Vasárnapi Új Szó, 1976. január-június (9. évfolyam, 1-26. szám)
1976-05-09 / 19. szám
pzsrp Napirenden a biztonságosabb közúti közlekedés Megtartotta 7. ülését a Szlovák Közlekedésbiztonsági Kormánybizottság. A bizottság többek között megvitatta az 1976—1980-ra szóló intézkedések fokozatos megvalósításának időrendi tervét. A kormánybizottság tanácskozásából nyilvánvalóvá vált, hogy az ötödik ötéves tervidőszakban számos pozitív eredmény született a motorlz- mus fejlesztésével kapcsolatban, és a jövő időszakra megteremtették a kedvező feltételeket a közúti forgalom még biztonságosabbá tételére. 1976 —80-ban ezen a téren a szlovák Belügyminisztérium, Szlovákia más központi szervei, a nemzeti bizottságok és a társadalmi szervezetek egész sor intézkedést foganatosítottak. Egyebek között javítani kell a gépjárművezetők nevelésének színvonalát. A hatodik ötéves tervidőszakban fejleszteni kell a középen választóvonallal megjelölt négysávos utak építésének tervezését és előkészítését, ötletes megoldásokkal kell biztosítani a nagyvárosokból kivezető legforgalmasabb utak kereszteződésein a forgalom folyamatosságát. A kormánybizottság foglalkozott a közúti forgalom biztonságának növelését célzó politikai és szervezési intézkedések tervének javaslatával is, azzal kapcsolatban, hogy a júniustól augusztusig terjedő időszakot a szlovákiai közúti forgalomban a fegyelmezett közlekedés negyedévévé nyilvánították. A bizottság több intézkedést foganatosított. T ■ Tehergépkocsik ügyességi versenye Növelni ügyességünket a volánnál nemcsak becsület dolga, hanem kötelesség is. Főleg azon gépkocsivezetők számára, akik hivatásból ülnek gépkocsiba. Az illetékesek ezért gyakran szerveznek számukra különféle iskolázásokat. Ezeknek pedig mintegy kiegészítői az egyes versenyek, így pl. az ügyességi verseny, amelynek résztvevői között a személyautók vezetőin kívül ott találjuk a tehergépkocsik sofőrjeit is. S nem ritka eset az sem, hogy éppen a legjobb traktorosok viszik el a babért. Mindezek ellenére — ami a versenyek igényességét, érdekességét illeti — még jóval a Szovjetunió mögött vagyunk.\A több száz kilométer -hosszú, nehéznél nehezebb terepen vezető úton bizony jó alkalmuk nyílik a vezetőknek, hogy bizonyítsák: ' mit is tudnak. Elmondhatjuk. hogy az autós rallye — tehergépkocsiról lévén szó — a Szovjetunióban nagy közkedveltségnek örvend. Az egyes üzemek gépkocsi- vezetői kötelességüknek tekintik, hogy részt vegyenek ezeken a versenyeken, ezzel is öregbítvén munkahelyük, üzemük jó hírnevét» Ezek a versenyek járási, kerületi, köztársasági, majd pedig országos szinten zajlanak és néhány napig is eltartanak. A mellékelt képen a moszkvai bajnokságon részt vett egyik teherautó látható, ügyességi mutatvány közben. Amint a képből jól kivehető, a kocsi rajtszáma 98 — tehát a részvétel nem volt kicsi. S még egy dolog tűnik ki a képből: a terep bizony elég „kegyetlen“ volt a gépkocsikhoz és azok vezetőihez.-kyHol oktatják a rokkant gépkocsivezetőket? 