feladatot a bratislavai Maly utcai óvodában. Legalább havonta egyszer fél órát szentelnek a közlekedési nevelésnek és különféle versenyeket, rendeznek. A sétákat is arra használják fel, hogy a gyermekeket megtanítsák az alapvető ismeretekre. Ez a céltudatos tevékenység pozitív eredményekkel jár. A gyermekek sok mindent tudnak a közlekedés alapszabályairól, és — ami még fontosabb — eddig egyikük sem szenvedett közúti balesetet. A képen: az óvodás gyermekek közlekedési nevelésen vesznek részt. (ry) A bratislavai IV. városkeriilet területét tekintve a legnagyobb a bratislavai városkerületek közül, ezért itt a közlekedésre való nevelés megszervezése is igényes feladat. A város fel- szabadulásának évfordulója alkalmából a Harminc utcában új közlekedési parkot adtak át rendeltetésének. (r) A környezetszennyezés ellen hírek! HOGYAN KÖZLEKEDJÜNK AZ NDK-BAN ? A Német Demokratikus Köztársaságban ez év január 1-től kezdődően új közlekedési szabályzat érvényes. Az alábbiakban röviden ismertetjük azokat a legfontosabb tudnivalókat, amelyeket — ha az NDK-ba szándékozunk utazni — feltétlenül magunkévá kell tennünk. A mi közlekedési szabályzatunktól eltérően az NDK-ban a villamosnak minden esetben és minden forgalmi helyzetben áthaladási elsőbbsége vanl Ez alapvető különbség és jó lesz megjegyezni. Tehát: a villamosnak akkor is áthaladási elsőbbsége van a többi járművel szemben, ha mellék- útón vagy balról érkezik, esetleg balra kanyarodik. Az NDK útjain sebességkorlátozást vezettek be. Lakott területen belül — nappal és éjszaka egyaránt — legfeljebb 50 km/óra sebességgel szabad közlekedni. Lakott területen kívül a 3500 kg megengedett legnagyobb összsúlyon aluli gépjárművek számára 90 km/óra, autópályán 100 km/óra a megengedett legnagyobb sebesség. A 3500 kg megengedett legnagyobb összsúlyt meghaladó gépjárművek megengedett legnagyobb sebessége — lakott területen kívül és autópályán egyaránt — 80 km/óra. Ezt az általános sebességkorlátozást csupán akkor nem kell megtartani, ha a sebességet közúti jelzőtáblák másként szabályozzák. A gyalogos-átkelőhelyen — megszüntették az eddigi sárga villogó fényjelzést — a gyalogosoknak áthaladási elsőbbségük van a motoros járművekkel szemben. A gépkocsi csak akkor folytathatja útját, ha már nem veszélyezteti a gyalogosokat. Amennyiben az egyirányú forgalom több sávon bonyolódik le, s az egyik sávon közlekedő jármű megállt a gyalogos-átkelőhely előtt, hogy a gyalogosoknak áthaladási elsőbbséget adjon, a többi forgalmi sávon közlekedő járművek vezetői is kötelesek megállni. Az útkereszteződésekben csak akkor szabad piros fényjelzésre jobbra bekanyarodni, ha a piros lámpa mellett zöld nyíl van elhelyezve. A zölddel egyidejűleg világító sárga forgalomirányító lámpa arra hívja fel a járművezető figyelmét, hogy sárga és piros fény következik. A sárga fényjelzésre a járművezetőnek már tilos az útkereszteződésbe behajtania. Az NDK közlekedési szabályai a járművezetők számára kötelezővé teszik, hogy járművükkel megtartsák a biztonságos követési távolságot. Előzni és a járműsorba besorolni csak akkor szabad, ha a járművezető két jármű között biztonságos távolságban foglalhat helyet. Odafigyelésre késztet az a rendelkezés is, amely szerint a lassú járművek vezetői lakott területen kívül a járműoszlopok számára kötelesek az előzést lehetővé tenni. A lassú járművek kötelesek olyan követési távolságot megtartani, hogy az előző járművek biztonságosan besorolhassanak. A vasúti átjárón ezentúl 50 km/ órás sebességgel szabad áthaladni, s a közhasználatú tö- megszállítő eszközre már nem vonatkozik a vasúti átjáró előtt való megállási kötelesség. Az NDK útjain találkozhatunk olyan közúti jelzőtáblákkal, amelyek nálunk nem használatosak. Ezek ábrái azonban világosak, iközérthetőek a külföldiek számára is. Aki szabálysértést követ el, elnyeri méltó büntetését. Nem árt azonban felhívni a figyelmet arra, hogy a pénzbírság összege sokkal nagyobb, mint nálunk. Például alkoholfogyasztásért — amennyiben még nem került sor közúti balesetre — a közlekedési rendőrség 100 márkáig terjedő bírságot róhat ki! Ennyit röviden az eltérésekről. Az NDK közlekedési rendje alapjában megegyezik a nálunk érvényes szabályokkal. (k) Az már biztos, hogy környezetét nem fertőzi ez a „Mus- car“ l izomautój elnevezésű újfajta, egyszemélyes jármű, amelyet a kölni Járműtechnikai Főiskola professzorának, dr. Paul Schöndorfnak a hallgatói terveztek és készítettek. Az egy