Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-02-05 / 6. szám
Hatvan évvel ezelőtt alapították a Győzelmes Február Érdemrenddel és a Munkaérdemrenddel kitüntetett Trnavai Autógyárat. A gyár Skoda 1203 típusú .gépkocsikat, teherautó-alkatrészeket, fűtőtesteket és szörkeöntvényt gyárt. Tavaly 3000 gépkocsi hagyta el a gyár kapuját, az idén az itt gyártott haszonjárművek száma már eléri a 3600-at. A képen: Milan Marko, motorszerelés közben. Felvétel: J. Lofaj — CSTK Pihenőhelyek az utak mentén (CSTK) — A motoros turizmus fejlesztése céljából a főutak mentén pihenőhelyeket építenek a járművezető számára. Jelenleg a nyugat-szlovákiai kerületben csaknem 50 ilyen pihenőhely található, ahol mintegy 1200 gépjármű parkolhat. Több helyen az eső ellen védő fedél és higiéniai létesítmény is van. Pihenőhelyet építettek Kamenny Mlyn közelében, Lo- zornóban, Senicában, Jurban és a komáromi (Komárno) járás határán. 1977-ben 11 pihenőhelyet adtak át, az 1978— 1980 közötti időszakban további kilenc pihenőhelyet építenek, ahol több mint 150 gépjármű parkolhat. Mintegy 80 pihenőhely épült eddig a közép-szlovákiai kerületben, a legtöbb a Liptovsky Mikulás-i és a Dolny Ku- bín-i járásban. Főként a legforgalmasabb üdülőhelyekhez vezető utak mentén létesítenek újakat. A őadcai járásban 12 pihenőhely van, s rövidesen növelni fogják parkolóhelykapacitásukat. A legtöbb pihenőhely — több mint 100 — a kelet-szlovákiai kerületben található, számuk tavaly tízzel növekedett. A legtöbb pihenőhelyen asztalokat, padokat és szemétkosarakat is elhelyeztek, kevés helyen van azonban higiéniai létesítmény, az eső ellen védő fedél és a szokványos javítások elvégzésére alkalmas hely. Ezeket a fogyatékosságokat az idén fokozatosan felszámolják. Kis fogyasztású terepjáró Kiváló képességű terepjáró kisautó prtbajáratását fejezték be a Szovjetunióban. Az Ukrán Lucki Autógyár LUAZ-969M kocsijának teher- és személyszállító változata kiválóan alkalmas az erőmüvek, az olaj- és gázvezetékek építésénél, a mező- és erdőgazdaságban. Különleges acélkerete felfog a rossz utak következtében adódó minden terhelést. A 40 lóerős kocsi fogyasztása 100 kilométerenként 9 liter normál benzin. Léghűtéses motorja téli időben behozhatatlan előny, de jól bírja a 45 fokos hőséget is. A konstrukció egyik sajátossága a mellsőkerékhajtás. A LUAZ azonban hátsókerékhajtású is. Az erőátvitel a hátsó futóműhöz egy csőbe bújtatott tengelyen valósul meg. A cső és a kiegyenlítő mű merev összeköttetésben van a kocsiszekrénnyel. Ilyen módon feleslegessé vált a kardánalagút és egyenletes lett a rakfelület. Lehajtott hátsó ülések esetén a rakfelület eléri a másfél négyzetmétert. Ha eltávolítják a vászontetőt, a rakfelületen terjedelmes rakomány is elhelyezhető. A mellső és a hátsó kerekek lengőtengelyes torziós felfüg- gesztésűek. A hátsó kerekek blokkolhatok és a gépkocsinak fordulatszám-csökkentő áttétele van. A 910 kp súlyú, kis terepjáró autó 400 kp rakománnyal terhelhető és 300 kp terhelési pótkocsit vontathat. Milliomos trolibuszvezető Nem kis teljesítmény másfél millió kilométert megtenni a trolibusz volánja mögött úgy, hogy az ember ne okozzon balesetet. Így aztán megérdemli az elismerést Imrich Koník, a „Kiváló közlekedési dolgozó“ kitüntetés tulajdonosa, az SZLKP KB tagja, a Bratislavai Közlekedési Vállalat trolibusz- vezetője. 1947-ben szerelt le, ekkor került a Bratislavai Közlekedési Vállalathoz. Kezdetben villamoskalauzként dolgozott, majd elvégezte a járművezetői tanfolyamot, és trolibuszvezető leit. Már többször felkínáltak neki gazdasági tisztséget. Imrich Koník azonban egyszer sem dőlt hajlandó felcserélni a volánt az íróasztallal. Nem könnyű Bratislavában tömegközlekedési eszközt vezetni, főleg trolibuszt nem. Az eredeti terv szerint a trolibuszközlekedést korlátozni, sőt, teljesen megszüntetni akarták. Ezért a Bratislavában közlekedő 87 trolibusz közül a legtöbb elavult. A jó karbantartásnak, a javítók lelkesedésének és a fejlett szocialista munkaversenynek köszönhető, hogy sikerült meghosszabbítani élettartamukat. Ez részben a Dubovsky elvtárs vezette szocialista munkabrigád érdeme is. Ennek a munkacsoportnak a tagja Imrich Koník: a kiváló párt- és szakszervezeti tisztségviselő, kommunista, apa, áldozatkész dolgozó. (ira) Sikeres termékfelújító munkát végeztek tavaly az Otroko- vicei Vörös Október Vállalat dolgozói, akik