1976. V. 9. Nem mindegyik autóiskolában áll kézivezérlésű gépkocsi a tanulók rendelkezésére. Arról nem is szólva, hogy a rokkantak számára speciálisan, kimondottan az egyénhez szabva feltétlenül át kell építeni a gépkocsit, és külön szakismerettel rendelkező oktatótól kell kiképzést kapnia a rokkantnak. Ilyen oktató sincs minden autóiskolában. Ezért az Ostrava melletti Hrabyna községben, a rokkantak üdülőtelepén 17' résztvevővel megrendezték a rokkantak első, benntlakásos gépkocsivezetői tanfolyamát. Húsz napig tartott a tanfolyam. Naponta két óra hosz- szat tartott az elméleti oktatás. Egyébként a résztvevők mindegyike egyénileg 18 órát vezetett gépkocsit szakember kíséretében. Természetesen, kézivezérlésü, illetve átépített, Skoda típusú gépkocsit, a tanfolyam végén mindegyik résztvevő sikeresen vizsgázott, pedig a Í7 résztvevő közül hét súlyosan rokkant volt. A résztvevők a tanfolyam költségének megtérítése címén egyenként 850 koronát fizettek, a lakásért naponta 26 koronát, az ellátásért 14,90 koronát. Hasonló feltételek mellett az idén több ilyen tanfolyamot is szerveznek majd. Jelentkezni a következő címen lehet: SÚV Zvdz In- valídov zaujmové odd. 890-38 Bratislava Strakova ul. 1. Az alkalmazásban levő rokkantak csak szabadságuk rovására végezhetik el ezt a tanfolyamot. mert a munkaadó nem köteles szabad napokat biztosítani erre a célra. Egyébként a tanfolyam résztvevői a vizsga után azonnal kézhez kapják a hajtásra jogosító igazolványt. haj. A KÖZLEKEDÉSI KIHÁGÁSOKÉRT KIRÓHATÓ HELYSZÍNI BLOKKBlRSÁGOK DllSZABASJEGYZEKE _ i. ... \ A január 1-tSí érvényes új közúti közlekedési szabályok szükségessé tették a közlekedési kihágásokért kiróható helyszíni blokkbírságok díjszabásjegyzékének módosítását is. Autós olvasóink tájékoztatása érdekében közöljük az új díjszabásjegyzék teljes szövegét (három folytatásbanj, amely a közúti közlekedés részvevőit bizonyára biztoságosabb közlekedésre serkenti. , , ... > - . "f y A közúti közlekedési szabályok megsértése Korona a. az Általános rendelkezésekről 1. Gépjárművezetés olyan személy által, akinek nincs meg az előirt vezetői igazolványa, vagy a vezetés átengedése ilyen személynek, avagy a vezetés átengedése csökkent képességű személynek (3. § 1—2. bek.) 100 2. Gépjárművezetés olyan személy által, aki nem tartja magánál a jármű vezetéséhez vagy üzemeltetéséhez előírt okmányokat, avagy a vezetés átengedése ilyen személynek (3. § 1—2. bek.) ' 50 8. A biztonsági öv fel nem csatolása lakott területen kívül azon személyek által, akik számára ez kötelező (5. 8 2. bek.) 30 9. Nem bekapcsolt sebességi fokozattal való közlekedés lejtőn lefelé olyan gépjárművel, amely számára a sebességi fokozat bekapcsolása kötelező (5. § 3. bek ). 50 10. Az üzembentartó kötelességeinek elmulasztása a jármű használatának megtiltására vonatkozóan, ha a jármű vagy rakománya nem felel meg a meghatározott feltételeknek (6. § 1. bek.). 