Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-03-19 / 12. szám
ÚJ szú GÉ PKOCSI NEMCSAK A MEZŐGAZDASÁG SZAMARA met kölcsönzött az új modell a Polski Fiattól, így például az innen származó elektromos berendezés, világítás és ajtózárak csökkentették a termelési költségeket. A csúsztatható oldalfalas jármű használható kb. 750 kg-ot szállító kistehergép- kocsiként, vagy személyautóként is: a kabinban öt személynek jut hely s még a kocsi 300 kg-ot is felvesz. A gépkocsi a nehéz terepen elsőrangúan bevált. „A göröngyös utakon és a hepehupás talajon úgy halad, mint egy tank“ — írta róla az egyik újságíró, aki részt vett az anto- nineki gyár által rendezett mi- ni-rallyén. Az országúton minden nehézségek nélkül eléri a 100 km/órás sebességet. A Tarpannak Lengyelországban már nincs szüksége reklámra. Az előfizetéses rendszerben már. elkelt a teljes idei termelés. Érdeklődést keltett külföldön is: 1500 jármű talált gazdára Görögországban és Irakban. Antoninekben most a Tarpan további tökéletesítésén dolgoznak. A legújabb példányokban kétféle sebességváltó szekrény van: három- és négysebességes, egyes kocsikat pedig kétrészes főtengellyel láttak el, ami lényegesen emeli a jármű üzemelési előnyeit. A jövőben valamennyi Tarpan ilyen tengellyel készül. A célok között szerepel Az utóbbi években a lengyel országutakon, különösen a fa tusi települések környékén egyre gyakrabban találkozunk egy újfajta járművel, a „Tarpan “- nal. Nem személy-, nem is áruszállító gépkocsi. A gyártó „mezőgazdasági gépkocsi“ ként bocsátotta a piacra, a falusi gazdák azonban hangoztatják, hogy éppúgy lehet személy-, mint^ teherautó! A gépkocsi nagy népszerűségre tett szert nemcsak a lengyel gazdák, hanem számos műszaki szolgálat — így pl. az energiaipari elsősegély — körében. A jármű gyártója a Mező- gazdasági Gépkocsik Gyára a Poznan környéki Antoninekben. Sok éven át az üzem kocsijnví- tással foglalkozott, így a dolgozók tisztában voltak a jármű- gyártás fogalmaival is. A hetvenes évek elején az üzem elhatározta, hogy gépkocsit állít elő a mezőgazdaság számára. Rövidesen bemutatta két prototípusát: a Wartát és a Tarpant. Az előbljí a közkedvelt lengyel kisautó, a Syrena alvázát és gépegységeit, a másik a Lengyelország határain túl is ismert Warszawát használta fel (a Warszawa gyártása ezekben az időkben ért véget). A szakemberek véleménye szerint jobb járműnek bizonyult a Tarpan. 1973-ban 250 Tarpan készült el, egy évvel később 1150. A kocsi megnyerte a mezőgazdák tetszését-, s 1975-ben döntés született a Tarpan gyártóbázisának bővítéséről. Az antonineki gyárhoz csatoltak néhány más termelőüzemet, s megkezdődött az anyaüzem bővítése. Ennek eredményeként az 1976-os termelés már 4000 db volt. 1977 áprilisában az üzemet elhagyta a tízezredik Tarpan. Az 1977-es modell sokban különbözik három évvel ezelőtti elődjétől. A gyárban üzembe helyezték az új karosszériale- mez-sajtoló egységét, így a kocsi vonala „kisimult“; több műszaki tökéletesítést is bevezettek, növelték az utazás biztonságát és kényelmét. Sok elemég a teherbírás 1 tonnára való emelése, a keréktáv növelése és az elülső kerékfelfüggesztés megváltoztatása, valamint az első kerékmeghajtás bevezetése, amely még inkább fokozza a jó terepjáró tulajdonságokat a legnehezebb feltételek között is. Most folynak a prototípuspróbák egy 70 lóerős, lengyel gyártmányú Diesel-motoros Tarpannal, amelynek menettulajdonságai ugyanolyanok, mint az eddigi benzinmotoros típusé. A Tarpanban ezeket és még más átalakításokat akkor lehet csak teljes egészében bevezetni, ha befejeződik az antonineki gyár és a hozzá csatolt, más városokban működő üzemegységek bővítése. Az elképzelések szerint Í980-ig az évi termelés 10 000 db-ra emelkedik. Ugyanerre az időre lényegesen növekedni fog a Tarpanhoz való egytengelyes utánfutó gyártása is. Ezen kívül megkezdődik a különféle célgépkocsik előállítása, a többi között egy 250 kg emelőképességű kisdaruval ellátott, önkiürítős gépjárműé. Röviden: a Tarpanra még nagy jövő vár. D. MANECKI (Interpress) 1978. III. 19. 