Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)
1977-07-24 / 30. szám
a / >1 JÍ £ lii Wa | AUTÓSOK A MOTOROSOK Autószerviz és szolgáltatóközpont Munkában a Ceccoko Elismerem, furcsán hangzik a cím, mert valóban szokatlan. Mégis így írom le, ugyanis nem akármilyen autószervizről van szó... Kelet-Szlovákia metropolisának egyik, a „Nad jazerom“ nevet viselő, állandóan növekvő új lakónegyede gépjárműtulaj- donosainak legnagyobb örömére, a közelmúltban adták át rendeltetésének ezt az új, 5,4 millió korona értéket képviselő korszerű létesítményt. Koáice város helyi gazdálkodási vállalatainak egyike, a „ROZVOJ“ ezért a kezdeményező munkáért méltán elismerést érdemel. Főként azért, mert saját szakemberei készítették el a létesítmény tervét és egy év alatt — saját erőből — felépítették. — Az elmúlt év május 15-én még kopár volt ez a terület — mondja Frantisek Masác, az új üzem fiatal vezetője. — Nagyon örülünk, hogy munkaközösségünk elgondolásának, keze munkájának gyümölcsét a lakosság szolgálatába állíthattuk. Tulajdonképpen nem is csak autószervizről van szó, hanem egy eddig nálunk ismeretlen, „vegyes“ szolgáltatóközpontról. Személyesen győződhettünk meg arról, mi mindent csinálnak itt. Masác elvtárs kíséretében utunk a kocsimosóba vezet. Itt egy érdekes, modern géppel találkozunk. Ez a teljesen automatizált berendezés, az olasz gyártmányú „CECCOKO“, a gépjármű fajtájának megfelelően — személygépkocsi, mikrobusz — beállítható és gombnyomásra minden szükséges műveletet elvégez; mos, samponoz, szárít. Ugyancsak egy automatikus olasz berendezés segítségéve] végzik a gépkocsik kenését és az olajcs'erét. A motorolajat és a szűrőket helyben megvásárolhatják a Skoda, ziguli és a lengyel Fiat gépkocsik tulajdonosai. Itt ugyanis az említett gépkocsifajták motorjavításával foglalkoznak. A futómű beállítását a Lengyel Népköztársaságból importált műszerrel végzik. Előnye többek között, hogy minden fellelhető hibát „megtalál“ és jelez. A meghibásodott alkatrészeket — a tulajdonos beleegyezésével — azonnal kicserélik. A tömlők javítása, a gumiabroncsok kicserélése — helyben lehet újakat vásárolni —, a kerekek kiegyensúlyozása szintén automata berendezésekkel történik. Az autóbalesetek után közép- javításra szoruló gépkocsik bádogozását és lakkozását is vállalják. S az eddig felsorolt munkálatokat csupán kilenc ember végzi. — A korszerű gépi berendezések segítségével rövidebb idő alatt jó minőségű munkát végezhet munkaközösségünk — jegyzi meg a fiatal üzemvezető. — A megrendelőnek pedig éppen arra van szüksége, hogy gyorsan és jó munkát végezzünk. Különben a városunkban motoros szolgáltatásokat nyújtó „TECHNIKA“, „KOVOSLUZBA“ és a „ROZVOJ“, felváltva tart állandó szolgálatot a turistaidény szombatjain és vasárnapjain. Az üzemanyagtöltő állomásokon tábla jelzi, mikor melyik autószerviz van nyitva. Végezetül még elmondjuk ennek a létesítménynek további „rendkívüliségeit“, remélve, hogy ezek itt és másutt is természetessé válnak. Arról van szó, hogy ha a gépjárműtulajdonos mondjuk a gumiabroncsokat óhajtja kicseréltetni, közben 20—30 perc alatt kitisztíthatja az öltönyét, esetleg fehérneműjét az olasz gyártmányú „KATARINA“ segítségével. Az üléshuzatokat — a szőrmést is — ha kell, szintén kitisztítja a gyorstisztítógép. Ha „fab“ — típusú, vagy egyszerű kulcsokra van éppen szüksége, vagy a gépkocsiját javíttató állampolgár ajtó- és ablaküvegeztetést óhajt, ebben az új üzemben ezeket a szolgáltatásokat is megkapja. Sőt, a közeljövőben emléktárgyakat is vásárolhat, esetleg propagá- ciós anyagok készítését is megrendelheti, miközben gépkocsiján például a szelepeket állítják be, vagy olajat cserélnek. Mi tagadás, az ilyen széles körű szolgáltatások kedvező visszhangra találnak a motorosok népes táborán kívül is. (kulik) Futóműbeállitás ... ...és tömlőjavítás (J. Onofrej felvételei) VII. 24. 