Új Szó, 1978. december (31. évfolyam, 332-361. szám)

1978-12-29 / 360. szám, péntek

KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSÁN!

1978. XII. 29.

DJ SZÓ

Hi

bridtaxi

Közkedvelt kiskocsi

A Zaporozsec személyautót nálunk ugyan nem árusítják, de jól ismerik az NDK és Magyarország motorosai. Ez a jármű a Szovjetunióban a legkedveltebbek közé tartozik.

A Zaporozseceket a Komunard üzem gyártja, amely nevét 1Ü23-ban kapta. A gépkocsik gyártását azonban csak 1960-ban kezdte meg, ekkor hagyta el futószalagját az első kiskocsi. Ezen kívül gyártanak itt különféle szállítóeszközöket és mezőgazda sági gépeket, jó munkájáért a Komunard üzemet a Vörös Zászló Érdemrenddel jutalmazták.

Térjünk azonban vissza a Zaporozsec gépkocsik gyártásának kezdetéhez. Szintén 1960-ban kezdték meg a rokkantak számára kifejlesztett változat gyártását. Ezeket a modelleket 1966-ig gyártották, s ekkor jelent meg a piacon a Zaporozsec korszerű változata, a ZAZ-966. A korábbi típusokhoz képest karosszériája korszerűbb volt, utas- és csomagtere is nagyobb volt, s megnövekedett a motor teljesítménye. Az autógyár dolgozói évről évre tökéletesítik termékeiket. Előbb a motor hengerűrtartalmát és teljesítményét növelték, 1971-ben megváltoztatták az üléseket is, s a Zaporozsec több új változatát kezdték el gyártani. A szovjet kormány a gyár dolgozóinak igyekezetét az Októberi Forradalom Érdemrenddel méltányolta.

Fontos dátum az üzem történelmében 1976. január 7., ekkor készült el itt az 1 milliomodik gépkocsi. A mostani ötéves tervidőszakban 700 000 gépjárművet gyártanak, ezek felét a rokkantak számára, így a kétmilliós számot 1982-ben érik el. A gyárhoz jelenleg 10 üzem tartozik, köztük a luckai autógyár, a melito- polszki motorgyártó üzem, és több más üzemegység. (raj)

MMorizácnl és hürnvezetirnHem

Bulgáriában 1975-ben 1.215 000 gépjármüvet — autót és motor- kerékpárt — tartottak nyilván. 1980-ig számuk meghaladja a másfél milliót. A motorizáció növekedésével együtt járó környezeti ártalmak ellen országos programot hirdettek. A mérgező hatású kipufogó gázok ellen küzdenek elsősorban: 1976 és 1980 között a burgaszi és a pleveni olajfeldolgozókban 100 millió levát költenek olyan új berendezések üzembe állítására, amelyek javítják a gépkocsik üzemanyagának minőségét.

Kísérleteznek Bulgáriában propán-bután gázzal üzemeltetett járművekkel is. Az ilyen üzemanyagú járművek száma a következő 1—2 év alatt már 20 ezerre növekszik. Nagy gondot fordítanak a gépjárművek műszaki ellenőrzésénél a környezetvédelmi szabályok betartására.

Az új városépítészeti tervek megvalósításánál is fontos szempont, hogy a gépjármű-oszlopok ne a lakónegyedekben közlekedjenek, hanem u részükre fenntartott főútvonalakon, így a zaj- és levegőszennyezési ártalmak nem érik a lakóházak, zöldterületek vidékét. Kidolgozzák az ún. „zajtérképet“, úgyszintén a kötelező ipari levegő- és víztisztítási rendszabályokat. Mert fontos ugyan a motorizáció — az életszínvonal emelkedését jelzi —, de az ember egészségének, a természeti környezet szépségének megvédése még fontosabb. (Budapress — Sofiapress!

