Új Szó, 1975. július (28. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-06 / 27. szám, Vasarnapi Új Szó
TARKA ÖLTÖZÉK - GYERMEKEKNEK Az üzletbe betérő, gyermekének vásárló anya általában nagy probléma előtt áll: mit is válasszon, ami szép, egyben praktikus és főleg olcsó is. Bennünket, motorosokat talán még jobban érint e dolog, mint az említett anyát. Mi nemcsak az előbb említett szempontokat tartjuk szem előtt, de egy további, nem kevésbé fontosat — gyermekeink közúti biztonságát. Az 1975-ös baleseti statisztikák azt bizonyítják, hogy Szlovákiában a gyermekbalesetek száma rohamosan növekszik. S mindez a gyermekek biztonságának fokozására hozott intézkedések, a közlekedésrendészet különböző akciói, a közlekedési játékok, a közlekedésre való nevelés, a közlekedési játszóterek egyre növekvő száma ellenére. Mi e szomorú valóság háttere? Természetesen, a válasz nem egyértelmű. Az igazi okot nemcsak a gyermekek öltözetében kell keresnünk. De mégis, próbáljuk kissé aprólékosabban elemezni e problémát. Közutainkon aránylag elég sok gyermek mozog, egyesek csupán szórakozásból (játszanak, esetleg kerékpároznak), de legtöbbjük kötelességből (vásárolni, iskolába vagy hazafelé igyekszik). Főleg alkonyaikor nagyon nehezen vehetők észre a gyermekek, s ráadásul egyes vezetők a szembe jövő autóst el is vakítják. A fejlett motorizmussal rendelkező országokban már évek óta foglalkoznak e problémával. Egész papírhalmazok íródtak e témáról, szemináriumokat szerveztek, filmre vitték a problémát. Hollandiában például fény visszaverő felülettel ellátott tárgyakat hordanak magukkal a gyermekek. Hasonló a helyzet Svédországban és az NSZK-ban — itt ráadásul még különböző élénk színű köpenyeket is viselnek a gyerekek. És így folytathatnánk tovább. Nagyon je lentős lépést tettek a gyermekek közú ti biztonságának fokozására főleg Magyarországon, a Szovjetunióban és az NDK-ban. Mi a helyzet nálunk? Például a CSSZK Belügyminiszté riuma mellett működő, közúti biztonsággal foglalkozó bizottság a ruhaipari vállalatokkal karöltve a prágai Vodička utcai Kilencéves Alapiskola tanulói számára egész újfajta tarka öltözéket vezetett be. A kísérlet visszhangja maguknál a gyermekeknél, de tanítóiknál, a szülőknél és a motorosoknál is rend kívül kedvező volt. Az említett iskola Prága központjában van, éppen ezélt az iskolába vezető utak forgalma maximális. S az eredmény — egyetlen közlekedési baleset sem történt. Ez való bán figyelemre méltó. Ennyit a kísérletről. De mi legyen a többi, főleg a falusi gyermekek százai, ezereivel? A probléma nem annyira egyszerű, mint ahogy az első pillanatban tűnik. De vegyük sorjában. Három partner találkozik itt — a termelő, a kereskedelem és a vásárló. A termelő annyit gyárt, amennyit a kereskedelem követel. S a kereskedelem annyit rendel, amilyen a kereslet a vásárlók részéről. De vegyük az egészet más szemszögből. A tarka, élénk színű (sárga, zöld. narancssárga) öltözékek nagy része importáru. S a behozatal sokkal kevesebb, mint amennyire szükség lenne. És ismerjük el azt is, nem olcsó mulatság. És a mi termelőink? Megtesznek mindent, ami tehető, de hiányzik a jő minőségű festékanyag. Ezt főleg Nyugatról hozzuk be, tehát devi záért. S a devizával — mint tudjuk — spórolnunk kell. Tehát elsősorban vegyészeinken a sor: próbálják kicsit megmozgatni a tartalékokat és meglesz a szükséges, kellő minőségű festékanyag. Hazai és olcsó. A probléma tehát tovább tolódik. A termeléstől a kereskedelemhez. Mit mondanak ők? A tarka öltözék utáni kereslet évről évre nő, ami örvendetes. Ennek ellenére még túlsúlyban vannak a konzervatív hozzáállású vásárlók. Miben nyilvánul ez meg? Megkérdeztünk néhány vásárló mamát itt helyben, az üzletben. Válaszaik eléggé meglepőek: Anna Cs. — Igyekszem inkább söté- tebb dolgokat vásárolni gyermekeimnek. Nem mintha a színesek nem tetszenének. Ismerje el, kérem, sokáig vagyok a munkában, a gyerekek állandóan kinn játszanak. Nem moshatok folyton rajuk. Egyrészt pénzbe is kerül, másrészt tönkre is megy. Nem marad