Új Szó, 1973. augusztus (26. évfolyam, 181-207. szám)
1973-08-05 / 31. szám, Vasárnapi Új Szó
SZINTETIKUS DOHANY Angliában és az Egyesült Államokban szintetikus ciga- ’ettákat állítanak elő, amelyek élvezete csökkentheti a tüdőrák kockázatát. A nagy kérdés azonban igy hangzik: szívesen fogad- ink-e a dohányosok az újfajta cigarettákat? A dohánygyárak legalább húsz éve keresnek valamilyen új anyagot, amely elfoglalhatná a dohány helyét. Most két angol vállalat — az Imperial Tobacco és a Courtaulds cég — kísérleteket folytat 50 százalékban szintetikus anyagokat tartalmazó cigarettákkal. S az Amerika Celanese Corp. is azt jelenti, hogy a mesterséges dohánnyal folytatott kísérletei előrehaladtak. Az új „dohány“ alapvetően növényekből előállított cellulőze-ariyag. Természetes, hogy a kutatók neon hajlandók pontos tájékoztatást adni a műdohány összetételéről a jelenlegi kísérleti szakaszban. Nem tartózkodóak ugyanakkor a műdohány egészség- ügyi előnyeinek méltatásánál. „Az ipar — mondotta Alistair "Worden, az angol Huntingdon Kutatási Központ elnöke, miközben folyik a központban az új dohány kipróbálása — most abba a helyzetbe került, hogy hamarosan újfajta cigarettát hozhat forgalomba, amelynek rákot okozó veszélyessége óriási mértékben csökkent.“ Annak ellenére azonban, hogy az új cigaretta kevesebb rákot okozott a kísérleti állatoknál, valószínűleg tíz évet is igénybe vesz, amíg a használat közben bebizonyosodik: az emberek számára valóban előnyösebb. Persze, az új cigarettának mindenekelőtt a nagyközönség tetszését kell elnyernie. Még ha elegendő nikotint is tartalmaz ahhoz, hogy a Rablótámadás királysír ellen A kairói rendőrség és az óegyiptomi királysírokat tanulmányozó archeológusok nem kis meglepetéssel értesültek egy eddig még ismeretlen, fel nem tárt királysír elleni rablótámadásról. Két egymással viszálykodó rablóbanda tagjai akarták a fáraó sírját kirabolni és tűzharc indult meg köztük. Egy rabló meghalt, kettő megsebesült. A rendőrség a jelenlevőket letartóztatta és őrséget állított a sírhoz. A rablók azonban most már teljes létszámban új támadást intéztek a sír ellen, egy rendőr elesett. Az erősítést kapott rendőröknek végülis sikerült a bandát ártalmatlanná tennie. (WELT; s—s) rendszeres dohányosokat kielégítse, elképzelhető, hogy az új dohány keverék annyira ízetlen lesz, hogy senkinek sem kell. Az új, biztonságosabb, szintetikus cigaretták akkor tűnnek fel az angol „horizonton“, amikor a cigaretta- eladások terén ismét növekedés tapasztalható. Az ipar szóvivőinek feltevése szerint számos dohányos, aki feladta a dohányzást „a rákrémület csúcsán“, most ismét visszatér szenvedélyéhez. (THE WASHINGTON POST) ALKALMAZKODNAK A MADARAK A korszerű technika behatol a természet hagyományos világába és alkalmazkodásra kényszeríti — egye bek között — a madarakat is. Statisztikák szerint a dániai autópályákon például 2 év alatt mintegy 3 millió szárnyast ütöttek el, ugyanakkor a légiforgalom esetenként sok-sok emberélettel „fizetett“ hasonló ösz- szeütközések nyomán. Hatalmas az anyagi kár mértéke is. Mindez arra kényszerítette az embert, hogy védekezzen az „élő lövedékek“ ellen, a madarakat pedig arra, hogy alkalmazkodjanak az új körülményekhez. A Szovjet Tudományos Akadémia Állatfejlődési Kutatóintézete érdekes példákat gyűjtött össze a szárnyasok rendkívüli alkalmazkodó képességének bemutatására. Egy harkály például áttörte a repülőtér radarernyőjét borító habosított műanyag panelt és a mögötte levő üregben fészket rakott. Az állandó forgás ellenére kiköltötte és felnevelte fiókéit. Az asha- badi repülőtéren feljegyeztek egy esetet, amikor egy gerle drótdarabkákat használt fel