Új Szó, 1974. március (27. évfolyam, 51-76. szám)
1974-03-24 / 12. szám, Vasárnapi Új Szó
17 Krízisben a nyugati autógyárak Az utóbbi időben már a nyugati sajtó sem titkolja, hogy számos kapitalista ország autóipara krízisbe került. így például a Német Szövetségi Köztársaságban egy hónap alatt mintegy 55 százalékkal csökkent a személygépkocsi-megrendelés, s a tehergépkocsik esetében a csökkenés meghaladja a 60 százalékot. Már több autógyár a munkaidő lerövidítésére kényszerült, s a szakemberek azt jósolják, hogy sor kerül a munkások tömeges elbocsátására is. A krízist már megérezte a BMW 15— 20 000 alkalmazottja: 11 napig szünetelt a termelés, s a cég további termeléskorlátozást helyez kilátásba még e hónap folyamán. A termelés kényszerkorlátozása elől nem térhetett ki a Ford, a Wolkswagen és hz Opel cég sem.' A termeléskorlátozás több mint 50 000 nyugatnémet dolgozót érint, mert ezáltal lényegesen csökken a keresetük. Különben a nyugatnémet raktárokban jelenleg mintegy 200 000 személygépkocsi vesztegel — nincs rá vevfi. Hasonló a helyzet az amerikai gépkocsiiparban is. A múlt év végén több mint 20 százalékkal csökkent az érdeklődés az amerikai gépkocsik iránt. Ennek következtében az év első heteiben mintegy 280 000 alkalmazott munkanélküli lett — tömeges elbocsátásokra került sor. A General Motors, a Chrysler és a Ford a munkások rovására igyekszik megoldani a krízist. Így tovább növekszik a munkanélküliek szármu Emelkednek a benzinárak Az osztrák sajtó nemrégen érdekes táblázatot közölt arról, hogvan alakult a szuperbenzin ára 1973 elejétől 14 európai országban. A táblázatból kiderül, hogy egyedül a szocialista országokban változatlan a benzinár. Ezzel kapcsolatban a sajtó még megjegyzi: amennyiben beigazolódik az a „szóbeszéd“, hogy a szuperbenzin ára Ausztriában 6,96 schillingre emelkedik, Ausztria — európai viszonylatban — a nem irigylésre méltó első helyre kerül; vagyis még tovább növekszik az árak és a kereset közötti különbség. A kereset ugyanis korántsem növekszik ilyen gyors ütemben . .. Íme a táblazat, amely a szuperbenzin árának alakulását szemlélteti: 1973 1974 Belgium 5,50 5,70 3,8 Csehszlovákia 4,41 4,41 0 Dánia 4,85 6,45 32,6 Franciaország 4,95 7,00 41,5 Hollandia 5,20 6,20 19,7 Írország 3,60 4,15 16,5 Olaszország 5,20 6,30 21,3 Magyarország 4,25 4,25 0 NSZK 5,10 6,90 32,5 Ausztria 3,90 5,60 43,6 Szovjetunió 3,36 3,30 0 Svédország 4,50 5,50 21,9 Svájc 4,00 5,30 32,3 Nagy-Britannia 3,80 4,30 12,7 ■ Minitelevíziót fejlesztett ki autók számára a szovjet Kov- nói Rádió- és Televíziógyár. Kísérletképpen néhány autóba már beépített készülék hálózatról, telepről és a jármű akku mulátoráról is táplálható. Súlya mindössze 3,5 kilogramm. ■ Az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár székesfehérvári gyára az idén 3700 autóbuszt készít. A panorámaablakos IK — 255 és IK—266 mellett hozzálátnak a légrúgós, luxus kivitelű IK—256 típusok gyártásához is. Készülnek továbbá egy kisbusz tervei is, amelyek a mezőgazdaság és a munkásszállítás gondjait enyhítik majd. ■ Elektronikus „szemek“ figyelik a ködképződést és mérik a sűrűségét a Nürnberg és München közötti 117 km hosszú autópályán. A közlekedésrendészet így idejében figyelmeztetni tudja a vezetőket, és a köd sűrűségétől függően megadja a javasolt sebességet. Hasonló „ködszimatoló“ berendezést használnak Angliában, de Kaliforniában is, amely az út mentén elhelyezett villanyújságon ad figyelmeztető jelzést a