Új Szó - Vasárnap, 1976. július-december (9. évfolyam, 27-52. szám)
1976-07-25 / 30. szám
Forgalmi helyzetek útkereszteződéseken (3.) 8. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák nem különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a lovaskocsi és a villamos. Megoldás: egyik út sincs főútként megjelölve, tehát a haladási elsőbbség szempontjából egyenrangúak. Az útkereszteződésen való áthaladás sorrendjét a 16. § 2. bek. rendelkezése értelmében állapítjuk meg: „A járművezető a jobbról érkező járműveknek köteles áthaladási elsőbbséget adni“. A villamosvezető jobb keze felől a mi gépkocsink érkezik, tehát elsőbbséget kell adnia a mi gépkocsinknak. A mi gépkocsinktól jobbra lovaskocsi van, amelynek az említett rendelkezés szerint áthaladási elsőbbséget kell adnunk. A lovaskocsitól jobbra nincs semmilyen jármű, tehát áthaladási elsőbbsége van. Elsőként a lovaskocsi, másodikként a mi gépkocsink és utolsóként a villamos halad át az útkereszteződésen. a milliomodik 1AWA Arról, hogy a Tynec nad Sázavou-i fawa motorkerékpárgyárnak igen jó a neve nemcsak itthon, hanem külföldön is, telesleges bárkit is meggyőzni. Hiszen a Jawa motorkerékpárok a nagy sportversenyeken és a világbajnokságokon annyi aranyérmet és első helyezést szereztek, hogy a legismertebb világmárkák sem nagyon konkurálhatnak velük. A gyár termékei iránt egyre nagyobb a kereslet, s a szerelőszalagokról a kész motorkerékpárok szinte egyenesen a vagonokba vándorolnak, s indulnak útnak legnagyobb átvevőnkhöz — a szovjet Avtoekszporthoz. A csehszlovák motorkerékpár-export 1946-ban indult meg a Szovjetunióba. Fokozatosan növekedett, míg végül megállapodott évi mintegy 56 000 gépnél. Az ötödik ötéves tervidőszakban már elérte az évi 60 000-et, sőt általában a gyár ezt a mennyiséget túl is szárnyalta. A Jawa vállalat az utóbbi öt évben összesen 377 000 motorkerékpárt exportált, s ennek kerek 80 százalékát a Szovjetunióba. Ha számba vesszük az 1946 óta a Szovjetuniónak szállított motorkerékpárok mennyiségét, akkor azt látjuk, hogy ez már nagyon szép keretszámot tesz ki: eddig 1 millió motorkerékpárt szállított a gyár legnagyobb átvevőjéig <. a Szovjetuniónak. a prágai szovjet nagykövetség, valamint a csehszlovák minisztériumok és központi szervek által kiküldött hivatalos vendégek jelenlétében hagyta el nemrégiben a szerelőszalagot az'ünnepélyesen feldíszített 1 milliomodik Jawa 350-es motorkerékpár. A 634-es típus már a Jawa motorkerékpárok új generációjához tartozik, s a vállalat szerkesztő mérnökei, technológusai, technikusai és kutatói közös munkájának eredménye. Az újfajta vázat a világon mindenütt jól ismert Jawa versenygépek nyomán tervezték. Ez a típus igen jól bevált a 100 kilométert meghaladó sebességgel az autópályákon, de ugyanígy a nem szilárd borítású, rosszabb minőségű utakon is. A csekély üzemanyagfogyasztást, a maximális kényelmet, a tökéletes esztétikai megoldást, valamint a kiváló utazási tulajdonságokat biztosan szívesen fogadják a Jawa motorkerékpár kedvelői. -skyJelzőtáblák segítik a közlekedést Napjainkban rohamosan szaporodik a gépkocsi-tulajdonosok száma, egyre több motoros jármű közlekedik közutainkon, falvaink, városaink utcáin. A sűrűsödő forgalom fokozottabb figyelmet követel a gépkocsivezetőktől és a közúti forgalomban résztvevőktől. A biztonságos közlekedés érdekében szükség van közutaínk, utcáink korszerűsítésére is. Ennek egyik lényeges részét alkotják a közúti jelzőtáblák, amelyek biztonságosabbá, folyamatosabbá teszik a közlekedést. Az egyre növekvő forgalom tette szükségessé. Vinicában (Ipolynyéken) is a község 21 utcájának közúti jelzőtáblákkal való ellátását. Az 53 darab különféle, korszerű