Új Szó, 1974. március (27. évfolyam, 51-76. szám)
1974-03-31 / 13. szám, Vasárnapi Új Szó
ÍZ TAVASZI KARBANTARTAS Bár az autózás szempontjából általában kedvező volt az Idei tél, mégsem árt, ha gépkocsinkon elvégezzük a szokásos, alapos tavaszi karbantartást. Az alábbiakban néhány ilyen időszerű teendőre hívjuk fel autósaink figyelmét. Amennyiben a hidegebb hónapokban téli olajat használtunk a motorban, ezt feltétlenül nyárira cseréljük. A nyári hónapokra az M6AD motorolajat tanácsoljuk, különösen pedig azok számára, akik Romániába vagy Bulgáriába készülnek, ahol melegebb az éghajlat. Az M6AD motorolajnak ugyanis Igen jó a viszkózitási tulajdonsága. Az olajcserével egy időben kicseréljük az olajszűrőt is, továbbá ellenőrizzük az olajszintet a hajtóműszekrényben, pótoljuk vagy szükség esetén szintén kicseréljük. Természetesen nincsenek olajcsere- gondjaik azoknak, akik egész évi olajat használnak. Alaposan megvizsgáljuk az első és a hátsó futóművet: az esetleges hibákat eltávolítjuk, elvégezzük a kenéseket, az első futómű geometriai beállítását, majd tisztítás után konzerváljuk az egész alvázat. E karbantartás alkalmával nem mulasztjuk el a motor tisztítását sem. Több tisztítószert is használhatunk, majd vízsugárral leöblítjük a motort. Itt a következőkre kell ügyelnünk: a motor hideg legyen és az elosztót, a gyújtótekercset, a feszültségszabályozót és a dinamót (al- ternátort) védjük a közvetlen vízsugártól (pl. nilonzacskó- va 1). Ezekután kitisztítjuk az üzemanyagrendszert: a porlasztót, a szivattyút, s a benzintartályból kieresztjük az üzemanyagot, a tartályt kiöblítjük, a csöveket átfújjuk. Ellenőrizzük a gázhuzal állapotát, nehézkes működés esetén M3AD motorolajjal megkenjük. A hideg napok elmúltával ajánlatos a fagyálló hűtőfolyadék (pl. Fridex) kicserélése desztillált vízre. Ez esetben is ügyeljünk azonban arra, hogy a hűtőt a gyárilag előírt szintre töltsük fel. (Az egyszer használt fagyálló hűtőfolyadékot eltessztik a következő télre.). A kocsi villamosberendezésének ellenőrzését az akkumulátorral kezdjük. Az akkumulátor a tél folyamán nagyobb megterhelésnek volt kitéve, a fényszórókat gyakrabban használtuk és meglehetősen igénybe vették a reggeli hideg indítások is. Ezért ellenőrizzük az akkumulátor töltöttségét, az elektrolitet desztillált vízzel utántöltjük, s az akkumulátor megtisztítása után konzerváljuk a sarukat. Ellenőrizzük a gyertyákat, a hibásakat kicseréljük. Levesszük az elosztófejet, megtisztítjuk a kontaktusokat, beállítjuk a megszakítóhézagot, a gyújtást és az üresjáratot. Ha téli abroncsokat használtunk, ezeket leszereljük, s mielőtt eltennénk, gondosan megmossuk, majd száradás után glicerinnel bekenjük. Az így gondozott téli abroncsokat száraz helyen egymásra lécekre fektetve „nyaraltatjuk“. A keréktárcsákat drótkefével megtisztítjuk, ezt követően alapfestékkel, majd fedőfestékkel bevonjuk. Természetesen nem feledkezünk meg gépkocsink utasteréről sem. Nagy szükség van az utastér tisztogatására, főleg a „csillaggarázsban“ telelt autók esetében. Használjuk ki a tavaszi napsütést és szellőztessünk ki mindent, ami azt megkívánja. Tisztítsuk meg és fessük le a karosszéria korrodáló helyeit. Végül pedig fényesítsük ki kocsinkat. A jól elvégzett karbantartás után nyugodt lelkiismerettel ülhetünk a volán mögé. Balesetmentes — örömteljes autózást! (kis) ÚJ MOTORT KAP A VOLGA ? Érdeklődésre tarthat számot az. a hír, mely szerint a szovjet járműipar és a nyugatnémet BMW igen hasznosnak ígérkező kooperációk terveinek megvalósításán fáradozik. Jelen esetben arról van szó, hogy a BMW a Mercedesszel és a Fiattal együtt felfigyelt arra, hogy a Szovjetunió korszerűsíteni kívánja a Volga személyautót, új motort szerelnek bele, melynek teljesítménye az eddigi 98 lóerővel szemben 150 lóerő lenne. A Szovjetunió ennek érdekében licenciaegyezmény kötését vette tervbe, motorgyár építésére. Ha ez megvalósul, az új gyár termelése évi 500 ezer autó lesz. S milyenek a BMWMotorkerékpár-verseny Nemesöcsán A Polgári Honvédelmi Szövetség nemesócsai helyi szervezete Bukai Lambert