vezetőknek, ha sűrűsödik a köd. ■ A Renault francia autógyár ez év januárjától kezdve elektromágneses ajtózárakat szerel a Renault 16 TS típusú kocsikba. Az új ajtózár előnye, hogy egy kulcsfordításra — például a vezetőülés melletti ajtón — a kocsi összes ajtaját zárja. Az autógyárból érkezett hír szerint az új ajtózárat a jövő évtől kezdve az olcsóbb Renault típusokba is beszerelik. ■ A lengyel utakon az idén 86 ezer új személygépkocsi jelenik meg — a valutáért árusított kocsikon kívül. Más szóval 33 000 hazai gyártmányú Syré- na, 20 000 Fiat 125 p, 10 000 Fiat 126 p, 7500 román Dacia, 5000 Skoda, 2000 Volga, 3000 Trabant és 2000 Wartburg kerül a lengyel autópiacra. ■ Brazíliában tavaly januártól szeptemberig kb. 200 000 gépkocsibaleset történt, melyek során több mint 8500 személy életét vesztette, 10 000 pedig megsérült. A közlekedési balesetek száma Brazíliában sokkal nagyobb, mint Franciaországban és az NSZK-ban együttesen. V CY/-C-I 1974. III. 24. AZ ORVOS Az aktív pihenésről Rovatunkban már többször volt szó a testi erő és a szellemi képességek felfrissítésének fontosságáról. Sokan kérdik, mit tehet a járművezető, hogy hosszú utakon is megőrizze jó kondícióját és elejét vegye a testi elgémberedésének. Ez a kérdés a sofőr és útitársai szempontjából is igen lényeges. Még a legkényelmesebb közlekedési eszközök is csak korlátozott mozgási és légzési lehetőséget biztosítanak. A test igen kedvezőtlen ülőhelyzetben van kitéve a gépkocsi rázkódásának, amit a motor rezgése és az út egyenetlensége vált ki. A zárt térségben gyakran nngy ü zaj, rossz a levegő, nyomott a hangulat. Mindez fárasztóan hat az emberi szervezetre. A ritka megállókat a sofőr és útitársai leginkább csak a testi szükségletek elvégzésére és dohányzásra szokták felhasználni; a pihenés kedvéért nem igen szoktak megállni. Ha a család hosszabb ideig van úton, s a családfő ráér, előfordul, hogy egy szép kilátást nyújtó helyen leállnak, pokrócot terítenek a fűre s úgy pihennek, fekve élvezvén a napot, a zöldet és a szabad levegőt. Visszatérve a kocsiba azonban alig éreznek felfrissülést: a természet- ban való tartózkodás hasznos volt ugyan, de csak passzív pihenést jelentett és nem kompenzálta, egyenlítette ki a csontokra, ízületekre, izomzatra, idegekre, erekre és belső szervekre ható ártalmakat. A szervezet teljes felfrissülését csak az aktív pihenés hozza magával s ez mozgás nélkül elképzelhetetlen. Az elgémberedett tagokat tornáztatni kell s ehhez mindenütt megvan a lehetőség, ahol a kocsit le lehet vezetni a forgalmas útról. A sofőrök általában csak három-négy órás út után szoktak pihenőt tartani. Egészségi szempontból ajánlatos minden másfél-két órás utazás után megszakítani az utat. Ha útitársunk idősebb, ajánljuk, hogy végezzen el néhány kar és lábgyakorlatot, vagy ha nem teheti, sétáljon egyet a szabadban, miáltal mégis végez egy kis izommunkát és szellőzteti a tüdejét. Ugyanezt tegye a korosabb járművezető; ezenkívül ellenőrizze a kocsit, nyissa fel a motorházat, s ha kell, pumpáljon kis levegőt a gumikba. Ha pokrócot teríthetünk a földre, az iskolában vagy a rádióban reggeli tornánál megtanult gyakorlatokat végezhetjük el, hogy felújítsuk erőnket és rendbe hozzuk szervrendszereink működését. Ámde sok olyan hasznos testgyakorlat van, amelyet a terepre való tekintet nélkül, harmatos fövenyen vagy kavicsis parton is elvégezhetünk: helybenfutás magasra emelt térdekkel, alapállásból terpeszugrás és