Új Szó, 1972. november (25. évfolyam, 258-283. szám)
1972-11-19 / 46. szám, Vasárnapi Új Szó
MENNYI A TELJESÍTMÉNYE? Társaságban gyakran esik szó az autóról, s amikor egy-egy típus terítékre kerül, a beszerzési ár után a teljesítménye iránt érdeklődnek legtöbben. Valóban, mennyi ls a Zsiguli teljesítménye? Pontosan: 60 DIN—LE 5600-as percenkénti fordulatszámnál. Ez a tervezett teljesítménye a VAZ—2101-es motorjának. Van, aki 65—LE-nek tartja a kocsiját, a „Kezelési utasítás" viszont 62 LE-ről tesz említést. Melyik az igaz? A 60, a 62, vagy a 65 LE? Mind a három megfelel a valóságnak. A LEnél nem mondják, hogy a DIN szabvány szerinti megállapítás, a 62 LE-nél elfelejtkeznek, hogy a szovjet GOSZT előírás alapján adott adat. és a 65 LE-nél, hogy a SAE szabvánv szerinti érték. Egy motor hatásfokának, korszerűségének elfogadott értékmérője: a litertérfogat, ami a teljesítmény és a hengerek össztérfogatának a hányadosa. Ez a szám összehasonlítási alapul szolgál a különböző teljesítményű motorok között. A VAZ— 2101-es literteljesítménye 50 LE/lit., ami igen előkelő érték a maga kategóriájában. Pl. a Volkswagen—1200-nál 28 LE/lit., a Simca—110—LS-nél 46 LE/lit., a Morris-Marinánál 41 LE/Uter és a Skoda 110 L-nél 44 LE/lit. MIT? ÉS MENNYIT? Gyakori beszédtéma még: mennyi a fogyasztása a Zsigulinak, és szükséges-e a 3 koronás, 96-os oktánszámú „super" benzint tölteni az üzemanyagtankba? A csomagtartó jobb oldalán elhelyezett tartályba 39 liter üzemanyagot tölthetünk. A kocsi biztonságát növelték azáltal, hogy még a tetejére borult Zsiguliból sem folyik ki az üzemanyag. A gyár a szovjet szabványnak megfelelő AI—93, Gost— 2084—67-es minőségű üzemanyag használatát írja elő. Erre a minőségre vonatkoznak a gyár által megadott legnagyobb teljesítmény és sebesség, valamint a fogyasztási értékek. Magyarországon pl. a gyár elfogadja a „super" minősítésű 92 oktános üzemanyag használatát. A 92-es oktánszámnál alacsonyabb minősítésű üzemanyaggal lényegesen* kisebb a kocsi teljesítménye, de megsínyli a motor élettartama is. Ezért hátrányos a 2,40 koronáért árusított 90-es „super" használata. Egy-egy motortípushoz mindig olyan minőségű üzemanyagot használjunk, mint amilyenre tervezték. E sorok írója az első 2000 km alatt a magyarországi 98-as oktánszámú „extra" üzemanyagot használta, majd utána keverte 50 százalék arányban a 92-es ,,supert" és a 98-as „extrát". Mint érdekességet említjük meg, hogy a Zsiguli olaszországi típusvizsgálatánál „Esso-extra" 98—100-as oktánszámú üzemanyagot használtak és a méréseknél 150,502 km/ó legnagyobb sebességet értek el. Nem lényegtelen a kocsi fogyasztása sem. A külföldi szaklapok általában 9 literes 100 km fogyasztásról Írnak, de találunk 11 literes adatot is. Mi az igazság? A magyarországi Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet műszeres 20 ezer km-es tesztvizsgálat alá vett egy „Zsigulit". Az alábbi adatokat kapták: FOGYASZTÁSI ÉRTÉKEK KÜLÖNBÖZŐ ÜTSZAKASZOKON ÉS ÁTLAGSEBESSÉGNÉL I ! Útviszony cc M ® » ui * B •m x » • 2 — •S S S Kismértékben dombos Dombos Hegyvidék Gyenge dombos Gyenge dombos Autópálya Összesen: Sík üt Közepes 118 85.2 9,75 forgalom 118 85.2 9,75 Gyenge 46 81,2 9,57 forgalom 81,2 9,57 Gyenge 49 73,5 11,82 forgalom 49 73,5 11,82 Gyenge 46 83,5 8,7 forgalom 83,5 8,7 Kiizepes ; 96 86 10,7 forgalom 96 10,7 Közepes 82 109,4 11,95 forgalom 109,4 11,95 417 86,9 10,5 Városi 20 38,5 8.9 forgalom 20 38,5 8.9 Összesített teljesítmény: 10 000 km 10,75 Iit./lOO km A gyári javaslat és a gyakorlati tapasztalatok alapján a csehszlovák 96-os oktánszámú „Super" benzin használatát javasolják. Külföldi utazásnál előfordul, hogy csak más oktánszámú üzemanyag szerezhető be. Ilyer. esetben hasznos, ha némi korrekciót végzünk az ún. oktánszám-állító csavarral. A következő folytatás elsősorban azoknak szól, akik most veszik át a „Zsigulit". Arról írunk, hogy mire ügyeljenek a kocsi átvételénél. TAMÁS GYÖRGY Tona márkajelü kulcskészlet A pečkyi TONA n. v. jelenleg kb. 1500 terméket gyárt. Termelési programjában