Új Szó, 1972. december (25. évfolyam, 284-308.szám)

1972-12-03 / 48. szám, Vasárnapi Új Szó

miHiiiiiiiHiiy Mintha új lenne Ha megjelenik az ember a Lunohod— 1 szovjet automata holdkutató állomás leszállásának térségében — legyen az a közeljövőben, vagy ezer év múlva, az első lunohod úgy fog ott állni végső állomáshelyén, mintha új lenne — írja a Szovjetszkaja Rosszija legfrissebb számában Jevgenyij Kogyin szovjet mérnök abból az alkalomból, hogy két évvel ezelőtt kezdte meg működését a szovjet holdkutató berendezés. Kogyin emlékeztet rá, hogy két évvel ezelőtt egy novemberi reggelen a Luna —17 szovjet automatikus úrállomás leszállt a Hold felszínén, az Esők Tengerére, amelyet az esti Nap ferde sugarai világítottak meg. A Holdon 1970. november 17én első ízben jelent meg „automobil" — a Földről irányított Lunohod—1 önjáró berendezés. A holdkocsi tíz és fél hónapig folytatta őrjáratát az Esők Tengerében. Munkáját 1971. október 4-én fejezte be. Ekkor már több mint tíz kilométernyi út állt mögötte, több ezer filmfelvételt és több száz panorámaképet készített a Hold felszínéről számos tudományos mérést végzett a holdkőzet szilárdságának és vegyi összetételének meghatározására és egyedülálló csillagászati megfigyeléseket folytatott a röntgensugárzás tartományában. (SZO VJETSZKA

JA ROSSZIJA | Majmok a Kaukázusban A Fekete-tenger mellett fekvő Tuapsze város legöregebb lakosai sem emlékeznek arra, hogy lakóhelyük közelében bármikor is majmot láttak volna. Másfél éve azonban több mint 60 pávián hancúroz a Tuapsze környéki erdőkben. Az első 22 majmot tavaly telepítették Ide, hogy a szuhumi patológiai és terápiai intézet tudósai megvizsgálják, vajon a trópusi éghajlatú Afrikából származó állatok képesek-e akklimatizálódní a Szovjetunióban. A majmok jól vészelték át a telet. Bundájuk sűrűbb lett, súlyuk gyarapodott, és kevésbé betegedtek meg, mint fogságban élő társaik. (NBI) Vándorló társadalom Mint Vance Packard, a híres szociológus írja, Amerika a nomádok országa lett, gyökértelen, elszigetelt, a társadalmi problémák iránt közömbös férfiak és nők állama, akiket csak felületes kapcsolatok kötnek össze, és akik az „idegenség és kapcsolathiány" betegségében szenvednek. Packard a következő, rendkívül érdekes statisztikát közli: Az átlagos amerikai élete folyamán kb. 14-szer változtat lakhelyet, míg a japán csak ötször. Mintegy 40 millió amerikai (a lakosság egyötöde) legalább évente változtatja lakcímét. Sok városban a lakosság több mint 35 százaléka évente változtatja lakhelyét. A Montana állambeli Great Fallsban van egy iskola, ahol évente a tanulók 70 százaléka és a tanárok 30 százaléka kicserélődik. Mintegy 60 000 amerikai lakik jelenleg vontatható házban. Még akkor is, ha házukat ritkán vontatják másik helyre, kapcsolatuk a környezettel és a társadalommal minimális. Minden percben a 18—22 éves fiatalok 50 százaléka távol van a családi háztól, sokan egyáltalán nem térnek haza, legfeljebb látogatóba. Ez a mobilitás Packard szerint megsemmisíti az igazi társadalmat. Az Egyesült Államoknak jelenleg 13 000 álvárosa van, amelyeknek egyedüli alapját a nagy bevásárlócentrumok képezik. Ezek valóban ideális bevásárlóhelyek, de nem teremtenek semmiféle kapcsolatot a körülöttük lakó, gyökértelen