Új Szó, 1974. március (27. évfolyam, 51-76. szám)
1974-03-03 / 9. szám, Vasárnapi Új Szó
17 MINDANNYIUNK SÄNYSKÁJA, í avagy: követésre méltó kötelezettségvállalás A Komárnói Járási Építővállalatban mindenki ismeri az örökké mosolygó és udvarias autóbuszvezetői: Jakubács Sándor elvtársat (a képen). Népszerűsége természetesen nem véletlen: naponta ő szállítja a vállalat dolgozóit munkahelyeikre, majd este haza. Ö az, aki nyáron víkendre — a vállalat Dobšinán levő szerény nyaralójába vagy a Balaton festői partjaira — viszi a vállalat dolgozóit, hogy kipihenjék a munka fáradalmait. És ami a legfontosabb: munkáját mindenkor példásan végzi. Szavatolja a gépjármű üzembiztonságát, a baleset- mentes közlekedést és nem utolsósorban az autóbusz tisztaságát. Jakubács Sándor — mindannyiunk Sanyikája — 1967-ig a komárnói ČSAD-nál dolgozott. Már ott bekapcsolódott a szocialista munkaversenybe és vállalta, hogy kocsijával egymillió kilométert tesz meg baleset nélkül. 562 055 kilométernél tartott, amikor munkahelyet cserélt. Azóta már a mi vállalatunknál is bizonyított: e cikk írásának idejében az 587 551 kilométernél tartott — természetesen baleset nélkül. Fogadalma értelmében „nem áll' meg“ addig, amíg vállalatunk kötelékében el nem éri az egymillió kilométert... Érthető tehát az is, hogy vállalatunk keretében ezenkívül bekapcsolódott az Engel István elvtárs vezetésével szervezett héttagú személyautó- és autóbuszvezetők mozgalmába. E kollektíva tagjai — a Szlovák Nemzeti Felkelés és hazánk felszabadulása 30. évfordulójának tiszteletére — vállalták, hogy baleset nélkül 100 000 kilométert tesznek meg, gépjárműveiken elvégzik a közepes javításokat, kocsijaikat kívül-belül példásan tisztán tartják és vezetés előtt vagy közben semmilyen szeszes italt nem fogyasztanak (amit ugyan a szabályzat is előír, de nem mindenki tartja meg. Továbbá felhívták a vállalatban dolgozó többi gépjárművezetőt: tegyenek hasonló kötelezettségvállalásokat! E kötelezettséget vállaló kollektíva hét tagja: Engel István csoportvezető, Cédula János, Ágoston László, Szabó Sándor, Buják József, Hulko József személygépkocsi-vezetők és Jakubács Sándor autóbuszvezető. Amint láthatjuk, a biztonságos közúti közlekedésnek vannak példamutató hívei. És a példa követésre méltó .. .1 HOLCZER LÁSZLÓ ■ Ma már a világ számos országában katalizátort alkalmaznak a gépkocsik kipufogó gázainak közömbösítésére. A katalizátorban általában platinát használnak, s így ennek használata éppen a nemesfém magas ára miatt igen korlátozott. Az azerbajdzsáni Kőolaj és Kémiai Kutatóintézet tudósai nemrég sokévi kutatás eredményeként létrehoztak olyan katalizátorokat, amelyek olcsó oxi- dokkal működnek. Az egyiket ezek közül — az Aznyeftyehl- met — próbapadon próbálták ki: 1500 órán át közömbösítette a gázokat az ipari berendezésen, és igen hatékonynak bizonyult. A novo-bakui kőolajfinomító gyár szakemberei, akik elsőként alkalmazták a katalizátort ter- melési viszonyok között, hangsúlyozták, hogy igen jól sikerült a berendezések gáztalaní- tása. Az új találmányt, amelyről a kémikusok elismerően nyilatkoztak, azoknak a mérnököknek a rendelkezésére bocsátották, akik a gépkocsikatalizá- torok szerkezetén dolgoznak. ■ Togliatti városának és a nagy autóipari kombinátnak építése pontosan hat évvel ezelőtt kezdődött. Azóta a milliomodik Zsiguli kibocsátásával már meg is térült a gyár építésére fordított tetemes beruházási költség. A „Kiváló terméknek“ minősített személygépkocsik eladásával — a Szovjetunión kívül — 25 országban foglalkoznak. ■ Latin-Amerika legnagyobb autóútja kétévi megfeszített munka után elkészült. A Tijau- nát és San Luast összekötő 1708 kilométer hosszú, óriási beruházással épült út teljesen néptelen pusztaságokon, dzsungeleken halad át. A közgazdászok szerint ezzel a természeti kincsekben gazdag, de rendkívül elmaradott vidék gyors fellendülésnek indul. ■ A Német Demokratikus Köztársaság gépjármű-tulajdo- nosainak ez év január 1-től — külföldi utazás esetén — járművüket a DDR új