100 3. Közlekedés olyan gépjárművel, amelynek műszaki állapota nem felel meg a meghatározott feltételeknek 14. § 1. bek. a) pont. mert: a) a jármű tényleges összsúlya 3 %-kal meghaladja a megengedett súlyhatárt (90/ 75 Tt. hird. 14. §), 50 b) a fékek hatásfoka nem éri el a meghatározott értékhatárt (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 1. pont), 100 c) a fékhatás eléréséhez az üzemfék pedáljának többszörös lenyomása szükséges (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 2. pont), 80 d) az áttételben és a fékberendezésben komoly hiba észlelhető (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 3. pont), 70 e) nem működik (nincs csatlakozása) a szerelvénybe kapcsolt jármű folytatólagos vagy fél-folytatólagos fékjeinek (90/75 Tt. hird. 15 § 5—6 bek. 50 f) a kormánymű holt játéka meghaladja a megengedett maximális értéket (90/75 Tt. hird. 24 § 4., 9 és 87. § 2. bek. 4. pont), 40 g) nincs meg az előírt számú és kifogástalan állapotú külső és belső visszapillantó tükör í90/75 Tt. hird e r—18. bek.), 30 lij a szélvédő üveg átlátszósága lényegesen csökkent (90/75 Tt. hird. 87. 8. 2 h»’’ R pont), , i) nincs felszerelve az előirt sariogo»i,„ 90/75 Tt. hird 28. § 1—2. és 4. bek.), 50 j) a gumiabroncs kopása vagy sérülése meghaladja a megengedett mértéket (90/75 Tt. hird. 29. § 5. bek. és 87. § 2'. bek. 7. pont), 100 k) április 1-e és november 14-e közötti időszakban szegecselt gumiabroncsokkal van felszerelve (90/75 Tt. hird. 29. § 9. bek). 11. Az üzembetartó által a jármű vezetésének olyan személyre való bízása, aki nem teljesíti a 3. § 1. és 4. § 2. bek. rendelkezéseiben megszabott feltételese* • - § 2. bet- 100 12. Az üzembentartónak a szükséges számú alkalmas és megfelelően kioktatott személy alkalmazására vonatkozó kötelességeinek elmulasztása a meghatározott esetekben (6. § 3 **■• ’ 50 .aLADASI sebességről 13. A meghatározott sebességhatár túllépése: a) a „Sebességkorlátozás“ B 20 a sz.) közúti jelzőtábla esetében (2. § 3. bek.), b) a lakott területen belül 5—23 órt között érvényes 60 km/órás sebesség túllépése esetében (12. § 4. bek.), c) a vasúti átjárókon való áthaladásra érvényes 30 km/órás — ha lassan villogó fehér fényű lámpa világít 50 km/órás sebesség túllépése esetében (21. § 4. bek.). — több mint 10 km/órával 30 — több mint 20 km/órával 50 — több mint 30 km/őrával 80 — töbt mint 40 km/órával 100 14. A megszabott sebességhatár túllépése:- ..»iueges személyszállítást lebonyolító tehergépkocsira vagy furgonra érvényes 60 km/órás sebesség túllépése esetében (33. § 6. bek.), b) a teherpótkocsin személyeket szállító traktorra érvényes 20 km/órás sebesség túllépése esetében (34. § 2. bek. f) pont), c) a gépjármű vontatására érvényes 60 km/órás sebesség túllépése esetében (26. § 1. bev ’ l) nyilvánvaló üzemanyag- vagy olajszivárgás (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 9. pont.l C . m) a benzinmotor égéstermékének hzénmu noxid — (CO) tartalma, avagy a gázolajmotor füstölgésének foka meghaladja a megengedett mértéket (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 10. pont és 40 §), 50 n) a külső zajszint nyilvánvalóan meghala- ladja a megengedett mértéket a kípufogő- cső átalakítása, megrongálódása vagy a karosszéria (főként a csapókarosszéria] meg- lazulása következtében (90/ 75 Tt. hird. 41. § 2., 5—6. és 7. bek.), 80 o) nem világítanak a tompított fényszórók, a helyzetjelző, fék- «agy írányjelző lámpák (90/75 Tt hird. 87. § 2. bek. 11. pont), avagy ha fényerősségük, ilL fényük színe nem felel meg