méter széles, pedállal hajtott, 50 kg-os Muscar legnagyobb sebessége 32 km/ó, hátsó kerekeire abroncsfék hat, és egy dörzsdinamó táplálja a lámpákat. —P— if A lengyel gépipari miniszter és a Fiat konszern képviselői tanácskozásainak eredményeként egyezmény született, amelynek értelmében Lengyel- ország új típusú gépkocsimotorok gyártását kezdi meg. Egyelőre csak azt közölték, hogy az új motorok a 80-as évek követelményeinek felelnek majd meg. ic Franciaország autópályáinak a hossza a következő hatévben a mostani 4000 kilométerről 6000 kilométerre növekszik. Az autópályák építésére ebben az országban évente 2 milliárd frankot fordítanak. if Ojfajta Karburátort fejlesztettek ki az OSZSZSZK-ban levő Dimitrovgrad Autógyárának dolgozói, s el is készítették már az első sorozatot. Az Ozon típusú karburátor jelentős mértékben csökkenti a levegőbe került kipufogó gázok mérgező hatását. A jövő évtől kezdve a Togliatti Autógyár valamennyi gépkocsiját ezzel az új karburátortípussal szerelik fel. if A Chrysler, a Calspan és a Minicars cégeket bízta meg az Egyesült Államok kormánya azzal, hogy fejlesszék ki a nyolcvanas évek gazdaságos és biztonságos gépkocsitípusát. Ennek kritériumai a következők: ötüléses, 7—8 literes átlagos benzinfogyasztás 100 kilométerenként és az, hogy 80 km/óra sebességig összeütközés esetén a gépkocsiban ülőknek semmi baja se essék. Amint láthatjuk, nem könnyű feladat vár a konstruktőrökre. A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 1. Ha a fenntartott s kijelölt forgalmi sávon haladó városi tömegszállitó autóbusz vagy trolibusz vezetője más járműsorba kíván ismét besorolni, a) a más járművek vezetői ezt csak akkor kötelesek számára lehetővé tenni, ha ezzel saját haladásukat nem gátolják; b) a más járművek vezetői ezt kötelesek számára lehetővé tenni; éspedig haladási sebességük csökkentésével, esetleg megállással is; c) a más járművek vezetői ezt csak útkereszteződésben vagy járdaszigetnél kötelesek számára lehetővé tenni; emellett minden esetben kötelesek járművüket megállítani. 2. Az a járművezető, akinek nincs szándékában vagy nem tudja a villamost megelőzni, a) köteles a villamos mögött olyan távolságban haladni, hogy más járművek számára lehetővé tegye a biztonságos előzést; b) a villamos mögött legfeljebb 10 méter távolságban köteles haladni; c) köteles a villamos mögött olyan távolságban haladni, hogy más járművezetőket ne akadályozzon a balról való előzésben. 3. Balra kanyarodás előtt a) a járművezető köteles a menetirányban számára megszabott úttest részén szorosan balra húzódni, tekintetbe véve a jármű vagy a rakomány méreteit és az úttest szélességét; b) a járművezető köteles szorosan az úttest jobb szélére húzódni, és a jobbról érkező járművek elé besorolni; c) a járművezető köteles a menetirányban számára megszabott úttest részén szorosan jobbra húzódni, tekintetbe véve a jármű vagy a rakomány méreteit és az úttest szélességét. 4. Ha a motoros jármű hátsó részén kötelezően fel van tüntetve a megengedett legnagyobb sebesség a) a járművezetőnek ezt a sebességet csupán 23 és 5 óra között szabad túllépnie; b) a járművezetőnek ezt a sebességet csupán előzés esetén szabad túllépnie; c) a járművezetőnek ezt a sebességet nem szabad túllépnie. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) autóút; a járművezetőt arról tájékoztatja, hogy attól a helytől kezdődően, ahol a jelzőtáblát elhelyezték, az autóúton való közlekedést szabályozó külön rendelkezések érvényesek; b) osztottpályás út kereszteződése alárendelt útvonallal; c) autópálya; a járművezetőt arról tájékoztatja, hogy attól a helytől kezdődően, ahol a jelzőtáblát elhelyezték, az autópályán való közlekedést szabályozó külön rendelkezések érvényesek. 6. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) megállni tilos; a járművezetőnek nem szabad járművével egyhelyben tartózkodnia a szállított személyek fel- vagy leszállásához, illetőleg a rakomány fel- vagy lerakásához okvetlenül szükséges ideig sem; b) várakozni tilos; a szállított személyek fel- vagy leszállásához, illetőleg a rakomány fel -vagy lerakásához okvetlenül szükséges ideig a járművezetőnek szabad egyhelyben tartózkodnia; c) várakoznia tilos; a megállás ideje a három percet nem haladhatja meg. 7. Az útkereszteződésen utolsóként halad át: a) a 3-as jelű jármű; b) az 1-es és a 2-es jelű jármű egyszerre; c) a 3-as és a 2-es jelű jármű egyszerre. Helyes válaszok: qL ‘eg ‘3S ‘á* ‘BE ‘BZ ‘qi