emberek között. Óriás teberbajók Több mint egy évtizeddel ezelőtt a 10 ezer tonnás te herhajók számítottak nagynak. Időközben a nemzetközi hajógyártásban az óriás tartályhajók építését már jó ideje különösen nagy teherszállító hajók követik. A KGST-tagországok közül elsőként a Lengyel Népköztársaság állt át erre a fejlődésre. A gdyniai Párizsi Kommün Hajógyár májusban kezdte meg egy 105 ezer tonnás hajó építését. A tervek alapján ez az óriási hajó tömeg-teherszállítási célokat szolgál majd, és felváltva használható olaj, gabona, szén, érc, műtrágya stb. szállítására. A teherszállítmányokat nagy szivattyúrendszer segítségével 12 óra alatt juttatják be az óriási hajótérbe. E teherhajók hossza 244 méter, szélessége 39 méter, magassága pedig 22 méter lesz. A hajó megterhelve 16 méterre merül a vízbe. Sebessége eléri az óránkénti 16 csomót. A 23 ezer lóerős generátor hajómotorokat a poznani Cegielski Művek szállítják. Az új teherhajó kifejlesztése és gyártása során a gdyniai hajógyár LenA gdyniai Párizsi Kommün Hajógyár, ahol az első 105 ezer tonnás teherhajó kész ül. gyelország több mint 200 üzemével és kutató intézményével kooperál. így pl. a slaski kohászati intézet külön e hajó számára igen szilárd acélfajtát fejlesztett ki, amelyet a Batory Kohóművek állítanak elő. A hajóépítéssel kapcsolatos fokozott igényű hegesztési technológiát a glivicei hegesztési kutatóintézet oldja meg, s ugyanakkor a Baildon Kohóművek javított he. gesztésl anyagot bocsátanak rendelkezésükre. A hajó építésének megkezdésére az utolsó tervezési munkák befejezése után már egy fél évvel sor került. Ez 1970ben volt, amikor Gdyniában már az első 55 ezer tonnás hajó építésén dolgoztak. A 105 ezer tonnás teherhajót a tervnek megfelelően 1974ben szállítják le a Szovjetuniónak, amely egyelőre három ilyen hajót rendelt. Kék vér és törvény II. Erzsébet királynő családjának három nemzedéke került egyidőben összeütközésbe a törvénnyel. Nagybátyjának, lord Mountbatten-nek az ügye a hampshire-i Romseyben a napokban került rendőrbíró elé. Kimutatták, hogy a Mountbatten-farm által forgalomba hozott tejben egy ízben három, egy ízben pedig két százalék vizet találtak. A lordnak most 40 fontot kell fizetnie a csalásért és 20-at bírósági költségek címén. A királynő unokatestvére, Lichfield grófja, aki — akárcsak lord Snowdon, II. Erzsébet sógora — fényképész, ugyancsak bíró elé került. Beismerte, hogy kissé többet ivott a kelleténél, mielőtt a volán mellé ült volna. Ami messzemenően igaznak bizonyult, hiszen a megengedett 80 milligramm véralkoholnak több mint kétszeresét mutatta ki nála a szonda. A büntetés ezúttal 50 font és a hajtási engedély bevonása. Ami pedig Anna hercegnőt, II. Erzsébet lányát illeti, ő kétszer akadt a közlekedési rendőr horgára. A legnagyobb megengedett sebesség brit földön 112 kilométer (70 mérföld), de Anna nemigen adja 144 kilométernél (80 mérföld) alább. A hercegnőt egyébként maga a királyi mama és Fülöp herceg vezette be a hajtás rejtelmeibe. Virágzó üzlet Amerikában a sebészet virágzó Ozlet — írja a „Baltimore News-American" című amerikai lap, és megállapítja, hogy az Egyesült Államokban évente körülbelül kétmillió olyan műtétet hajtanak végre, amelyre nem volna semrni szükség. A kaliforniai Sacramentóban