vezetésével március első vasárnapján motorkerékpár versenyt rendezett. A 6 km-es távon tizenkét versenyző indult, hogy összemérjék tudásukat. A versenyzők között vendégszerepeit kél öaloveci fiatalember is. Ök is abban a reményben álltak rajthoz, hogy övék lesz az első dij, de a szerencse az ócsai versenyzők oldalára állt. Az első helyen Szép Árpád 17 éves festő-mázoló inas végzett 10 perc 30 másodperc idővel. A második helyet a 21 éves Laky Zoltán szerezte meg, aki a helyi szövetkezet dolgozója, 10 perc 33 másodperces idővel. A harmadik helyen a 36 éves Cseh Sándor végzett. A sikeres rendezvényért dicséretet érdemelnek a rendezők és a versenyzők egyaránt. HÍR KATALIN AZ ORVOS SZEMÉVEL Az elsősegélynyújtás eszközei Azelőtt gyakran tapasztalhattuk, hogy személyes tehergépkocsik, valamint motorkerékpárok vezetői fel tudták ugyan mutatni a vörös kereszt jelével ellátott bádogdobozt, de annak tartalma általában nem felelt meg az elsősegélynyújtás gyakorlati követelményeinek. Sokszor már maga a doboz is tönkrement, korrózió vagy rozsda jegyeit mutatta, benne csomagolatlan vatta és géz, kiömlött jódtinktúra, felísmerhetetlen tablettatörmelék. Más esetekben tisztán tartott elsősegélytáska, amit láthatóan használnak is — benne gyógyszeres dobozok, de sérülés ellátására szolgáló kötszer nem. Ilyen helyzetnek vetett véget az 1972. május 18-án kiadott, ismert 32. sz. hirdetmény, amely megköveteli, hogy minden gépjárművezetőnek be kell szereznie és önálló táskában vagy dobozban, használatkész állapotban kell tartania az elsősegélynyújtás előírt eszközeit. Gondoskodni kell arról, hogy a dobozt és annak tartalmát semmi no szennyezhesse be A hibás, nedves, szennyezett vagy másképp tönkrement anyagot újjal kell pótolni. Az elsősegély- nyújtás kötelező eszközeiről készítsünk leltárt, hogy ellenőrizhessük és kiegészíthessük azokat. Az ON 84 6635 sz. szakágazati szabvány szerint következő az autósok és motorosok elsősegélydobozának a tartalma: Megnevezés: Auto Moto Akutol spray AL 30 1 — Hidrofil géz négyzetekben, steril csomagolásban 2 1 Használatkész kötszercsomag 2. sz. 2 1 Használatkész kötszercsomag 3. sz. 2 1 Steril, 20X20 cm nagyságú PVC-fólia 1 — Háromszegletü, 125 cm hosszú kendő, préselt, nyers kalikóból 2 1 Érelkötő gumiöv (Martin) 1 — Spofaplast — gyorstapasz, 8X4 cm 3 2 Ezt a néhány egyszerű és aránylag olcsó eszközt minden járművezető megvásárolhatja s könnyen el is helyezheti gépkocsija megfelelő, tiszta, de jól hozzáférhető térségében. Előfordulhat, hogy a tavaszi és nyári autótúrák idején Is megismétlődik a tavalyi helyzet, midőn egyes eszközök a felsoroltak közül a gyógyszertárakban hiánycikként szerepeltek. Ezért fontos, hogy felszerelésünket idejében szerezzük be! Egyelőre azonban még érvényes az ideiglenes rendelkezés, amelynek értelmében a szabvány által meghatározott eszközöket hasonlókkal lehet pótolni. Az előírt kötszercsomagokat szélesebb steril gézzel vagy pólyával helyettesíthetjük. A steril PVC-fóliát pótolhatjuk nem steril PVC kendővel vagy PVC pelenkával. A megadott méretű Spofaplast is helyettesíthető más, megfelelő méretű Spofaplasttal. Más típusú, nagyméretű kendővel vagy pólyával pótolható a három- szegletű kendő is. Az érelkötő gumiöv helyébe legalább 70 cm hosszú, szűk keresztmetszetű gumicsövet vagy rugalmas övét szerezhetünk be. Az elsősegélynyújtás eszközeit dobozban vagy táskában tartjuk. Ezt is gyógyszertárban vagy egészségügyi cikkeket árusító boltban szerezzük be. Ha más, megfelelő anyagból gyártott, vagy házilag előállított ládikót használunk, azt is jelöljük meg a vörös kereszt jelével. A szabvány a kötelező, minimális tartalmat írja elő, és a közúti forgalomban részt vevő gépkocsikat ellenőrző közegek kielégítőnek tartják, ha a felsorolt eszközöket az előírt mennyiségben, rendben és tisztán fel tudjuk mutatni. Nincs rá szükség, hogy elsősegély címén különféle tablettákkal, üveges gyógyszerekkel, ajzószerekkel tömjük tele vörös keresztes dobozunkat. Ha kötszeranyagból bővebben látjuk el magunkat, tesszük ezt oly megfontolásból, hogy az országúton