Új Szó - Vasárnap, 1978. január-június (31. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-29 / 5. szám
Egyre több a K-2 típusú, csehszlovák gyártmányú korszerű villamos A bratislavai közlekedés jövttie A bratislavai városi tömeg- közlekedési eszközöket napon ta mintegy 780 000 utas veszi igénybe. Ez nagy igényeket támaszt a közlekedés megszervezésével szemben, sőt, a Bratislavai Közlekedési Vállalat gépkocsiparkjának műszaki állapotával szemben is. Komoly probléma, hogy a városi közlekedés nem tart lépést a tudományos-műszaki fejlődés ütemével. A helyzet orvoslása céljából az 1977-es esztendő végén a Bratislavai Közlekedési Vállalat pártszervezete megtartotta 13. műszaki-gazdasági értekezletét. A vállalat a városi személy- szállítást háromfajta közlekedési eszközzel: autóbusszal, trolibusszal és villamossal bonyolítja le. Ezen belül a forgalom 70 százalékát az autóbuszok bonyolítják le, és éppen itt a hiba. A legtöbb autóbusz csak kevés személy befogadására alkalmas. A vállalat időközben már vásárolt néhány tucat modern, nagykapacitású magyar gyártmányú Ikaruszt, s ezekkel az autóbuszokkal fejleszti gép- kocsiparkját. Hazánk évente 200 Ikaruszt importál, ebből a Bratislavai Közlekedési Vállalat kapja a legtöbbet: 50-et. A személyszállító eszközök közül a második helyen a villamos áll. Brnőban a villamosok bonyolítják le a személyszállítás 50 százalékát, és ezért ott kevesebb a probléma. Állandóan gyarapítják a Tatra K-2 típusú, nagy kapacitású csuklós villamosok számát, s ez feltehetően javít a mostani helyzeten. A harmadik közlekedési eszköz a trolibusz. Sajnos, a személy- szállításnak ezt a legtisztább és a nagyvárosi közlekedés szempontjából igen megfelelő eszközét nálunk — de nemcsak nálunk — csaknem halálra ítélték. A város fejlesztési tervében a trolibuszforgalom minél nagyobb korlátozását irányozták elő, ezért ma a trolibuszok csak a forgalom 10 százalékát bonyolítják le. Olyasmi történt azonban, amire senki sem számított: a trolibuszt ma a iövő közlekedési eszközének tekintik. Csakhogy a vállalat nem vásárolt új trolibuszokat, egyes járatokat megszüntetett, s kocsiszíneket sem épített. Sajnos, nagy kapacitású trolibuszok sincsenek. Ezeket a problémákat a közeljövőben meg kell oldani. Mert a legújabb terv szerint troli fog közlekedni a környék üdülőhelyeire, például • a Vaskutacskához, a Kolibára, de az új lakótelepekre is, például Dőlné Hony- ba, Medzijarkyba és a Csalogányvölgybe, ahol az új diákvároska épül. A konferencia bebizonyította, hogy a vállalat kommunistái meg tudják oldani a problémákat. Kifejtették véleményüket a kérdésekről a szocialista brigádok, a komplex racionalizációs brigádok tagjai, az újítók, a Szlovák Tudományos Műszaki Társaság tagjai meg a járművezetők is. Valamennyien közös célt követnek: javítani akarják a városi tömegközlekedést. Ezért af konferencia határozatait oly módon bontották le, hogy a vállalat minden dolgozójának megadják a lehetőséget tudásának és kezdeményezésének érvényesítéséhez. A vállalat az irányítás javításán kívül olyan szállító- és javító- eszközök behozatalán fáradozik, amelyek lehetővé tennék a bratislavai városi közlekedés igényes követelményeinek kielégítését. lira) Tanulni télen is lehet • A Varsói Városi Taxivállalat új szolgáltatási formát vezetett be: az autóbérletet. A vállalat Fiat 125 p személygépkocsikat bocsát az igénylők rendelkezésére. Bárki kölcsön- veheti ezeket, akinek érvényes gépkocsivezetői igazolványa van. A kocsi bére napi 100 zloty, valamint minden megtett km után 2,50 zlotyt fizet a bérlőié. Ez az ajánlat óriási érdeklődést váltott ki a varsóiak körében. • Bulgáriában megkezdték a 1,1 km hosszú közúti alagút építését a Balkán-hegységen keresztül. Ez része a Szófiát Várnával összekötő, új „He- mus“ elnevezésű távolsági autóárnak, amely az alagúttal együtt a mostani 487 km-ről 420 km-re csökkenti a két város közti közúti távolságot. A 12,5 m széles és 7,8 m magas alagút építése előreláthatóan 1980-ra fejeződik be. A közlekedési parkokat a téli időszakban sem lenne szabad lezárni. Ezek télen is „üzemeltethetők“, bizonyítja ezt a Honvédelmi Szövetség bratislavai alapszervezete Mladosí Automoto Klubjának közlekedési parkjában készült felvételünk (ir) Milliomos és a vállalat legjobb dolgozója Lőrinc Bálint, a Rozsnyói (Roznava) Járási Építővállalat személygépkocsi-vezetője a napokban megtette az egymillio- modik kilométert. Lőrinc elvtárs huszonegy éve dolgozik a vállalatban, munkáját becsületesen és biztonságosan végzi. A járási és a helyi nemzeti bizottság képviselői ünnepélyes keretek között gratuláltak a sikerhez, a vállalat vezetői pedig az építészetben végzett munkáját értékelve átnyújtották neki „a legjobb dolgozó“ vállalati kitüntetést. A Tatra 603-as személygépkocsi vezetője újabb egymillió kilométert szeretne megtenni — baleset nélkül. GAÁL ISTVÁN Stefan Fábián felvétele KÖZIEKEN SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt kérdései 44. 