17 Segít a porlasztónak Egy milánói konstruktőr egyszerű kiegé szító szerkezetével jelentősen megjavítható a gépkocsik Ott motor jártak égésfolyamata és ezzel hatásfoka is. A kiegészítő szerke zet három elemből áll: állandó teljesítményű légfúvóból, amely a gyújtás bekapcsolásakor működni kezd; szelepből, amely a gázszabá lyozónál elhelyezett bütykös tárcsával szabó lyozza a levegőáramot; továbbá a szívócső csonk és porlasztó közé iktatott örvényketc elemből. Ezek az elemek üvegszálas mű anyagból készülnek. A bütykös tárcsa alakja a gépkocsitól és a porlasztó típusától függ. A légfúvó járulékos levegőt sajtol a por lasztón át, és ezzel megnöveli a hajtóanyag levegő keverékben az oxigénarányt. A leve gőáram egyébként egyidejűleg kicsiny kere két hajt, amely a keverék jobb örvénylését, elporladását váltja ki. A szerkezet csökkenti a benzinjelhasználást és növeli a motor tel jesítményét, azonkívül csökkenti az égés gázok szénmonoxid-tartalmát is. Kétéltű rakodó teherautó Szovjet mérnökök újfajta kétéltű tehergép kocsija lehetővé teszi a hajók kirakodását a Szovjetunió messzi északi és távol-keleti, kikötő nélküli vidékein. Az újjajta teherautó kerekekkel jelszereit hajóra emlékeztet. Ez a „hajó" kerekeivel felkapaszkodhat a lapos partszakaszokra. Teherbírása tíz tonna. A jö vőben valamennyi nagy fehérhajót jelszerei nek a Szovjetunióban ilyen úszó tehergépkocsival. A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 51. 1. Fegyelmezetten, előzékenyen, kíméletesen viselkedni, valamint a közúti közlekedés biztonságát és folyamatosságát, a közlekedés többi résztvevőjét, önmagát vagy a vagyonbiztonságot nem veszélyeztetni a) a közúti közlekedés valamennyi résztvevője! köteles; b) csak a motoros járművek vezetői kötelesek; c) csak a motoros és motor nélküli járművek és a villamosok vezetői kötelesek. 2. A közúti jelzésekre és létesítményekre ügyelni, a rendőr utasításainak és felhívásának, s amennyiben a hirdetmény elrendeli más személyek utasításainak is eleget tenni a) csak a motoros járművek vezetői kötelesek; b) a közúti közlekedés valamennyi résztvevője köteles; c) csak a motoros és motor nélküli járművek és a vil lantosok vezetői kötelesek. 3. A fényjelzésekkel adott utasításoknak a) elsőbbségük van a velük ellentétes közúti jelzésekkel szemben; b) a közúti jelzésekkel szemben nincs elsőbbségük; c) csak akkor van elsőbbségük a közúti jelzésekkel szemben, ha nincsenek azokkal ellentétben. 4. Járművezető csak olyan személy lehet, a) aki a vezetéshez megfelelő testi és szellemi képességekkel rendelkezik s a jármű vezetését és a közúti közlekedés szabályait szükséges mértékben elsajátította; a gépjármű vagy a villamos vezetője ezenkívül köteles magánál tartani a jármű vezetésére és üzemeltetésére jogosító előírt okmányokat; b) aki a vezetéshez megfelelő testi és szellemi képességekkel rendelkezik s a jármű vezetését és a közúti közlekedés szabályait szükséges mértékben elsajátította; a jármű vezetésére és üzemeltetésére jogosító előírt okmányokat a járművezető csak akkor köteles magá nál tartani, ha lakhelyén kívül vezet járművet; c) aki a jármű vezetését szükséges mértékben elsajátította és a jármű vezetésére és üzemeltetésére előírt okmányokat magánál tartja, tekintet nélkül arra, hogy a jármű vezetéséhez rendelkezik-e megfelelő testi és szellemi képességekkel vagy sem. 5. A járművet ki kell vonni a forgalomból a hiba eltávolításáig, a) ha a kormánykerék holt játéka meghaladja az előírt legnagyobb értéket; b) csak ha a kormánykerék holt játéka több mint 12 szá zalékkal haladja meg az előírt legnagyobb értéket; c) csak ha a kormánykerék holt játéka több mint 25 szá zalékkal haladja meg az előírt legnagyobb értéket. 6. Az itt ábrázolt jelzés a) a radioaktív anyagot szállító jármű megjelö lése; b) a robbanóanyagot szállí tó jármű megjelölése; c) a tűzveszélyes anyagot szállító jármű megjelö lése. 7. Az itt ábrázolt jelzés a) a radioaktív anyagot szállító jármű megjelölése; b) a robbanóanyagot szállító jármű megjelölése; c) a lobbanékony anyagot szállító jármű megjelölése. 8. Az útkereszteződésen utolsóként halad át: a) a 3-as jelű jármű; b) a 2-es jelű jármű; c) az 1-es jelű jármű. Helyes válaszok: t>g ‘ez ‘ag ‘e£ ‘ep ‘eg ‘qz