baleset alkalmával mást is esetleg ki kell segítenünk. Feltételezhető, hogy az autósok és motorosok, akiknek felszereléséhez Immár elengedhetetlenül hozzátartozik az elsősegélytáska, el is akarják sajátítani az életmentés elméletét és gyakorlatát. Erre a Csehszlovák Vöröskereszt helyi szervezetei által szervezett tanfolyamokon nyílik lehetőség. Dr. SZÁNTÓ GYÖRGY vei való megegyezés kilátásai? A német cég vezetői szerint ugyan még sok részlet vár tisztázásra, ám minden jel arra mutat: a tárgyalások szerződés- kötéssel érnek majd véget. Az előzetes tervekben két gyár felépítése szerepel, mintegy 1 milliárd márka felhasználásával. Ennek a tekintélyes összegnek nem egészen a fele egy olyan motorkerékpárgyár felépítéséhez szükséges licencia, knowhow és termelői berendezések beszerzésére irányul, melyben 100 000 nagy teljesítményű motorkerékpárt állítanának elő. A Szovjetunió a német gyár szállításait és technológiáját 30 százalékban a gyárban készült motorkerékpárokkal fizetné — melyeket a BMW a tőkés piacon értékesíthetne —, a fennmaradó 70 százalékot pedig konvertibilis valutával térítené meg. Ha minden jól megy, ennek a gyárnak az építését még ez évben meg is kezdik. A másik motorüzem 500 ezer darab 750 köbcentiméteres BMW-motort állítana majd elő. És, amint azt a Világgazdaság című lap is hírül adta, ^ német cég beleegyezett, 1k gy a Szovjetunió tudományos és technológiai állami bizottsága a szerződés megkötése előtt alaposan megvizsgáltatja és ellenőrizteti a motorokat, sőt azt is vállalta, hogy a szovjet igényeknek megfelelően néhány speciális változtatást hajt majd végre rajtuk. Szintén e tárgyalások során került szóba, hogy a Szovjetunió hosszú távon tervbe vette a Volga gépkocsik karosszériájának és fékrendszerének az átalakítását is. Az ezzel kaj> csolatos ajánlatok megtételére ugyancsak a BMW-t kérték fel. AUTOMATIZÁLT RAKTÁR Magyarországon 1973 végéig 100 ezer haszongépjármfi- vet és 400 ezer személyautót tartottak üzemben. Az Autó- ker (Autó- és Alkatrészkereskedelmi Vállalat) szerzi be a teher- és különleges járműveket, valamiut az összes kocsikhoz a megfelelő alkatrészeket. A 25 éves vállalat fontos feladatához méltóan ünnepelte jubileumát: átadták az ország első teljesen automatizált magasraktárát, amelyet az ÜMFB segítségével, az olasz CISA Svlzerra cégtől vásárolt tervek és berendezések felhasználásával építettek. A 77 méter hosszú és 16 méter magas épületben 1000 da- rab 10 tonnás vagon árukészlete fér el. A 80 000-féle alkatrész — ennyiből áll a készlet — nyilvántartása a hagyományos módszerekkel szinte lehetetlen, ezért vált szükségessé egy számítógépközpont kialakítása is. Az Au- tóker évente körülbelül 6,5 milliárd forint értékű ái hoz forgalomba; e nagy mennyiség értékesítése az automatikus raktár segítségével könnyebb és egyszerűbb lesz. ■ Volinyanka néven új szovjet gépkocsi gyártásába kezdtek az ukrajnai Luckban. Az újdonság főleg a vidékieknek hasznos. Az univerzális autó hat utast vagy körülbelül fél tonna terhet szállíthat 70 kilométeres sebességgel. ■ Villamos meghajtású motorkerékpárt szerkesztették a Charkovi Autógyár fejlesztési központjában. Az áramforrást két akkumulátor szolgáltatja. A CHADI 12 elnevezésű motorkerékpár — a kísérletek folyamán — 85,8 km/ó sebességet ért el. Az alkohol balesetveszélyt jelent. Tudja ezt mindenki — ennek ellenére sok gépkocsivezető fogyaszt szeszes italt vezetés előtt vagy vezetés közben. Rendszerint arra számítanak, hogy a forgalmi rendőrség néni csípi el őket... Az ilyen gépjárművezetők „megzabolázására“ fejlesztettek ki a General Motors technikusai egy olyan berendezést, amely megakadályozza, hogy az ittas vagy fáradt vezető beindítsa a motort. Bekapcsolás után a műszer mutatója lengésbe kezd. A gépkocsivezetőnek a kormánykerék érzékeny mozgatásával a mutató lengését a meghatározott pontra kell „csillapítania“, s a műszer csak ekkor kapcsolja be a gyújtást. Amennyiben ez háromszorra nem sikerül, további kísérletre van szükség — ez pedig csak 30 perc elteltével kezdhető meg ismét. Addig a műszer blokkol.