vissza, kargyakorlatok, testhajlítás feltartott karral előre, hátra, fej- forgatás, derékforgatás derékba tett kézzel egyik és másik oldalra, guggolás és felemelkedés előrenyújtott karokkal- stb. Űtitársunkkal együttesen is tornázhatunk: álljunk egymással szemben, fogjuk meg egymás kinyújtott kezét, egyikünk guggoljon le a másik igyekezzék felhúzni guggolóhelyzetéből, s ezt végezzük váltakozva. Más kettő számára alkalmas gyakorlat a kocsi két végén egymással szemben tolóerőt kifejteni, ami szinte valamennyi ízületünket és izmunkat működésbe hozza. Miközben a kocsi tárt ajtókkal szellőzik, kezünkkel, kapaszkodjunk és támaszkodjunk a küszöbszegélyre, nyújtott alsó végtagunkkal a lábujjainkra, s testünk emelésével és süllyesztésével tornáztatjuk zsibbadt gerincünket. A gyakorlatokat néhány lazító, könnyű felugrással fejezzük be, és a nyugtató légzőmozgásnál, amit járás közben két karunk magasba emelésével és leengedésével végzüuk, az alapos kilégzésre helyezzük a fősúlyt, hogy szervezetünkből minél több vérbe jutó szénmonoxidot távolít- sunk el. Az utazást valamennyien felfrissülve, kellemes légkörben, jó közérzettel folytathatjuk és sem a sofőr, sem az útitársai nem bánják meg az aktív pihenésre szánt öt-tízperces idő- veszteséget. Meg kell jegyeznünk, hogy az autóutat sokkal jobban bírják azok az emberek, akik egyébként is szívesen tornásznak és sportolnak. Minden sofőrnek, hacsak nem beteg vagy rokkant, ajánlható, hogy ideje és lehetőségei szerint sokat mozogjon, minél többet járjon gyalogosan, a kocsi körüli teendőket (kocsimosás, motor karbantartása, gumi felpumpálása stb.) végezze el saját kezűleg, és saját szervezetének használ azzal, ha ilyesmivel a szomszédjának is segít. Természetesen a ház körüli, kerti vagy mezei munka is jól kompenzálja mindazon ártalmas hatásokat, amelyek a gépkocsi vezetéséből adódnak és minden ilyen kedvező környezetben végzett tevékenységet bátran sorolhatunk az aktív pihenés módszerei közé. Dr. SZÁNTÓ GYÖRGY Senki sem „születik" autóvezetőnek: tanulni, gyakorolni kell az aulóvezetés tudományát is. Ezért Stuttgartban létrehozták az NSZK legnagyobb autóvezetési gyakorlóterét. Csekély díjért a vezetőjelöltek oktatók felügyelete mellett gyakorolhatnak at életben is előfordulható akadályokkal telitüzdelt tanpálya útjain. Külön részt alakítottak ki a már jogosítvánnyal rendel- kező autósok motorosok rutinos mozgásának, ügyes manőverezéseinek begyakorol tatására. A kocsiból kiszálló vezető vagy utas újfajta kesztyűjén elhelyezett macskaszem-gyöngyfűzérről visszaverődnek a követő autó fényszór ó-sugarai. Jó szolgálatot tehet ugyanakkor az ilyen kesztyű a kerékpárosoknak is. Ha csupán arra gondolunk, hogy az irányváltozást a kerékpárosok és a motorosok is karral kötelesek jelezni, nem vitás, hogy a fényvisszaverő kesztyűt közlekedésbiztonsági szempontból is érdemes divatba hozni! A „Látni és látszani“ világszerte kibontakozó akcióprogram keretében az autógyárak is igyekeznek mind többet megtenni unnak érdekében, hogy „szériautójuk“ Is egyre több járulékos szerelvénnyel megfeleljen ennek. így többek között a Renault —16—TX 1974. évi modellje már fűthető hátsó szélvédővel és külön hátsó ablaktörlővel is fel van szerelve. A különlegességeket kedvedő autósok számára a BMW elkészítette a 2002 turbo típust, melynek motorja 170 lóerős, gyorsulása Ó ról 100 km re 7 másodperc (!), átlagsebessége 211 km!óra. 1 liter szuperbenzin áremelkedés ára schillingben: százalékban:
