Új Szó, 1975. augusztus (28. évfolyam, 179-204. szám)
1975-08-17 / 33. szám, Vasarnapi Új Szó
A JÓ HÍRNÉV KÖTELEZ A púchovi Május 1. Gumigyárban 1950. május 1-én kezdődött meg a termelés. Az azóta eltelt huszonöt év alatt a vállalat sokat fejlődött, nagy utat tett meg S a termelés bővítése, korszerűsítése a következő, hatodik ötéves tervidőszakban is tovább folytatódik. Az intenzív üzemfejlesztés a XIV. pártkongresszus határozataival összhangban történik s a gumiabroncs- gyártás fejlesztésével kapcsolatos feladatok teljesítésére, a rohamosan növekvő igények kielégítésére irányul. Hogy az üzem munkájáról részlete^ sebb tájékoztatást adhassunk, megkértük Miroslav Lakó kereskedelmi igazgatót, válaszoljon néhány kérdésünkre. ® Milyen eredményeket értek el az üzem fennállásának huszonöt évp alatt? — öndicséret nélkül mondhatom, hogy eredményeink jelentősek. Ezt tények, adatok bizonyítják. Árutermelésünk — 1955 óta — hatvanháromszorosára, a munkatermelékenység tízszeresére és az átlagbérek a kétszeres sére emelkedtek. Más szóval eddig több mint húszmillió gumiabroncsot gyártottunk. Ebből tizenhárom milliót a személykocsik és furgonok, hétmilliót pedig a tehergépkocsik számára. Ezenkívül több mint kétmillió abroncsot szállítottunk a mezőgazdasági gépekhez. # A púchovi abroncsok jó hírnévnek örvendenek nemcsak a hazai, hanem a külföldi autósok körében is. — Exportunk évről évre növekszik. Jelenleg gyártmányaink mintegy huszonöt százalékát szállítjuk külföldre. Legnagyobb vásárlóink közé tartoznak a szocialista országok, főleg a Szovjetunió, az NDK, Lengyelország, Magyarország és nem utolsósorban Jugoszlávia, ahova már több mint egymillió gumiabroncsot szállítottunk. A Szovjetunióba elsősorban tehergépko- csi-aljroncsokat szállítunk. Radiális kivitelben ezeket szerelik a Moszkvában, Kijevben. Leningrádban. Jerevánban stb. közlekedő autóbuszokra. Chemlon kivitelezésben pedig főleg a nehéz terepviszonyok között dolgozó gépjárműveknél alkalmazzák. összesen ötvenöt országba exportálunk teher, és személygépkocsi abroncsokat, tömlőket. Hosszúra nyúlna a felsorolás, ezért csupán néhány példát említek még: Bulgária, Kuba, Mongólia, Vietnam, Svédország, Szíria, Szudán, Anglia, Egyiptom stb. Meg kell azonban jegyeznem, hogy a hazai gyártmányú gépjárművek jelentős részét látjuk el abroncsokkal és tömlőkkel tehát az exportra kerülő gépkocsikon is kijutnak termékeink külföldre # E széles körű külkereskedelmi kapcsolat az üzem dolgozóinak jó munkájára vall. Autós olvasóinkat azonban közelebbről érinti az a kérdés, hogy mi van és mi lesz itthon? — Igen, indokolt a kérdés. Ezzel kapcsolatban elmondhatom, hogy az idei termelési tervünk a legigénye sebb üzemünk eddigi történetében. A gumiabroncsok — főleg pedig a 15S SR-14 és a 165 SR 13 típusú radiális abroncsok — iránt állandóan fokozódik az érdeklődés. Természetesen elsősorban a Mladá Boleslav-i Autógvnr Igényeit kell kielégítenünk. Emellett azonban tudatosítjuk a kiskereskedelem, a vásárlók igényeit is, s mindent megteszünk annak érdekében, hogy a keresletet a legnagyobb mértékben kielégítsük. Választékunk elég -nagy,* hisz gyártunk abroncsokat minden 13", 14“. 