más hátra, minthogy sötétebb dől* gokhoz folyamodjak ... Viera B. — Színes öltözék? Láttam valamilyet. De egy viharkabátért 300 koronánál többet adni... Mária K. — Tudja, sok munka van azzal. Állandóan mosni a világos dolgo- kát. De azért csinálom. Lányaim vaE* nak, s azok, persze, tetszeni akarnak... Mindössze három választ ecseteltünk! de hasonló szép számmal akad. Saj* nos, csak nagyon kevésszer fordult elő a szülőknél ilyen mondat Is: Hisz, elsősorban gyermekeink biztonsága az ér* deklink! Tehát mindnyájunk előtt egy nagy, közös feladat áll: tanítsuk meg a szülőket, hogy gyermekeiknek színes öltö* zéket vásároljanak, kényszerítsük őket, hogy mielőbb áthidalják megrögzött* helytelen konzervatizmusukat. S ebben nem kis segítségünkre lehetnek a reklámok, a tömegkommunikációs esz-, közök hatása, az üzletek jobb áruellátása. Egyszóval, adjunk tanácsot a vásárló szülőnek, mit tartson elsősorban szem előtt. Szeretnénk ismételni — tudjuk, hogy a színes, tarka öltözet magában még nem elég a baleset megelőzésére, mégis egyike ez azon lépéseknek, amelyek fokozzák gyerme-» keink közúti biztonságát, örülnénk, ha tapasztalataikat és véleményüket ünök is megírnák — akár mint szülők, motorosok vagy mint üzleti eladók, akik leggyakrabban találkoznak a vásárlók erre vonatkozó nézeteivel. IVÁN RAJECKf Az idén május közepén ünnepélyes keretek között átadták rendeltetésének a Moto- techna új raktárterületét Prága Stodűlky negyedében. Az areált, amely a legmodernebb egész Közép-Európában, Anto- nín Kapek, a CSKP KB elnök ségének tagja, a fővárosi pártbizottság' vezető titkára adta át. Terjedelme 150 000 m2, ebből 65 000 m2-t foglalnak le a különböző melléképületek és a raktál' helyiség (ez maga 61 000 m2). Te hát nálunk ez nemcsak a lég modernebb, de egyben a lég na gyobb raktár is. Belsejében kb 750 millió korona értékű autó alkatrész fér el. El kell azonban mondanunk, hogy e nagy kapacitás ellenére a Mototech- na a gyártmányoknak csak kb. a 30 százalékát raktározhatja itt. Ez a 750 millió kb. a 14 százaléka annak a mennyiségnek, amelyet a Mototechna hazánk számára állandóan raktároz. Hogy kielégítse a motorosközönség és a közúti közlekedés igényeit, kb. 150 ezer különböző alkatrészt és egyéb árufajtát ke-11 raktáron tarta nia. Az areál a nagy kapacitású raktárak prototípusa, s arra szolgál, hogy fennakadásmentesen ellásák a keresett autó- alkatrészekkel hazánk minden területét. Az areál. főleg maga a raktár, különleges megoldású és csaknem teljesen autómati- zált. „Szíve“ és a központi raktár munkamenetének irányítója az IBM 360/40 típusú számítógép, amely „emlékezetében" tart minden egyes alkatrészt, sőt még azt is, hol vannak ezek elhelyezve. A számítógép programjának egyik pontja, hogy • kimutatja az egyes alkatrészek, illetve gyártmányok raktározási időtartamát, hogy ezzel megelőzzék, az elöregedésüket. Ez nem kicsiség, ha meggondoljuk, hogy itt egyszerre 72 800 féle autóalkatrész raktározható 90 ezer ládácskában s néhány esetben ezekhez hozzá sem ér az emberi kéz. „Igen, ez esetben elmondhatjuk, hogy alig ér hozzá emberi — kéz — mondja beszélgetés közben Miloslav Janovec mérnök, a Mototechna vállalati Igazgatója. A számítógépen kívül dolgozóinknak a technika egyéb vívmányai is rendelkezésükre állanak. A pontosság kedvéért el kell mondanom, hogy a raktár egyelőre kísérletileg üzemel. Teljes üzemeltetése után azzal számolunk, hogy évente 75 ezer tonna, 2 milliárd korona értékű pótalkatrész megy keresztül a rak táron.