Új Szó, 1974. április (27. évfolyam, 77-101. szám)
1974-04-14 / 15. szám, Vasárnapi Új Szó
1974. IV. 14. 17 AZ ORVOS SZEMÉVtC Nem kézicjyógyszerl-ór! A gépkocsi vagy motorkerékpár elsősegély- nyújtó eszközei arra szolgálnak, hogy a baleseti sérülést sterilen el lehessen látni a helyszínen, az orvosi rendelőtől vagy kórháztól távol is. Ilyen szempontból állították össze a vörös keresztes autósdoboz kötelező tartalmát. Használhatjuk olyankor is, ha útközben, pl. a kocsi javítása, konzerv felnyitása vagy egyéb tevékenység következtében megsérül valaki. Kirándulóhelyen is sokszor az autós ládikója az egyetlen kötszerforrás. Odahaza, a garázsban vagy a műhelyben történt sérüléseket az ott elhelyezett mentőszekrény anyagával lássuk el és ne érintsük az úti mentődobozt, hogy az komplett maradjon. A járművek egészségügyi felszerelése szerény, hiszen autósoknál nyolc, motorosoknál pedig csak öt cikk a kötelező. Egyes járművezetőknek vagy hozzátartozóiknak ez kevésnek is tűnik s igyekeznek, ha már van, ládikójukat vagy táskájukat minél gazdagabban felszerelni. Van, aki a patikában saját pénzén veszi meg; van, aki orvosnál receptre íratja fel, amivel el akarja látni kocsiját. Azelőtt hiányosságokat tapasztaltak a közúti ellenőrző szervek, sokaknál hiányzott, vagy hiányos volt az elsősegélyhez 'szükséges kötszerfelszerelés. Ma már olyan esetek is előfordulnak, hogy a járművezető büszkén nyitja fel vörös keresztes dobozának fedelét, hogy a rendőrnek vagy az orvosnak megmutassa útipatikáját. Valóban néha kész kézigyógyszertárat szállítanak magukkal egyes autósok, és ha a különféle dobozok vagy üvegcsék tartalmáról beszélünk velük, igyekeznek tudományosan meg is indokolni a gyógyszerek nagy skáláját. Pedig rendszerint az így tárolt készítmények, amelyekhez hónapokon át senki nem nyúl hozzá, hamarosan tönkre is mennek, és csak a garázsban, a veszteglő kocsiban játszadozó gyermekek számára jelentenek felesleges mérgezési veszélyt. Ne tartsunk a gépkocsiban oda nem való készítményt! Aki otthonán kívül, útközben vala- mily gyógyszer használatára szorul, tartsa azt inkább magánál, a zsebében vagy a kézitáskájában, hogy más ne férhessen hozzá és fel ne cserélhesse véletlenül valamily más szerrel. Gyakori kérdés, ne legyen-e az autósok vagy motorosok kezeügyében legalább fájdalomcsillapító? ... Több esetben láttam mentőládikókban pl. Neuralgen-t, Ezt a fájdalom- és lázcsillapítót náthalázas megbetegedéseknél, főfájásnál, fogfájásnál, idegfájdalmaknál szokták használni sokszor orvosi utasítás nélkül is. Elterjedt gyógyszerről van szó, nem nagy baj, ha valaki szükség esetén a nap folyamán két-három alkalommal bevesz belőle egy-egy tablettát. Gondoljunk azonban arra, ami nem csak erre, hanem sok más gyógyszerre is vonatkozik: a betegséggel szemben jól ható orvosság igen veszélyesen hathat annak a szervezetében, aki a kormánykereket tartja a kezében. Egyébként az említett tablettát is csak orvosi rendeletre tanácsos huzamosabban használni, tekintve, hogy nem mindenkinél hat egyenlően s egyeseknél káros mellékhatásokat válthat ki. Ha a kocsiban valakinek fáj a feje, ellenőrizzük, rendben van-e a kipufogócső, nem áradnak-e gázok a jármű belterébe, álljunk le, szellőztessünk és közben járjunk egyet a szabad levegőn. Gyakoriak a hátgerincfájdalmak, a hosz- szú ülés, a kényelmetlen helyzet másfajta bán- talmakat is előidéz vagy megsokszoroz; a séta, a szabadban végzett kiegyenlítő gyakorlatok sokkal jobb szolgálatot tesznek, mint a tabletták. Az is előfordul, hogy fogfájás lép fel a sofőrnél vagy az útitársnál: a fájdalom a legtöbb esetben nem szűnhet meg gyógyszerek hatására sem, ha az ételmaradék vagy fogpiszkáló-darabka tovább ingerli a fogideget vagy pedig az ideg már gyulladásban is van ... A leghelyesebb, hazaérkezésig sem halogatni a dolgot, hanem a legközelebbi fogorvosi rendelőt felkeresve szakszerű elsősegélyt kérni. Itt folytathatnánk, hogy rámutassunk, a csillapítószereknél hasznosabb a fájdalomkeltő ok felderítése és kiiktatása, tehát a mozgó kézigyógyszertárak létesítése felesleges és