Új Szó, 1975. július (28. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-13 / 28. szám, Vasarnapi Új Szó
A luéeneci ílosonci) járás motorosainak igen hasznos segítőtársa a ZVÁZARM mellett működő auto-motoklub. Elnöke, Fodor Béla, a lelkes szervező, az újat, jobbat kereső vezető, a szervezet életéről, terveiről tájékoztatott. — A 13-tagú vezetőséggel azon fáradozunk hogy a jelenlegi állapoton lényegesen javítsunk. Különösen a motorosoknak nyújtott segítséget, a különféle szolgáltatásokat szándékozunk bővíteni A járás területén jelenleg 12 klubot tartunk nyilván, de továbbiak létrehozásán fáradozunk. A meglevők közül a losonci, ftilekkelecsényi, divíni, gácsi, poltári és ka- linovói szervezetek fejtenek ki jó munkát. A jövőben’ szeretnénk elérni azt. hogy minden klub rendelkezzen hazai szervizzel, ah d a gépjárműtulajrlonosok saját maguk is elvégezhetik a ki?ebb javításokat. A gépjárművezetők színvonala növelése érdekében rend szeresen tartunk különböző tematikájú átképzéseket, tanfolyamokat, amellyel a biztonságos közlekedést növeljük. Igen jók a kapcsolataink a közrendészeti szervekkel, munkánkhoz nagy segítséget nyújt Hndzík Ján, kapitány elvtárs. Természetesen nemcsak a közúti forgalom színvonalának javítását szorgalmazzuk, de segítjük a sportmotorozás fejlődését is. Minden évben rendezünk különféle helyi és járási méret i" versenyeket. Kálin óvón például a 250 köbcentiméteres motorkerékpárok versenyét rendezzük igen kedvező körülmények között. Nagy előnye az ottani terepnek, hogy megfelelő számú és szintű emelkedőkkel rendelkezik, és szinte uz egész pálya egyetlen pontról áttekinthető. Hasonló a hely zet Klaőanyban, ahol az ötszázasok állnak rajthoz. Itt Szlovákiai méretű versenyekre is sor került már. A versenyek megrendezésében önzetlen segítséget nyújt Miaduk Ján tanár. Mindent összevetve: eredményeink jók. Tervszerű munkát fejtünk ki a járás motorosai színvonalának növelése és a motorossport fellendítése érdekében. Munkánk eredményesebbé, tételéhez nagyban hozzájárulhatnának a helyi és járási szer vek, ha hatékonyabb támogatást nyújtanának munkánkhoz. Gondolok itt például a kelecsényí versenyterephez szükséges mintegy 200 méteres bekötőút megépítésére, mely sok problémától szabadítana meg minket. BQJTÖS JÁNOS A biztonságos közúti közlekedés érdekében az utóbbi évek folyamán néhány országban bevezették a sebességkorlátozást, mind az autópályán, mind a többi közúton. A kedvező ta paszta latok alapján — és nem utolsósorban a fokozódó energiaválság következtében — tavaly már az eufópai országok többségében sebességkorlátozást rendeltek el. Tekintettel a tűi istaidényre, röviden tájékoztatjuk a külföldre utazó autósokat: hol, milyen a megengedett sebesség (kilo méterben). ország autópályán egyéb . lakoll közúton területen Belgium 120 90 60 Bulgária 120 100 60 Dánia UO 90 Finnország 20 80 Franciaország 40 90 60 Hollandia 100 80 50 Olaszország 3 20 100 60 Jugoszlávia korlátozás nélkül 60 (Szlovéniában 100 km 1 Luxemburg 120 90 60 Magyarország 120 100 60 NDK 100 90 50 NSZK 130 100 50 (tanácsolt sebesség) Norvégia 80 80 50 Lengyelország — 100 50 Portugália 100 80 60 Ausztria 130 100 60 Románia 120 1ÜÜ 60 Szovjetunió korlátozás nélkül Spanyolország 130 90 Jel. táblák szerint Svédország 110 70—90 Svájc 130 100 60 Törökország 90 90 50 A táblázat a múlt év végi adatokat tartalmazza. A közleke- kedési szabályok módosításával tehát előfordulhatnak bizonyos eltérések. *fk) A zaporozsi Kommunar Autógyárban megkezdték a „Zaporo- zsec 068a“ újabb modell sorozat gyártását. A léghűtéses motorral gyártott kiskocsi eléri a 125 km/óra sebességet. A kocsi új szerkesztésű kormányművet és kétkörös fékrendszert kapott. Módosították, korszerűsítették utasterét