éppen most ért véget egy bizonyos Nork nevű sebész pere. Nork úr, aki a helyi kórházban dolgozik, pénzzavarában anélkül, hogy szükség lett volna rá, számos paciensét rábeszélte, hogy operáltassa meg magát, s ennek folytán legalább 16 személy egészsége szenvedett részleges károsodást. Egy 56 éves asszony, akit a lelketlen orvos azzal ijesztgetett, hogy megbénul, ha nem operálják meg, éppen az operáció következtében bénult meg. A vádlottak padjára került sebész furcsa módon azzal védekezett, hogy „pénzre volt szüksége". Mint ismeretes, Amerikában egy sima lefolyású vakbélműtét is 500—600 dollárba kerül. A 'bíróság „salamoni" ítélete úgy szól, hogy a sebésznek kártérítést kell fizetni az oktalan beavatkozása következtében Immár gyógyíthatatlan pácienseknek, de változatlanul folytathatja „munkáját" a sacramentói kórházban. (BALTIMORE NEWS-AMERICAN) „Yadbázasság" Svájcban A jövőben Svájc legnépesebb kantonjában is a törvénytől való félelem nélkül élhetnek egy fedél alatt a házasságot mellőző párok. Zürichben e napokban az egyik helyi népszavazás során 211912 igennel és 94 493 nemmel hatályon kívül helyezték az úgynevezett konkubinátus-ellenes törvényt, amely 1856 óta tiltja a házasságkötés nélküli együttélést. Eddig a hatóságok úgynevezett szétválasztási paranccsal léptek fel az élettársi közösségek ellen. Tekintettel az erkölcsi felfogásban végbement nyilvánvaló változásokra, a kanton kormányával egyetértésben valamennyi párt javasolta a tilalom érvénytelenítését. Emellett figyelembe vették azt is, hogy a közel 1,2 millió lakosú kantonban a szétválasztási parancsok száma 1960 óta az évi 45-ről kettőre csökkent. A tilalomnak nyilvánvalóan nincs többé értelme, és megszüntetése a törvényhozás hitelét növeli. Zürich volt a tizedik svájci kanton, amely a „vadházasságot" legalizálta. Tizenkét másik kantonban a házasságon kívüli együttélés még magánindítványra, vagy esetleg hivatalból üldözendő bűncselekménynek számít. (FRANKFURTER ALLGEMEINE) A legbiztonságosabb gépkocsi A közlekedés egészségügyének párizsi kongresszusa alkalmából kiállítottak egy versenyautót, amely joggal keltette fel az érdeklődést. A Sigma — ez a neve — a világ legbiztonságosabb járműve. Konstruktőre, dr. Henderson, minden elképzelhető biztonsági berendezéssel ellátta. A rajzon ezek a biztonsági berendezések egy normális gépkocsira vannak átvetítve. A számok azt jelentik: 1. Műanyagból és gumiból készült benzintartály, amely nem lyukad ki és nem veszti el a formáját. 2. Abroncsok, amelyek nem érnek túl a karosszérián. 3. A hátsó kerekek által feldobott kövek elleni védőlemez. 4. Páncéllemezekből készített üzemanyag-cső. öszszeütközés esetén a benzin körforgását automatikusan megállítja. 5. Tűzoltó berendezés, amely önműködően vagy kézi kapcsolásra lát munkához. 6. Többszörös biztonsági őv. 7. Összeütközés esetén összetolódó kormányrúd. 8. A vezető vagy az utas testét a kanyarokban is egyenesen megtartó ülés. 9. Kipárnázott szerelvényfal. 10. Mentődoboz. 11. Lemezes szélvédő. 12. Felfordulás esetére a karosszériát megvédő, a formáját megtartó biztonsági váz. 13. Összeütközés esetén önműködően felfúvódó zsák. 14. Kettős fékrendszer. 15. Örlási lökhárítók gumiból, amelyek a kocsi oldalán is végighúzódnak. (MATCH) .1 — 15