jelzőtáblával kell ellátni. ■ A Saab-Scania svéd autógyár konstruktőrei új típusú gőzmotor szerkesztésén fáradoznak, amely teljesen helyettesítené a benzinmotort és lényegesen kisebb mértékben szennyezné a levegőt. ■ Az első gőzmotoros gépjármű állítólag 1975 folyamán elkészül. A konstruktőrök szerint a gőzmotor nem lesz drágább, mint a benzinmotor. AZ ORVOS SZEMÉVEL MOTOROSOK GÁZVESZÉLYBEN i Köztudott, hogy a motorizmus kedvezőtlenül hat városaink levegőjének tisztaságára. A motorok kipufogó gázai közül a szénmonoxid (CO) különösen veszélyes, ámde nem csupán a környezet légszennyeződése szempontjából: magát a gépjárművezetőt és útitársait is fenyegetheti, ha a garázsban vagy a kocsi belsejében árad szét. Gépkocsi és traktor javítóműhelyekben a karbantartott és javított motorok rövidebb vagy hosszabb járatása az ily munkahelyek alapos elgázosításával jár, nem ritkaság itt az enyhe füstgázmérgezés. Sokszor fordul elő azonban, hogy magános gépjárművezetők odahaza vagy a vállalatnál kis garázsban javítják a kocsit s hűvösebb időben még a kaput is becsukják, a helyiséget hamarosan betölti a mérgező gáz. Elég ehhez a motor néhány rövid beindítása vagy helyben járatása. Ha valamelyik családtag vagy látogató véletlenül idejekorán felfedezi a mérgezettet, szakszerű elsősegéllyel megmentheti. A baleseti statisztika azonban számos olyan esetet könyvel el, amikor a gupázsban halált okozott a gáz. Ha a kipufogó gáz a gépkocsi belsejébe jut, mérgezés és közúti baleset fenyeget. Volt oly „végzetes eset, hogy a csecsemő a hátsó ülésen fekve, a mit sem sejtő szülei háta mögött szenvedett halálos mérgezést. Kisgyermekek zsenge szervezete különösen érzékeny a szénmonoxid hatására. A kipufogó gáz összetett gáz, kimutatták, hogy 6,3—13,5% -ban tartalmaz szénmonoxidot. A kocsiba ára&l<í gáz okozhat felnőttnél is mérgezési tüneteket, d& sokszor fordul elő, hogy csupán enyhe gázhatásról van szó, ami azonban elég ahhoz, hogy a gépkocsi vezetőjének figyelme, összpontosuló képessége, óvatossága, ítélőképessége eltompuljon és a bonyolult közúti helyzetek valamelyikében csődöt mondjon a szakismeret és a gyakorlottság is. A szénmonoxid-mérgezés megelőzésének feltétele az, hogy a CO ne juthasson oly szellőzetlen térségbe, amelyben emberek dolgoznak vagy utaznak. A Javítóműhelyek, különösen, ha alacsony mennyezetűek, de a garázsok is, jó szellőztető (füstgázelvonó-) berendezéssel legyenek ellátva. Ha feltétlenül zárt helyiségben kell járatni a motort, biztosítsuk a szellőztetést alapos kereszthuzattal. Sokszor főfájással jelentkezik a CO-mérgezés, a halánték és homlók tájékára korlátozódva. A légzés szaggatottabb, nehezebb, eleinte kis megerőltetésnél, később már teljes nyugalomban is. Erős szívdobogás, hányinger, hányás, főleg gyermekeknél hasi fájdalmak, hasmenés, émelygés, fiilzúgás, látási zavarok — ezt érezheti a mérgező kipufogó gáznak kitett ember, ha a szénmonoxid kisebb telítettségben hat rá. Az ilyfajta gázmérgezés jellemzője az, hogy a mérgezettnél csökken az ítélőképesség és az akaraterő. Legtöbbször még akkor sem hagyja el a garázst vagy más helyiségét, ha észreveszi, hogy veszélyben van, s ha még lehetősége volna rá. Nagyobb koncentráció esetén az embert semmi sem figyelmezteti, hirtelen esik össze, elveszti eszméletét. A szénmonoxid azért oly veszélyes a szervezetre, mert a vér hemoglobinjából kiszorítja az oxigént, és súlyosabb esetekben teljesen megbénítja a légző és a szívrendszert. Súlyos károsodást okozhat az agyban is. Szerencsés esetben, ha a mérgezettet idejében kijuttatjuk a szabad levegőre, a szervezetbe jutott oxigén folyamatosan kiszorítja a szénmonoxidot a vérből. Ha szükséges, elsősegélyként mesterséges légzést alkalmazunk, még mielőtt az orvos megérkezik. Dr. SZÁNTÓ GYÖRGY Autóval - külföldre I. Az AUTOTURIST (a Csehszlovák Szocialista Köztársaság Automotoklub jának Utazási Irodája) gazdag utazási naptárt adott ki erre az évre is. Bár a turistaidény még messze van, nem árt, ha már most felhívjuk autós olvasóink