szerepelnek különféle szerszámkész letek, amelyek kulcsokon kívül egész sor — az autószervizekben mezőgazdasági gépjavító műhelyekben és az ipari üzemek kar bantartó műhelyeiben hasznáia tos — szerszámot tartalmaz na k Az üzem termékeit mindenekelőtt az autóiparban, javítókban használják fej, de a motorosok is nagy hasznukat veszik. A világszínvonal szem pontjából az üzem vezérprogramja és büszkesége TONA SN jelzésű készletek. Bár naponta 25—30 000 kulcsot állítanak elő, a hazai piacon még nincs elegendő ebből a választékből. A pečkyi TONA n. v. gyártmányalt a Jablonec nad Nisou-1 Állami Minőségi Ellenőrzési InSokat ígérő kezdet A motorizmus gyorsütemű fejlődése nem kerülte el Gemerská Hőrkát (Gömörhorka) sem. A községben ma már 70 autótulajdo íos van, és ez nem a végső szám A helyi papírgyár „Zväzarm" szervezetének vezetősége ebből kifolyólag megállapította, hogy lehetőség van az autóklub megalakítására. Az első lépést már meg is tette — megszervezte az alakuló gffilést. A szervezők a CSKP XIV. kongresszusának irányelveiből indulta < ki, s az autósok részére bőv teni akarják a szolgáltatásokat is. Már a választási programban feltüntették, hogy felépítc nek egy épületet 360 000 korona értékben, — a hnb által felajánlott területen —, ahol autómosást, motorjavítást, olajcserét és hasonló munkákat végeznek majd. A kitűzött feladat nem csekélység, a tagok önzetlen munkájára lesz szükség, hogy a szép tervet valóra váltsák. Az autókli b alakuló gyűlése e tekintetben biztató... PRIHRADSKY LAJOS Ügyességi verseny Az n 'szágban aránylag kevés női Autóklub működik. Ezen kevés közül viszont a legjobbak kőié tartozik a levicei (Léva). A;; országos elismerés természetesen nem véletlen — aktív tevékenységgel, számtalan jól sikirült rendezvénnyel hívták fel magukra a figyelmet. S hogy na sem tétlenkednek — ezt bizmyítja a legújabb akciójuk is: vasárnap, november 19én, a Kozkvet szálló előtti parkolóhe yen ügyességi versenyt rendez tek, amelyen az autóklub tigjai — de a környékbeli női auióvezetők is — bizonyítani fogják, hogy a vezetésművészet a nők között sem idegen, s úgy helytállnak, mint a férfiak .. A vasárnap délután 10.00 lírakor kezdődő ügyességi próbára a rendezőség mindenkit szeretettel meghív — versen űzőként vagy nézőként —, amely után az autóklub (szakénberek részvételével) beszélgetést rendez. Az autóklub számít a női autóvezetők tömeges részvételére, de nem lesznek n ostoha vendégek a fér- fiak ssm...! (kis) A Volga-menti Togliatti autógyár népszerű terméke, a VAZ— 2101-es, vagyis a „Zsiguli" mind nagyobb számban tűnik fel az országutakon. Szovjetunión kívül már 5 szocialista ország — Csehszlovákia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország és az NDK — növeli járműválasztékát ezzel az ügyes konstrukcióval. A kocsihoz mellékelt „Kezelés: utasítás" elég szűkszavúan ad tanácsokat a Fiat—124-es llszence alapján gyártott „Zsigulihoz". A kocsi üzembehelyezése, helyes bejáratása sok embernek okoz gondot, különösen azoknak, akiknek ez az első kocsijuk. A javító műhelyektől kapott tanácsok is gyakran ellent mondanak egymásnak. A most meginduló „Zsiguli-szerviz" sorozatunkkal az új „Zsiguli" tulajdonosoknak kívánunk segítséget adni a bejárstásfcaz, s téll-n/ári üzemhez, az esetleg jelentkező hibák felderítéséhez és megszüntetéséhez. Alapul szolgál mindehhez a magyarországi kutatóintézeteknek és szakembereknek több mint egy éve folyó vizsgálatai és tapasztalatai. Szó, lesz olyan ötletekről, szerkezetekről, elektronikus berendezésekről is, amelyekkel még kényelmesebbé, megbízhatóbbá tehetjük kocsinkat. Kérjük olvasóinkat, hogy sorozatunk további részeit is kísérjék figyelemmel, mert azokban a ma még megválaszolatlan kérdésekre is sor kerül tézet első osztályúnak minősítette. A vállalat nemzetközi kiállításokon és nagyvásárokon valóban figyelemreméltó sikereket ért el, s ez is a munka minőségét igazolja. A TONA nemzeti vállalat termékeiből három márkajelű üzletben válogathatnak a motorosok. Prágában a Vodičková