15“ és 16“ tárrsaméretfi személygépkocsira és furgonra, ami azt jelenti, hogv Skoda. Moszkvics. Zsiguli, Fiat. Dacia. Renault, Wartburg. Simca, Cortina Tatra, 'Volga stb.. ti pusú koVííik futnak köpenyeinken. # Ezek' szerint az abroncsok beszerzése nem okozhat különösebb gon- dot a Barum szakiizletekben. A vásárlót azonban a minőség is érdekli... — Gyártmányaink legszigorúbb ér tékelő! maguk a? yntótulajdonosok Ezt megelőzően a/onhan több vizsgálaton esnek át egvrészt az üzemben, másrészt rajtunk kívül A sorozat- gyártás csak a kedvező eredmények esetén kezdődhet meg. A prágai Állami Gyártmányvizsgáló Intézet tavaly és azelőtt is értékelte termékeinket és elmondhatom, hogy jó bizonyítványt kaptunk. Például a 155 SR-14 OR 15-ös gumiabroncsot az első minőségi osztályba sorolta. Az értékelt gyártmányok között főleg a radiálab- roncsok szerepeltek, amelyek — mint ismeretes — fokozatosan kiszorítják a hagyományos diagonális abroncsokat. A szóban forgó radiálabroncs minőségét szemléltethetem talán azzal ts, hogy aránylag rövid Időn belül több kitüntetésben részesült: az elsőosztályú minőségi besoroláson kívül 1973-ban elnyerte „az év legprogresz- szívebb gyártmánya“ címet, és a múlt évi Incheba Nemzetközi Vegyipari Kiállításon aranyérmet kapott. €$ Említette, hogy a radiálabron- csok egyre nagyobb teret hódítanak. Miben „reilik“ a radiál abroncsok előnye? — A radiális abroncsokról általában elmondhatjuk, hogy jelenleg csúcsterméknek számítanak, s lényegesen hozzájárulnak a biztonságos közlekedéshez. Korszerű szerkezetük révén a következő előnyökről beszélhetünk: kisebb a felmelegedésük, jobb a kapaszkodóképességük, biztonságosabb a fékhatásuk, kisebb a kopásuk, nagyobb a kanyarvételi stabilitásuk, kisebb a gördülési ellenállásuk, ennek következtében hozzájárulnak az üzemanyagfogyasztás csökkentéséhez, a nedves úton is jobb a tapadóképességük, élettartamuk hosszabb, vagyis nagyobb kilométerteljesítményt tesznek lehetővé. Mindez vonatkozik az üzemünkben gyártott radiális gumiabroncsokra. Az említett OR 15-ösök esetében például a próbák eredményeképpen kimutatható, hogy mintegy 40—50 százalékkal nagyobb kilométer- teljesítményt érnek el, és mintegy 10 százalékkal csökkentik az üzemanyagfogyasztást. Ezek a tulajdonságok tehát egyértelműen amellett szólnak, hogy a fő súlyt a radiálabron- csok gyártására fektessük. # Még egy kérdést a minőséggel kapcsolatban: kap egyáltalán a vállalat reklamációt? — Nagyon ritkán, s számuk elenyésző. Dolgozóink becsületbeli kérdésnek tekintik a minőséget. Lényegében ez a biztosíték arra, hogy a ra- diálabroncsoknál szavatoljuk a 40 000 kilométert, ugyanakkor — tekintet nélkül az abroncsok típusára — időben nem korlátozzuk a szavatosságot. Ezzel a gyártmányainkat használó hazai autósok bizonyos előnyt élveznek. mert a külföldi gyártmányú abroncsok esetében a szavatossági idő korlátozott, és alacsonyabb kilométerteljesítményre nyújtanak szavatosságot. 01 Keresett cikk a tömlő is. Mi a helyzet ezen a téren? — A tömlők gyártását 1954-ben kezdtük meg, és fokozatosan fejlesztettük. Azóta több mint 32 millió tömlőt gyártottunk, különféle gépjárművek számára. A kapacitás bővítése után, és a minőségi mutatók alapján vállalatunk a múlt évben abban a kitüntetésben részesült, hogy hazánkban mint monopol gyártóvállalat készítheti a különféle gépjármű tömlőket. Az új termelési kapacitás lehetővé tette, hogy kiegyenlítsük a piac igényeit. Az idén 5,6 százalékkal növeljük a tömlők gyártását, ami azt jelenti, hogy a főbb választékban nem lehet hiány. ® Milyen