“ Hogyan is néz itt ki a valóságban a raktározás? A legfőbb tényező, hogy a raktár egész koncepciójában és működésében a számítógépet százszázalékosan kihasználjuk. Az egész raktárat egy acélpolcszerke- zet tölti ki. kb. tizenöt méter gonca végzi az áru szállítását és elhelyezését. A raktár „gerince“ az ezer méter hosszú — kis és nagy — fordulatú, padlóba beszerelt szállítószalag. Az ezen történő szállításnál 400 napos felületű kocsi áll rendelkezésre, amelyekre egyszerűen ráhelyezik a különböző árukat. Az említetT teken kívül a raktár számos más berendezéssel és szerkezete tel is el van látva, így önmű, ködő bejáratokkal, az áru kies berakására szolgáló rekeszekkel, 4 emelődaruval, 53 emelőtargoncával, 72 speciális kocsival, két vontatóval stb. Az érdekesség kedvéért megje-| gyezzük, bogy a tervező a 34 ezer m2 területű raktárrészleget a kezelési egységek és a pótalkatrészek forgalma szerint 4 részre osztotta, ezek további 11 zónára oszlanak. A vállalat igazgatója, janovec mérnök információja sze-; rínt az egész működést a szá-v mítógépen megjelölt adatokí alapján egyetlen központból- diszpécserek irányítják. A raktárhelyiségeken kívül az areál- ban közigazgatási épületek, szociális berendezések, tűzoltószertár, porta, fűtőház, parkolóhely és más egyéb található. És mikor kapunk hírt hasonló raktárakról más helyek- ről is? Mint ismeretes, a motorizmus problémáival az 1964-es 375-ös sz. kormányhatározat foglalkozik, amely említést tesz az autóalkatrészek értékesítéséről is. A határozat az általános gépipari minisztérium feladatául tűzte ki az 1964— 70-es években az autóalkatrészek és más motoros járművek üzemeltetéséhez szükséges áruk számára megfelelő, nagy kapacitású, fejlett technikával fölszerelt raktárak építését. Sajnos, eddig csak ez az egy raktár épült fel (építését 1968. bán kezdték). Már tervben van a második, hasonló célokat szolgáló építése Košicén. Az építkezéseket előreláthatólag az idei év negyedik negyedén ben kezdik meg. Morvaországban szintén tervezünk egy raktárt a Tatra pótalkatrészek számára, amelynek építése a hatodik ötéves terv időszakára esik. A nyugat-szlovákiai kerületben, minden bizonnyal Bra* tislavában, épül majd az utolsó, a tervezett négy nagy raktár közül. Ez az akció szintén a hatodik ötéves terv idejére esik. Igaz, ez csak egy része a raktárkapacitások tervezett és szükséges építésének. A motorizmus fejlődése nálunk is szükségessé teszi ilyen és hasonló létesítmények építését. A hatodik ötéves tervidőszakban ezért tervezik egy kerületi raktár létrehozását Prágában, Ostí nad Labemben és Brnó* bán. majd fokozatosan Csehszlovákia többi kerületeiben is. JOZEF SLUKA 10 JÖ TANÁCS Ép maradsz, ha friss maradsz 1. Á testi és szellemi fris- seség első alapjeltétele az egészséges életmód és az ésszerű táplálkozás. 2. Ne járaszd szervezetedet, idegzetedet káros élvezetekkel (dohányzás, szeszfogyasztás, kávézás, gyógyszerek stb.), de viszálykodással, gyűlölködéssel se. 3. Szokjál rá legalább rövid sétára, könnyű, de rendszeres testtornára, házkörüli vagy kerti testi munkára. 4. Ha tudod, hogy járművet vezetsz másnap, jól aludd ki magad. 5. Lehetőleg ne indulj útnak éjszaka vagy hajnalban, számodra szokatlan időpontban. 6. Kerüld a túlerőltetést Igénylő éjszakai vezetést vagy akár az oly nappali feladatot, amely több mint 150 km távolság leküzdését kívánja. 7 Ha hosszú útról van szó, állj le többször is, hogy a szabad természetben járkálva felfrissülhess. 8. Az elfáradás jeleit észlelve, azonnal állítsd le a gépkocsit s tarts hosszabb menet szünetet. 9. Ne feledd, hogy ha új, ismeretlen feltételek közepette vezetsz (szokatlan gépkocsi, útvonal, napszak, stb.j, jobban kell összpontosítanod s az iramot is a feltételekhez kell szabnod. 10. Az orvosi ellenőrzésről se feledkezz meg; ha olyasmit észlelsz, ami a vezetés biztonságát veszélyeztetheti, az előírt időponton kívül is keresd fel az orvost, aki pl. fáradékonyságodon, rosszabbodó látásodon vagy egyéb panaszodon szemüveggel, esetleg más eszközökkel, módszerekkel segít. —nt— A Mototechna Praha—Stodűlka-i raktártelepének irodaháza. KÖZÉP-EURÓPÁBAN A LEGMODERNEBB magasságban. Ezeken a polcokon van elhelyezve az áru, fajták szerint. A polcok önműködő berakószerkezettel vannak ellátva, amelyek 320 kg ig A központi raktár „agya“ az IBM 360/40 jelzésű számítógép, amely mintegy 750 millió korona értékű pótalkatrészt képes „emlékezetében“ tartani. ládák, s ezer kg-ig különböző áru ki- és berakására képesek. A további raktárhelyiségek 6 m magasságig használhatók ki, amelyekben 48 emelőtar-