1. Az olyan járművezető számára, aki felé a forgalmat irányító rendőr arccal vagy háttal áll, ez a) „Állj!“ jelzést jelent; a járművezető az útkereszteződés határa előtt. köteles járművével megállni; ha azonban annyira megközelítette az útkereszteződés határát, hogy már nem tudná előtte játművét biztonságosan megállítani, útját tovább folytathatja; b) „Vigyázz!“ jelzést jelent; a járművezetőnek csak jobbra szabad bekanyarodnia; ha egyenes irányban halad vagy balra kanyarodik, az útkereszteződés határa előtt köteles jármüvét megállítani; c) „Állj!“ jelzést jelent, a járművezető az útkereszteződés határa előtt köteles járművével megállni. 2. Ha a forgalmat irányító rendőr a karját vagy a jelzőbotot függőlegesen feltartja, ha jobb alsó karját felemeli, a korábban leállított forgalom irányában haladni szándé kozó járművezető számára ez a) „Vigyázz!“ jelzést jelent; a járművezető köteles a továbbhaladásra felkészülni; b) „Szabad“ jelzést jelent; a járművezető tovább folytathatja útját és, ha a bekanyarodásra vonatkozó rendelkezéseket megtartja, jobbra vagy balra is bekanyarodhat; c) „Állj!“ jelzést jelent; ha'azonban a járművezető any- nyira megközelítette az útkereszteződés határát, hogy már nem tudná előtte jármüvét biztonságosan megállítani, útját tovább folytathatja. 3. Az olyan járművezető számára, aki felé a forgalmat irányító rendőr oldalra fordiílva áll, ez a) „Állj!“ jelzést jelent; a járművezető az útkereszteződés határa előtt köteles járművével megállni; h) „Vigyázz!“ jelzést jelent; a járművezető köteles a továbbhaladásra felkészülni; c) „Szabad“ jelzést jelent; a járművezető folytatja útját, és ha a bekanyarodásra vonatkozó rendelkezéseket megtartja, jobbra vagy balra is bekanyarodhat. 4. Ha a rendőr kinyújtott karjával maga elé int, ennek jelentése: a) „Lassítani a haladást“; b) „Gyorsítani a haladást“; c) „Fokozni az óvatosságot“. 5. A járművet ki kell vonni a forgalomból a hiba eltávolításáig: a) nyilvánvaló üzemanyag-szivárgás esetén; nyilvánvaló olajszivárgás nem ok a jármű forgalomból való kivonására; b) nyilvánvaló olajkiszivárgás esetén; nyilvánvaló üzemanyag-szivárgás nem ok a jármű forgalomból való kivonására; c) nyilvánvaló üzemanyag- vagy olajkiszivárgás esetén. 6. A járművet ki kell vonni a forgalomból a hiba eltávolításáig, a) ha a gumiabroncs kopása vagy sérülése meghaladja a megengedett értéket; b) csak akkor ha, a gumiabroncs kopása több mint 50 százalékkal meghaladja a megengedett értéket; a sérült gumiabroncs nem ok a jármű forgalomból való kivonására; c) a gumiabroncs bármilyen sérülése esetén; a megengedett értéket meghaladó kopású abroncs nem ok a jármű forgalomból való kivonására. 7. Az itt ábrázolt (táblával kiegészített) jelzőtábla jelentése: a) a taxiszolgálat járművei számára fenntartott parkolóhely; b) várakozóhely parkolótárcsával; a járművezető köteles a parkolótárcsát járművében jól láthatóan elhelyezni, a várakozás megkezdésének idejét beállítani, amelyen a járművel való távozásig semmiképpen sem szabad változtatnia. c) várakozóhely parkolóórával; fizető parkolóhelyről van szó, ahol a várakozás időtartamát parkolóóra méri; a járművezető a kiegészítő táblán és a parkolóórán feltüntetett rézsletesebb adatokhoz köteles igazodni. 8. A 2 es jelű jármű vezetőjének a) nem szabad veszélyeztetnie az l es jelű jármű vezetőjét, mert az 1-es jelű folytatólagos forgalmi sávon halad; b) áthaladási elsőbbsége van az 1-es jelű járművel szemben, mert az előzésre kijelölt forgalmi sávón halad; c) áthaladási elsőbbsége van, mert a folytatólagos forgalmi sávon haladó jármű vezetőjének nem szabad veszélyeztetnie a nem folytatólagos sávon közlekedő jármű vezetőjét. Helyes válaszok: 'B8 ‘3í ‘b9 ‘3S ‘V ‘3E ‘bZ ‘3T 30 minút 2 Kcs