radiálgumiabron- csokat gyártanak a személyautók számára. Kilenc új gumi- ab roncstípust fejlesztettek ki. A képen: Vladislav Lobié a gumiabroncsok minőségét ellenőrzi (Felvétel: F. Nesvadba — CTK) hírek ■ A finn közlekedési szakértők több kísérlet alapján megállapították, hogy a hosszú északi tél alatt elszaporodó közlekedési balesetek számát az egyharmadára lehetne csökkenteni, ha az autók egész nap tompított fénnyel közlekednének. Ebből a megállapításból kiindulva az északi országok közlekedési minisztériumai azt javasolják, hogy a téli időszakban tegyék kötelezővé az autósok számára a tompított fény használatát a városokban és az országutakon egyaránt. ■ Gépkocsik számára halogén kvarclámpát bocsátott ki a rigai lámpagyár. Az AKG-12- 55 típusjelű fényforrás négyref- lektorú kocsik országúti világítását szolgálja. A halogén kvarclámpák gépkocsikban történő alkalmazása lehetővé teszi az út megvilágításának és a világítás távolságának kétszeres növelését. Ezenkívül a lámpa élettartama is kétszer nagyobb. HOZLEHEDISZABA1V0SAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 45. 1. Ha a rendőr a jobb karját vízszintesen maga elé nyújtja és bal karját oldalirányban tartja, ez a) „Állj!“ jelzést jelent a hátulról és a jobb oldalról érkező járművezetők számára, és „Szabad“ jelzést a bal oldalról érkező járművezetők számára; a rendőrrel szemben érkező járművezetőknek csak jobbra szabad bekanyarodniok; b) „Állj!“ jelzést jelent a rendőrrel szemben és hátulról érkező járművezetők számára, és „Szabad" jelzést a bal oldalról érkező járművezetők számára; a jobb oldalról érkező járművezetőknek csak jobbra szabad bekanyarodniok; c) „Vigyázz!“ jelzést jelent a hátulról és a jobb oldalról érkező járművezetők számára., és „Szabad“ jelzést a rendőrrel szemben és a bal oldalról érkező járművezetők számára. 2. Ha a rendőr kinyújtott karját fel- és lefelé mozgatja, ennek jelentése: a) „Gyorsítani a haladást“; b) Állj!“; :cj „Lassítani a haladást“. 3. A Közbiztonsági Testület segédrendőreinek a) szabad járműveket megállítaniok; bj csak egyenruhás rendőr jelenlétében szabad járműveket megállítaniok; c) csak nem korlátozott látási viszonyok között szabad járműveket megállítaniok. 4. A katonai forgalomszabélyozóknak a) csak katonai járműveket szabad megállítaniok; b) a járműveket meg szabad állítaniak; c) csak a katonai és a rendőrségi járműveket szabad megállítaniok. 5. Kőbányákban és más hasonló helyekein végzett robbantások esetében a járművek megállítására a) piros zászlóval adnak jelzést; b) karfeltartással adnak jelzést; c) álljt jelző tárcsával adnak jelzést. 6. A járművet ki kell vonni a forgalomból a hiba eltávolításáig, a) ha a benzinmotor égéstermékében a szénmonoxid (CO) százalékaránya, illetve a gázolajmotor füstképződésének foka meghaladja a megengedett értéket; b) ha a benzinmotor égéstermékében a szénmonoxid (CO) százalékaránya több mint 20 százalékkal, és a gázolajmotor füstképződésének foka több mint 20 százalékkal meghaladja a megengedett értéket. c) ha a benzinmotor égéstermékében a szénmonoxid (CO) százalékaránya több mint 30 százalékkal, és a gázolajmotor füstképződésének foka több mint 20 százalékkal meghaladja a megengedett értéket. 7. Az így kijelölt parkolóhelyen — azokon a járműveken kívül, amelyek számára a parkolóhelyet fenntartották — más járművekkel a) a ■ kiegészítő táblán feltüntetett időben megállni vagy várakozni 3 percnél rövidebb ideig sem szabad; b) megállni vagy várakozni csak a kiegészítő táblán jelzett időben szabad; c) megállni vagy várakozni a kiegészítő táblán feltüntetett időn kívül 3 percnél hosszabb ideig is szabad, ha a hirdetmény idevonatkozó rendelkezéseit különben megtartják. 8. Az ábrázolt útkereszteződésen a járművek a következő sorrendben haladnak át: P RÉSERVÉ Pre 3 vozidió ON V v pracovnych dnoch od 6 do 18 h a) elsőként az 1-es, másodikként az 5-ös jelű villamos, harmadikként a 2-es jelű jármű — a forgalomirányító lámpa jelzésváltása után: negyedikként a 4-es, ötödikként a 3-as jelű jármű; b) elsőként az 5-ös jelű villamos, másodikként az 1-es, harmadikként a 2-es jelű jármű — a forgalomirányító lámpa jelzésváltása után: negyedikként a 4-es, ötödikként a 3-as jelű jármű; c) elsőként az 1-es, másodikként a 2-es, harmadikként az 5-ös jelű villamos — a jelzésváltás után: negyedikként a 3-as, ötödikként a 4-es jelű jármű. J
