Új Szó - Vasárnap, 1977. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1977-01-09 / 2. szám
ÜZEMANYAGOT AK AREKOSSÄG UTAZÁS FÉLGÁZZAL 1977. I. 9. 17 KUTYABARÁTOK FIGYELMÉBE Bodri, a család kedven«! is szeret autózni, különösen akkor boldog, ha játszótársai, a gyerekek is vele utaznak. Azonban mind az állatpszicholőgu- sok, mind pedig a közlekedési szakemberek egyöntetűen helytelenítik az ilyen „közös" utazási, Álláspontjuk indoklása a következő: még a legjobban nevelt kutya sem való az utastéra kutya annyira pajkossá válik, hogy nem bír magával. Így aztán a család kedvencei a baleseti statisztika szerint sok halálos kimenetelű közlekedési balesetnek lettek az okozói. Egy holland kutyabarát különös módját eszelte ki annak, hogy a kutyáját is magával vi- hesse, anélkül azonban, hogy ez magát és családját veszélynek bé, ugyanis a minden legkisebb külső eseményre is élénken figyelő négylábú utast néha olyan — látszólag jelentéktelen — esemény is megzavarhatja és felidegesítheti, mint például az utastérbe beröppent lepke vagy dongó. Ä gyerekekkel való utazás pedig különösen veszélyes, mert ' ők a kutyussal otthon megszokott játékot gyakran a kocsiban is folytatják, miközben tegye ki. Amint a képen is láthatják, a csomagtérbe rendezett be részére külön lakosztályt. És hogy a család kedvence menet közben na unatkozzon, a csomagtér fedelén külön „kutyaablakot“ vágott számára, amelynek üvegezése körül keskeny nyílást hagyott, hogy1 az útitárs is élvezhesse a jó levegőt. Innen — onnan Elektronikus forgalomirányítással kísérleteznek a darmstadt— Wiesbaden—frankfurti autópályán. Az útról ugyanis indukciós csík továbbítja az adatokat egy számítóközpontba, ahol rögzítik, hogy egy-egy útszakaszon milyen sebességgel hány jármű halad át. A túlzsúfolt útszakaszról automatikusan forgatható táblarendszer segítségével terelik el a forgalmat. Tavaly nyáron 600 esetben váltották át a forgalmat és akadályozták meg a közlekedési dugók keletkezését. Egy számítógéppel most a harminc percen belül várható forgalom előrejelzésével kísérleteznek. „Füstpénz“ Franciaországban. Drága mulatság lesz a környezetvédelmi előírások megszegése 1977 januárjától Francia- országban. Az új rendelet szerint az az autós, akinek kocsija 4,5 százaléknál több szénmo- noxidot bocsát a levegőbe, 80— 160 frankra büntethető. A „visz- szaesőkre“ kiszabható pénzbírság 600 frankig terjedhet, de a szabályszegő autóst elzárásra is ítélhetik. Párizs több pontján már most díjmentesen beállítják a kocsik karburátorait. A beszabályozásról a gépkocsitulajdonosok igazolást kapnak, amelyet a rendőrségi ellenőrzéskor fel kell mutatni. A Nemzetközi Szabványügyi Szervezet közlése szerint a jövőben a gépkocsikat egy világszerte elismert „VIN“-számmal látják el. (Vehicule Indentifi- cation Number = jármüazono- sítási szám). Az új rendszer bevezetése azt a célt szolgálja, hogy az ellopott kocsikat gyorsabban megtalálják. A VIN-szá- mot a gépkocsi különböző alkatrészeibe ütik majd be; a számrendszer tizenhét szám és betű kombinációjából áll. A tevéket is ki kell világítani. Az arab sivatag útjain közlekedő tevéket a jövőben fényvisz- szaverő jelzéssel kell ellátni. Ezt a hivatalos intézkedést az egyre fokozódó forgalom tette szükségessé. Ha a világnak erre a részére vetődnek, máris 5000 kivilágított tevével találkozhatnak. * * * * Megalakult a kövér gépkocsivezetők egyesülete New York ban. Ebbe az egyesületbe csak azok a gépkocsivezetői jogosítvánnyal rendelkező személyek léphetnek be, akiknek testsúlya meghaladja a 100 kg-ot. Az egyesület tagjai azzal a kéréssel fordultak az autógyárakhoz, hogy gyártsanak olyan kocsikat is, amelyekben több hely van a volán mellett. Az USA- ban további egyesületek alakulnak, amelyek szintén ezt a kérést támogatják. Svéd pszichológusok megállapították, hogy gépkocsivezetésre nem alkalmasak a túlságosan pesszimista, a túlzottan optimista személyek, sem az olyan emberek, akiknek túlságosan nagy az önbizalmuk, beképzeltek, hazárdőrök, sem azok, akiknek magánélete rendezetlen. Ugyanis a volán mellett ülő személynek röpke egy perc lefolyása alatt tizenöt féle dologban kell határoznia. Ehhez teljesen kiegyensúlyozott lelkiállapotra van szükség. A benzin árának már évek óta tartó emelkedése miatt a szakemberek