indokolatlan. Ha nem családtagokat, vagy jólismert embereket, hanem idegeneket fuvarozunk hosz- szabb útra, tájékozódjunk egészségi állapotukról, esetleges rosszulléteikről, a náluk levő gyógyszerek alkalmazási módjáról. Ha rosszul bírják az utazást vagy betegek, ültessük őket a kívánságuknak megfelelő helyre és a kocsi légterének hőszabályozásával, szellőztetésével, a megfelelő sebesség betartásával, pihenőkkel stb. tegyük számukra az utazást elviselhetővé. Dr. SZÄNTÖ GYÖRGY Román Fiat a láthatáron VÄLASZ OLVASÓINKNAK MIT KELL TUDNI i géplMivMöi jogosMvrül? % Több olvasónk kívánságára főként az egészségügyi feltilvizs-* gálatokkal kapcsolatban ismertetjük a vezetői jogosítványokra vonatkozó leglényegesebb előírásokat. A vezetői jogosítványokra vonatkozó alaprendelkezés az 1964/87 sz. belügyminisztériumi hirdetmény. Ezen rendelkezés értelmében gépjárművet csak az vezethet, akinek a Közbiztonsági Szervek Járási Közlekedésügyi Felügyelősége (Okr. dopravný Inšpektorát VB] vezetői jogosítványt állított ki. Vezetői jogosítványt csak az előírt korhatárt elért személyeknek lehet kiadni (általában 18 év, 17 év az A és T kategóriák számára, és 15 év az M, azaz kis motorkerékpárok részére, — a D kategória és speciális járművek esetében a 21 életév betöltése szükséges, továbbá csak, azoknak lehet kiadni vezetői jogosítványt, akik testileg és lelkileg alkalmasak gépkocsik vezetésére (ezt alább bővebben megmagyarázzuk). További feltétel, hogy a vezetőnek a gépkocsivezetésre egyébként is megbízhatónak kell lennie (nem lehet jogosítványt kiadni olyan személynek, akit a bíróság vagy a nemzeti bizottság a közlekedésben megkívánt fegyelem megsértése miatt ítélt el, az olyan személyeknek, akik gyakran és mértéken felül fogyasztanak alkoholtartalmú italokat, valamint az olyan személynek, akinek a bíróság megtiltotta a gépkocsivezetést, további feltétel, hogy részt vett az előírt kiképzésen és gyakorlaton, letette az előírt vizsgát a gépjárművek vezetésére vonatkozó szakképzettségét Illetőleg, % és hogy a speciális gépjárműveket illetően teljesítette a további feltételeket is (pl. a 21. életév elérését). Vezetői jogosítvány nélkül csak a jogosított oktató tanító felügyelete alatt vezethet az olyan személy, aki vezetni tanúi vagy vezetői vizsgát tesz. Mint ismeretes a vezetői jogosítványokat egy vagy több kate^ gória részére állítják ki (A — motorkerékpárok és 3 kerekű gépjárművek, B — gépjárművek 3500 kg súlyig, (— gépjárművek 3500 kg felett, ha nem személyszállításra szolgálnak, D — a személyszállításra szolgáló gépjárművek az A és B csoport kivételével, E — az utánfutós gépjárművek, M — a kis motor- kerékpárok, T — traktorok). Olvasóinkat a most folyamatban levő ellenőrzések miatt az érdekli, hogy az 1972. február 10-én hatályba lépett 1972/3 sz. módosítás szerint kit kell testileg és lelkileg gépjármű vezetésére alkalmasnak tekinteni. Az 1964/87 sz. hirdetmény 6. §-a az 1973/3 sz. hirdetmény szerinti változások figyelembevételével megállapítja, hogy a ,testl-lelki alkalmasságot a vezetői jogosítvány iránt kérvényező kérelmére orvosi vizsgálat állapítja meg. Az olyan személyt, aki betegségben vagy testi fogyatékosságban szenved, nem szabad kiképzésben sem részesíteni. Akik képessége betegség vagy testi fogyatékosság miatt korlátozott, csak képességüknek megfelelő jogosítványt kaphatnak és gyakrabban kell alkalmasságukat ellenőrizni. 1972. február 10-től kezdve (a módosító intézkedés hatálybalépésétől kezdve) rendszeres orvosi vizsgálatnak kell magukat alávetniük: a D csoportú (személyszállításra szolgáló) gépjárművek hivatásos vezetőinek, a tűzvédelem, mentőszolgálat, valamint a bányai mentőgépjárművek vezetőinek, éspedig kétévenként, és az 50. életévük betöltése után évenként; a többi kategóriára jogosított gépjárművezetők a 60. életévük betöltése után és ismételten a 65. és 68. életévük betöltése után. A 68. életévük betöltése után minden két évben kell orvosi ellenőrzésen résztvenniök. A vizsgálat eredményéről szóló orvosi igazolást az érdekeltek az említett korhatárok betöltése után 6 hónapon belül