az előírásnak (90/75 Tt. hird. 44. § 1. bek.), 80 p) a távolsági fényszórót nem lehet tompítani (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 12. pont), 80 q) hibásan beállított vagy megsérült fényszóró, tompított fényszóró és ködfényszóró, amely vakít, és egyes lámpák hibás csatlakozása (90/75 Tt. hird. 87. § 2. bek. 13. pont), 80 r) a kiegészítő fényszórók és lámpák felszerelése vagy bekapcsolása nem felel meg a meghatározott feltételeknek ('90/75 Tt. hird. 51. § ), 50 s) nem működik a figyelmeztető hangjelző berendezés, vagy nem felel meg a meghatározott feltételeknek (felbontott akkord) — (90/75 Tt. hird. 55. § 1. bek.), 50 t) nincs meg az előirt felszerelése (90/75 Tt. hird. 81—82—83. §), 30 4. A haladási sebesség hirtelen csökkentése vagy a járművel való hirtelen megállás anélkül, hogy a közúti közlekedés biztonsága ezt megkövetelné, s ezzel a közlekedés többi résztvevőjének veszélyeztetésére kerül sor (4. § 1. bek. d) pont). 100 . mint 10 km/óráva» 30 .óbb mint 20 km/órával 60 több mint 30 km/órával 100 15. A közút állapotához és jellegéhez, a forgalmi helyzethez, a saját képességhez, a jármű és a rakomány tulajdonságaihoz, az időjárási és kilátási viszonyokhoz és egyéb előrelátható- körülményekhez nem megfelelően megválasztott, a közúti közlekedés többi résztvevőjét veszélyeztető haladási sebesség (2. § 2. bek. és 12. § 1. bek.). 100 C. A HALADÁSI SEBESSÉGRŐL 16. A haladási elsőbbség meg nem adása: a) kitéréskor a szembejövő járművek vagy a „Szembejövő forgalom elsőbbsége“ (B 26 sz.) közúti jelzőtábla utasításának meg nem tartása (2. § 3. bek. és 14.' §), 50 b) balra kanyarodás esetén (15. § 4. bek., 9. § 4. bek.), 100 c) a jobbra kanyarodó villamosoknak (15. § 5. bek., 9. § 4. bek.), 50 d) az „Elsőbbségadás kötelező“ (C la sz.), a „Kötelező elsőbbségadás a villamosoknak (C lb sz.), az Álljl Elsőbbségadás kötelező“ (C 2 sz.) közúti jelzőtábla utasítása szerint (2. § 3. bek., 16 § 1. bek.), 100 e) a jobbról érkező járműveknek 16. § 2. bek.), 100 f) .a közútra való ráhajtás esetén (17. § ' 1. bek.), g) az autópályára való ráhajtás esetén (50. ~§ 2. bek.), 100 h) a szabad irányban haladó járműveknek a kiegészítő zöld nyíl jelzése esetén (39. § 3. bek.) 100 D. A KÖZÜTI KÖZLEKEDÉS MAS RÉSZTVEVŐJE VESZÉLYEZTETÉSÉNEK ÉS KORLÁTOZÁSÁNAK TILALMÁRÓL 5. Tárgyak kidobálása a járműből az úttestre (4. § 1. bek. f) pont). 30 6. A közúti közlekedés többi résztvevőjének zaklatása pocsolya vagy sár felfröccsenté- sével, álló jármű motorjának fölösleges já-' Tatásával vagy indokolatlan járműközlekedéssel lakott területen belül (4. § 1. bek. f) pont). 30 7. Az 50 ccm-nél nagyobb hengerűrtarfalmú motorkerékpáron való közlekedés bukósisak nélkül a meghatározott esetekben (5. § 1. bek.). 30 17. A járművezető veszélyeztetése. a) a szomszédos forgalmi sávra való ráhajtás esetén (8. § 8. bek.), 100 b) a trolibuszoknak vagy autóbuszoknak a számukra fenntartott forgalmi sávról más " sávra való ráhajtása esetén (9. § 5. bek.), 100 c) a követő járművezetőnek vagy kikerülés esetén a közlekedés más résztvevőjének veszélyeztetése (10. §), (A 2. folytatást a következő számunkban közöljük)
