Vasárnapi Új Szó, 1976. január-június (9. évfolyam, 1-26. szám)
1976-05-02 / 18. szám
latnat» az üj SKODA Egy pillanatnyi figyelmetlenség... úgy tudjuk, hogy — hasonlóan mint eddig — továbbra is hat színberí vitelezik ki. Az üzem véleménye szerint ez a színskála elegendő, főként pedig azért, mert a színeket évente változtatják, s csupán azokat a színeket hagyják meg. araelvek iránt állandóan nagy az érdeklődés. Ez a gyakorlat előnyösebbnek bizonyult, mint az. ha egyszerre több színt alkalmaznának hosszabb időn keresztül, ístv tehát az idén készii'ő új tínusok azonos színben kerülnek piacra, mint az § 100-asok. ianuártól kezdve azonban új színekben ielennek meg. Akik közutainkon már találkoztak az úi Skodával, azok még nem látták a végleges új típust. Ezt maid csak a brnói nemzetközi vásáron mutatiák be. E bemutató után kezdődik meg sorozatgvártásuk. fokozatosan úgv. hogy az év végén naponta 320 kocsi hagyja el a szerelő szalagot. S mint már említettük, az év utolsó negyedében mintegy 8000 új típus- Skoda személygépkocsi készül el, s valamennyi a hazai piacra kerül. A bevezetőben említettük, hogy az új típus sorozatgyártásának megkezdésével kapcsolatban az autógyár dolgozóira nagy feladatok hárulnak. A kitűzött célig még sok a teendő, főként az építkezések befejezése, a berendezések szerelése terén. Az autógyár és a fejlesztésében érdekelt vállalatok dolgozói azonban megtartják adott szavukat — teljesítik a CSKP XV. kongresszusa tiszteletére vállalt kötelezettségeiket. Minden erejüket erre összpontosítják. K. I. BŐIKEN RA1T01 A ÍV. BARÁTSÁG RALLVE Az idén május 20-a és 23-a között rendezik meg a IV. Barátság Rallyet. Nem kimondottan autóversenyről van szó, hanem elsősorban olyan rendezvényről, amelynek középpontjában politikai-társadalmi célkitűzések, a barátság és a nemzetköziség elmélyítése, valamint népeink történelmi és kulturális emlékeinek, jelenlegi gazdasági eredményeinek közelebbi megismerése áll. A csehszlovákiai és a magyar autós újságírók rendezvényének célja, hogy egyre szorosabbra fűződjék a két ország újságíróinak baráti kapcsolata. .-» rallye tavalyi útvonala azokon a vidékeken haladt, ahol a Szlovák Nemzeti Felkelés idején népeink legjobb fiai harcoltak a közös ellenség, a német fasiszták ellen. A rallye szervező bizottsága az idei útvonalat úgy választotta meg, hogy a résztvevőket a burzsoá köztársaságban uralkodó viszonyokra és Csehszlovákia Kommunista Pártjának dicső harcaira emlékeztesse. Az útvonal például áthalad a galántai járás azon falvain is. ahol 55 évvel ezelőtt a mezőgazdasági munkások sztrájkba léptek, s emberhez méltóbb megélhetést követeltek. . A mezőgazdasági munkások jogos követeléseire a földesurak megtorlással válaszoltak. A rallye útvonalának közelében levő Sládeőkovcén a csendőrök 1922-ben meggyilkolták M. Sládeőeket,' aki a többi nyomorban sínylődő sztrájkolőval nagyobb karéj kenyeret, munkát mert követelni. A rallye résztvevői megállnak Kosútyban is. Megemlékeznek a 45 évvel ezelőtti eseményekről, a kosúti sortűz három áldozatáról. Az évfordulói ünnepségek keretében koszorút és 45 szegfűt helyeznek el... Mint ismeretes, Csehszlovákiában és Magyarországon is 1976. január 1-től új közúti közlekedési szabályok érvényesek. Az autós újságírók feladata ezzel kapcsolatban többek között az, hogy a tömegtájékoztatási eszközökben behatóan foglalkozzanak az új szabályokkal, járuljanak hozzá ahhoz, hogy a közúti közlekedés résztvevői ezeket elsajátítsák, s a közutakon