világszerte azon törik a fejüket, hogyan lehetne a gépkocsi teljesítményének lényeges csökkentése nélkül jelentősebb üzemanyag-megtakarítást elérni. Mi lenne akkor — vetették fel az ötletet —, ha úgy próbálnánk takarékoskodni az üzemanyaggal, hogy bizonyos menetfeltételek esetén egyszerűen csak kikapcsolnánk a motor felét? Az ötletet megvalósították: a Ford Motor Co. elnöke néhány ihéttel ezelőtt bejelentette, hogy 1977-ben egy olyan hathengeres kisteherautó árusítását kezdik meg, amelyben, ha a motor nincs teljesen leterhelve, a hathengeres üzemelésről át lehet váltani a hármasra, ezáltal az üzemanyagfogyasztás a körülményektől függően 10—15 százalékkal csökken. Az új találmány lényege nem más, mint egy parányi kis komputer, a hozzá kapcsolódó érzékelőkkel. Ez az elektronikus berendezés érzékeli a motor legfontosabb egységeinek működését: a karburátort, a motor fordulatszámát, hőmérsékletét, a sebességváltó állását stb. Bizonyos előre meghatározott körülmények esetén, amikor a motornak nincs szüksége nagyobb erőkifejtésre — kb. 60 km/óra sebességnél —, a számítógép utasítást ad egy elektromechanikai szerkezetnek, amely a hat hengerből háromnak a kipufogó- és szívószelepeit automatikusan zárja. A három kikapcsolt hengerben a dugattyú tovább mozog fel és le, de üzemanyagot nem fogyaszt, mivel a szelepek zárva vannak. A jármű eközben a másik három hengerrel tovább folytatja az útját egészen addig, amíg fel nem gyorsul vagy le nem lassít mintegy 30 km/ óra sebességre, amikor is a motor ismét visszavált a hathengeres üzemmódra. A bejelentés szerint a Ford gyárban az új motort 30 járműbe építették be, és eddig 50 ezer mérföld próbautat tettek meg vele minden nagyobb hiba nélkül. Azt is elmondták még, hogy a cég mérnökeinek még tovább kell kísérletezniük annak érdekében, hogy a tele annyi hengerrel működő motor vibrációját csökkentsék. Ha ezt megoldják, még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érhető el. Az új Ford-motor egyik lehetősége az üzemanyaggal való takarékoskodásnak. Közismert, hogy a nagy autógyárak az utóbbi időban milliókat áldoznak az üzemanyag-csökkentő berendezések kifejlesztésére, de mind ez ideig e kísérletezések túlságosan is bonyolultra sikerültek, és ami még rosz- szabb: a kipróbált készülékek gyártása újabb tetemes beruházást igényelne. Ezzel szemben az új Ford-motor egyszerűbb, olcsóbb, sőt amint a gyár vezetői ígérik, 1979-ben a személygépkocsi típusok egy részét már ezzel a motorral fogják forgalomba hozni. (AM) Motorkerékpárjaink honfoglalása Dél'Amerikában Peru fővárosában, Limában a nemrég megrendezett Csendes-óceáni Nemzetközi Vásáron a látogatók százezrei nagy érdeklődéssel szemlélték a hazánk világhírű motorkerékpár-iparát méltóképpen reprezentáló CZ motorkerékpárokat. Ezeket szabadalmunk alapján az észak-perui Trujillo városban működő Moto Andia vállalat szcrelöüze- mében állítják össze. A szükséges alkatrészek és tartozékok túlnyomó részét még tőlünk importálják, azonban fokozatosan Peruban, sőt más délamerikai országban is megkezdik gyártásukat. Hasznos tanácsok Sokszor előfordul, hogy váratlanul, gyorsan el kell mennünk valahová a kocsival. Csak az úton jut az eszünkbe, hogy otthon felejtettük az emelőt vagy a vontató kötelet, esetleg az elakadást jelző háromszöget. Aztán megvonjuk a vállunkat és azt gondoljuk: hiszen csak ide megyek a másik faluba, mindössze 5 km-nyi távolságra. Ne felejtsük el, hogy defekt, elakadás már 2 km-re is történhet, s ha nincs világító háromszögünk, veszélynek tehetjük ki javítás közben magunkat és a kocsit is, azonkívül megbüntethetnek. Az is előfordulhat, hogy éppen a vontatókötélre lenne szükségünk, és mivel nincs nálunk, esőben, hóban vesztegelhetünk az úton, amíg valaki megszán bennünket. Ezért fontos, hogy mindig velünk legyenek a képen látható holmik, vagyis: tartalék gyertya, gyertyakulcs, pumpa, szerszámok, tűzoltókészülék, c-1- sősegélydoboz, elakadást jelző világító háromszög, nyomásmérő, pótkerék, emelő, kurbli, vontatókötél, tartalék-üzemanyag (benzin), elemes vagy akkumulátoros stekklámpa (esti szereléshez), télen pedig: ab- lak-spray jégtelenítéshez, valamint párátlanító szer (Prosor) az ablak belső párátlanításához. Ha a hegyekbe készülünk, ne felejtsünk el hóláncot vinni magunkkal. \