kivitelben készült prizmás jelzőtábla, amelyet a Jablonec nad Nisou-i Sklenená biüutéria szállított le, június elején került rendeltetési helyére. Igen hasznos volt a jelzőtáblák elhelyezése, hiszen Ipolynyék a nagykürtösi járás legnagyobb községe, és mint központi községben igen sok „vidéki“ motoros is megfordul. Számukra különösen hasznosak ezek a táblák, hiszen megkönnyítik a tájékozódást, elősegítik a biztonságos közlekedést. Kép ás szöveg: BÖJTÖS JÁNOS Koháry András és Oroszlán Ferenc a helyi gazdálkodási üzem dAgozói a jelzőtáblákat szerelik 9. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák nem különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a villamos és a személygépkocsi. Megoldás: egyik út sincs főútként megjelölve, tehát a haladási elsőbbség szempontja* ból egyenrangúak. A forgalom résztvevői ugya»< azon az úton haladnak, a szembejövő személy gépkocsi balra kanyarodik. A balra kanyarodó személygépkocsi számára a 15. § 4. bek. rendelkezése az irányadó, amely szerint a balra bekanyarodó jármű vezetője köteles áthaladási elsőbbséget adni a szembejövő gépjárművek és motor nélküli járművek vezetőinek, valamint mind a két irányban haladó villamosoknak. Elsőként a mi gépkocsink és a villamos egyide > jüleg, és utolsóként a szembejövő balra kanyarodó személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. 10. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák nem különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a villamos és a motorkerékpár. Megoldás: egyik út sincs főútként megjelölve, tehát a haladási elsőbbség szempontjából egyenrangúak. A mi gépkocsink köteles áthaladási elsőbbséget adni a jobbról érkező járműveknek (16. § 2. bek.). A mi gépkocsinktól jobbra villamos van, és a villamostól jobbra motorkerékpáros halad. A motorkerékpáros Jobb keze felől nem közeledik selmmilyen jármű. Elsőként a motorkerékpáros és vele egyidejűleg a villamos, majd utolsóként a mi gépkocsink halad át az útkereszteződésen. 11. ÚTKERESZTEZŐDÉS Utak: jelzőtáblák nem különböztetik meg, melyik a főút és melyik a mellékút, a forgalom nem irányított. Résztvevők: a mi gépkocsink, a személygépkocsi és a villamos. Megoldás: egyik út sincs főútként megjelölve, tehát a haladási elsőbbség szempontjából egyenrangúak. A jelen forgalmi helyzetet a 16. § 2. bek. rendelkezése szerint oldjuk meg, amely értelmében a járművezető köteles áthaladási elsőbbséget adni a jobbról érkező járműveknek. A személygépkocsitól jobbra villamos érkezik, a villamostól jobbra pedig a mi gépkocsink halad. A mi gépkocsinktól jobbra nem közeledik semmilyen jármű, tehát haladási elsőbbségünk van. Az útkereszteződésen elsőként a mi gépkocsink, másodikként a villamos halad át, azonban haladhatnak* egyidejűleg is. Utolsóként a szembejövő személygépkocsi halad át az útkereszteződésen. ★ Átlagosan 4,9 százalékkal lesznek drágábbak a Renault jrancia autógyárnak az idén ősszel a piacon megjelenő 1977-es személyautó modelljei, mint az eddigi modellek. Arra számítanak, hogy a többi francia autógyár is megemeli a gépkocsik árát. A Renault-ko- csik árát legutóbb az idén januárban emelték, mégpedig 1,6 százalékkal. ■ Olaszországban április 30-tól jelemelték a legtöbb autópálya használati díját. Az emelés mértéke 15—25 százalékos. A Brenner-autópálya díja azért nem változik, mert annak használati árát korábban már magasabb szinten állapították meg. ■ A Zastava-gyár is készít 126-os kiskocsit. A jugoszláv autógyár és a lengyel bielsko-bia- lai autógyár együttműködése alapján megkezdődött a négyszemélyes kisautó gyártása. A Tanjug jelentése szerint az idén 5500 Zastava-126 kerül ki a kragujevaci szerelőszalagokról.