fészeképítéshez. A madarak nemcsak gyorsan alkalmazkodnak a „műszaki közeghez“, hanem a javukra is fordítják azt. A fecskék például a starthelyre induló gép keltette légörvényben vadásznak bogarakra. Ismeretes olyan eset is, amikor a réti héja a felszálló pálya mellett keresi zsákmányát, a motorok zajától felzavart madarakat. A kutatókat leginkább a repülőgépek és a madarak összeütközése érdekli, mivel ez rendkívül balesetveszélyes. Leginkább az őszi és a tavaszi időszakban fordul elő, amikor a fiatal madarak elhagyják a fészket és újabb területekre vándorolnak. Egyedülálló összeütközés következett be az egyik moszkvai repülőtér környékén. A gép egy tengeri si rállyal ütközött össze. Először és utoljára 1886-ban lőttek ilyen madarat Moszk va környékén. A balesetek megelőzése érdekében számos javaslat vetődött fel. A tallinni repülőtéren például 1969 óta 10 hangszóró ból menekülő sirályok vijjogó hangját közvetítik. Azóta egyetlen öszeütközésre sem került sor. Egy másik javaslat szerint a csapatokban repülő madarak felderítésére lokátorokat kell felállítani a repülőtereken. Az adatok birtokában megváltoztatható a gépek repülési magassága és iránya. (FÁKLYA) Az olaj hatalma Az arab olajmágnások pénzügyi hatalma félelmetes módon erősödik. A New York-i Chemical Bank megítélése szerint az arab államok az olajüzletnek köszönhető, állandóan emelkedő bevételei által 1980-ig előreláthatólag a világ legnagyobb de- vizakincsét — 175 milliárd dollárt helye'zhetneik el a nagy bankoknál. A közel-keleti olajsejkek, emirek és diktátorok már az utolsó hónapok folyamán is nem csekély arányban járultak hozzá a dollár leromlásához. Líbia, Kuvajt és Szaudi-Arábia ismételten fantasztikus, sokmilliárdos dollárösszegekkel árasztották el a nyugat-európai, de különösen a nyugatnémet pénzpiacot. (DER SPIEGEL) KÜLÖNLEGES KERÉKPÁR A Kaunaszi műszaki Egyetemen a villamos távvezetékek javításához érdekes „kerékpárt“ készítettek, amely k er ekek helyett szorosan tapadó görgőkkel közrefogva közlekedik fel és alá az oszlopon. A pedállal hajtott szerkezet teljes biztonságot nyújt a szerelőnek, nincs szükség nagyobb erőkifejtésre sem. „NEM LÁTTAM ESŐT...” — Ötéves vagyok és még soha életemben nem láttam esőt — mondta egy csádi kisfiú a „Spiegel“ munkatársának. A riporter Mauritániában, Maliban, Felső-Voltában, Szenegálban, Nigerben és Csádban járt. A hat országnak összesen huszonnégymillió lakosa van és közülük most hatmilliót fenyeget közvetlen éhhalál. A szárazság már-már elviselhetetlen. Vannak területek, ahol 1968 óta nem láttak esőt. Csupán Maliban az áprilisi rekordhőségben és szárazságban egymillió állat hullott el az ötmilliós marha- állományból. A két hatalmas folyón, a Szenegálon és a Nigeren hatvan év óta a legalacsonyabb a vízállás. És a folyók egyre apadnak. Csádban egy-egy aratás általában az 1968 előtti termés- mennyiség felét hozza. Egy ENSZ-bizottság a minap adta közre kéthetes kőrútjának tapasztalatait, százhuszonhárom pontban foglalva össze a tennivalókat. A száz- huszonnegyedik pont a sürgősségre szólít: ha nem érkezik gyors segítség — állítja a jelentés —, a hat ország területén élő minden negyedik ember meghalhat. A környező országok megteszik, ami tőlük telik. Algéria Maliba és Mauritániába küld segélyt szállító gépkocsikaravánokat. Algír és Csád több légikikötője között lé- gihidak létesültek, Kamerun és Dahomey megnyitották északi határaikat a szomszédos országok állattenyésztői és állatai előtt. De igazi segítséget csak a szocialista országok nyújthatnak. Az ENSZ szervezésében máris jelentős segélyszállítmányok érkeztek a szárazság sújtotta területekre. A szállítmányok azonban csak lassan jutnak célhoz. Kevés