biztonságosan, baleset nélkül közlekedjenek. S mivel az országaink közötti turistaforgalom egyre nagyobb méreteket ölt, a közlekedési szabályokat is kölcsönösen ismernünk kell. Ehhez kíván hozzájárulni az a szeminárium, amelyen az újságírók a Csehszlovákiában és Magyarországon érvényes közlekedési szabályok közötti eltérésekkel, újdonságokkal foglalkoznak majd. Természetesen az itt szerzett ismereteket, tapasztalatokat továbbadják olvasóiknak. A Barátság Rallye május 22- én rajtol Keszthelyről a következő útvonalon: Sümeg. Deve- cser. Pápa, Győr, Komárom. Szlovákia területén az útvonal Komárnóból Hurbanovón keresztül Nővé Zámkyba vezet ahol gyorsulási és fékezési kü- lönpróbára kerül sor. Komjat'i- cén és Milanovcén keresztül a versenyzők Nitrára érkeznek ahol az Agrokomplex kiállítási területe előtt ügyességi ver senyt rendeznek. E különpróba három helyezettje a helyszínen veszi át a' tárgyi díjat Ezt követően a versenyzők Trnovec nad Váltómon és Salán keresztül érkeznek Galántára, ahol részt vesznek a második ügyességi próbán. Innen KoSútybo. majd Mostován és Jahodnán keresztül Dunajská Stredára érkeznek. Itt lesz az átlagtartó próba. A versenyzők ezt követően. Lehnicén és Stvrtok na Ostrovén keresztül Bratislavába érkeznek. A rallye célja a Bratislava-szálló előtt lesz. A mintegy 370 km es útvonalon a versenyzőknek módjukban lesz bizonyítaniuk, hogy autós újságírói hivatásukra a gyakorlatban is lói felkészültek. A negyedik rallyen húsz csehszlovák és húsz magvar versenyzőkocsi vehet részt. A rallye szervező bizottsága azonban külföldi résztvevőkre is számít: meghívta a Szovjetunió, a Lengyel Népköztársaság, a Német Demokratikus Köztársaság. a Román Szocialista Köztársaság, Bulgária és Jugoszlávia autós újságíró'oak a képviselőit is. Az. újságírók négv géposz tályban versenyeznek? 850 ccm- ig, 1000 ccm ig. non ccm ig és 1300 ccm felet!. Te-m.őszetesen ...és a többi már a képeken is látható. A JModry Kameií—Dőlné Strháre között történt balesetet a helytelen kitérés okozta. Következménye: heten megsérültek — szerencsére csak könnyebben 1— és az anyagi kár is jelentős. Autósaink nagy érdeklődéssel várják az § 742-es típusú új személygépkocsit, s gyakran elhangzik a kérdés: milyen lesz, mikor kerül a piacra stb. Számos kérdésre ma még nem tudunk válaszolni — részletes táiékoztatás nem áll rendelkezésünkre —, mindenesetre előzetes tájékoztatásként néhány adatai már szolgálhatunk. A Mladá Boleslav-i Autógyárban az 3 742 típusú kocsiból már néhány példány elkészült. Itt nyomban meg kell jegyeznünk, -hogy az autógyár dolgozóira szinte páratlan feladat hárul: az új típus sorozatgyártását a termelési kapacitás csökkenése nélkül kell biztosítani. Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos időszakban egy szerelő szalagon egyszerre két típus szerelését kell végezniük. A jelenlegi 3 100 és § 110-es típusok mellett a dolgozóknak el kell sajátítaniuk — mintegy fél év alatt — az új típus szerelési technológiáját is. Az új típus gyártását nagyobb sorozatban ez év utolsó negyedében kezdik meg, s az év végére elérik a kapacitás 50 százalékát. A tervek szerint az idén mintegy 8000 új típus készül el. 1977 első negyedévében fokozatosan megszüntetik az eddigi típusok gyártását, s 'áz év véSSR hír A IV. Barátság Rallye szlovákiai útvonala a versenykiírás értelmében : a helyezettek díjakat is kapnak géposztályok szerint abszolút sorrendben és a csapatversenyben is. Az ,eddigi rallyeken az abszolút egyéni