Új Szó, 1975. december (28. évfolyam, 283-308. szám)
1975-12-09 / 290. szám, kedd
A CÉL GÉPKOCSI-CSALÁD ÚJ TAGJAI Milán Zabfiík szocialista munkabrigádja az Ostrava—Karviná-i bányamedencében csúcsteljesítményt ért el: egy év alatt félmillió tonna szenet fejtett válaszképpen Lumír Sakmar kongresszusi versenyfelhívására. (CSTK felvétel) Umi OLVASÓINKNAK NYUGDÍJÜGYEKBEN Munkásnő jeligére: A levelében foglalt adatok alapján nem tudjuk megítélni, hogy a nyugdíj végzésében említett 26 ledolgozott és beszámított év he- lyes-e, tekintettel arra, hogy négy gyermeket nevelt fel. Ajánljuk, hogy elsősorban az efsz szociális bizottságánál, vagy a járási nemzeti bizottság szociális [járadék) osztályán kérjen iratai felmutatásával magyarázatot. A gyermekekről azok hároméves koráig való gondoskodás csak pótidő, tettát csak azt lehet beszámítani, amely idő alatt nem kapott szülési segélyt és nem is dől gozott olyan mértékben, hogy azt elmerték, másrészt az egymást fedő éveket is csak egyszer lehet számítani. Mindezt csak a gyermekek születési adatai és az efsz-ben nyilvántartott tevékenységi ideje összeegyeztetésével lehetne ellen izni. A 22 koronás biztosítás nyilván a dolgozók társas balesetbiztosítása volt (zruženó poistenie pracujúcich), és ha ez nem foglalt magában egyúttal takarékzáradékol (spórolási), munkatevékenységének megszűntével semmiféle kiíize lésre igénye nem keletkezett. Az efsz irodáján meg tudják önnek mondani, milyen típusú biztosítása volt. Ennek a biztosításnak nincs hatása a nyug díjra, ennek alapján nem kaphat magasabb nyugdíjat. M. V.: Az ez év vegéig érvényes 1971/2 sz. kormányrendelet, amely többi között lehetővé teszi a teljes nyugdíj melletti ú. n. brigád munkaviszonyt a termelő és szolgáltató foglalkozásokban 180 mun kanapon át (1976. jan. 1-től minden foglalkozási ' ászban), nem kívánja meg a két rövid ideig tartó munkaviszony között a legalább 14 napig tartó megszakítást (erl'e csak a hosszú ideig tartó és a rövid ideig tartó brigád-munkaviszony között van szükség), tehát az év végén lejáró rövid ideig tartó munkaviszonya után közvetlenül 1976. január 4-tői kezdve új, rövid ideig tartó munkaviszonyba léphet. Ezt természetesen Ön is és a munkaadó vállalat is köteles 8 napon belül jelenteni a Nyugdíjigazgatóságnak (Správa df>chodkov, Rratislava). KULONBOZO ÜGYEKBEN T. J.: A jövedelmi adót mindkét eladás után jogosan vetették ki. T. Gy.: Ha a kérdéses lovuk „társítását“ az efsz-be bizonyítani tudják, joguk van a járás- bíróságon kérni az ellenérték kifizetését (20 százalékos levonás után), még akkor is, ha a szövetkezet tévedésből másnak fizette ki a térítést. A szövetkezet jogosult lesz az indokolatlanul kifizetett és elfő gadott összeget visszakérni. Fokhagymatermesztük: A leadott termésért kifizetett ösz- szeget az Apróállattenyésztők Szóveitsége, amelynek útján az Ovocie a zelenina a kifizetést közvetítette, 100 koronát vont le. A nevezett szövetségtől kérjenek tájékoztatást a levonás jogcímét és jogosságát illetően. V. E.: Törlési engedélyt a volt hitelezőtől vagy jogutódjától nem lehet beszerezni, mivel a közben eltelt hosszú idő miatt mind a kölcsönkövetelés, mind annak zálogjogi biztosítása elévült. A polgári perrendtartás 80. §-ának c) pontja alapján hivatkozással a polgári törvénykönyv 101. és köv. rendelkezéseire (az elévülésről), kérheti a járásbíróságon beadott keresetben, hogy a bíróság hozzon olyan megállapító (urcovací) ítéletet, amely kimondja a követelés behajthatóságának megszűntét. A pert a hitelező ellen kellene beadni, aki részére indítványozni kellene, hogy a bíróság nevezzen ki erre a célra alkalmi perbeli ügygondnokot. Az ilyen ítélet alapján már köteles lesz a vevő, ill. megbízottja a letétet kiadni. Ajnáljuk, hogy