kötelesek a közbiztonsági szervek járási (városi) forgalmi ügyosztályának beterjeszteni. A gépkocsivezetők kötelesek az említett orvosi vizsgálatnak alávetni magukat továbbá akkor Is, ha ezt a forgalmi feliigyei- lőség külön esetenként elrendeli. A testi és lelki alkalmasságot a vezető jogosítvány iránt kérelmezők kivizsgálását, valamint a már jogosítvánnyal bíró vezetők esetében az ellenőrzési vizsgálatokat vagy a munkahely szerint illetékes üzemi orvos vagy a lakóhely szerint illetékes körzeti orvos végzi. Az 1973/3 sz. hirdetmény II. cikkelye előírja, hogy azok a gépkocsivezetők, akik a hirdetmény hatálybalépésének napján (1972. február 10.) betöltötték 60. életévüket és az addig hatályos rendelkezések értelmében nem vetették alá magukat orvosi ellenőrzésnek, a hirdetmény hatálybalépésétől számított 6 hónapon belül kötelesek magukat orvosi ellenőrzésnek alávetni és ezen határidőn belül beterjeszteni az orvosi igazolást az illetékes Forgalmi Felügyelőségnek. Dr. F. J. Ez év március 14-én adták át a genfi autószalon rendezvényei keretében az 1973. évi STYLE AUTO-díjat a MATRA— SÍ MC A — BAGHEERA jelzésű Chrysler-gyártmánynak. A négy- hengeres gépkocsi maximális órasebesséqe 185 kilométer. Tetszetős külsejével és kiváló műszaki tulajdonsápaival megérdemelten aratott nemzetközi sikert. Környezetvédelem Moszkvában Köztudomású, hogy a motorizmus rohamosan fejlődik, és ezért tartják Moszkva város vezetői egyik legfontosabb feladatuknak, hogy minden eszközzel biztosítsák a város egészséges levegőjét. A szakemberek most állítják össze a városközpont alatt húzódó terület kihasználásának terveit. Ezek szerint közlekedési alagutak épülnek, és ezek nemcsak a gyorsaság növelését, a közlekedési dugók elkerülését teszik lehetővé, hanem csökkentik a levegő szennyeződését is. Az utóbbi időben a város egyre több pontján helyeznek üzembe ún. kipufugógáz-ellen- őrző műszereket. A Szovjetunió Minisztertanácsának határozata értelmében 1974-től 1976-ig a szovjet fővárosban 35 000 géperejű jármű áll át folyékony gázüzemeltetésre. A környezet — pontosabban a levegő tisztaságának — védelmében növelik az árammeghajtású személyszállító eszközök számát is. A földalatti útvonalát 320 kilométerrel meghosszabbítják, a trolibuszok útvonálhálozata pedig 450 kilométerrel bővül. Moszkva új negyedeiben már a házak alá épül a garázstér (két család részére egy garázs), az üzleti negyed áruellátását pedig egy kilenc méter széles és 450 méter hosszú alagút építésével biztosítják. Az alagút a Dimitrov út közepén húzódik, és mindkét oldalon eláqázások vezetnek az üzletek raktáraiba. A március közepén megnyílt 44. genfi autószalonon 23 ország mutatta be termékeit, közöttük a Szovjetunió, az NDK és hazánk is. Felvételünk a csehszlovák bemutatón készült. A ČSTK felvétele Szabadalom alapján már több országban gyártanak Fiat személygépkocsit. A hírek szerint Románia is tovább kívánja fejleszteni autóiparát, s a Dacia típusjelzéssel gyártott Renault 12-esen kívül egy kisebb köbtartalmú gépkocsi gyártását tervezik. A választás a sikeres Fiat 127-esre esett. A Fiat-céggel folytatott előzetes tárgyalások értelmében Romániában új üzemet építenek, amely évente 150 000 Fiat 127-es személy- gépkocsit gyárt majd. Megbízható nyomásmérő Az utóbbi időben egyre nagyobb teret hódít a radiális gumiabroncs használata. Ez közismert előnyeinek köszönhető. A radiális abroncsok azonban „érzékenyebbek“ és így igen fontos, hogy a gumikat az előírásnak megfelelően sűrítsük. Ehhez pontos nyomásmérőre van szükség (a 32-es hirdetmény szerint a tartozékok között nyomásmérőnek is kell lenni), amellyel rendszeresen ellenőrizhetjük a tömlő sűrítettségét. A STOP auto-moto revue harmadik száma többek között 18 különféle típusú nyomásmérő tesztelésének eredményét is közli. A pontosságot tekintve két típus közelítette meg a maximumot: képünkön látható szovjet gyártmány (ilyen van a Zsigulikban) és a Moto- Mano 3 jelzésű hazai gyártmányú nyomásmérő. A mérés ezekkel megbízható volt, míg a többi típusok nagyobb eltéréseket mutattak. MATRA S IMC A BAGHEERA