//

Káprózat négy keréken”

Ezt a meytisztelő címet is méltán elnyerhetné a képen látható áramvonalas, műanyag karosszériás gokart, amelyet az angliai Blow és Oldfield cég immár sorozatban gyárt, kifejezetten fiatalkorú sportolók részére. Erőforrása 144 köbcentiméteres, négyütemű benzinmotor és akár 40 km/ó sebességgel is képes száguldani. Az 1689 mm hosszú, 863 mm széles és 711 mm magas közúti torpedó kis pilótáját bukócső is védi, bár ez a kis jármű gyakorlatilag felborít hatatlan.

(am)

New Yorkban kísérletképpen i'nembe helyeztek egy különleges hibridtaxit. Két erőforrással: robbanó és elektromotorral. is rendelkezik.■ A belvárosban — akkumulátorai révén ■— a csendes, levegőt nem szeny- nye^ő elektromos meghajtással szállítja utasait. A külvárosba érve a aépkocsivezető átkap csol a robbanómotorra és ezzel folytatja útját. Ilyenkor az elektromotor generátorként áramot termel és újra feltölti az akkumulátorokat. Bővebb adatok még nem állnak rendelkezésre, de annyi már most bizonyos: taxiüzemnél a hibridmeghajtás mintegy 50 százalékos benzinmegtakarítást eredményez. A képen a hibrid- taxi üzemmódjának változtatására szolgáló kart láthatjuk, amely hasonlít az automata sebességváltó karjához és gyakorlatilag ezt a funkciót is ellátja. E—R: elektromos üzem

hátramenet; R: elektromos

üzem előremenet; N: parkoló helyzet (neutral); H — R hibrid üzem hátramenet; H: hibrid üzem előremenet.

(am)

■ Az olasz kormány felhatalmazta a kincstárügyi minisztert, hogy készítsen törvényjavaslatot, amely lehetővé tenné a szokásosnál nagyobb gépkocsi-útadó kiszabását eayes országok teherautóira. A lépés nyilvánvalóan azzal van összefüggésben, hogy Ausztria jú’ius 1-től útvámot szed a teherautó-sofőröktől, s az olasz kormány ezt valmaiféleképpen meg akarja torolni.

■ A Fiat gépkocsigyár kivá lik a Fiat-konszernből és önállósul — jelentették be a vállalat torinói központjában. Az intézkedés célja az autógyár versenyképességének fokozása. A gépkocsigyár januárban válik külön, igazgatása alá tartozik majd a Lancia is.

■■ ' ,

AZ AUTO KÖRÜL

AZ AUTÖ MOTORJÁRÓL — I.

öt forgattyústengoly-csapágy (a négyhengeresnél kell ennyinek lennie, a hathengeresnői viszont már hétnek) azt jelent*, hog/ a fcrgattyústengely minden könyökgörbületc után eg/ csapágyat építettek be. Ez t megoldás műszakilag alapvetően az cgéizsége- sebb módszer; a forgatt/ústengel/ kevésbé hajlamos a berezgésre, és ezáltal élettartama hosszabb. Az igazság, hogy e tengelyek élettartamával kapcsolatban nemigen van gondunk. Hiszen a már bevált, de forgitt/ús- tengelyükön csak három helyen csapágyazotí motorok tartósságával szemben ilyen tekintetben kifogásunk nem lehet, vagy talán csak az, hogy magasabb fordulatszámok mellett „érdesebb“ az üzemmenetük. A boxer- é; a V-motorok egyébként is kivételek ebből a szempontból: főtengelyükön rendszerint ke vesebb csapágy van.

A mindennapi életben tulajdonképpen az autós számára nincs különösebb jelentősége annak, hogy autójának motorja alul- vagy felülvezérelt e. A zárt, fagyálló hűtőrendszernek ezzel szemben sokkal több praktikus előnye van: karbantartást gyakorlatilag nem igényel. A hűtővíz szintje az átlátszó tartályon könnyűszerrel ellenőrizhető. Elfolyások gyakorlatilag nem lépnek fel — csupán néhány konstrukciónál kell a hűtőfolyadékot (fagyálló és korróziógátló adalékokkal) több év után kicserélni. Igen jó szolgálatot tehet egy önműködő hűtőventillátor — amelyet nem kell állandóan üzemeltetn>.