17 ÖNKI EGYENSÚLYOZÓ AUTÓKEREK Az Egyesült Államokban sikeresen vizsgázik a gyakorlatban egy újfajta konstrukció, amely folyamatosan önműködően kiegyensúlyozza az autókerekeket, így nincs szükség a gumiköpenyek időszakos ellenőrzésére. A szerkezet műanyagból készült üreges gyűrűből áll kör alakú fémlemezen — ezt szereléskor a kerékagy és a kerékpánt közé illesztik. Az üreges gyűrűben összesen 120 gramm súlyú parányi fémgolyók vannak. A gyűrűben levő különleges folyadékban szabadon mozoghatnak és a kerék forgásakor a repítőerő hatására úgy változtatják helyzetüket, hogy a kerék tömegközpontja az üreges gyűrű központja irányába vándorol el, így önműködően megszűnik a kiegyensúlyozatlanság. A szerkezet maximálisan 80 gramm súlyt egyenlíthet ki a kerékpánton, így a kerekeket a használatba vétel előtt hagyományosan ki kell egyensúlyozni, csak a későbbi változásokat egyenlíti ki önműködően a szerkezet. AKUSZTIKUS SEBESSÉGMÉRÉS Kísérletekkel bizonyították, hogy egy gép jármű sebessége radar nélkül a motorzajból is megállapítható, rezgésszámának abból a változásából, amely a motor — mint adó — és a megfigyelő — a mikrofon — közötti elmozdulás következtében áll elő. Sok mérés alapján gyakorlati táblázatot dolgoztak ki, amelyről leolvasható, hogy bizonyos rezgésszámváltozás mekkora sebesség esetén lép föl. Ezek után nem kell mást tenni, mint akár a közeledő, akár a távolodó jármű zaját mikrofon segítségével az út széléről felvenni, s a rezgésszám változását megállapítani. Annak alapján a táblázatból leolvasható a jármű sebessége. A gyakorlati kísérleteknél 97 km/6 sebesség esetében a legnagyobb eltérés ± 5 százalék volt. Feltehető, hogy az akusztikus sebességmérés gazdasági szempontból is ver senyezni tud majd az eddigi radartechnikával. KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 17. 1. Lakott területen belül a motoros jármű vezetőjének a) 5-től 23 óráig legfeljebb 50 km-es óránkénti sebesség- sel szabad közlekednie, amennyiben közúti jelzőtábla nagyobb sebességet nem engedélyez; b) 5-től 23 óráig legfeljebb 60 km-es óránkénti sebességgel szabad közlekednie, amennyiben közúti jelzőtábla nagyobb sebességet nem engedélyez; c) bármelyik időszakban legfeljebb 60 km-es óránkénti sebességgel szabad közlekednie; ha a közúti jelzőtábla nagyobb sebességet engedélyez, ezzel a sebességgel 23- tól 5 óráig szabad csak közlekedni. 2. Ha a „Sebességkorlátozás“ közüti jelzőtábla 60 km-nél kisebb óránkénti sebességet irányoz elő, a) ez a korlátozás csupán 5-től 23 óráig hatályos; b) ez a korlátozás 23-től 5 óráig nem érvényes; c) a gépjárművezetőnek ezt a sebességet 23—5 óra között sem szabad túllépnie. 3. A járművezető az előtte haladó jármű mögött köteles olyan követési távolságot megtartani, a) hogy haladási sebességét idejében csökkenteni tudja, esetleg meg tudjon állni, ha az előtte haladó jármű vezetője hirtelen csökkenti sebességét vagy hirtelen megáll; b) amely két másodperc alatt megtett útszakasszal azonos; c) hogy haladási sebességét idejében csökkenteni tudja, esetleg járművét belátható távolságon belüF idejében meg tudja állítani. 4. Ha jobbra kanyarodás előtt a jármű vagy a rakomány méretei miatt a járművezető kénytelen menetirányától balra húzódni, a) menetirányának megváltoztatását először balra köteles jelezni, s csupán közvetlenül a bekanyarodás előtt jelzi jobbra; b) menetirányának megváltoztatását mindig csak balra kell jeleznie; c) menetirányának megváltoztatását mindig csak jobbra kell jeleznie. 5. A ködfényszóró átvilágított felületének külső széle nem lehet a) 400 milliméternél távolabb a jármű legszélső pontjától; b) 250 milliméternél távolabb a jármű legszélső pontjától; c) 100 milliméternél távolabb a jármű legszélső pontjától. 6. A ködfényszórót a) nem szabad külön kapcsolóval működtetni és elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy e fényszóró a helyzetjelző lámpákkal és a hátsó rendszámtáblát megvilágító lámpával együtt világítson; b) külön kapcsolóval kell működtetni és e fényszóróval egyszerre kell világítaniok a helyzetjelző lámpáknak és a hátsó rendszámtáblát megvilágító lámpának; c) külön kapcsolóval kell működtetni a jármű előírt világításától függetlenül, azonban a távolsági fényszóró bekapcsolásakor a ködfényszórőnak önállóan ki kell aludnia. 7. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) jelzőtábla a városi tömegszállító trolibuszok vagy autóbuszok részére fenntartott forgalmi sáv élőst; b) jelzőtábla a városi tö- megszállítő trolibuszok vagy autóbuszok részére fenntartott forgalmi sávú útvonal keresztezése előtt; c) jelzőtábla a városi tömegszállító autóbuszok részére fenntartott útvonal előtt. 8. Az ábrázolt útkereszteződésen a járművek a következő sorrendben haladnak át: a) elsőként a 3-as, másodikként az 1-es, harmadikként a 2-es egyszerre a 4-es jelű járművel; ej elsőként a-as, másodikként a 2-es egyszerre a 4-es jelűvel, harmadikként az 1-es jelű jármű, c) elsőként a 3-as, másodikként a 2-es egysezrre a 4-es jelűvel, harmadikként az 1-es jelű jármű. Helyes válaszok: -bq ‘ql ‘qg ‘eg ‘af ‘be ‘az ‘qy