is. Szlovákia közútjain az első fél évben 8706 baleset történt * Növekedett a tragikusan végződő közlekedési balesetek száma 3 Azl. tél évbon 312 személy vesztette életét * jelentős az anyagi kár is * Közlekedjünk óvatosabban Egy a sok baleset közül... (F. Spáíil felvétele) A Szlovák Szocialista Köztársaság Belügyminisztériuma a múlt héten sajtótájékoztatót tartott, amelyen STEFAN KORDÍK vezérőrnagy, belügyminiszter-helyettes é.s JÁN PAULEN rendőr alezredes, a Közlekedési Főcsoport főnöke ismertette a közúti közlekedési balesetek idei adatait, valamint a közlekedésbiz tonsági negyedév fő célkitűzéseit. Megállapították, hogy az első félévben Szlovákiában rosz- szabbodott a helyzet, ugyanis a múlt évhez viszonyítva a folyó év első felében 476 közúti balesettel volt több. A 87013 baleset következményei is súlyosabbak: 3717 személy szenvedett sérülést, ami 84-el több, mint a mölt év első felében volt. A legsajnálatosabb azonban az a tény, hogy lényegesen növekedett a tragikusan végződő közlekedési balesetek száma. Szlovákia közútjain az első félévben 312 személy vesztette életét, vagyis 40-nel 1negyvennel!) több, mint a múlt év ugyanezen időszakában. Az anyagi kár is jelentős, mintegy 64 és fél millió koronára rúg, s annak ellenére, hogy a múlt évhez viszonyítva ez 367 ezer koronával kevesebb, lényegében nem enyhíti az adatok figyelmeztető súlyát. Mindez arra serkenti a köz lekedésrendészet szerveit, hogy hatékonyabb intézkedéseket foganatosítsanak. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ha az illetékes szervek, a közle kedésrendészet, az egyes minisztériumok és a nemzeti bizottságok összehangolják tevékenységüket, a balesetmegelőzésre irányuló akciókat — csökkenthető a balesetek száma, bár a motorizáció rohamos fejlődése mellett nem re- keszthetők ki egészen. A biztonságos közúti közlekedésre való nevelés különböző formál nak jobb kihasználásával javulás érhető el, enyhíthetők a balesetek súlyos következményei. Ez a célja a meghirdetett közlekedésbiztonsági negyedévnek is. július—augusztus—szemptember a közutakon általában a legforgalmasabb hónapok, ebből kifolyólag a balesetveszély is nagyobb. Ezért a Szlovák Közlekedés- biztonsági Tanács és a Belügyminisztérium Közlekedési Főcsoportja ezekben a hónapok bán — szorosan együttműködve mindazon szervekkel és szervezetekkel, amelyek fel- adatkörébe beletart )zik a biztonságos közúti közlekedésről való gondoskodás — több bal- esotmegelőző akciót szerveznek. A különféle előadásokon és kiállításokon kívül megszigorítják a közíiletek gépjárműállománya műszaki állapotának ellenőrzését, a közlekedési rendőrség rendszeresebb és következetesebb ellenőrzéseket folytat a közutakon. A kerületi és a járási kölekedés- rendészeti csoportok részletes tervet dolgoztak ki. Arról van ugyanis szó. hogv ebben az időszakban a rendőrőrsök nagyobb számban ..szállják“ meg a közutakat. Természetesen nem a „megfélemlítés“ céljából, mert azoknak a motoros, kerékpáros »és gyalogos közlekedőknek, akiknek tiszta a lel kiismeretük, vagyis betartják a forgalmi szabályokat, (a műszaki előírásokat) — nincs okuk a félelemre. Az ellenőrzés a balesetmegelőzés eszköze, tehát nem lehet öncélú. Az ellenőrzésekre szükség van, a közlekedés valamennyi résztvevőjének érdekét szolgálja. A félévi közlekedési balesetek adatai elgondolkodtatóak. Nézzük most meg közelebbről, hogyan alakult a helyzet az egyes kerületekben. A legtöbb balesetre a nyugat-szlovákiai kerületben került sor — ösz- szesen 4332-re. Ez lényegében az egész Szlovákiában történt baleseteknek a fele. A helyzet tehát igen kedvezőtlen, ezt szemléltetik a további adatok is: a balesetek száma a múlt év ugyanezen időszakához képest 441 el növekedett, ebből Bratislavában 250-nel; a közúti