képviseletével bízzon meg ügyvédet N. G.: Mikor a posta által kézbesített, törvény megjelölésű és 1000 korona értékre biztosított csomagjukat felbontották, megállapították, hogy a nászajándékként küldött üveg- és porcelánkészletből alig maradt ép darab. A kézbesítéskor semmi jel nem mutatott arra, hogy 4 csomag megsérült. A felnyitás után a kézbesítő postához fordultak, de azt a választ kapták, hogy akár a legfelsőbb hatóságokhoz is fordulhatnak, ez eredménytelen lesz. mert a csomagot átvették és ezt írásban is igazolták. A postatörvény (194Ö/2J22) és a végrehajtási kormányrendelet (1949/240), ill az utóbbi rendelet 9. és 10. § a szabályozza a posta felelősségét, többi között az általa számított csomagokért. tartalomhiány, megrongálódás, késedelem és elvesztés esetében. A megrongálódás és tartoalomhiány, valamint késedelmes kézbesítés esetében a küldemény átvételével rendszerint a postafelelós- sége is megszűnik. A szabály alól azonban kivételt képez az Önök esetével kapcsolatban többi között az, hogyha az átvevő a csomagban keletkezett kárágak megállapítását minden felesleges késedelem nélkül bejelentette a kézbesítő postá nál,- éspedig az értékkel megjelölt küldemény esetében a kézbesítés utáni legközelebbi munkanapon, az érték megjelölése nélküli küldemény esetében a kézbesítéstől számított legkésőbb három munkanapon belül. Ekkor a károsult oím- zettnek be kell mutatnia a kül deményt és igazolnia kell, hogy a kár nem volt észlelhető a küldemény külsején az átvételkor, valamint igazolnia kell azt a körülményt is, hogy a károsodás nem következett be az átvétel után. A kármegállapítás után a kárt az átvevő (címzett) legkésőbb egy éven belül érvényesítheti a Távközlés Járási Igazgatóságánál (Okresná správa spojov). Elutasító döntésük ellen a Krajská správa spojov hivatalhoz lehet fellebbezni. Ajánljuk, hogy kárigénylésükhöz a reklamációra való hivatkozáson kívül csatolják a fenti körülményeket igazoló bizonyítékokat, esetleg tanúk hitelesített aláírásával ellátott nyilatkozatokat. Dr. F. J. Célgépkocsinak vagy különleges tehergépkocsinak szokás nevezni az egyetlen, különleges alkalmazási körre készült haszongépkocsit — az univerzális jellegű tehergépkocsitól való megkülönböztetésül. A jó célgépkocsihoz kettő szükséges: megfelelő te jesítményű alváz és az alkalma zásnak megfelelően kialakított és berendezett felépítmény (karosszéria, kocsiszekrényj. Nem kétséges, hogy egy megfelelő fajlagos motorteljesítményű, kitűnő futási tulajdonságokkal rendelkező alváz minden sikeres célgépkocsi konstrukció alapja. Ennek az alváznak tömegelosztás szempontjából olyannak kell lennie, hogy minél többféle, minél változatosabb alakú és súlyponthelyzetű felépítménnyel a legkedvezőbb menet tulajdonságokat biztosítsa. Motor ja ne legyen túl gyenge, az alulméretezet.t motor ugyan látszólag gazdaságossá teszi a jármüvet, valójában azonban nehezebb üzemviszonyak közölt, dombos, vi.gy hegyes terepen, zordabb időjárásban hátrány. Sűrű forgalmú utakon és nagy városokban, ahol a gyorsulóképesség sokkal értékesebb tulajdonosáig a nagy csúcssebességnél, a gyenge motor szintén nem megfelelő. Azt sem szabad elfelejtenünk, hogy minél többféle felépítményt lehet ugyanarra az alvázfajtára felszerelni, annál előnyösebb helyzetbe jutnak a jármű üzemeltetői a karbantartás és tartalékal- katrész-ellátás szemponjtábói. Tudatában vannak ezeknek és további követelményeknek a világhírű Tatra, Praga és Skoda gépkocsik szerkesztői is és sok változatban gyártják az egyes alaptípusokat. A tervezők szem előtt tartják azt is, hogy a nagyvárosok belső, kereskedelmi szempontból legforgalmasabb negyedeiből ki kell tiltani a tehergépkocsikat lég alábbls nappalra, viszont az áruszállítás jelentős