Új Szó - Vasárnap, 1977. július-december (30. évfolyam, 27-52. szám)
1977-08-14 / 33. szám
VIII. 14. *3 17 MOTOROSOK AUTÓSOK Varga Zoltán hegesztés közben Látogatás egy új szervizben Rimaszombatban {Rimavská Sobota) a járási közszolgáltatási vállalat autószervizének építése elég sokáig elhúzódott. Ennek okát most már nem firtatjuk, főként azért nem, mert a szerviz néhány hónapja már üzemel — tavaly decemberben étadták rendeltetésének. A szerviz a város peremén, a Feled (Jesenské) felé vezető út mentén épült 6,5 millió koronás beruházással. — Berendezésekre, műszerekre eddig egymillió kétszázezer koronát fordítottunk — mondja Rövid András mérnök, az autószerviz vezetője, aki készségesen mutatja be a korszerű létesítményt. Nincs még ugyan benne minden, de a munka megkezdődött. E szervizen kívül Rimaszombatban ugyanis csak a Csehszlovák Gépkocsijavító Üzem nyújt az autósoknak szolgáltatást, azonban küldetésére való tekintettel nem tudja kielégíteni az autósok minden igényét. Ezért is volt nagy szükség az új szervizállomásra, mert széles e vidéken több autószerviz nincs, a gépkocsik száma viszont egyre gyarapodik. — A szerviznek jelenleg harminc alkalmazottja van — válaszolja kérdésemre Rövid mérnök. — Ez a létszám azonban fokozatosan emelkedni fog negyvenhatra, ennyit tervezünk. — Milyen típusú személygépkocsik javítását végzik? — Egyelőre két típusra rendezkedtünk be, a Skodákra és a Moszkvicsokra. Fokozatosan rátérünk a lengyel Fiatokra is. Időbe telik azonban, amíg a szükséges anyagokat, alkatrészeket beszerezzük. A szerviz raktárában rendben sorakoznak az alkatrészek, persze, nem minden kocsitípushoz. — A Skodákon már el tudjuk végezni a munkákat egészen a nagyjavításokig. Ezen fáradozunk a Moszkvicsok és a Polski Fiatok esetében is. — Ezek szerint a más típusú autók tulajdonosainak nem nyújtanak szolgáltatást? — A többi autótípus javítását nem tudjuk vállalni, legalábbis egyelőre nem. Szolgáltatást azonban nyújtunk: bármilyen típus esetében elvégezzük az Rövid András mérnök, a szerviz vezetője olajcserét, a zsírozást, a futóművek beállítását, a kerekek kiegyensúlyozását stb. Közben végigjárjuk a műhelyeket: az egyik kocsinál hegesztettek, a másiknál kalapál- gatnak, másutt csiszolják a karosszériát. A lakkozóban a szerviz vezetője megjegyzi: — Itt van a legtöbb munka. Kéthónapos előjegyzéssel dolgozunk. Nagy az érdeklődés. A berendelt kocsikat általában tíz napon belül rendbe hozzuk ... Rövid mérnök dolgozószobájában megtudtam azt Is, hogy a szerviz évi terve kétmillió koronát képvisel. — A múlt hónapban kétszáz- kétezer korona értékű munkát produkáltunk — mondja. — A következő hónapokban azonban ez növekedni fog. Valószínűleg elérjük a háromszázezer korona bevételt. Az új szerviz vezetője nem nagyon dicsekedhet még nagy sikerekkel. Az eredményeket apránként gyűjtögetik. Szorgalmasan. Erre kell következtetnünk a tényekből: a szerviz alkalmazottai egyenként 8—16 óra társadalmi munka ledolgo- gását vállalták a szerviz csinosításánál és az aratásban. — Szocialista felajánlást tettünk — mondja szerényen Rövid mérnök, mintegy pontként beszélgetésünk végére. — A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójának tiszteletére vállaltuk, hogy az évi tervünket november 30-ig teljesítjük. Jelenleg mintegy kétszázezer korona előnyünk van ... Vagyis, amit decemberben termelünk majd, az már terven felül lesz. Röviddel az indulás után biztató eredmény! K. I. BohuS Bystriansky autólakkozó Groschmit Tibor autóbádogos Csíkos András az autómosót kezeli (A szerző felvételei) BIZTATÓ EREOMINV A balesetmegelőzés érdekében (CSTK) — Csak öt közlekedési baleset történt az idei első félévben az autópálya Bratislava—Malacky és Bratislava—Szene (Senec) közti szakaszán. A balesetek számának csökkenése nagymértékben a rendőrség megelőző munkájának köszönhető; az autópályán dolgozó rendőrcsoport „A Nemzetbiztonsági Testület kiváló kollektívája“ cím megszerzéséért versenyez. Az autópályán a rendőrök éjjel-nappal szolgálatban