balesetek következtében 131 személy vesztette életét, ami 26-tal több, mint tavaly volt, s a szlovákiai növekedésnek több mint a felét teszi ki. Nem rózsásabb a helyzet a közép-szlovákiai kerületben sem A a első félévben itt 2344 baleset történt — a múlt évhez viszonyítva 167-tel több — 105 személy esett a balesetek áldozatául — 14 el több —, 1215 személy megsérült es a kimutatható anyagi kár értéke elérte a húszmillió koronát. Valamivel jobb a helyzet a kelet szlovákiai kerületben, ahol 2030 balesetet jegyeztek fel, tehát 135-teI Kevesebbet, mmt tavaly az első félévben Itt azonban figyelembe kell venni, hogy a fő turistaidény lé nyegében csak most kezdődik és a rosszabbodásnak már mutatkoznak a jelei. A balesetek következtében 76 személy vesztette életét — ugyanannyi mint tavaly —, 913 an szenvedtek sérüléseket és az anyagi kár megközelíti a 16 millió koronát Ezek után ide kívánkozik a kérdés melyek azok a tényezők, amelyek balesethez vezet- tek? A leggyakoribb baleseti okok sorrendben a következők: 1. a gyorshajtás. 2. az elsőbbségadás elmulasztása, 3. a biztonságos követési távolság meg nem tartása, 4. alkoholfogyasztás vezetés előtt vagy közben, 5. a helytelen előzés. Szemléltető példaként megemlíthetjük a múlt hónapi adatokat, jú niusban Szlovákia területén 65 halálos kimenetelű baleset történt, amelyeknél 72 személy vesztette életét. (Például hat esetben 2—2 személy halt meg.J A baleseteket 27 esetben a gyorshajtás, 24 esetben a figyelmetlenség, 9 esetben az ittas . állapot okozta. Érdekesek az arra vonatkozó adatok is, hogy kik idézték elő a baleseteket. A múlt hónapban az első helyen szerepeltek a gépjárművezetők 128 esetben), őket követték a motorkerékpárosok (15 esetben), a gyalogosok (10 esetben), a gyerekek tízéves korig (7 esetben) és a kerékpárosok (5 esetben). A balesetek következtében 20 gyalogos, 14 gépkocsivezető, 13 motorkerékpáros, 8 gyermek, 7 kerékpáros és 10 útitárs vesztette életét. Mint az adatokból kitűnik, az utóbbi időben sok balesetet okoznak a gyalogosok, a gyerekek és kerékpárosok. Ez a tény arra figyelmezteti a köz- lekedésrendészetet, hogy jobban oda kell figyelni ezek közlekedésére Is. Ugyanis ők is egyenrangú résztvevői a köz- úti közlekedésnek, ebből kifolyólag pedig rájuk is vonatkoznak a közlekedési szabályok, amelyek meg nem tartásával veszélyeztetik a forgalmat, kockáztatják saját és embertársaik életét. Több, sokatmondó adatot soroltunk fel. Megemlítünk még két sajnálatra méltó esetet, amelyek óvatosságra inthetik főleg azokat, akik gépjárművet vezetnek. Az egyik eset Hnilecben (Spisská Nová Ves-i járás) történt néhány héttel ezelőtt. Emil K. helybeli lakos ittas állapotban lopott motor- kerékpárra fiit és olyan gyorsan vezetett, hogy elvesztette uralmát a motorkerékpár felett, az úttestről lefutott és a meredek útszéli lejtőn a patakba zuhant. Emil K. a helyszínen meghalt, útitársát pedig súlyos sérülésekkel szállították kórházba. A másik eset is nemrégen történt a Horná Sec és Levice közötti útszakasz vasúti átjárójánál. Pavol j., a senicai Agrostav 30 éves gépkocsivezetője nem állt meg a tilosat jelző fénysorompó előtt és teherautójával összeül közölt az éppen arra haladó mozdonynyal. A gépkocsivezető a helyszínen szörnyethalt, két útitársa, a 29 éves fozef S. és Emil R. a kórházba szállítás közben belehalt súlyos sérüléseibe. Ezek az esetek önmagukért beszélnek. Hasznos lenne, ha megszívlelnénk mondanivalójukat uz előttünk levő lő turistaidényben is. A közúti forgalom- egyre sűrűsödik, s valamennyiünknek jobban oda kell figyelnünk Közlekedünk óvatosan, körültekintő-in <rz-' tonságosan. (áruljunk hozzá a közúti balesetek csökkentéséhez. KEREKES I. íriiiifips SUMMA n Müven sebességgel közlekednek Európában?