része sem állhat le. A kecske és a káposzta érdekeinek szemmeltartásával újabb járművekkel kell gondoskodni a kereskedelem szükségleteiről. Tellát: újabb célgépkocsikra van szükség. Ennek bizonyítékai azok a sokoldalú kis „kombi“, „sta- tion wagon“, és más elnevezéssel futó, személy- gépkocsiból átalakult „öszvérkocsik“. A célgépkocsik sorában néhány jól megkülön böztethető alapkategória alakult ki. Többféle különböző célra felhasználható, szerkezetileg hasonló kocsiról van szó, amelyek mindegyikének van egy közös vonása: mindenféle olyan segéd- berendezéssel látják el, amellyel a kezelőszemélyzet létszáma a minimumra csökkenthető, s így a gépkocsivezető egyedül képes az összes feladat ellátására. Ebből a szempontból mindegy, hogy a tartálykocsi tejet vagy benzint szállít-e, hogy a blllenőszekrényes kocsin hetont, követ vagy búzát visznek -e lénveees: a termelékenység növelése. Az egyik nagy osztály a uülenószekrényes gép kocsik hatalmas csoportja, ömlesztett árut mindenképpen kell szállítani — gondoljunk csak a napjainkban országszerte óriási arányban meg növekedett építkezési tevékenységre. Építkezéshez homok, kavics, beton kell, az építkezés he lyéről a kiásott földet el kell szállítani. A mezőgazdasági termékek jelentős része is ömlesz tett áru. A bányászatban a külszíni fejtések térhódításával az ömlesztett anyagok mozgatása lett az egyik alapvető probléma. A régi rakodási módok nem használhatók, már csak azért sem, mert a mai teljesítményekhez nincs elegendő rakodó- munkás. Nincs tehát más lehetőség, mint hogy megtakarítjuk a rakkodószemélyzetet, és a szó szoros értelmében kiborítjuk a szállított árut. A másik nagy osztály a tartálykocsik család ja. A modern társadalom folyékony élelmiszer és folyékony tüzelőanyag-szükséglete egyaránt nagy s ehhez különleges szállítóeszközökre van szükség. De nem csupán a puszta szállítóeszköz szükséges, a gyors töltés és ürítés érdekében megfelelő segédberendezésekről is kell gondoskodni. A korszerű tartálykocsik szivattyúzó berendezései meglepően nagy teljesítményűek, aminek szintén üzemgazdasági okai vannak. Amikor egy sugárhajtású utasszállító gépbe negyven tonna hajtóanyagot kell betölteni, bizony nem mindegy, hogy ehhez hat vagy tíz gépkocsi és hat- nyolc óra szükséges e, vagv n^dí*» ^ - m kocsi és egy óra elegendő ... 0j. egyre nagyobb tért hóditu osziaiy a különleges tároló-szállítókocsik csoportja, amelyek közül a hűtőkocsik a legfontosabbak. Ma már nem elegendő a hőszigetelés, amint a bejegelés sem elég, még ha száraz jeget használnak is e célra. Ma már beépített hűtőaggregát van a gépkocsiban, amelynek termosztátos vezérlése garantálja a legérzékenyebb áru kifogástalan szállítását és tárolását is. Ide lehetne sorolni a különleges személyszál: lító gépkocsikat: az autóbuszokat is. A sokféle, mindennapi életünk, biztonságunk érdekét szolgáló jármű, a tűzoltók sokfajta járműve, a közművek karbantartó kocsijai (például a közvilágír táshoz vagy villamosvasút munkavezetékének fenntartásához szükséges kocsi), a köztisztasági járművek bő választéka is ide sorolható. Vagy gondoljunk arra a modern megoldásra, amikor — városközi szállításokban — a félúton találkozó járművek kicserélik kocsiszekrényeiket, a benne levő árukkal, majd ki-ki visszatér kiindulási helyére (mindenki otthon aludhat!) Ez is célgépkocsi. A célgépkocsi típusától függően 1 kg jármű értékesítési óra 3—20-szorosa az ugyanolyan súlyú univerzális tehergépkocsiénak. A célgépkocsik iránti szükséglet ezért állandóan nő s a növekvő igényeket egyre jobb minőséggel igyekeznek kielégíteni. /I Lengyel Tudományos Akadémia meneti mű-, ködő Növénykutató Intézet fotoszintézissel foglalkozó laboratóriumának munkatársai az ipari üzemekből származó gáznemű