vannak: az első félévben 4325 esetben fizettek a sofőrök helyszíni bírságot több mint 188 000 korona összegben, főként a tói gyors hajtásért, a helytelen előzésért és az elsőbbség megadásának elmulasztásáért. Szeszes italt a gép- járművezető vérében 31 esetben mutattak ki, ebből 8 eseten a kimutatott alRohol- mennyiség meghaladta az egy ezreléket. A rendőrség jó munkáját tanúsítja az a tény is, hogy állandóan csökken a gyermekbalesetek száma. A rendőrök közlekedési szakkörök munkáját vezetik, négy ilyen szakkör munkáját irányítják az iskolákban, egyét pedig a malackyi pionír- és ifjúsági otthonban. Ezenkívül az iskolaév folyamán előadásokat tartanak a közlekedési szabályokról. KÖZLEKEDJ SZABÁLYOSAN! A gépjárművezetői vizsga teszt-kérdései 20. 1. A közútra — mezei vagy erdei útról, vagy közúton kívül levő területekről — ráhajtó járműveket, a) előre meg kell tisztítani, hogy az úttestet ne szeny- nyezzék be; ha ennek ellenére sor kerül az úttest beszennyezésére, elegendő ezt az útszakaszt elakadást jelző háromszöggel vagy más azonos értékű berendezéssel megjelölni; b) előre meg kell tisztítani, hogy az úttestet ne szeny- nvezzék be; ha ennek ellenére sor kerül az úttest beszennyezésére, annak haladéktalan megtisztítását a járművezető vagy az a szervezet köteles elvégezni, amely i beszennyezést okozta; cl előre meg kell tisztítani, hogy az úttestet ne szeny- nyezzék be; ha ennek ellenére sor kerül az úttest beszennyezésére, e tényről elegendő a rendőrt értesíteni. 2. Útkereszteződésnél való bekanyarodáskor a járművezetőnek nem szabad a gyalogosokat veszélyeztetnie; a) ha az átkelő gyalogosok már az úttestre léptek azon az ütöd, amelyre a járművezető bekanyarodik; b) akkor, ha a gyalogosok kijelölt átkelőhelyen haladnak át, amelyre a járművezető bekanyarodik; c) ha a gyalogosok arra az úttestre szándékoznak lépni, amelyre a járművezető bekanyarodik. 3. Be nem látható vagy egyébként veszélyes helyeken, pl. he nem látható útkanyarulatban és ennek közvetlen közelében, be nem látható bukkanó elölt, rajta és utána a) a járművezetőnek megfordulnia és hátramenetet végeznie nem szabad; b) a járművezetőnek nem szabad megfordulnia; hátramenetet végeznie csak fokozott óvatossággal szabad; c) a járművezetőnek nem szabad hátramenetet végeznie; megfordulnia, csak fokozott óvatossággal szabad. 4. A piros fényt kibocsátó hátsó helyzetjelző ködlámpát a járművön úgy kell elhelyezni, a) hogy átvilágított felületének alsó széle az úttest szintjéhez 300 milliméternél közelebb, és átvilágított felületének felső széle az úttest szintjétől 1,2 méternél távolabb ne legyen a jármű terheletlen állapotában; b) hogy átvilágított felületének alsó széle az úttest szintjéhez 250 milliméternél közelebb, és átvilágított felületének felső széle az úttest szintjétől 1 méternél távolabb ne legyen a jármű terhelt állapotában; c) hogy átvilágított felületének alsó széle az úttest szintjéhez 250 milliméternél közelebb, és átvilágított felületének felső széle az úttest szintjétől 1 méternél távolabb ne legyen a jármű terheletlen állapotában. 5. Az itt ábrázolt jelzőtábla jelentése: a) előzni tilos; b) a szembejövő forgalom elsőbbsége; az útszűkület másik oldalán az „Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben“ jelzőtáblát alkalmazzák; c) elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben; az útszűkület másik oldalán az „Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben“ jelzőtáblát alkalmazzák. B. Az itt ábrázolt feliratú jelzőtáblával megjelölt útszakaszon a) motor nélküli járművel áthaladni tilos; ez a tilalom motoros járművekre nem vonatkozik; b) csak motoros járművel tilos áthaladni; ez a tilalom nem vonatkozik a motor nélküli jármüvekre; c) a járművezetőnek nem szabad folyamatosan áthaladnia; ide csak akkor hajthat be, ha haladását megszakítja. 0 7. Az ábrázolt útkereszteződésen harmadikként halad át: a) a 2-es ielű jármű; bj a 4-es jelű jármű; c) a 3-as jelű jármű. Helyes válaszok: qL ‘»9 ‘qs ‘»k ‘az ‘qt