új gyártmányokra számíthatnak autósaink a közeljövőben? — Talán közhelynek tűnik, ha azt mondom, hogy lépést tartunk a korral, sőt, előre is nézünk. Ez tükröződik a következő ötéves terv irányszámaiban is. Az állandó fejlődés érdekében feltételeket kell teremtenünk az újabb, korszerűbb termékek gyártására. Ezért a hatodik ötéves tervidőszakban néhány száz millió koro nát fordítónk a személy- és tehergépkocsi-abroncsok gyártásának fejlesztésére. A készülő termékek közül megemlíthetem a 185 SR 13-as abroncsot, amely az autósport kedvelőit is kielégíti; továbbá a 155 SR-14-es és a 165 SR 13-as acélvázas radiálab- roncsokat, amelyek már a jövő évben nagyobb mennyiségben forgalomba kerülnek. Itt említem meg, hogy megkezdjük a korszerűbb alapanyagú, osztott szelepes tömlők gyártását is. s ezzel növeljük a haszonértéküket. % Mennyiben segíti elő a terv teljesítését a szocialista munknverseny és az újítómozgalom? — Vállalatunkban mindkét mozga lom fontos szerepet tölt be. A szocia lista munkabrigád címért napjainkban 72 kollektíva versenyez, vagyis ösz- szesen mintegy 1800 dolgozó kapcsolódott be a szocialista munkaverseny magasabb formájába. Dolgozóink magas fokú aktivitása, alkotó kezdeményezése és angazsáltsága megmutatkozott az eddig elért eredményekben és kezesség a jövőre nézve is. Tavaly például a nyerstermelési tervet 12 millió koronával túlteljesítettük, a kapitalista országokból importált nyersanyagok hazaival való helyettesítésével mintegy 21 millió devizako- rnnát takarítottunk meg Szemléltetnek az újítómozgalomban elért eredmények is: tavaly 310 újítási javaslatot valósítottunk meg, s több mint kilencmillió korona megtakarítást éráink el. # Végül még egy kérdés: hogyan gondoskodik az üzem dolgozóiról, mit tesz érdekükben? — Természetesen ezt a kérdést sem hanyagoljuk el. íme, néhány adat: tavaly 64 lakást adtunk át. az idén viszont 136 lakásegység átadását tervezzük. Rövidesen átadjuk rendeltetésének az új, 210 ágyas legény- és leányszállót is. A családi házat épí- 'őknok térítésmentes kölcsönt juttatunk. Erre a célra az idén 600 000 koronát fordítunk. Persze, nem maradunk a Jelenlegi helyzetnél — már kidolgoztuk a szociális gondoskodás nroejramját a hatodik ötéves tervre >s. melyben az említett kérdéseken kívül nagy gondot fordítunk a dolgozó nők munkakörülményeinek to vábbi javítására, ki akarjuk küszöböl ni számukra a túlórázást és az éjsza kai munkát. Javítani kívánjuk az üzeni étkezés, az egészsépüevl eondos hs színvonalát, s nem feledkezünk rnpq a dolgozók üdültetéséről sem Szén eredmények — tervek S mint •i beszélgetés során megtudtuk az el fsmerés sem maradt e! A niirhovi Máius 1. Gumigyár dolgozói 12-szer nverték el a kormány, a vegyipari minisztérium és a szakszervezetek vándorzászlaját, hatszor kantok ki tüntetést az export feladatok néiriíis teljesítéséért, s a sok más nklevé' mellett „Az építésben szprzeti ér^p mekért" kitüntetéssel és » Mnnkaér inmrenddel is büszkélkedhetnek Ki érdemelték az elismeréseket hisz olyan munkát végeznek amelv hírne vüket öregbíti. KFRFKRS ISTVÁN Az anyagok adagolását és keverését programvezérlésű berendezés végzi. A sajtológépből már kész abroncsok kerülnek ki. (F Spáüil felvételei) A kiváló minőségű 155 SR 14 OR 15-ös gumiab roncs. Beszélgetés MIROSLAV LAKÓ elvtárssal, a púchovi Május 1 Gumigyár kereskedelmi igazgatójával