figyelmét néhány olyan külföldi útra, amelyet az említett utazási iroda az idén kínál. A naptárt természetesen nem részletezzük, szemléltetésképpen csupán néhány példát ragadunk ki, és itt-ott felsoroljuk a legfontosabb közérdekű tudnivalókat. SZOVJETUNIÓ Az utazási iroda tizenegy útvonalat választott ki. Ezekre az útvonalakra összesen 62 kirándulást tervezett. E kirándulások időtartama 16—23 nap. íme egy lehetőség a sok közül: Otvonal: Breszt—Minszk—Szmolenszk—Moszkva—Orel — Harkov— Rósz to v—Krasznodar—Szocsi (Adler)—Krasznodar—Rusz- tov—Harkov—Kijev—Lvov—Uzsgorod. A kirándulás száma: S—169—01 S—169—02 S—169—03 S—169—04 S —169—05 Időpontja: VI. 7. — VI. 29. VI. 24. — VII. 16. VII. 12. — VIII. 3. VII. 30. — VIII. 21. VIII. 18. — IX. 9. A 23 napos kirándulás programja: 1. nap: határátlépés Breszt- nél, megérkezés Minszkbe; 2. nap: Szmolenszk; 3—4. nap: Moszkva; 5. nap: Orel; 6. nap: Harkov; 7. nap: Rosztov; 8. nap: Kras/nodar; 9—17. nap: Szocsi; 18. nap: Krasznodar; 19. nap: Rosztov; 20. nap: Harkov; 21. nap: Kijev; 22. nap: Lvov; 23. nap: határátlépés Uzsgorodban. A kirándulás ára: 12 éven felüli személyek számára 750 korona, 5—12 éves gyermekek számára 560 korona. Az autódíj 220 korona. Elszállásolás: Krasznodarban motelben, másutt berendezett sátrakban. Étkezés: Krasznodarban reggeli, egyébként az egyénileg beváltott anyagi eszközökből. A kirándulási ár magában foglalja a szállást, a reggelit és a személybiztosítást. A gépkocsidíjba a kempingekben történő parkolási díjat számítják be. Az említetten kívül még tíz útvonal között választhatnak az érdeklődő autós turisták. Az egyes kirándulások ára természetesen ingadozik az időtartamnak és a nyújtott szolgálta* tásoknak megfelelően. (Bővebb felvilágosításért az utazási irodához lehet fordulni.) BULGÁRIA Az Autoturist naptára a legtöbb üdülési lehetőséget a Bolgár Népköztársaság tengerpartjain kínálja: a turistaidényben mintegy 180 lehetőség között választhatnak az érdeklődők. Hét ilyen üdülési lehetőség az Aranyhomokon a Panoráma autókempingben, saját sátorokban kínálkozik. Az üdülés száma: Időpontja: ár 12 éven felülieknek: B—007—01 B—007—02 B—007—03 B—007—04 B—007—05 B—007—06 B—007—07 VI. 24.—VII. 4. 490.— VII. 4.—VII. 14. 560.— VII. 14.—VII. 24. 560.— VII. 24.—VIII. 3. 560.— VIII. 3.—VIII. 13. 560.— VIII. 13.—VIII. 23. 560.— VIII. 23.—IX. 2. 490 — ár 4—12 éves gyerekeknek: 290.— korona 310.— korona 310.— korona 310.— korona 310.— korona 310.— korona 290.— korona Az árban benne van a személy- és a sátordíj, a felnőttek számára 40 leva értékű étjegy (a gyermekek ennek a felét kapják) és a személybiztosítás. Nincs módunkban az üdülőhelyek felsorolása, különben is ezek közismertek. Ezért inkább az alábbi közérdekű tudnivalókra hívjuk fel a bolgár tengerpartra készülődő autósaink figyelmét: A múlt évben új üzemanyag-elárusító rendszert vezettek be. A jegyeket különféle elárusítóhelyek (pl. trafikok) árusítják az üzemanyagtöltő-állomások közelében. A töltőállomásokon üzemanyagjegy nem kapható. Az e jegyre vásárolt üzemanyag ára: 1 liter 93 oktános benzin 0,29 leva, a 96 oktános benzin ára 0,35 leva. Rendkívüli esetekben a töltőállomásokon maximálisan 10 liter üzemanyag vásárolható, de emelt áron — ebben az esetben 1 liter 96 oktános benzin 0,45 levába kerül. A szolgáltatások bővítése keretében az Autoturist Utazási Iroda az idén újdonságot vezet be: az üzemanyag jegyek (benzin, nafta) árusítását. Ezek a jegyek az utazási iroda valamennyi kirendeltségén koronáért, éspedig 12 százalékkal olcsóbban kaphatók, mint Bulgáriában. A saját autóval utazó turisták, akik az Autoturist Utazási Irodánál teljes penziót rendelnek meg valamelyik bolgár szállodában a Fekete-tenger partján — benzinutalványt kapnak, éspedig: 10—14 napos ott-tartózkodás esetén 50 liter benzinre; 15—20 napos ott-tartózkodás esetén 75 liter benzinre; és több mint 20 napos ott-tartózkodás esetén 100 liter benzinre. Az utalványokat a helyszínre érkezéskor a szálloda recepciójában kapják meg üdülő autósaink. (k.|