szennyanyagok- nak a különféle növényekre gyakorolt befolyását is tanulmányozzák. Vizsgálati területűi a Krakkó melletti Nowa Huta kohómű közeiében fekvő erdőrész szolgál. A felvételen a gázanalizátor kamrájában a fénynek a növények metabolizmusárn gyakorolt hatását vizsgálják. ‘ BiOLOGBAI LÉTSZ ÁMSZ ABALYOZÁS A tavak és folyók mindenkor nagyjából azonos létfentételeket biztosítanak a bennük élő állatoknak és növényeknek; sem árvíz, sem vihar nem pusztítja a vízi élőlényeket. Szaporodásukat tehát a fizikai és kémiai tényezők jóval kevésbé befolyásolják, mint a biológiaiak — éppen ezért a biológiai létszámszabályozás vizsgálatára különösen alkalmasak. E témakör kutatói hazánkban is figyelemre méltó megfigyeléseket végeztek. A létszámszabályozás folyamata annál egyszerűbb, minél egyszerűbb felépítésű élőlényekről van szó. Van például olyan féregfajta, amelynek testsúlya egyenes arányban van a táplálék mennyiségével. Ha annyira elszaparodik, hogy már nincs miden állat számára elegendő táplálék, a kifejlett j»éldónyok elkezdenek zsugorodni, s lassan éhenhalnak. Testük hossza 10 mm-ről 2 min-re vagy még ez alá csökken, míg teljesen el nem sorvadnak. Természetesen a bonyolultabb felépítésű élőlények nem képesek arra, hogy a biológiai egyensúlyt egyszerűen testük növekedésével vagy zsugorodásával tartsák meg. A kutatók például megállapították nogy ha egy ebihal-csoportból egy vagy két állat na gyobb, mint a többi csak ezek a példányok nőnek tovább, a többi hamarosan abbahagyja a táplálkozást. és elpusztul. Ugyanez történt, ha az ebihalakat olyan vízbe tették, amelyben addig náluk nagyobb ebihal élt. A vízben tehát valami olyan anyagnak kell lennie, amely meggátolja a kis példányok fejlődését. Egy 120 literes akváriumban, amelyben a vízmennyiség egyharmada naponta cserélődött — ez nagyjából megfelel a természetes körülményeknek — egyetlen nagy ebihal hat kisebbnek a növekedését gátolja meg. Kimutatták azt is, hogy ha egy csoportban csupa egyforma nagyságú ebihal él, mindegyikből béka lesz, de csak csenevész példány. Ez persze hátrá nyes helyzetbe hozza őket a későbbiekben a vadászterületért folytatott harcban, vagyis a bio’ő- giai létszámszabályozás béka-korukban is érvényesül. A biológusok egy másik csoportja a tengeri vörös lazac szaporodását vizsgálta. Ez a hal ívás- kor folyókba úszik, s később a fiatal példányok tavakba vándorolnak. Ha kevés a hely a jövő generáció számára, az elsőnek lerakott ikrákat szétszórják és elpusztítják a következő hullámban érkező ívó lazacok. A létszám szabályozásának fő területe a tavakban van, ahol a fiatal lazacokat erősen pusztítják más halla ták. Minél kisebbek, annál könnyebben esnek áldozatu , de minél kevesebb lazac van egy helyen, annál gyorsabban nőnek. Ez esetben tehát nem a táplálék mennyisége szabja meg a halak létszámát, hanem maga a létszám akadályozza meg a túl szaporodást. A biológiai egyensúly fenntartásának számtalan módja van a természetben, s ezek közül az emlier még sokat nem ismer. Olykor megmagyarázhatatlannak tűnő járványok pusztítják az élőlényeket. Franciaországban például csaknem teljesen kipusztult az édesvízi rák, s később a Balti-tenger mentén fekvő országokban is. A tömeges pusztulás okára a mai napig sem derült fény. De még kevésbé tudják megmagyarázni azt, hogy néhány év alatt hogyan tudott ez a rákfajta úgy elszaporodni hogy semmivel sincs kevesebb belőle, mint aze őtt vo'‘ A sok ismeretlen tényező miatt ma még nem lehet általános érvényű következtetést levonni az eddigi megfigyelésekből, még az olyan vi szonylag szűk területre sem, mint amilyen az édesvízi élőlényeké. Még sok állatfajta tanulmányozására van szükség ahhoz, hogy fény derüljön a biológiai létszámszabály ozás mechanizmu sára. |di)