utcán, Bratislavában a Vörös Hadsereg utcán és Ostraván a Stfelnirni utcán levő üzleteket a TON A üzemekből közvetlenül látják sl áruval, és kizárólag TONA termékeket árusítanak. liloToRoSoK w 1 NEMZETKÖZI SZIMPÓZIUM A Magas-Tátrában szeptember végén rendezték meg az ügyészségek, a bíróságok és a közbiztonsági szervek dolgozóinak nemzetközi szimpóziumát, amelyen a biztonságos közúti közlekedés érdekében kifejtendő együttműködés elmélyítésének kSrdései szerepeltek. A fő beszámoló és a többi szocialista országok képviselőinek felszólalásai behatóan foglalkoztak a témával s vázolták a jelenlegi helyzetet és a teendőket. Bennünket elsősorban a hazai helyzet érdekel. Mint ismeretes, a motorizmus nálunk rendkívül gyors ütemben fejlődik. 1958-ban például 1 millió gépkocsit — utánfutók és motorkerékpárokon kívül — tartottunk nyilván. 1971-ben viszont a gépkocsik száma már meghaladja a 2 millió 200 ezret, ami 1958-hoz viszonyítva 118,8 százalékos növekedést jelent. S a CSKP XIV. kongresszusának határozata értelmében a következő években még gyorsabb lesz a fejlődés — 1975-ig évente mintegy 170 000 gépkocsival gyarapodik autóparkunk —, ezen kívül pedig több mint 60 000 tehergépkocsi és 10 000 autóbusz kerül a közúti forgalomba. Ez már igen tekintélyes mennyiség. A statisztikai adatok azonban arra is felhívják a figyelmünket, hogy a gépkocsik gyarapodásánál lényegesen gyorsabban növekszik a közúti balesetek száma. (Ennek okai közismertek.) így például tavaly 23 737 személy ellen kellett büntető eljárást indítani, vagyis a bíróságok ennyi személyt vontak felelősségre a közutakon elkövetett szabálytalanságokért. Szembetűnő és figyelmeztető főleg az alkoholfogyasztásért büntetett személyek számának állandó gyarapodása. Az utóbbi öt év alatt ez a szám 133 százalékra növekedettl A helyzet megköveteli, hogy következetesebben harcoljunk a közúti balesetek megelőzéséért. Lényegében ezt tartja szem előtt a május 1-től érvényben levő 32-es kormányrendelet, valamint a jogosítványról szóló hirdetmény ls, amelynek lényege, hogy csak olyan személyek rendelkezhetnek vezetői jogosítvánnyal, akik fegyelmezettek, felkészültek és egészségileg is alkalmasak a gépjárművezetésre. Sor kerül továbbá — a nemzetközi egyezmények értelmében — a közlekedési szabályok újabb módosítására is, amely Jobban kifejezi majd a biztonságos közúti közlekedés egyre növekvő igényeit. Illetékes szerveink úgy tervezik, hogy a módosított, új közlekedési szabályzat 1974. január 1-én lép érvénybe. A kormányrendelet értelmében intézkedések történtek a közúti közlekedés biztonságát szolgáló bűnügyi eljárások megszigorítása terén is. A fő beszámoló foglalkozott a turistaforgalom helyzetével ls. Az adatok szerint a külföldi turisták tavaly 1420 autóbalesetet okoztak hazánkban, ezek következtében 43 személy vesz. tette életét — 30 százalékkal több, mint öt évvel ezelőtt —, az anyagi kár pedig megközelítette a 16 millió koronát, ami viszont 128 százalékkal magasabb, mint 1966-ban volt. Ezzel szemben a mi autósaink 3800 autóbalesetet okoztak külföldön. A balesetek okai lényegében azonosak, de vannak jellemző okok ls, így például: eltérések vannak az egyes országok közlekedési szabályzatai között, s ezeket nem mindenki ismeri alaposan. Ezért a szimpózium azt tanácsolta, hogv egyeztessék a szocialista országok közlekedési szabályait. A szimpóziumról egyértelműen megállapíthatjuk, hogy teljesítette küldetését, s így kilátás van a szocialista országok együttműködésének elmélyítésére ežen a területen is. (k) A Renault francia autógyár képviselői a bratislavai autós újságíróknak nemrégen mutatták be a legújabb típusú kiskocsit — a Renault 5-öst. (Képünkön). A két ajtós, 2+2 személyes kocsi szerkesztésénél főleg a városi forgalom feltételeit és igényeit vették tekintetbe, de nem hagyták ügyeimen kívül a hosszabb utazásnál igényelt kényelem, valamint az aktív és passzív biztonság szempontjait sem. Naponta már •ma 700 darab hagyja el a szerelőszalagot, s ez a kapacitás az érdeklődésnek megfelelően növekszik.