Az olajszűrő a korszerű kocsi eg/ik félté' lenti! szükséges tartozéka — a VW „bogáron“, valamint néhány más, kis márkin k‘- vül minden autótípuson találunk olajszűrőt. Visszatartja az olajba kerülő égéstermékmaradványokat, valamint az alkatrészek dör- zsölődése következtében keletkező finom szemcsézetű fémmaradványokat, s ezáltal azok a csapágyakban nem okozhatnak károkat; nem csökken élettartamuk, kevesebb javítási költséget igényelnek, ami közvetett módon megtakarítást jelent. MOLNÁR OTTÖ

(Folytatjuk)

A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 92.

1. Az olyan traktort, amely teherpótkocsiján személyeket szállít,

a) csak olyan járművezetőnek szabad vezetni, aki a D csoportra érvényes jogosítvánnyal rendelkezik;

b) csak 18 éven felüli járművezetőnek szabad vezetnie, aki legalább 6 hónapos, traktorvezetői gyakorlattal rendelkezik;

c) csak 21 éven felüli járművezetőnek szabad vezetnie, aki legalább 2 éves traktorvezetői gyakorlattal rendelkezik.

2. A rakomány rögzítésére és védelmére szolgáló felszereléseket (ponyva, lánc, kötél stb.) úgy kell elhelyezni és rögzíteni,

a) hogy a jármű elején vagy hátulján több mint 1 méterrel ne nyúljon túl;

b) hogy a közúti közlekedés biztonságát és folyamatosságát ne veszélyeztesse, az úttestet ne rongálja, ne keltsen mértéken felüli zajt és ne takarja el az előírt megvilágítást, a fényvisszaverőt, a jármű rendszámtábláját és a megengedett legnagyobb sebesség megjelölést;

c) hogy a helyzetjelző lámpák külső szélétől számítva több mint 40 cm-rel ne nyúljon túl.

3. Az útkereszteződés forgalmának irányítása esetén a telt kör alakú zöld „Szabad“ fényjelzés a járművezető számára azt jelenti, hogy

a) útját mindig csak egyenes irányban köteles folytatni;

b) köteles a továbbhaladásra felkészülni;

c) előtte szabad az út; ha megtartja a bekanyarodásra vonatkozó rendelkezéseket, közben jobbra vagy balra is bekanyarodhat.

4. A motoros járművek és pótkocsijuk megengedett legnagyobb magassága:

a) 4,00 méter rakomány nélkül és 5,00 méter a rakománynyal együtt;

b) 4,00 méter a rakománnyal együtt;

c) 3,50 méter rakomány nélkül és 4,00 méter a rakomány nyal együtt.

5. Az itt ábrázolt (motorkerékpár jelképével és irányjelző nyíllal kiegészített) jelzőtábla jelentése:

a) motorkerékpár-javító üzem a nyíl által jelzett irányban;

b) parkolóhely motorkerékpárok részére a nyíl által jelzett irányban;

c) motorkerékpár-alkatrész szaküzlet a nyíl által jelzett irányban.

6. Az itt ábrázolt (távolságot feltüntető) jelzőtábla jelentése:

a) kötelező elsőbbségadás villamosoknak, a jelzőtáblától 50 m távolságra;

b) villamost kikerülni balról szabad 50 m útsza- kaszhosszon;

c) villamos-megállóhely; felhívja a járművezető figyelmét a megállóhelyre ott, ahol erre szükség van, a jelen esetben 50 méterrel a megállóhely előtt.

7. Az útkereszteződésen elsőként halad át:

a) az l es és a 2-es jelű jármű egyszerre;

b) mind a két villamos;

c) a 2-es egyszerre a 4-es és a 3-as jelű járművel.

Helyes válaszok:

•hl *39 ‘eg ‘q* ‘at ‘qz ‘ai

m