a szállítóeszköz, főképp különleges repülőgépek, helikopterek hiányoznak, nincs elég teherautó és a roppant távolságokban élő, olykor még nomád bennszülöttek az úttalan utakon megközelíthetetlenek. Az eddigi jelentős szállítmányok is csak a szárazság sújtotta területek lakosainak egynapi ellátására lennének elegendőek — írja a Spiegel riportere —, és úgy tűnik, >hogy ez a raktárakban felhalmozódott hatalmas meny- nyiségű élelmiszer (mely mégis szinte csepp az igazi szükségletekhez képest) is ebek harmincadjára jut. Nem sikerül, vagy csak ki nem elégítő mértékben sikerül a szükséget szenvedőknek „kézbesíteni“ . (SPIEGEL) NŐNEK A JAPÁNOK A japán közoktatásügyi minisztérium statisztikai ösz- szeírásáből kiderült, hogy az elmúlt 72 évben a japánok átlagos testmagassága kereken 15 centiméterrel növekedett, nevezetesen ma a tizenhárom éves japán fiúk magassága 14,4 centiméterrel, a tizenkét éves japán lányoké 15,5 centiméterrel haladja meg az 1900-ban mért magasságokat (VORWÄRTS) VÉDETT BÖLÉNYEK A lengyel állam minden erejét latba veti, hogy a második világháború után nagy fáradsággal újjátereijn- tett ritka bölényállományát a szabad erdőkben és védett területeken megvédje, illetőleg fenntartsa. Szigorú börtön- és pénzbüntetés fenyegeti a vadorzókat, akik arra vetemednek, hogy ezeknek az észak-amerikai préri- bölénnyel rokon pompás ősállatoknak akár egy példányát is jogosulatlanul lelőjék. A lengyel erdőgazdasági miniszter személyre szóló engedélye és több mint 130 000 zloty lefizetése szükséges ahhoz, hogy valaki egy bölényt, lengyelül „zubr“-t puskavégre vehessen és lelőjön. Az utóbbi 25 esztendő folyamán csak négy ilyen engedélyt adtak ki, hogy a beteg, vagy a csordára nézve veszélyessé vált bikákat kilőjék. Ütvén évvel ezelőtt csak néhány példány élt ezekből a szarvasmarhák fajtájához tartozó, rövid és erős szarvú, széles homlokú és hatalmas izomzatú állatokból. A lengyel hatóságok, hogy elejét vegyék e nemes vadak végleges kipusztulásának, megkezdték tervszerű tenyésztésüket és állományukat a második világháború kitöréséig állandóan szaporították. Lengyel- országnak a német hadsereg által történt megszállása után a megriasztott bölényeket az erdőben rejtőzködő és ott harcoló partizánok védelemben részesítették. A háború után Lengyelországnak sikerült a bölények számát ismét 130-ra szaporítani. Megbízható becslések szerint ma Lengyelország szabad erdőségeiben és védett területein körülbelül 300 bölény él. Párizsban 1923-ban a bölények védelmére és fenntartására nemzetközi társaságot alakítottak, amely tenyész- könyvet vezet ez állatfajtáról. (FRANKFURTER RUNDSCHAU) ROBOT A MOZDONYON A Dnyeper menti vasútvonal 200 kilométeres szakaszán másfél kilométer hosz- szú, 9 ezer tonna súlyú tehervonat haladt át. Két hatalmas VL—8 típusú villanymozdony vontatta, pontosabban az egyik az élen haladt, a másik pedig a szerelvény közepén. A neliéz pálya ellenére a tehervonat meghatározott időben érkezett rendeltetési helyére. Pedig a villanymozdonyt nem ember, hanem robot irányította. Az automata, amelyet a közepén haladó villanymozdony vezetésével bízták meg, azonnal reagált a menetkörülmények változására, szabályozta a légnyomást a vezetékben és a fékhengerekben, szükség esetén fékezett vagy gyorsított. A robot mozdonyvezetőt egyenáramú és váltóáramú villanymozdonyokon egyaránt alkalmazhatják. (FÁKLYA) A képen a Leningrádi Kísérleti Tervezőintézet új érdekes lakóháztípusának makettje látható. A különös építmény „sejtekből“ szerelhető össze, bárhol gyorsan felállítható. Főképpen sarkkutatóknak, geológusoknak, lakásuktól távol dolgozó építőknek, szakembereknek nyújt kényelmes otthont. HORDOZHATÓ HÁZ