versenyben a magyar újságírók szerezték meg az elsőbbséget csapatversenyben viszont a csehszlovák versenyzők vitték el a pálmát. Hogy kik nyerik meg az idei versenyt, azt ma még nem tudjuk. Tudjuk / viszont hogy a Barátság Rallyen vesztes nincs. Minden résztvevő tudatosítja az í. rallve megnyitásán elhangzott szavakat- .E nemzetközi '•endezvénny'’ politikai-társadalmi célokat követünk azt. hogy a résztvevők közelebbről megismerjék egymást kicseréljék tapasztalataikat. újabb baráti kapcsolatokat teremtsenek — vagyis elmélyítsék az együttműködést a motorizmus fejlődésével összefüggő különféle munkaszakaszokon. Kölcsönösen népszerűsíteni kívánjuk a két ország természeti szépségeit a turistaforgalmat, s általában azokat az eredményeset, amelyeket a szocializmus építése során értünk el a motorizmus fejlesztése terén.“ A IV. Barátság Rallye rendezői. a Pravda — az SZLKP Sajtókombinátja Pravda Kiadó Vállalata, a STOP szerkesztősége. a Szlovák Újságíró Szövetség Autós Újságíróinak Klubja, valamint a Magyar Újságírók Országos Szövetségének Inter- press Autóklubja, a VT Ide. en- torgalmi Propaganda és Kiadóvállalat és az Autósélet szerkesztősége. A nemzetközi szervező b'zottság mindent megtett a rendezvény sikere érdekében... jks) géig a legyártott új típusok száma lényegesen meghaladja a 150 000-et. .. futóművek felfüggesztése azonos az eddigiekkel. Lényegesebb változást az első futó- művön eszközöltek, amelynél kiküszöbölték a kenési helyeket is. A hátsó futómű maradt a régi, a szakemberek véleménye szerint ugyanis megfelel a biztonságos közlekedés követelményeinek, amit a versenyeken részt vevő kocsik bizonyítanak. Az első kerekekre tárcsaféket, a hátsókra dobféket szerelnek, amelyek hatását fokozzák az új anyagból készült fékbetétek. Az új kocsik túlnyomó többségét púchovi és otrokovicei radiális gumiabroncsokkal látják el. Az új Skodák színét illetően A jelenleg hozzáférhető néhány közelebbi adat: az S 742 csupán konstrukciós megjelölés. A piacra 3 105 és 3 120 típusjelzéssel kerül. Az első 1048, a második 1174 ccm-es motorral. Kivitelezésüknek megfelelően Lux, Super Lux és hasonló megjelöléssel. Természetes a motor teljesítménye a henger- űrtartalomnak megfelelően növekedik, bár nem törekednek a legnagyobb sebesség fokozására. A konstruktőrök ugyanis főként arra fektették a fő súlyt, hogy a kocsi gyorsulását és rugalmasságát fokozzák. Véleményünk szerint a legközelebbi években a biztonsági előírások éppen ezeket a tulajdonságokat fogják előtérbe helyezni, ugyanis a gépkocsi gyorsulási képessége az aktív biztonság egyik feltétele. A konstruktőröknek több problémát kellett megoldaniok, hogy az új típusi megfeleljen a legszigorúbb biztonsági előírásoknak. Ezek közé tartozott többek között a karosszéria és a deformálódó részek szilárdságának fokozása, a külső és belső motorzaj, és nem utolsósorban a levegő szennyezésének a csökkentése. Az új típus koncepcióját Illetően bizonyosra vehető, hog, a kocsi — hagyományosan — farmotoros lesz. Sikerült megnagyobbítani a poggyászteret, egyrészt a pőtkerék újszerű elhelyezésével, másrészt az üzemanyagtartály áthelyezésével, ami még azért is előnyös, mert csökken a tűzvészély, ha frontális összeütközés következtében az üzemanyag kifolyik. Általában pedig azt a célt követték, hogy az új típus továbbra is kis családi kocsi legyen, megtartva az eddigi külső méreteket. A konstruktőröknek ugyanakkor sikerült — főként az ajtók újszerű megoldásával — bővíteni az utasteret.
